Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Transavia Amsterdam - Faro - Sal (Kapverden) - Amsterdam 2/7 ab 27.10.26 Brüssel - Gran Canaria 3/7 ab 28.10.26 Brüssel - Reykjavík 3/7 ab 30.10.26 Amsterdam - Kittilä 2/7 ab 19.12.26* Amsterdam - Sälen Trysil 1/7 ab 19.12.26* *wurde bislang nur als Voll Charter geflogen Ersatz für Eindhoven: Maastricht - Alicante, Málaga je 5/7 ab 1.2.27 Maastricht - Faro, Valencia je 3/7 ab 1.2.27 Maastricht - Sevilla 3/7 ab 2.2.27 Maastricht - Teneriffa Süd 2/7 ab 2.2.27 Maastricht - Gran Canaria 2/7 ab 3.2.27 Maastricht - Palma de Mallorca 2/7 ab 4.2.27 Weeze - Alicante 7/7 ab 1.2.27 Weeze - Barcelona, Faro, Málaga, Sevilla, Valencia je 5/7 ab 1.2.27 Weeze - Ibiza 2/7 ab 1.2.27 Weeze - Lissabon 4/7 ab 1.2.27 Weeze - Gran Canaria 2/7 ab 2.2.27 Weeze - Lanzarote 3/7 ab 2.2.27 Weeze - Marrakesch 5/7 ab 2.2.27 Weeze - Teneriffa Süd 3/7 ab 3.2.27 Akasa Air Mumbai - Hanoi 4/7 ab 4.9.26 mit B737-8 https://www.akasaair.com/news-room/akasa-press-releases/akasa-air-forays-into-vietnam-adds-hanoi-as-the-seventh-international-destination

Und der hat ansonsten heute gar kein Programm bis 13 Uhr

Ich sehe als Strategie, dass man die CLH für dieses Jahr auf das notwendige Minimum reduziert, was vom Netzwerk her gebraucht wird und nicht anderweitig im Konzern geflogen werden kann. Air Dolomiti und A319 der City übernehmen in der Planung wohl schon einiges. Wenn dann Freistellungen von Personal wegen Flugzeugabstellungen sehr konkret drohen, erzeugt das auch internen Einigungsdruck bei der VC.

Moin, ich vermisse in den Postings wenigstens minimal Tiefgang. Immer nur zu sagen: peinlich, keine Ahnung etc. kann ja jeder mal schnell raushauen. Dann nochmal zum Kern: Ist es aufgrund der Kosten, Umweltbelastung, dem Kersosingmangel ok, jedes mal Ferry zu fliegen? Gibt es von deiner Seite auch Optimiierungsmöglichkeiten? Warum dauert der Umzug eigentich so lange? Der BER ist seit Jahren geöffnet, in den Planungen müsste man viel weiter sein? Wann ist denn eigentlich der Umzu angedacht? Woran scheitert es denn? Liegt es am Grundstück? Wieso kommen die Planungen nicht voran, an wem liegt es dem Flughafen, dem Bund, der Bundesflugbereitschaft? Ich bin mal gespannt, ob mal etwas Belastbares kommt. Danke Gruß, Jochen

Das ist durchaus ein Argument. Anderseits dürfte der Großteil der Passagiere Frankfurt nur als Wegpunkt nutzen und nicht originär aus der Region kommen. Und mit steigenden Preisen für Direktflüge wären Umsteigeverbindungen dann attraktiver, womit wir zu IAG und AF/KLM als großen Konkurrenten kommen. Plus diverse Kleinere (Finnair oder Icelandair z.B.). Aber klar, dass jemand ins Gras beißen müsste und eben Direktflüge teurer werden dürfte sehr wahrscheinlich sein, solange nicht die Kartellbehörden passende Auflagen machen.

D-ABMV wird morgen nach einem halben Jahr Standzeit in Sharjah als TUI843P/844P via München nach Nottingham überstellt.

dass ändert sich aktuell immer mal wieder… Jetzt ist wieder der 18.04 für 1€ drin.

nachdem man inzwischen mit RAK ein weiteres Ziel ab ZRH hat, für das man das Schweizer AOC braucht: Wird dort künftig von der EZS ein Flieger stationiert oder geht das weiterhin alles im W-Pattern?

bin mal gespannt auf Spottervideos. A320 auf der Querbahn wird man sonst nicht sehen

hatte mich schon gewundert über die Flieger - aber aufgrund Nürnberg nicht direkt mit dem Spiel in Verbindung gebracht... Danke für die Side-Info!

nächster Neo im Anflug: DANLD wird übermorgen in Frankfurt erwartet

FlyOne wird Bukarest - Hahn, München nicht (wieder) aufnehmen; Eriwan - Köln/Bonn wird bis 1. Juni ausgesetzt; Strecken von/nach Chișinău werden in den kommenden Wochen ausgesetzt/reduziert. LEVEL im Sommer 2026 Barcelona - Boston nochmals -2/7 auf 3/7 Barcelona - New York JFK -1/7 auf 6/7 Barcelona - Santiago de Chile -1/7 auf 3/7 Delta Air Lines wird Detroit - San José (Kalifornien) und Los Angeles - Anchorage im Sommer 2026 nicht wieder aufnehmen. Qantas Adelaide - Mount Gambier zum 18.5.26 AirAsia Gruppe Phuket - Chennai seit 12.4.26 Denpasar - Balikpapan (Indonesien) seit 13.4.26 Denpasar - Banjarmasin (Indonesien) seit 14.4.26 Denpasar - Singapur zum 15.4.26 Jakarta - Manado (Indonesien) zum 16.4.26 Makasar (Indonesien) - Luwuk (Indonesien), Palu (Indonesien) jew. zum 16.4.26 Phuket - Kochi zum 16.4.26 Bangkok Don Mueang - Shanghai zum 17.4.26 Bangkok Suvarnabhumi - Narathiwat (Thailand) zum 21.4.26 Cebu - Iloilo (Philippinen) zum 6.5.26 Bangkok Don Mueang - Surabaya (Indonesien) zum 7.5.26 Hongkong - Okinawa zum 7.5.2.6 Kuala Lumpur - Kozhikode (Indien), Lucknow (Indien) jew. zum 7.5.26 Bangkok Don Mueang - Xi'An zum 11.5.26 Johor Baru (Malaysia) - Miri (Malaysia) zum 9.6.26 https://support.airasia.com/s/article/Travel-Notice?language=en_GB

Hamburg bleibt nun bis mindestens 18. September 2026 ausgesetzt; Düsseldorf soll ab 16. Juni wieder angeflogen werden, vorerst mit der Frequenz 7/7.

American Airlines feiert heute "100 Jahre Erstflug". https://news.aa.com/news/news-details/2026/A-century-of-possibility-American-Airlines-celebrates-100-years-moving-Forever-Forward-CENT-04/default.aspx

Naja....Heinemann deutet im interview mit dem Aerotelegraph an, dass A220 eine "spannende Perspektive für den FMO sein" könnte, womit wir schnell bei VL sind. Wäre ja die entsprechende Tochter. Ich hoffe und denke NICHT, dass für FMO-MUC das Licht ausgeht, aber je nach Streikverlauf und ggf. höheren Kosten für LHG stellt sich ev. wieder die Frage der Wirtschaftlichkeit. Daher wäre es eher wünschenswert, die Strecke asap auf eine günstigere Kostenplattform umzustellen. Aber dies liegt nicht im Einflussbereich des FMO. Trotzdem gibt bei der LHG ja zunehmend die Maxime, dass AC's dort eingesetzt werden sollen, wo am besten und meisten Geld damit verdient werden kann. Und daher hoffe ich einfach, dass mit der höheren Auslastung auf der Strecke auch der Businesscase für LHG besser stimmt.

Die Zusammenfassung ist doch ein guter Anlass, nochmal an die strategische Weitsicht der Lufthansa-Konzernführung Anfang 2026 zu erinnern.

Boeing Order Übersicht März 2026: ein unbekannter Kunde hat eine Boeing 737MAX BBJ bestellt ein unbekannter Kunde hat 19 Boeing 737MAX bestellt ein unbekannter Kunde hat 9 Boeing 787-9 bestellt (mit Rolls Royce Triebwerken) ein unbekannter Kunde hat 5 Boeing 737-800A bestellt (Boeing P-8 Poseidon)

Zürich 3/26: 2.470.257 Passagiere (+4,9% ggü. 3/25)

die Wiederaufnahme wurde auf 23.4. verlegt - Quelle: https://www.airways.cz/zprava/smartwings-odklada-obnoveni-letu-do-izraele/

DUS bekommt morgen spontan den A380 als erste deutsche Destination zurück. FRA & MUC dann jeweils 1x tgl A380 ab Mai, die restlichen Flüge auf 777. Bis auf den EK51/52 ab MUC, plant man dann wieder mit dem vor Kriegsniveau, zumindest was das Gerät angeht.

Vor allen Dingen schlägt sich ja auch bei diesen anderen Airlines genau der von dir genannte Effekt durch. Volotea, Tuifly, SunExpress Deutschland oder die frühe Marabu sind doch perfekte Beispiele, warum das Konzept "Flotte auf viele kleinteilige Basen verteilen" operativ ein Spiel mit dem Feuer sein kann.

Ja mein Fehler sorry, irgendwie hat FR24 mir die Flüge vorhin nicht angezeigt.

Keine Gehaelter mehr bezahlt... https://www.airdatanews.com/argentine-low-cost-airline-flybondi-delays-salaries-raising-concerns-over-expansion-plans/

Air Canada wird mit dem A321XLR und der Boeing 787-10 eine neue Langstreckenkabine einführen. https://www.aircanada.com/media/air-canada-unveils-next-generation-glowing-hearted-cabins/ weitere Details zur A321XLR Kabine: https://content.presspage.com/uploads/3167/c4fc2029-fe53-4f02-815a-fb56e6b9ff9d/media-factsheet-a321xlr.pdf?10000 weitere Details zur B787-10 Kabine: https://content.presspage.com/uploads/3167/cbccad72-09f0-4e29-8c71-08d8d6062ec1/mediafactsheetboeing787-10.pdf?54029

und wenn man es unter VL Code laufen lassen würde?