Aktuelles zu Ryanair

[Karlsruhe]

vor 24 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Hahn - Girona ist ab Juni bis Ende September 4/7 geplant, 1/7 weniger als diesen Sommer (Ryanair hatte in den letzten Tagen auch damit gedroht, im Sommer 2026 weitere Kürzungen von/nach Spanien vorzunehmen).

 

Die Reduzierungen von Girona - FKB/FMM finde ich aber schon durchaus heftig, wenn da nichts mehr kommen sollte.

Besonders da die Strecke ab FKB trotz hoher Frequenz in den Sommermonaten gut läuft.

Sind die Gebühren in Girona denn höher als an größeren spanischen Airports?
 

Der SFP 26 von Ryanair scheint vergleichsweise noch sehr unfertig.

Bsp. FKB - PMI sind weiter noch viele Umläufe buchbar welche auf Grund des Nachtflugverbots nicht durchführbar sind.

 

 

[Emanuel Franceso]

vor 7 Minuten schrieb Karlsruhe:

Die Reduzierungen von Girona - FKB/FMM finde ich aber schon durchaus heftig, wenn da nichts mehr kommen sollte.

Besonders da die Strecke ab FKB trotz hoher Frequenz in den Sommermonaten gut läuft.

Sind die Gebühren in Girona denn höher als an größeren spanischen Airports?

Die Kürzungen sind heftig, gibt es nach momentanen Stand aber auch auf anderen Strecken (bspw. BER-BLQ -4/7 auf 5/7 oder BER-MAN -5/7 auf 7/7). Ich gehe davon aus, dass sich da in den kommenden Wochen/Monaten noch etwas tun wird. Für FMM bspw. war  ja vor kurzem ein zusätzliches Flugzeug für kommenden Sommer im Gespräch.

 

[martin.stahl]

Ich bin eher überrascht, dass Girona überhaupt noch angeflogen wird. Hatte Ryanair vor zwei oder drei Jahren nicht verkündet, alle Flüge ab Girona einzustellen? Ich steige bei Ryanair bei den ständigen Streichungen, Kürzungen und Neuaufnahmen nicht mehr durch.

[Emanuel Franceso]

In Dublin wird im kommenden Winter ein zusätzliches Flugzeug stationiert (35 insgesamt).

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-launches-record-dublin-w25-schedule/

 

vor 17 Stunden schrieb martin.stahl:

Ich bin eher überrascht, dass Girona überhaupt noch angeflogen wird. Hatte Ryanair vor zwei oder drei Jahren nicht verkündet, alle Flüge ab Girona einzustellen? Ich steige bei Ryanair bei den ständigen Streichungen, Kürzungen und Neuaufnahmen nicht mehr durch.

Girona ist sogar eine Basis (3 oder 4 Flugzeuge müssten dort aktuell stationiert sein).

[B7777]

Ich durchforste gerade meine Aufzeichnungen und bin echt erstaunt wie schnell die Basis in Krakau wächst. 

Anbei die wöchentlichen Flüge (Feb für Winter und Aug für Sommer).

 

Winter 23/24: 245/7

Sommer 24: 361/7

Winter 24/25: 283/7 +15,5% zum Vorwinter

Sommer 25: 419/7 +16,1% zum Vorsommer

Winter 25/26: 387/7 +36,8% zum Vorwinter (Planung Stand heute)

Sommer 26: 469/7 +11,9% zum Vorsommer (Planung Stand heute)

 

Gerade das Wachstum im kommenden Winter ist extrem. Vor allem folgende Frequenzen beeindrucken mich für den Winterzeitraum. Mal schauen wie das Angebot angenommen wird. Fett gekennzeichnet, mit starkem Wachstum im Vergleich W24/25 zu W25/26

 

Memmingen von 3/7 auf 6/7

Birmingham von 5/7 auf 10/7

Bournemouth von 2/7 auf 4/7

Liverpool von 4/7 auf 8/7

London Luton von 7/7 auf 11/7

Shannon von 4/7 auf 7/7

Bari von 4/7 auf 8/7

Bologna von 2/7 auf 6/7

Cagliari von 2/7 auf 5/7

Catania von 5/7 auf 9/7

Palermo von 2/7 auf 6/7

Malta von 5/7 auf 12/7

Göteborg von 3/7 auf 6/7

Stockholm von 6/7 auf 10/7

Alicante von 6/7 auf 9/7

Barcelona von 6/7 auf 11/7

Teneriffa Süd von 2/7 auf 6/7

...

 

 

Generell ist das Wachstum in Polen beeindruckend.

 

Bearbeitet 25. September 2025 von B7777

[Karlsruhe]

Am 24.9.2025 um 18:28 schrieb Emanuel Franceso:

 Ich gehe davon aus, dass sich da in den kommenden Wochen/Monaten noch etwas tun wird. Für FMM bspw. war  ja vor kurzem ein zusätzliches Flugzeug für kommenden Sommer im Gespräch.

 

Apropos FMM hat da zufällig schon jemand den bisher hinterlegten Sommerflugplan 26 genauer angeschaut?

Auch wenn der Flugplan noch nicht fertig ist und sich sicher noch was ändert, aber wie sieht’s da denn bzgl. stationierten Maschinen aus?

[Lukas11]

Ja es sieht bisher nach 4 stationierten Maschinen aus. Es sind vor allem unter der Woche noch etliche Lücken drin. 

(Mehrere Ziele sind noch nicht buchbar)

Bearbeitet 25. September 2025 von Lukas11

[LH2112]

vor einer Stunde schrieb Karlsruhe:

Apropos FMM hat da zufällig schon jemand den bisher hinterlegten Sommerflugplan 26 genauer angeschaut?

Auch wenn der Flugplan noch nicht fertig ist und sich sicher noch was ändert, aber wie sieht’s da denn bzgl. stationierten Maschinen aus?

Momentan werden vier stationierte Maschinen benötigt (Status Quo), man fährt diese aber stand jetzt etwas unter Programm. Mit den momentan buchbaren Zielen liegt man bei etwa -7 Frequenzen, wenn man die noch nicht buchbaren Verbindungen (CFU, MAN,PSA, RHO, FCO, SCQ) hinzunimmt bei weiteren -12 und somit -19 in der Summe.

 

Man hat also noch einige Freiräume, um mehr Flüge zu koordinieren. Teils geht die jetzige Planung auch aufgrund von Überschneidungen nicht ganz auf.

 

Wie dem Vorposter weiter oben muss ich aber auch feststellen, dass die Reduktion von GRO im Ausmaß interessant ist. Im kurz veröffentlichten 5-Maschinen SFP25 (Was dann ja aufgrund der Kapazität seitens FMM nicht geklappt hat), war die Strecke 7x/w buchbar. Im SFP25 wurde dann tatsächlich 5x/w geflogen. Für den SFP26 sind momentan lediglich 2x/w buchbar.

 

Das macht einen etwas stutzig wenn man sich vor Augen führt dass die Auslastung von FMM-GRO im August 96,2% betragen hat.

 

vor 8 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Girona ist sogar eine Basis (3 oder 4 Flugzeuge müssten dort aktuell stationiert sein).

In Girona sind aktuell vier Maschinen stationiert.

[noATR]

Mal eine allgemeine Frage: noch vor wenigen Jahren hat FR viele Strecken nur 2-3/7 bedient. dafür gab es von den Basen wesentlich mehr unterschiedliche Verbindungen. Inzwischen stockt man bestehende Routen - sofern man sie nicht einstellt - die Flugtage auf. Warum? 
Man könnte jetzt argumentieren, dass es für Geschäftsleute attraktiver ist. Andererseits reden wir doch ständig davon, dass der Businessverkehr rückläufig ist und v.a. die Touristrecken boomen. Für Touris wäre es aber doch eher ein Anreiz die eine oder andere neue Strecke „auszuprobieren“ - sprich man schafft neue Nachfrage, die halt jetzt liegen bleibt. Wen spricht man also mit dieser (neuen) Strategie an?

[Lucky Luke]

Vorweg - was jetzt kommt, sind nur Mutmaßungen.

 

Aber ich nehme Ryanair in ihrer Routenplanung als wirklich sehr undogmatisch wahr. Es wird geflogen, was funktioniert. Wenn man Flieger mit Siebteln zu irgendeinem Feldweg gefüllt bekommt, fliegt man das. Wenn man mit daily zu einem Cityziel einen höheren ROI einfährt, fliegt man das. Das schöne ist ja, es hält sie auch niemand davon ab, mit der gleichen Maschine morgens ein Daily-Ziel zu fliegen und abends in Siebteln in die Wallachei.

 

Gefühlt hat sich aber tatsächlich das hiesige Reiseverhalten ein wenig geändert. Die Zeiten der großen "egal wohin, Hauptsache der Flug hat nur einstellig gekostet"-Globetrotter ist vorbei. Ich meine auch wahrzunehmen, dass Leute nicht mehr so preissensibel sind, dass sie für nen Zwanni Ersparnis ins Outback statt direkt zum städtischen Flughafen fliegen. So etwas sorgt natürlich auch dafür, das Netz ein wenig zu zentralisieren.

 

Bearbeitet 27. September 2025 von Lucky Luke

[Buchladen]

Ich bin Preissensibel.  80 euro mit Ryanair gebucht weil es wäre 280 euro mit Lufthansa. 200 euro unterscheid ist genug für Mietwagen im Hochsaison.

[Karlsruhe]

Am 27.9.2025 um 17:45 schrieb Lucky Luke:

Gefühlt hat sich aber tatsächlich das hiesige Reiseverhalten ein wenig geändert. Die Zeiten der großen "egal wohin, Hauptsache der Flug hat nur einstellig gekostet"-Globetrotter ist vorbei. Ich meine auch wahrzunehmen, dass Leute nicht mehr so preissensibel sind, dass sie für nen Zwanni Ersparnis ins Outback statt direkt zum städtischen Flughafen fliegen.

 

Das stimm ich in Teilen zu.

 

Wenn man sich jetzt bspw. mal Spanien als Beispiel nimmt, dann fliegt Ryanair außer Girona, sowieso zum Großteil die selben Städte bzw. Flughäfen an wie eine Lufthansa.

 

Wenn man sich dann eben die Preise mit Ryanair ab FKB anschaut liegen die meist bei um die 100€, manchmal mehr manchmal weniger.

Mit Lufthansa ist man da meist eher bei 300€.

 

Und da denk ich sind die Menschen schon noch preissensibel.

Denn der Anteil an Autokennzeichen aus dem Rhein-Main Gebiet inkl. F, DA, MZ am FKB ist immens und wird immer größer so zumindest mein Gefühl.

 

Ryanair wird selbst wissen das viele Passagiere in DE lieber 200km zu einem Regionalairport fahren, als ab FRA mit Lufthansa für den zwei oder dreifachen Preis.

Dementsprechend steigert Ryanair halt dann evtl. die Frequenzen.

[BWE320]

vor 14 Stunden schrieb Karlsruhe:

Ryanair wird selbst wissen das viele Passagiere in DE lieber 200km zu einem Regionalairport fahren, als ab FRA mit Lufthansa für den zwei oder dreifachen Preis.

Die Rechnung ist allerdings noch ohne Kosten für das Parkhaus und den Sprit. Wenn man in Rhein/Main sowieso das Auto nehmen würde geht das auf, aber wenn man in Rhein/Main die S-Bahn nehmen könnte sieht es schon anders aus.

[Buchladen]

vor 19 Minuten schrieb BWE320:

Die Rechnung ist allerdings noch ohne Kosten für das Parkhaus und den Sprit. Wenn man in Rhein/Main sowieso das Auto nehmen würde geht das auf, aber wenn man in Rhein/Main die S-Bahn nehmen könnte sieht es schon anders aus.

Parkhafen im Hahn/Lautzenhausen mit Shuttlebus kostet nur circa. 5 euro pro Tag.  Ich bin 100km entfernt von FRA und 160km entfernt von HHN. Nicht alle lebt in Großstädte

[B7777]

Ryanair hat im Sommer 26 die seltsamen 5:45 uhr Abflugzeiten und sonstigen Unstimmigkeiten angepasst. Änderung der Frequenzen oder Tage sind mir nicht aufgefallen. 

[Emanuel Franceso]

In Rom werden im kommenden Winter 16 Flugzeuge stationiert (1 weniger).

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-cuts-1-rome-based-aircraft-for-w25/

[Emanuel Franceso]

In Bergamo sind im kommenden Winter 22 Flugzeuge (2 zusätzliche) und in Malpensa 9 Flugzeuge (1 zusätzliches) stationiert.

https://corporate.ryanair.com/novita/ryanair-aggiunge-tre-nuovi-aerei/

[Nosig]

Ryitalia.

[Emanuel Franceso]

In Málaga sind im kommenden Winter 15 Flugzeuge stationiert.

https://corporate.ryanair.com/spanish/ryanair-lanza-la-programacion-de-invierno-2025-2026-en-el-aeropuerto-de-malaga/

 

In Sevilla sind im kommenden Winter 6 Flugzeuge stationiert.

https://corporate.ryanair.com/spanish/ryanair-lanza-la-programacion-de-invierno-2025-2026-en-el-aeropuerto-de-sevilla/

[Emanuel Franceso]

Im Sommer 2026 wird das Angebot an Spaniens Regionalflughäfen um weitere 1.2 Millionen Sitze (10%) reduziert (u.a. wird der Anflug von Asturien eingestellt). 

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-cuts-1-2m-seats-for-s26-from-regional-spain-closes-all-asturias-flights-as-govt-fails-to-stop-aena-monopoly-fee-rises-or-bustinduys-illegal-bag-fines/

 

In Vilnius sind im kommenden Winter 2 Flugzeuge stationiert.

https://corporate.ryanair.com/news/zero-ryanair-growth-in-lithuania-for-winter-25-due-to-rising-access-costs/

Bearbeitet 8. Oktober 2025 von Emanuel Franceso

[Karlsruhe]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Im Sommer 2026 wird das Angebot an Spaniens Regionalflughäfen um weitere 1.2 Millionen Sitze (10%) reduziert (u.a. wird der Anflug von Asturien eingestellt). 

https://corporate.ryanair.com/news/ryanair-cuts-1-2m-seats-for-s26-from-regional-spain-closes-all-asturias-flights-as-govt-fails-to-stop-aena-monopoly-fee-rises-or-bustinduys-illegal-bag-fines/

Da drin steht, dass der spanische Flughafenbetreiber Aena an kleinen Regionalflughäfen ähnliche Gebühren verlangt, als an großen Airports/Drehkreuzen (Barcelona, Malaga usw.).

Dies wiederum würde auch erklären warum der Flugplan nach Girona ab den meisten deutschen Flughäfen so drastisch reduziert werden soll.

[OliverWendellHolmesJr]

Hat Donald Trump die Pressemeldung geschrieben. Die spielt selbst für Ryanair in einer anderen Liga. 

Übersetzen kann man es wie folgt: Mimimi, unser Geschäftsmodell ist an eine Grenze gestoßen, die kann nur überwunden werden, wenn andere(tm) einen finanziellen Beitrag dazu leisten. 

 

Aena’s monopoly approach to pricing is that small underused Regional airports should charge similar rates as busy main airports like Madrid, Barcelona, Palma and Malaga.

 

Die Abfertigungsgebühren im echten Leben: MAD 13,39 EUR, BCN 12,47 EUR, PMI 5,57 EUR - Asturias 2,22 EUR.

[BAVARIA]

Auch hier ein Interview mit ntv.de.:

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Wenn-wir-uns-zurueckziehen-kann-sich-bald-niemand-mehr-leisten-zu-fliegen-article26083212.html

[Karlsruhe]

vor 2 Stunden schrieb BAVARIA:

Auch hier ein Interview mit ntv.de.:

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Wenn-wir-uns-zurueckziehen-kann-sich-bald-niemand-mehr-leisten-zu-fliegen-article26083212.html

Wobei in diesem Bericht, vieles richtiges genannt wird.

 

[Jochen Hansen]

vor 10 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Hat Donald Trump die Pressemeldung geschrieben. Die spielt selbst für Ryanair in einer anderen Liga. 

Übersetzen kann man es wie folgt: Mimimi, unser Geschäftsmodell ist an eine Grenze gestoßen, die kann nur überwunden werden, wenn andere(tm) einen finanziellen Beitrag dazu leisten. 

 

Aena’s monopoly approach to pricing is that small underused Regional airports should charge similar rates as busy main airports like Madrid, Barcelona, Palma and Malaga.

 

Die Abfertigungsgebühren im echten Leben: MAD 13,39 EUR, BCN 12,47 EUR, PMI 5,57 EUR - Asturias 2,22 EUR.

Moin,

 

es ist wie immer bei MOL/FR - die Karawane zieht weiter.

 

Jeden Tag steht ein Dummer auf, der ihnen Rabatte einräumt, man muss ihn nur suchen, er wird gefunden, dann werden schwupps Flugzeuge stationiert und wir haben einen neuen Benchmark-Airport, um gegen andere Airports zu hetzen. Dann werden sie auf ein Nomalpreis gebracht und dann sind es für Ryanair Halsabschneider und das Spiel geht von vorn los. Aber ab einer gewissen Größe geht es nicht mehr und man muss in die Märkte, in denen man nicht die erste Geige spielt.

 

Gruß,

Jochen