Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[Emanuel Franceso]

vor 3 Minuten schrieb born4fly:

Wenn wir von Leipzig-Antalya reden, wäre eher Condor (als dort stationierte deutsche Airline) der Ansprechpartner...

Condor fliegt im Sommer 2023 Leipzig/Halle - Antalya 3/7 ab 13.5.23 bis 28.10.23.

[AeroSpott]

Man scheint mal wieder zu wenig Material zu haben. Dadurch, dass gerade vier Maschinen in der Wartung sind, kommt heute OO-JAV ab HAJ zum Einsatz, nachdem die letzten Tage Go2Sky's OM-GTK ausgeholfen hat. Die hat aber eine ordentliche Delay nach der anderen geschossen:

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/om-gtk

 

Seit einer knappen Woche wird auch keine Nachtpost geflogen - weiß jemand warum? 

[PG1]

Die nächste MAX für den deutschen Betrieb kommt wieder von der britischen Schwester. Die künftige D-AMAD ist noch als G-TUMO unterwegs. 
Alle Angaben noch ohne Gewähr- bei der TUI wird ja gerne nochmal im letzten Moment etwas geändert. 

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb PG1:

Die nächste MAX für den deutschen Betrieb kommt wieder von der britischen Schwester. Die künftige D-AMAD ist noch als G-TUMO unterwegs. 
Alle Angaben noch ohne Gewähr- bei der TUI wird ja gerne nochmal im letzten Moment etwas geändert. 

 

Evtl. kommt auch die D-ATUI zurück. Bei der CAA UK wurde vor ein paar Tagen die Abmeldung beantragt. Irgendwo habe ich schon mal gelesen, dass die ein Kandidat für die deutsche TUIfly wäre.

[EDDS]

Kennt jemand den Grund von den beiden positioning flights welche aktuell nach FMO gehen?

https://fr24.com/TUI973P/2f556d1c

https://fr24.com/TUI974P/2f5564c4

[BWE320]

Ich schätze Streikvorbereitung, um Flüge, die in DUS geplant waren von dort aus durchzuführen

[Emanuel Franceso]

G-FDZD soll morgen als X3 6242 nach Agadir gehen, G-FDZX soll morgen als X3 6122 nach Hurghada gehen.

(Quelle: Flugplan des FMO). 

[EDDS]

Danke für die Infos.

[Blinski]

Hallo,

 

da Subcharter immer ein sehr kontroverses und heiß diskutiertes Thema sind, möchte ich meine Erfahrungen des letzten Jahres mit euch teilen:

 

TUI Vollcharter Smartlynx Nürnberg - Fuerteventura:

Der Hinflug wurde mit einem Airbus A321 mit der Registrierung YL-LDQ durchgeführt. Die Kabine war in einem akzeptablen Zustand, halbwegs sauber, allerdings sehr eng. Dies bin ich von Airbus A321 mit gleicher Bestuhlung anders gewohnt. Die Sitze waren etwas durch gesessen. Der Flug startete mit einer Stunde Verspätung, obwohl das Boarding nur wenige Minute nach der geplanten Abflugzeit beendet war. Eine Erklärung oder Entschuldigung von der Crew gab es nicht. Während dem Flug wurden nur einmal Getränke und Essen verkauft, wir hätten gerne noch zwei Flaschen Wasser im späteren Verlauf gekauft, dies wurde von der Crew verweigert.

Die Crew vom Flug war von den Nationalitäten her sehr gemischt und wirkte auf uns extrem jung. Motivation für den Beruf musste man vergeblich suchen, nach dem ersten Service hat man die Crew erst stunden später kurz vor der Landung wieder gesehen. Die Flugbegleiter, mit denen wir zu tun hatte, sprachen akzeptables aber kein gutes Englisch. Deutsch war Fehlanzeige.

Gesamtfazit: Noch akzeptabel.

 

TUI Vollcharter Smartlynx Fuerteventura - Nürnberg:

Der Rückflug wurde mit einem A320 mit der Registrierung 9H-SLF durchgeführt. Die Kabine war in einem absolut katastrophalen Zustand. Viele Sitze, Tische und Armlehnen beschädigt, Sitztaschen abgerissen, der Teppich fleckig, diverse Lampen defekt oder flackerten, Tische und Gepäckfächer mit Tape fixiert, beide Toiletten hinten defekt. Die letzte Reinigung hat auch mehrere Tage zurückgelegen. Das letzte Mal habe ich solche Zustände in den 90er Jahren erlebt.

Der Flug war über drei Stunden verspätet, da man die YL-LDQ für eine defekte Maschine nach Saarbrücken geschickt hatte und die 9H-SLF zu spät eingeflogen wurde. Bis heute haben wir keine Entschädigung für die Verspätung erhalten. Essen und Getränkeverkauf gab es auf diesem Flug fast gar nicht, nur noch Reste, da man das Catering nicht mehr geladen hatte, um Verspätung gut zu machen. 

Die Crew war noch eine größere Katastrophe. Der Pilot hat vor dem Start eine Ansage in einem solch schlechtem Englisch gemacht, dass ich mich frage, wie er das ICAO Zertifikat bekommen konnte. Zwei der Cabin Crews waren der englischen Sprache überhaupt nicht mächtig, selbst einfachste Konversationen waren kaum möglich. Immerhin, der Flug ist geflogen - das Gepäck kam einige Tage später, die Maschine wäre zu schwer für den Rückflug gewesen. 

 

TUIfly Subcharter GetJet Airlines Hannover - Kos:

Einige Wochen später hatten wir eine Reise nach Kos geplant, diesmal von Hannover. Wir waren davon ausgegangen, dass wir mit Tuifly fliegen, desto größer der Schock, als unser Flug nach dem Smartlynx Fiasko knapp eine Woche vorher auf Getjet Airlines umgebucht wurde. Eine Umbuchung war nicht mehr ohne weiteres möglich, sodass wir mit einem mulmigen Gefühl zum Flughafen fuhren. Am Gate wartete auf uns eine schon etwas betagte, noch in der Lackierung des australischen Vorbesitzers befindliche Boeing 737-800 mit dem Kennzeichen LY-TRE. Das Boarding startete überpünktlich und wir wurden überrascht: 

Als wir an Bord kamen, wurden wir herzlich von einer motivierten Crew begrüßt. Die Kabine des Flugzeuges war trotz des Alters in einem guten Zustand, hier und da mal ein kleiner Mangel, es waren moderne Ledersitze mit Kopfstützen sowie Tablet Halterung verbaut. Die Sicherheitseinweisung erfolgte in tadellosem Englisch, eine kurze Begrüßung vom holländischen Piloten auf Deutsch und schon ging die Reise los. Die Crew, welche überaus professionell arbeitete und zeitgleich sehr freundlich war, was ich nicht mal mehr von meinen Business-Class-Flügen bei der Lufthansa gewöhnt bin, versorgte uns ziemlich zügig nach dem Start mit Essen und Getränken. Die litauische Kabinenbesatzung sprach ausnahmslos sehr gutes Englisch und manche von Ihnen auch etwas Deutsch (deutlich besseres Deutsch als das Englisch der Smartlynx-Crews). Zur Mitte des Fluges hin nochmal Ansagen vom anderen Piloten in einwandfreiem Englisch und eine zweite Runde mit dem Getränkewagen. Nach einer sanften Landung waren wir überpünktlich in Kos angekommen und sehr zufrieden. Getjet hat sich da richtig ins Zeug gelegt und insgesamt eine bessere Leistung erbracht als Tuifly es selbst hinbekommt.

 

Soviel von mir zu den Wet- und Subchartern, die bei der TUI eingesetzt werden. Zur Avion Express bei Eurowings werde ich in Kürze auch berichten

 

Bearbeitet 4. März 2023 von Blinski
kleine fehler

[moddin]

Smartlynx Estonia A320 ES-SAA wurde gestern Mittag ex Berlin für die TUI-Ops ex MUC eingeflogen. Heute ontime einen TFS-Umlauf, morgen ist ACE geplant. Im Gegenzug wurde die B38M D-AMAB heute in der Früh nach DUS abgezogen.

[sportybo]

@Blinski: Wen wundert´s da noch - für FB´s düfte es nicht wesentlich besser laufen:

https://www.aerotelegraph.com/die-besten-und-schlechtesten-airlines-fuer-pilotinnen-und-piloten

 

Bearbeitet 4. März 2023 von sportybo

[Leon8499]

vor 21 Minuten schrieb Blinski:

Soviel von mir zu den Wet- und Subchartern, die bei der TUI eingesetzt werden.

 

Danke für deine Berichte. Was man daraus m.M.n. lernen kann: Schwankungen in der Leistung sind normal und treten sowohl bei Subchartern, als auch bei der regulären Ops auf. Die Crews sind ja auch nur Menschen und haben ihre Tagesform, die mal besser, und mal schlechter ist. Hatte auch schon bei allen Airlines, mit denen ich öfter unterwegs war, zwischen gut, mittel und schlecht alles dabei. Der zweite Flug ist allerdings ein Fall für QM, finde ich.

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb moddin:

Smartlynx Estonia A320 ES-SAA wurde gestern Mittag ex Berlin für die TUI-Ops ex MUC eingeflogen. Heute ontime einen TFS-Umlauf, morgen ist ACE geplant. Im Gegenzug wurde die B38M D-AMAB heute in der Früh nach DUS abgezogen.

 

Eigentlich sollte die D-AMAX vorgestern aus Brüssel wieder kommen, wurde aber gestrichen und soll nun am Montag Abend kommen.

Wahrscheinlich ist die D-ASUN gerade in DUS kaputt.

 

vor 1 Stunde schrieb Blinski:

Die Sicherheitseinweisung erfolgte in tadellosem Englisch, eine kurze Begrüßung vom holländischen Piloten auf Deutsch und schon ging die Reise los. Die Crew, welche überaus professionell arbeitete und zeitgleich sehr freundlich war, was ich nicht mal mehr von meinen Business-Class-Flügen bei der Lufthansa gewöhnt bin, versorgte uns ziemlich zügig nach dem Start mit Essen und Getränken. Die litauische Kabinenbesatzung sprach ausnahmslos sehr gutes Englisch und manche von Ihnen auch etwas Deutsch (deutlich besseres Deutsch als das Englisch der Smartlynx-Crews). Zur Mitte des Fluges hin nochmal Ansagen vom anderen Piloten in einwandfreiem Englisch und eine zweite Runde mit dem Getränkewagen.

 

Das kann ich bestätigen, die Getjet Crew auf meinem LCA-HAJ Flug im September war ebenfalls sehr professionell und gut drauf. Wir hatten zwar keinen holländischen Piloten aber dafür einen österreichischen Flugbegleiter.

 

[AeroSpott]

Hat die TUI Group irgendwann mal Boeing 737 MAX abbestellt? Planespotters listet zwei Neuzugänge für Enter Air, die von der TUI Group nicht abgenommen wurden. MSN44624 und MSN44629.

[moddin]

X3 aktuell wieder mit 'lustigem' Rodeo in MUC, welches ich nicht so ganz überblicke. 
 

Gestern früh ist ES-SAA nach drei Kanarenumläufen wieder zurück in die Heimat, dafür kam D-AMAX aus der Werft in BRU zurück. Der heutige Postflieger D-AHLK geht um 6 Uhr dann leer nach CGN für Mallorca, kommt um 21 Uhr leer aus LEJ wieder nach MUC zurück. Im Gegenzug sollte D-ABKN leer aus DUS kommen, wurde aber annulliert. Dafür springt jetzt 6Y A321 YL-LDR ein, welche seit Wochen für sich selber regelmäßig nach AJR fliegt. Der heutige Flug fällt nun zugunsten X3 aus.

[Mike_Bravo]

vor 7 Stunden schrieb moddin:

Dafür springt jetzt 6Y A321 YL-LDR ein, welche seit Wochen für sich selber regelmäßig nach AJR fliegt. Der heutige Flug fällt nun zugunsten X3 aus.

Die Flüge sind für FlyCar gewesen und die haben bedauerlicherweise, anscheinend gestern den Betrieb laut ihrer HP eingestellt.

[moddin]

vor 13 Minuten schrieb Mike_Bravo:

Die Flüge sind für FlyCar gewesen und die haben bedauerlicherweise, anscheinend gestern den Betrieb laut ihrer HP eingestellt.

Danke dir für die Info.

[BWE320]

TUI leitet streikbedingt wieder einige Flüge mit Start oder Ziel Hannover nach Braunschweig (BWE) um:

X3 2409/12MAR  LPA-BWE

X3 2189/12MAR  ACE-BWE

X3 2274/13MAR  BWE-XRY

X3 2146/13MAR  BWE-PMI

X3 2275/13MAR  XRY-BWE

X3 2262/13MAR  BWE-LPA

X3 2174/13MAR  PMI-BWE

X3 6954/13MAR  BWE-HRG

X3 2148/13MAR  BWE-FUE
 

Außerdem leitet X3 Flüge von/nach Hannover auch nach Münster und von Bremen und Hamburg nach Münster, Dortmund, Lübeck und Rostock um.

www.tui.com

[AeroSpott]

Am 21.2.2023 um 23:19 schrieb AeroSpott:

 

Evtl. kommt auch die D-ATUI zurück. Bei der CAA UK wurde vor ein paar Tagen die Abmeldung beantragt. Irgendwo habe ich schon mal gelesen, dass die ein Kandidat für die deutsche TUIfly wäre.

 

G-TUKN / D-ATUI wird nicht zurückkommen, sie verlässt die TUI Group und geht an Transavia France.

[debonair]

vor 12 Stunden schrieb BWE320:

TUI leitet streikbedingt wieder einige Flüge mit Start oder Ziel Hannover nach Braunschweig (BWE) um:

X3 2409/12MAR  LPA-BWE

X3 2189/12MAR  ACE-BWE

X3 2274/13MAR  BWE-XRY

X3 2146/13MAR  BWE-PMI

X3 2275/13MAR  XRY-BWE

X3 2262/13MAR  BWE-LPA

X3 2174/13MAR  PMI-BWE

X3 6954/13MAR  BWE-HRG

X3 2148/13MAR  BWE-FUE
 

Außerdem leitet X3 Flüge von/nach Hannover auch nach Münster und von Bremen und Hamburg nach Münster, Dortmund, Lübeck und Rostock um.

www.tui.com

Hat BWE ueberhaupt genug Bodenpersonal fuer die ganzen Fluege zum abfertigen?  Seit wann fliegt X3 wieder ab HAM?!

[BWE320]

Auf der Website TUI.com sind alle Flüge aufgeführt, die für TUI durchgeführt werden. Ich hatte übersehen, dass einige davon von Fremdairlines wie Condor, Eurowings und Air Cairo durchgeführt werden. Sorry dafür.

https://www.tui.com/service-kontakt/flug/verspaetung

 

Erstmal sehen, ob es wirklich so kommt, wie auf der TUI.com Website veröffentlicht. Bei Flightradar24 sieht es teilweise anders aus. Die Maschine aus Lanzarote ist demnach doch nicht nach Braunschweig geflogen, dafür aber eine aus Frankfurt.

 

Braunschweig scheint genug Kapazitäten zu haben. Zwischenzeitlich kommt auch noch ein A320 von Smartlynx und die üblichen Dornier328 .

[AeroSpott]

Laut EAF soll die G-TUMO als D-AMAD zur deutschen Tuifly kommen, planespotters listet dagegen unter gleicher Registrierung eine Werksneue Maschine LN8550 / MSN44658. Wird noch spannend, was der nächste Zuwachs wird.

[PG1]

vor 23 Stunden schrieb AeroSpott:

Laut EAF soll die G-TUMO als D-AMAD zur deutschen Tuifly kommen, planespotters listet dagegen unter gleicher Registrierung eine Werksneue Maschine LN8550 / MSN44658. Wird noch spannend, was der nächste Zuwachs wird.

Mittlerweile rechne ich mit einem werksneuen Zugang. Die G-TUMO fliegt weiterhin fleißig für die UK. Bin immer wieder überrascht, wie schnell Flottenverschiebungen und deren Änderungen in der TUI Flotte umgesetzt werden. 
Die D-AMAD hat zufällig auch heute ihren ersten Testflug durchgeführt. 

Bearbeitet 14. März 2023 von PG1

[AeroSpott]

Wird die Maschine zusätzlich kommen oder verlässt eine andere dafür die Flotte?

[D-AHLA]

vor 20 Stunden schrieb PG1:

Mittlerweile rechne ich mit einem werksneuen Zugang. Die G-TUMO fliegt weiterhin fleißig für die UK. Bin immer wieder überrascht, wie schnell Flottenverschiebungen und deren Änderungen in der TUI Flotte umgesetzt werden. 
Die D-AMAD hat zufällig auch heute ihren ersten Testflug durchgeführt. 

Es wird definitiv ein werksneuer Zugang werden. Bei der G-TUMO handelt es sich um die ursprünglich vorgesehene D-AMAD, die nach Freigabe der MAX dann doch an TUI Airways ging und dort auch verbleiben wird.