Aktuelles zu Ryanair

[Fluginfo]

vor 13 Stunden schrieb Blablupp:

 

Rabatt gilt nur für neue Ziele in Zagreb.

Und Lufthansa hilft dabei kräftig mit eine Basis in Zagreb erfolgreich für Ryanair werden zu lassen, weil man beispielsweise MUC-ZAG für den kompletten SFP 21 ausgesetzt hat. ZAG-FMM ist daher die logische Folge.

[loco22]

vor 6 Stunden schrieb Koelli:

Aber nicht nach Zagreb

OK. Danke. Dachte, pro Fluggesellschaft würde das Ziel als neu definiert werden. 

Meinst du, die Lauda Europe Crew muss nun nach Kroatien ziehen oder werden die Personal vor Ort suchen? 

 

Es wird extra Personal dafür rekrutiert. 

[Emanuel Franceso]

Am 25.3.2021 um 08:51 schrieb Fluginfo:

Laut Homepage gibt es tatsächlich wieder Flüge ab Nürnberg im WFP 21/22

 

NUE-PMI 4/7

NUE-PMO 2/7

NUE-SKG 1/7

Aktuell sind die Flüge wieder raus und keine Strecke ex NUE im WFP buchbar.

[martin.stahl]

vor 23 Stunden schrieb Koelli:

Jetzt doch? Es hieß doch letztens noch, kroatische Airports hätten hohe Gebühren. 

Schade, dass man in Deutschland nur kleine Airports bedient (Hahn, Memmingen, Karlsruhe, Dortmund.)

Warum nicht Köln oder Frankfurt? 

Gerade Frankfurt ist bereits mit Zagreb sehr gut verbunden. Croatia Airlines und Lufthansa haben zusammen fünf tägliche Flüge.  Warum sollte sich Ryanair das antun?

[monsterl]

vor 6 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Aktuell sind die Flüge wieder raus und keine Strecke ex NUE im WFP buchbar.

 

Ja, Ryanair hat heute im WFP 21/22 europaweit stark ausgedünnt, CGN-MAD wird nach aktuellem Stand auch nicht aufgenommen. Allerhand Strecken wurden von 7/7 auf 5/7,  5/7 auf 3-4/7 bzw. von 4 auf 2/7 reduziert.

 

Ich bezweifel, dass Ryanair nach den Kürzungen noch 55-60% der Pax aus dem Geschäftsjahr 2019 schafft, realistisch sind wohl eher max. 50-55%. Auch wenn Ryanair ab Juni/Juli ein Feuerwerk an neuen Strecken angekündigt hat... 

Bearbeitet 31. März 2021 von monsterl

[loco22]

Ryanair's Boeing 737-8200 Modell wurde von der FAA zertifiziert. EASA und CAA sollen bald folgen. Erste Flieger sollen noch im April eingesetzt werden. 

[medion]

Das sollten wir feiern. Welche Strecken genau?

 

Bearbeitet 4. April 2021 von medion

[Emanuel Franceso]

Am 31.3.2021 um 21:14 schrieb monsterl:

 

Ja, Ryanair hat heute im WFP 21/22 europaweit stark ausgedünnt, CGN-MAD wird nach aktuellem Stand auch nicht aufgenommen. Allerhand Strecken wurden von 7/7 auf 5/7,  5/7 auf 3-4/7 bzw. von 4 auf 2/7 reduziert.

 

Ich bezweifel, dass Ryanair nach den Kürzungen noch 55-60% der Pax aus dem Geschäftsjahr 2019 schafft, realistisch sind wohl eher max. 50-55%. Auch wenn Ryanair ab Juni/Juli ein Feuerwerk an neuen Strecken angekündigt hat... 

Aktuell sind im WFP (2te Dezemberwoche) folgende Frequenzen ex D buchbar:

BER 226

CGN 80

FRA 71

HHN 36

HAM 29

FMM 26

DTM 25

FKB 18

NRN 15

BRE 14

DRS 3

ERF, FDH, FMO, NUE, HAJ, MUC 0

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Aktuell sind im WFP (2te Dezemberwoche) folgende Frequenzen ex D buchbar:

BER 226

CGN 80

FRA 71

HHN 36

HAM 29

FMM 26

DTM 25

FKB 18

NRN 15

BRE 14

DRS 3

ERF, FDH, FMO, NUE, HAJ, MUC 0

Wusste gar nicht, dass Köln für Ryanair der zweitstärkste Airport in Deutschland ist. 

Wizz setzt ja eher auf Dortmund. 

[chris25]

Wurde MUC-PMI nicht vor paar Wochen erst angekündigt für Winter?

[FollowMe]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Aktuell sind im WFP (2te Dezemberwoche) folgende Frequenzen ex D buchbar:

BER 226

CGN 80

FRA 71

HHN 36

HAM 29

FMM 26

DTM 25

FKB 18

NRN 15

BRE 14

DRS 3

ERF, FDH, FMO, NUE, HAJ, MUC 0

Ich denke Ryanair bastelt noch fleißig am WFP da wird sich schon noch was ändern gerade bei denen mit 0 

[Emanuel Franceso]

Gibt aktuell einige Strecken, an denen man zwar ein Datum auswählen kann, allerdings keine Flüge verfügbar sind,  MUC - PMI beispielsweise. Ex NUE waren zwischenzeitlich einige Strecken buchbar. Ich denke aber auch dass da manches noch kommt. Für MUC könnte ich mir denken, dass man auf bessere Slots hofft.

Bearbeitet 5. April 2021 von Emanuel Franceso

[loco22]

vor 23 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Gibt aktuell einige Strecken, an denen man zwar ein Datum auswählen kann, allerdings keine Flüge verfügbar sind,  MUC - PMI beispielsweise. Ex NUE waren zwischenzeitlich einige Strecken buchbar. Ich denke aber auch dass da manches noch kommt. Für MUC könnte ich mir denken, dass man auf bessere Slots hofft.

 

Evtl. versucht FR auch nach den LH Slots zu greifen, die im Rahmen der Subventionen abgegeben werden mussten.

[cityshuttle]

FR gilt doch aber nicht als "neue Airline" ...

 

 

[loco22]

vor 38 Minuten schrieb cityshuttle:

FR gilt doch aber nicht als "neue Airline" ...

 

 

Soweit ich das richtig im Kopf habe geht es dann aber wenn sich keine neue Airline für eine Basis findet einfach der Reihenfolge nach. Also wer wenig Anteil in MUC oder FRA hat, bekommt die größten Chancen.

[d@ni!3l]

Ich glaube für die Slots kommen nur Airlines in Frage die selbst keine staatlichen Hilfen bekommen haben, was aber bei FR  - entgegen deren Kommunikation- der Fall war.

[medion]

Und selbst wenn, langsam ist diese "Diskussion" doch auch nur noch blöd. Ryanair hat die "Slots" die sie in Frankfurt hatte, vor Corona schon blöd und dann gar nicht mehr genutzt. Sollen sie doch von Frau Verstager 100 zusätzliche Slots kriegen, es ist völlig egal. Jetzt haben wir es ja eher mit Malta Air oder Polski Buski Buzzi zu tun, die kommen eh von einer anderen Basis eingeschwebt und da gibt es KEIN Slotproblem.

 

Und zur Erinnerung, die völlig hilfeunbedürftige Ryanair zieht es vor, den Kredit der britischen Regierung vorerst nicht zurückzuzahlen....

[Koelli]

vor 4 Stunden schrieb medion:

Ryanair hat die "Slots" die sie in Frankfurt hatte, vor Corona schon blöd... genutzt. 

Das ist mir bei Wizz in Dortmund aufgefallen. Wie kann ein Flieger abends um 22:40 landen, wenn der letzte Shuttlebus um 22:50 geht und man Bahn-technisch so spät nicht aus Dortmund weg kommt? Mit so einer Zeit kann man doch keine Passagiere außerhalb Dortmunds bekommen

[Leon8499]

vor 3 Minuten schrieb Koelli:

Das ist mir bei Wizz in Dortmund aufgefallen. Wie kann ein Flieger abends um 22:40 landen, wenn der letzte Shuttlebus um 22:50 geht und man Bahn-technisch so spät nicht aus Dortmund weg kommt? Mit so einer Zeit kann man doch keine Passagiere außerhalb Dortmunds bekommen

 

Wer mit Wizz Air fliegt, wird jetzt nicht der aller schmerzempfindlichste Passagier sein, was unangenehmes Reisen angeht. Besonders auf den Osteuropa-Ethnorouten wird es den Paxen für etwas Ersparnis relativ egal sein, ob sie noch um 1 Uhr nachts irgendwo herumgondeln, denke ich. Die Konkurrenz für solche Reisen ist halt nicht die LHG, sondern der VW-Bus.

[derflo95]

So schaut's aus - die werden dann irgendwie privat abgeholt (teils aus Niedersachsen, Nordhessen oder Holland) bzw. außerhalb des regulären Linienverkehrs gibt's ja auch so genügend Shuttlebus-Anbieter.

[locodtm]

vor 2 Stunden schrieb Koelli:

Das ist mir bei Wizz in Dortmund aufgefallen. Wie kann ein Flieger abends um 22:40 landen, wenn der letzte Shuttlebus um 22:50 geht und man Bahn-technisch so spät nicht aus Dortmund weg kommt? Mit so einer Zeit kann man doch keine Passagiere außerhalb Dortmunds bekommen

 

Aus eigener Beobachtung werden 95% der Wizz-Paxe von Verwandten/Bekannten abgeholt. Zudem fahren bis 00:35 Uhr Züge ab Holzwickede. 

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Besserwisser:

Naja eine Airline wird die Flüge wohl wirklich nicht nach den Shuttlebussen planen. Dann wird der Pax sich halt ein Taxi nehmen müssen. 

Wenn die Airlines schlau sind, sollten sie schon dafür sorgen, dass ihre Flüge den letzten Shuttlebus nicht verpassen. 

Ich habe mich deswegen gegen Wizz und für Ryanair in Dortmund entschieden, da ich sonst nicht weg gekommen wäre. 

Offenbar haben auch andere so gedacht, sonst hätte mein beobachteter Flug nicht sogar noch am Abflugtag nur 12,99 gekostet, während Ryanair zur besseren Zeit 49,99 am Abflugtag gekostet hat 

[Aerodude]

vor 53 Minuten schrieb Koelli:

Wenn die Airlines schlau sind, sollten sie schon dafür sorgen, dass ihre Flüge den letzten Shuttlebus nicht verpassen. 

Wäre es schlauer, einen Flug deswegen gar nicht erst anzubieten? Wahrscheinlich war das von der Rotation einfach nicht anders darstellbar. Und selbst wenn das entsprechend geplant worden wäre: Durch Delay hätte genau das eintreten können. Und wie schon andere schrieben: Es gibt Taxen, Züge, Verwandtschaft, Flughafen-Transfers, Uber etc.

 

vor 59 Minuten schrieb Koelli:

Offenbar haben auch andere so gedacht, sonst hätte mein beobachteter Flug nicht sogar noch am Abflugtag nur 12,99 gekostet, während Ryanair zur besseren Zeit 49,99 am Abflugtag gekostet hat 

Achso. Weil du an einem Datum zwei verschiedene Citypairs - ich nehme mal stark an, es handelt sich um VIE-DTM und VIE-CGN - vergleichst, muss es daran liegen? Das kann diverse Ursachen haben. 

[locodtm]

vor 9 Minuten schrieb Aerodude:

Achso. Weil du an einem Datum zwei verschiedene Citypairs - ich nehme mal stark an, es handelt sich um VIE-DTM und VIE-CGN - vergleichst, muss es daran liegen? Das kann diverse Ursachen haben. 

 

Er meint beide Male wohl VIE-DTM. Muss sich um einen Freitag handeln.  FR landet um 13 Uhr als externe und Wizz um 22:40 als Base. 

 

Dafür habe ich mit Wizz einen Tag mehr in Wien. Hat alles seine Vor- und Nachteile. 

 

Btw. die Zeiten der Busse orientieren sich noch am alten Flugplan. Damals war die 4U aus MUC um 21:55 die letzte Maschine. Da hat der 22:50 locker gereicht. Soll aber mit mehr Spätlandungen angepasst werden.  

Bearbeitet 6. April 2021 von locodtm

[Aerodude]

@locodtm Danke für die Aufklärung. Und @Koelli sorry, wollte dir da nichts in die Schuhe schieben. Wusste nicht, dass FR überhaupt nach DTM fliegt, daher ging ich von CGN aus...