Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[TobiBER]

vor 13 Stunden schrieb flapsone:

Ich hoffe für alle X3-Kollegen sehr, dass man dahin irgendwann wieder zurückkehrt.

 

Das dürfte kaum passieren - mit der geplante FTI-Übernahme durch DER dürfte der Druck auf den Flugbetrieb noch steigen, noch günstiger zu produzieren. X3 ist beim Einlauf schon immer am oberen Ende der Skala gewesen.

 

Alles in allem eine Strudel, der eher nach unten als nach oben geht.

[AeroSpott]

vor 19 Minuten schrieb TobiBER:

 

Das dürfte kaum passieren - mit der geplante FTI-Übernahme durch DER dürfte der Druck auf den Flugbetrieb noch steigen, noch günstiger zu produzieren. X3 ist beim Einlauf schon immer am oberen Ende der Skala gewesen.

 

Alles in allem eine Strudel, der eher nach unten als nach oben geht.

 

Das wird auch spannend, wie das mit den Smartlynx und BUC Vollchartern weitergeht, die für FTI ab Deutschland fliegen. DER setzt eher auf Condor, Corendon und TUIfly.

[Leon8499]

vor 43 Minuten schrieb AeroSpott:

Das wird auch spannend, wie das mit den Smartlynx und BUC Vollchartern weitergeht, die für FTI ab Deutschland fliegen. DER setzt eher auf Condor, Corendon und TUIfly.

 

Ob sich DER etwa genau diese Kompetenz ins Haus holen wollte? Ein Schelm, wer Böses denkt

[AeroSpott]

Gerade eben schrieb Leon8499:

 

Ob sich DER etwa genau diese Kompetenz ins Haus holen wollte? Ein Schelm, wer Böses denkt

DER hat sich damals u.a. mit Small Planet die Finger schon böse verbrannt, weshalb die nicht mit den Buden zusammen arbeiten im Moment.

[Fluginfo]

Ich will hier nur mal ein Zshl für dieses Jahr in den Ring werfen. In Leipzig gibt es über 40 wöchentliche Flüge nach Antalya, davon Null einer deutschen Airline.

Ticketpreise in der Peaksaison über 7oo Euronen. Was machen die deutschen Airlines verkehrt?

[D-AHLA]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Ich will hier nur mal ein Zshl für dieses Jahr in den Ring werfen. In Leipzig gibt es über 40 wöchentliche Flüge nach Antalya, davon Null einer deutschen Airline.

Ticketpreise in der Peaksaison über 7oo Euronen. Was machen die deutschen Airlines verkehrt?

Zu hohe Kostenstrukturen, insbesondere was die Personalkosten anbelangt. Wenn man auf diesen Strecken in direkter Konkurrenz zu den türkischen Carriern antreten würde, würde man einen Preiskrieg anzetteln, den man nicht gewinnen kann.

 

Zudem sind die von dir genannten Flugpreise auch nur in der Hochsaison erzielbar. Flotte und Crew müssen jedoch ganzjährig produktiv sein, um profitabel zu sein. Deswegen hat ja auch die X3 ihre Flotte reduziert, um wieder zurück zum eigentlichen Thema zu kommen.

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb D-AHLA:

Zu hohe Kostenstrukturen, insbesondere was die Personalkosten anbelangt. Wenn man auf diesen Strecken in direkter Konkurrenz zu den türkischen Carriern antreten würde, würde man einen Preiskrieg anzetteln, den man nicht gewinnen kann.

 

Zudem sind die von dir genannten Flugpreise auch nur in der Hochsaison erzielbar. Flotte und Crew müssen jedoch ganzjährig produktiv sein, um profitabel zu sein. Deswegen hat ja auch die X3 ihre Flotte reduziert, um wieder zurück zum eigentlichen Thema zu kommen.

Preiskrieg ist gut, siehe Corendon Sommer 22 was fast die Existenz gekostet hat.

[A359]

Die D-AMAX scheint wohl in RMF heute liegen geblieben zu sein.

[d@ni!3l]

Und was ist daran lustig ?

[777-8]

@EDDS

Kannst du genaueres über die Personalsituation sagen (vermute du bist Insider?).

Mir ist bekannt, dass TUI über einen Sozialplan etliche Leute entlassen hat, der Sozialplan von Gerichten kassiert wurde und man neu verhandelt (hat). d.h. es müssten doch Leute zurück genommen werden die man entlassen hatte.

 

Trotzdem ist es -besonders rechts- ein Problem?

 

 

[Wurstwasser]

vor 49 Minuten schrieb 777-8:

@EDDS

Kannst du genaueres über die Personalsituation sagen (vermute du bist Insider?).

Mir ist bekannt, dass TUI über einen Sozialplan etliche Leute entlassen hat, der Sozialplan von Gerichten kassiert wurde und man neu verhandelt (hat). d.h. es müssten doch Leute zurück genommen werden die man entlassen hatte.

 

Trotzdem ist es -besonders rechts- ein Problem?

 

 

Auf der linken Seite haben sich mehr Piloten gegen die Kündigungen gewehrt als auf der rechten Seite. Die von der rechten Seite die gegangen sind konnten es sich im Prinzip aussuchen, ob sie zu Aerologic, Cargolux oder Eurowings/Discover gehen. Tuifly hatte wie oben schon erwähnt einen hohen Trainingsstandard und hat nun die ganzen jungen handverlesenen Leute wieder im Sozialplan rausgeworfen.

Bei den gekündigten CPs war es schwerer gut einzusteigen, erst recht gleich wieder links. Die, die geklagt haben haben auch gewonnen, da Tui vor Gericht eine sehr schwache Vorstellung geboten und viele Fehler gemacht hat. Selbst nach dem man die 2. deutsche Großkanzlei bemüht hat.

So sind auch die Crews die sich gegen die Zwangsversetzungen gerichtlich gewehrt haben auf ihren alten Stationen verblieben.

Gleichzeitig geht der im Rahmen der Restrukturierungen geplante Flugplan überhaupt nicht auf, man fliegt doch nicht nur Baste to base, die Maintenance Flights (Weil man alles außer Line Maintenance abgeschafft hat) fressen Crew Kapazitäten und der vom Personal  im Rahmen der Restrukturierungen abgepresste MTV, der bis zu 7 Tage Arbeit am Stück ermöglicht funktioniert auch nicht. Die Planung setzt die neuen Limits als Planungstargets und die Leute gehen wenn sie nicht mehr können einfach nicht mehr hin. Außerdem fliegen die eng gestrickten Pläne der Crews immer wieder durcheinander wegen der vielen Delays. 

Es wird vermutlich noch eine ganze Weile dauern, bis man die Crews wieder dazu bekommt, wieder im Sinne der Tui die Extrameile zu gehen.

Im Moment arbeiten alle sehr korrekt und professionell, aber es gibt keine Extraleistungen. Und damit auch kaum Kommandantenentscheide oder MEL Procedures die jemand verantworten muss und das sorgt am Ende dafür, dass die Crews trotz massiv geschliffenem MTV weniger produktiv arbeiten als vor der Restrukturierung.

 

Die für die Restrukturierungen verantwortlichen versuchen jetzt alles, um die eigenen Verfehlungen zu vertuschen und die Crews irgendwie wieder ins Boot zu bekommen. Die wollen aber nicht richtig, weil die mittlere Führungsebene durch mangelhafte Prozesse und Selbstbedienung auffällt. Außerdem hat der Rest der Tui Airlines zum Teil respektable Tarifgeschenke und Inflationsausgleich bekommen und seit Tuifly D will da keiner so richtig ran weil die Tui auf einem Riesen Schuldenberg sitzt. Andererseits weiß man mittlerweile sehr genau, dass die Belegschaft die Faust in der Tasche geballt hat und nur darauf wartet der Tui einen ganz großen Haufen in Form von verhandlungsbegleitenden Maßnahmen vor die Tür zu machen.

Ein fast unlösbares Dilemma...

Bearbeitet 14. Januar 2023 von Wurstwasser
Tippfehler

[Mike_Bravo]

Am 13.1.2023 um 20:58 schrieb A359:

Die D-AMAX scheint wohl in RMF heute liegen geblieben zu sein.

Kommt gerade ferry zurück zum HAJ.

[LH2112]

TUI Airways UK wird im Dezember 2023 und Anfang Januar 2024 Flüge ab London Gatwick und Manchester nach Frankfurt durchführen. Dabei wird es sich wohl um Weihnachtsmarkt-Charter handeln.

Konkret: 02.12., 07.12., 12.12., 17.12, 22.12, 29.12. und 05.01.

[Mike_Bravo]

Der neuste Zugang für X3 - D-ATYM (ex G-TAWB) kam gerade als
TUI855P aus BRU zum HAJ.

[AeroSpott]

Die ehemalige D-AHFZ wurde nach kurzem Gastspiel bei Andes Lineas Aereas und 2 Saisons bei ASL France nun zum Frachter umgebaut und wird in Kürze als LZ-CGD bei Cargo Air in Dienst gehen.

[PW_TXL]

Gibt es was Neues zu den Gerüchten einer Sonderlackierung zu 50 Jahre Tuifly?

[TRAFFIC]

Bombendrohung am Flughafen Hannover 

https://www.haz.de/lokales/hannover/bombendrohung-am-flughafen-hannover-fluggaeste-aus-lanzarote-muessen-im-airport-warten-E3A4SPIKPNDCLDM3ER5GU7GXTM.html?outputType=valid_amp

 

https://www.radio-hannover.de/?view=article&id=8010:bombendrohung-am-airport-langenhagen-entpuppt-sich-als-fehlalarm&catid=23:hannover-news

[AeroSpott]

Auf Instagram ist eine Story mit einem Jubiläumsposter aufgetaucht, die ein Flugzeug zeigt, welches vorne die aktuelle Lackierung, in der Mitte die HLX Lackierung und am Heck die Hapag Lloyd Lackierung trägt. Möglicherweise ein Hinweis auf die kommende Sonderlackierung? 

[TRAFFIC]

-UK , 2196, MUC - TFS 
diverted nach TLS. 
PH-TFN aus AMS kommt als Ersatz. 

was da los? 

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb TRAFFIC:

-UK , 2196, MUC - TFS 
diverted nach TLS. 
PH-TFN aus AMS kommt als Ersatz. 

was da los? 

 

Weiß nicht, ob die PH-TFN unbedingt etwas damit zu tun hatte. Die ist zurück nach AMS, -UK ist weiter nach TFS. Höchstens vielleicht Crewmitglieder oder Ersatzteile eingeflogen.

[debonair]

vor einer Stunde schrieb AeroSpott:

 

Weiß nicht, ob die PH-TFN unbedingt etwas damit zu tun hatte. Die ist zurück nach AMS, -UK ist weiter nach TFS. Höchstens vielleicht Crewmitglieder oder Ersatzteile eingeflogen.

Nunja, glaube kaum, wegen unterschiedlich AOC, dass niederlaendische Crew deutsche Fluege so einfach uebernehmen koennen.

[ZuGast]

Aber einen Zusammenhang wird es da geben und wenn's nur ein ein Ersatzteil war, das Airbus gerade nicht hatte, dafür TUI in Amsterdam.

 

 

Andernfalls wären das doch ein paar zu viele Zufälle. Auch der zeitliche Ablauf spricht dafür. 

[Leon8499]

vor 27 Minuten schrieb ZuGast:

Aber einen Zusammenhang wird es da geben und wenn's nur ein ein Ersatzteil war, das Airbus gerade nicht hatte, dafür TUI in Amsterdam.

 

Es ist in Europa mittlerweile erwähnenswert, aber in diesem Fall ist Boeing statt Airbus zuständig Allerdings wird Tui NL auch Standbys haben (im Winter wohl mehr als genug) und deswegen hat man vielleicht schnell die Niederländer geschickt.

[ZuGast]

Das war ein kleiner ironischer Seitenhieb. 😁

[Emanuel Franceso]

TUIfly wird am Freitag einige Flüge zu anderen Flughäfen verlegen:

Neu ab Karlsruhe/Baden-Baden:

FRA - PMI - FRA (X3 2432/2433, X3 2128/2129)

FRA - FUE - FRA (X3 2138/2139)

STR - PMI - STR (X3 2172/2173)

STR - FUE - STR (X3 2174/2175)

 

Neu ab Braunschweig:

HAJ - FUE - HAJ (X3 2148/2149)

 

Neu ab Paderborn:

HAJ - HRG (X3 6954)

 

Neu ab Memmingen:

HRG - MUC - HRG (ART1005/1006) op. by SmartLynx

 

Neu ab Nürnberg:

MUC - FUE - MUC (X3 2162/2163)

MUC - Boa Vista - Sal - MUC (X3 7104)