Aktuelles zum Flughafen Kassel

[bernd.e32]

wohl mehr wert gewesen als dem KSF. Ob sich das Engagement für PAD lohnt, sei mal dahingestellt (wir kennen halt nicht die Summe, um die es hier geht),

Genau das ist die Frage, ehrlich wäre es gewesen wenn PAD und MT die Höhe des Sponsoringbetrages genannt

hätten. Mit solche einer xxx.xxx Summe pro Jahr im Text hätte niemand mehr ein süffisanten Artikel schreibenkönnen. So bleibt es dabei das PAD dem KSF in der Rothenbach Halle mit einer Summe x richtig ärgern kann.

[ebaar]

Die kommen in der Regel alle aus Bremen BRE-XXX-KSF-XXX-BRE.

Bei Griechenland und Türkeiflügen wird das schwer von der Arbeitszeit her das ganze nur mit einer Crew/Besatzung zu fliegen.

Bei Palma könnte das vielleicht noch hinhauen.

 

Denke die Crews fliegen BRE-XXX-KSF, bleiben dann dort und fliegen am nächsten Tag wieder KSF-XXX-BRE und somit zurück zur Basis und ein Proceeding ist dafür nicht nötig.

 

Genau so ist es. Entweder Übernachtung in Kassel oder per Shuttle Rückfahrt nach Bremen.

[GAW]

Laut einem Video-Beitrag der Hessenschau soll schon in 14 Tagen der SFP 2017 vorgestellt werden. Da darf man gespannt sein !

 

Ich halte es gar nicht für so unwahrscheinlich, dass KSF eine Airline findet, die ab 2017 in die Lücke einspringt. Wie ich von Mitarbeitern des KSF und der GMI gehört habe sollen die Buchungszahlen ganz gut und nicht der Grund für den Rückzug der GMI gewesen sein. Wenn die Veranstalter weiterhin mitmachen, könnte der KSF ein gutes Betätigungsfeld für Nischenanbieter wie Small Planet oder Sundair werden. Auch ich bin gespannt.

[aaspere]

Das würde dann aber so manchen Usern hier die Laune verderben.

Bearbeitet 23. September 2016 von aaspere

[Michael72291]

Entweder Übernachtung in Kassel oder per Shuttle Rückfahrt nach Bremen.

Also kurz: teuer.

[Spie10]

Es gibt da ein sehr kluges und passendes Sprichwort: Lieber ein Ende mit Schrecken als Schrecken ohne Ende.

[memminger]

Das gilt aber leider nur für die, die selbst bezahlen müssen. Politiker erhöhen da einfach die Steuern.

[Waldo Pepper]

Für die Arbeitnehmer am KSF wäre es natürlich schön, wenn eine andere Airline touristischen Verkehr (für Veranstalter) anbieten würde. Kenne jetzt nicht die genauen Gründe, warum GMI sich trotz, wie "GAW" meint, guter Buchungszahlen von KSF komplett zurückzieht. Auf alle Fälle muß Ersatz für GMI gefunden werden, sonst führt nächstes Jahr wohl kein Weg an der Herabstufung vorbei. 

[GAW]

Germania begründet den Rückzug offiziell mit "schlechten Rahmenbedingungen", das kann erstmal alles heißen, möglicherweise ist man sich aber, wie schon bei den Verhandlungen zum WFP, nicht über eine Risikobeteiligung des KSF einig geworden. 

Ansonsten wird Germania im kommenden Sommer einige Basen auf-, bzw ausbauen, auch das könnte ein Grund für den Rückzug vom KSF sein, hier würde dann wohl auch das Thema proceeding costs eine Rolle spielen.

[airbus24]

Es gibt sicher nicht den einen einzigen Grund... der Rückzug ist für Kassel aber unterm Strich ein herber Schlag ins Kontor! Da der aktuelle Geschäftsführer schon im April in einer Pressekonferenz aus dem Nähkästchen plauderte und meinte Germania wäre doch sehr teuer und das würden schwierige Verhandlungen für den Winter (Schlagzeile im lokalen Anzeigenblatt: Germania vor dem Aus) konnte man sich eigentlich ausmalen, was der Geschäftspartner Germania über soviel Offenheit denken würde ;-) Dazu dann noch die höheren Kosten aufgrund der fehlenden Basis... Und Ende.

 

Die aktuellen Ziele sind nahezu ausgebucht, von daher wird man sicher Ersatz für einzelne Strecken finden. Eine Rückstufung wird es auch nicht geben, aber die Gesellschafter müssen sich schon fragen, ob der Airport personell und finanziell so ausgestattet ist, dass eine positive Entwicklung möglich ist.

[Spie10]

Es gibt sicher nicht den einen einzigen Grund... der Rückzug ist für Kassel aber unterm Strich ein herber Schlag ins Kontor! Da der aktuelle Geschäftsführer schon im April in einer Pressekonferenz aus dem Nähkästchen plauderte und meinte Germania wäre doch sehr teuer und das würden schwierige Verhandlungen für den Winter (Schlagzeile im lokalen Anzeigenblatt: Germania vor dem Aus) konnte man sich eigentlich ausmalen, was der Geschäftspartner Germania über soviel Offenheit denken würde ;-) Dazu dann noch die höheren Kosten aufgrund der fehlenden Basis... Und Ende.

 

Die aktuellen Ziele sind nahezu ausgebucht, von daher wird man sicher Ersatz für einzelne Strecken finden. Eine Rückstufung wird es auch nicht geben, aber die Gesellschafter müssen sich schon fragen, ob der Airport personell und finanziell so ausgestattet ist, dass eine positive Entwicklung möglich ist.

 

Du meinst also, dass die negative Entwicklung damit zusammenhängt, dass der Flughafen finanziell nicht ausreichend ausgestattet ist?

 

Wie war das noch mit dem guten Geld, das man dem schlechten nicht hinterher werfen soll.....

[Waldo Pepper]

Anscheinend bietet der KSF den Airlines "nur" ein finanzielles Entgegenkommen bis zu einer gewissen Grenze an, egal ob aus eigenem Antrieb oder gebunden an Verordnungen z.B. der EU o.ä. Falls dem so sein sollte, wird es wohl fast unmöglich, eine kommerzielle Airline zu finden, die KSF in ihren Flugplan aufnimmt. . 

Aber anscheinend steht der AR noch hinter KSF: Kassel Airport: Gesellschafter stellen sich hinter den Flughafen | Kassel Airport

[airbus24]

Anscheinend bietet der KSF den Airlines "nur" ein finanzielles Entgegenkommen bis zu einer gewissen Grenze an, egal ob aus eigenem Antrieb oder gebunden an Verordnungen z.B. der EU o.ä. Falls dem so sein sollte, wird es wohl fast unmöglich, eine kommerzielle Airline zu finden, die KSF in ihren Flugplan aufnimmt. . 

Aber anscheinend steht der AR noch hinter KSF: Kassel Airport: Gesellschafter stellen sich hinter den Flughafen | Kassel Airport

 

Der AR bestehend aus den Gesellschaftern Land, Stadt und Landkreis sowie Gemeinde Calden steht natürlich zu KSF, "lediglich" der grüne Anteil in der Landesregierung will den Flughafen am liebsten rückstufen. Der Winterflugplan mit einer stationierten Germania-Maschine und zwei LPA-Umläufen ist laut informierten Kreisen an 200 TSD Eur gescheitert, die GF und Aufsichtsrat nicht befürworten wollten. Dafür nimmt man ein bundesweites Presseecho in Kauf, berechtigtes Gelächter und enttäuscht die Paxe die nach der Einführung von Gran Canaria dieses Jahr gerne wieder ab Kassel starten wollten. Dabei wären die 200 TSD auch nur Risikoabsicherung gewesen!

 

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man an anderen Airports in Deutschland wegen 200 TSD Risikoabsicherung lieber ein halbes Jahr auf Touristik verzichtet?!

[Waldo Pepper]

Der AR bestehend aus den Gesellschaftern Land, Stadt und Landkreis sowie Gemeinde Calden steht natürlich zu KSF, "lediglich" der grüne Anteil in der Landesregierung will den Flughafen am liebsten rückstufen. Der Winterflugplan mit einer stationierten Germania-Maschine und zwei LPA-Umläufen ist laut informierten Kreisen an 200 TSD Eur gescheitert, die GF und Aufsichtsrat nicht befürworten wollten. Dafür nimmt man ein bundesweites Presseecho in Kauf, berechtigtes Gelächter und enttäuscht die Paxe die nach der Einführung von Gran Canaria dieses Jahr gerne wieder ab Kassel starten wollten. Dabei wären die 200 TSD auch nur Risikoabsicherung gewesen!

 

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man an anderen Airports in Deutschland wegen 200 TSD Risikoabsicherung lieber ein halbes Jahr auf Touristik verzichtet?!

Wenn dem so ist, bekommt man aber so langsam den Eindruck, daß alle KSF-Verantwortlichen nicht gerade großes Engagement in der Akquirierung von Airlines zeigen. Sähe dann eher nach einem Rückzugsgefecht Richtung Rückstufung aus, wo man dann sagen könnte: Wir wollten ja, aber die Airlines nicht !

[Torsten87]

Was mich beim Thema mögliche neue Airlines auch interessieren würde: Was ist eigentlich aus den Verhandlungen mit Turkish Airlines und Wizz geworden? Hat man ja schon lange nichts mehr von gehört, aber gerade jetzt sollte das Management doch alles dran setzen, wenigstens da noch mal was zu versuchen. 

[bahnfahrer]

Nachdem TK zuletzt nicht mehr wächst in D, sondern zahlreiche Rotationen streicht, sehe ich da null Chancen für KSF auf eine Aufnahme durch TK ins Netz.

[Michael72291]

Was mich beim Thema mögliche neue Airlines auch interessieren würde: Was ist eigentlich aus den Verhandlungen mit Turkish Airlines und Wizz geworden? Hat man ja schon lange nichts mehr von gehört, aber gerade jetzt sollte das Management doch alles dran setzen, wenigstens da noch mal was zu versuchen.

Wenn es an Positionierung, Dienstzeiten etc mit hiesigen Airlines scheitern sollte (i.d.F. Germania) könnten Airlines mit einer Basis am Zielflughafen(PMI,..) naheliegender sein - oder?

[Waldo Pepper]

Nachdem TK zuletzt nicht mehr wächst in D, sondern zahlreiche Rotationen streicht, sehe ich da null Chancen für KSF auf eine Aufnahme durch TK ins Netz.

Bei TK spielt das natürlich eine entscheidende Rolle. Aber egal, ob TK, W6 oder welche Airline auch immer: Entscheidend ist anscheinend die Frage, wie weit der Airport den Airlines finanziell entgegenkommt (bzw. entgegenkommen kann).

[grounder]

TUI hat Kontingente auf den Documenta-Flügen von Aegean zwischen Kassel und Athen im kommenden Sommer gekauft und vermarktet sie mit Pauschalreisen in die Region Athen. Offenbar ist der Flughafen für Reiseveranstalter gar nicht so unattraktiv und vielleicht ist das auch ein Indiz dafür, dass die RV im kommenden Jahr von dort auch andere, klassische Urlaubsregion anbieten wollen. Eine Airline dafür ließe sich bestimmt finden.

[AdlerMS]

Eine Airline dafür ließe sich bestimmt finden.

 

Und wer wäre das deiner Meinung nach wenn selbst ST die Segel streicht? Von den etablierten (AB, X3, DE) haben sicherlich alle grade andere Probleme als sich an Kassel zu versuchen. Bleiben nur Newcomer á la SeaAir. Um zu sehen wie klasse das bei denen so fluppt braucht man nur ein paar km gen NW schauen...

[grounder]

Und wer wäre das deiner Meinung nach wenn selbst ST die Segel streicht? Von den etablierten (AB, X3, DE) haben sicherlich alle grade andere Probleme als sich an Kassel zu versuchen. Bleiben nur Newcomer á la SeaAir. Um zu sehen wie klasse das bei denen so fluppt braucht man nur ein paar km gen NW schauen...

Was Sea Air betrifft sehe ich das genauso, zumal die ja, soweit ich weiß, nicht mit RV zusammenarbeiten.Ich hatte früher schon mal geschrieben, dass ich hier durchaus ein Betätigungsfeld für kleine, schmal aufgestellte Nischenanbieter wie Small Planet oder das Start-up Sundair sehen würde oder aber auch für ausländische Airlines. So lange die Reiseveranstalter für ausreichend Grundauslastung sorgen, hält sich das Risiko in Grenzen und auch Aegean hätte sich nicht auf die Verbindung zum KSF eingelassen, wenn Tui nicht entsprechend Plätze übernommen hätte.

[Florian]

VA sind LTUR und X-TUI. Es wird wohl eine Kooperation geben mit A3, jedoch glaube ich an keine fest abgenommenen Plätze. Was natürlich völlig legitim ist. Hatte gerade mal nen bisschen durchgespielt, hätte aber nichts buchen können, da alles "bereits ausgebucht" ist. Scheint wohl noch nicht frei zur Buchung gegeben worden sein...

[mautaler]

Und wer gemäßigt ist, kann es einfach ruhig und gelassen abwarten, bis es so weit ist ohne sich zwischendurch übergeben zu müssen.

[grounder]

So in etwa mäandert der Flughafen über die ganzen Jahre auf seinem niedrigen Ausgangsniveau herum. Kein Wachstum! 

 

Da übersiehst Du aber das Wachstum von 35t auf 1500t bei der Luftfracht  ;)

[MarioEDVK]

2015 steuerte die Allgemeine Luftfahrt lediglich 10.000 Passagiere bei.