Aktuelle Routennews

[Mahag]

Trotzdem verdient man hier als Operator null Geld. Somit ist die Sache klar. 

[FlyingBlue]

1 hour ago, Mahag said:

Trotzdem verdient man hier als Operator null Geld. Somit ist die Sache klar. 

Möchte ich gar nicht im Abrede stellen, wie werden sehen wozu sich EW in TXL noch im Stande sieht.

[scramjet]

vor 9 Stunden schrieb FlyingBlue:

Das mag alles stimmen, ist in einer einkommensstarken Region wie FMO aber nicht so relevant wie woanders. Ein triple-daily wie AB vor der Einstellung der Route ist sicher ein Overkill, aber selbst einmal täglich ohne doppelten Tagesrand oder 12/7 wie FKB sollte möglich sein.

PS: Mal die A2 an einem Freitagnachmittag erlebt? In der Zeit in der du von der Avus und A10 auf der A2 bist rollst du in TXL schon zur Startbahn.

Für AB hat sich die Strecke auch in erster Linie als Zubringer rentiert. Aber EW oder U2 wären alleine von Lokalpaxen abhängig, und da ist so eine Strecke einfach nicht attraktiv. Wen willst du mit einer täglichen Rotation, oder selbst doppeltem Tagesrand überzeugen, wenn man stündlich in gleichem Zeitaufwand mit der Bahn fahren kann?

Also ich würde mich dafür definitiv nicht in ein Flugzeug setzen.

[Seljuk]

Norwegian

ab 26.04. DUB-Stewart von 1x auf 2x täglich

https://www.irishtimes.com/business/transport-and-tourism/norwegian-air-to-double-flights-on-dublin-new-york-route-1.3382606?mode=amp

[Seljuk]

KLM

ab 25.03. AMS-NTE 3x täglich B737/E190

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/277075/klm-schedules-amsterdam-nantes-route-in-s18/

LOT

ab 07.06. WAW-Skopje 6/7 E175

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/277083/lot-adds-skopje-service-from-june-2018/

[GRZ]

vor 2 Stunden schrieb Seljuk:

KLM

ab 25.03. AMS-NTE 3x täglich B737/E190

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/277075/klm-schedules-amsterdam-nantes-route-in-s18/

Wurde bisher von AF (bzw. HOP) bedient. Gibt es einen speziellen Grund, warum diese Strecke plötzlich von KLM übernommen wird?

[MPG-Mann]

Eurowings

Im SFP 18 PAD-PMI 10/7

+1 mehr

[EDDP1]

Sommerflugplan 2018

 

Ryanair

LEJ-PMI 2/7 (-2-4---)

 

Air Arabia

LEJ-HRG 1/7

LEJ-HRG jetzt ca. 17 mal wöchentlich !!!

 

Evelop Airlines

LEJ-PMI 1/7

 

 

 

Quelle : Flugplan LEJ

 

Bearbeitet 9. Februar 2018 von EDDP1

[EDCJ]

vor 2 Stunden schrieb EDDP1:

Sommerflugplan 2018

 

 

 

Air Arabia

LEJ-HRG 1/7

LEJ-HRG jetzt ca. 17 mal wöchentlich !!!

 

 

 

 

Quelle : Flugplan LEJ

 

Könntest Du uns das bitte mal "aufdröseln" ,an Hand Deines Flugplanes ? Wer fliegt wann,und zu welchen Zeiten fliegen wirklich 17/7 Flieger nach HRG ? (Bitte auch mit Maschinentyp,um eine genaue Zahl von angebotenen Sitzen zu kennen/pro Woche) Ist das nicht viel zu viel,und für manch eine Airline selbstzerstörerisch ? Sind das in Deinem Flugplan alles Nonstop-Flüge,oder sind da auch alle möglichen Umsteigeflüge gelistet ?

Bearbeitet 9. Februar 2018 von EDCJ

[derflo95]

vor 9 Minuten schrieb EDCJ:

Könntest Du uns das bitte mal "aufdröseln" ,an Hand Deines Flugplanes ? Wer fliegt wann,und zu welchen Zeiten fliegen wirklich 17/7 Flieger nach HRG ? (Bitte auch mit Maschinentyp,um eine genaue Zahl von angebotenen Sitzen zu kennen/pro Woche) Ist das nicht viel zu viel,und für manch eine Airline selbstzerstörerisch ?

Wo isn dein Problem einfach mal selbst in den Flugplan zu gucken und nachzuzählen?
Ich helf dir sogar mitm Link: https://www.leipzig-halle-airport.de/mediapool/update_flugplan.pdf?t=1bhgba698h

[EDCJ]

Danke für deinen Link zum Flugplan, ich bin aber nur auf 14 Flüge über den Sommerflugplan durchgehend gekommen, + ein paar wenigen Einzelflügen,die so manche Woche ergänzen... Alles was da so steht Monat 3/4 (und ab 5 ,ohne konkrete Angaben) muß man wohl rausrechnen...

[DHL-Pilot38]

Auch die Flüge ohne konkrete Angaben finden statt. Warum die Lücken aber an einigen Stellen existieren, kann ich so genau nicht sagen. In der Hochsaison werden es bis zu 16 wöchentliche Flüge nach HRG sein, ansonsten 14/7.

 

 

[EDDP1]

Leipzig - Hurghada sind bis zu 17/7

DE 4/7 (1-34--7)

XG 2/7 (--3--6-)

5P 1/7 (-2-----)

UJ 1/7 (----5--)

FEG 3/7 (-23-5--)  (3/5 nicht immer)

E5 1/5 (----5--)  (nicht immer)

NMA 2/7 (-----67)

SM 1/7 (-----6-)

CXI 2/7 (---4-6-)

 

 

Bearbeitet 9. Februar 2018 von EDDP1

[DHL-Pilot38]

... das ist die maximal mögliche Frequenz, wenn Flüge, die nur in einzelnen Monaten stattfinden, gleichzeitig bedient werden. Maximal möglich ist 16/7. Auch innerhalb deiner Auflistung sind Fehler - FEG 3/7 gibt es nicht, CXI hingegen statt 2/7 auf 3/7.

[EDCJ]

Ich wollte hier auch nicht für Streit sorgen, sorry, bin nur nicht davon überzeugt, ob diese Frequenzen über den Sommer gesehen Ertrag für jede der obenstehenden Airlines bringt. Gibt es Vergleichszahlen zum Sommer 2017 ?

Werden hier vielleicht ein paar Veranstalter nervös, weil das von ihnen selbst eingeforderte Konzept "tagesaktuelle Preise" auf dieser Strecke nicht funktioniert,und man sich mit eigenen Chartern absichern möchte ? Und wie lange? bis zum nächsten Anschlag,um dann Airlines wieder "im Regen " stehen zu lassen ? Sind denn Vertragskonditionen zu nicht deutschen Airlines bekannt ?

Bearbeitet 9. Februar 2018 von EDCJ

[DHL-Pilot38]

Praktisch jede dieser Verbindungen wird im Vollcharter durchgeführt, das Risiko liegt also weniger bei der durchführenden Airline. Dass der Trend wieder stark nach Ägypten geht, ist ohnehin bekannt. So lange wie die RV´s noch weiter aufstocken anstatt Flüge zusammenzustreichen, kann es auch um deren Buchungslage nicht schlecht bestellt sein. Hinzu kommt, dass günstige Ziele ab LEJ besonders gut laufen. Gutes Beispiel ist auch Bulgarien: BOJ steht 2018 mit 12/7 im Plan, VAR mit 13/7.

[Seljuk]

Am 8.2.2018 um 17:43 schrieb GRZ:

Wurde bisher von AF (bzw. HOP) bedient. Gibt es einen speziellen Grund, warum diese Strecke plötzlich von KLM übernommen wird?

Wie man sieht, wird KLM u.a mit B737 fliegen. Anscheinend gibt die Strecke das von der Nachfrage her und HOP hat "nur" E190/CRJ1000 als größtes Gerät. AF wird die Strecke nicht fliegen dürfen.

Qatar Airways

ab 30.05. DOH-Mykonos 4/7 A320

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/277091/qatar-airways-plans-mykonos-late-may-2018-launch/

Oman Air

ab 01.06. MCT-IST 7/7 B738

ab 01.07. MCT-CMN 4/7 B788

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/277100/oman-air-plans-new-destiantions-in-s18/

[EDDS/EDDC Pax]

Eurowings ab SFP18

STR-DRS werktags ein 3.Umlauf auf Dash . Sonntags wird ein 2.Umlauf ebenso auf Dash aufgelegt.

 

 

[EDCJ]

Das ist sicher eine Frequenzerhöhung. Punkt.

Nur,auf der Strecke waren doch vorher andere Muster mit größerer Kapazität drauf. Ist das nun hier wirklich unter "Routennews" zu sehen,oder eher eine Kapazitätsanpassung verteilt auf mehr Flüge /Flugzeiten ?

Bringt das auch mehr Geld ein ?

[spandauer]

Ey Luna, Du nervst! Bitte mal zurück zum Thema bzw. die Moderatoren dürfen gerne mal etwas aufräumen.

[martin.stahl]

Welche Airline ist CXI? Ich konnte dazu nichts finden.

Martin

[EDCJ]

@spandauerWomit sollten Modis aufräumen ? Auf STR-DRS waren in jüngster Vergangenheit erst B737-5 und später CR900 unterwegs . Beide Typen liegen über der Kapazität von Dash . Wenn man nun diese Strecke rein mit Dash bereedert, liegt es doch nahe,das man neben einem Frequenzausbau natürlich auch  eine Kapazitätsgleichheit sucht. Und wenn dann jemand nach Geldwertem Vorteil dieses Ersatzes fragt,ist das doch wohl nicht zu weit hergeholt ?

(edit: also ich glaube nicht daran,das man mit 3täglichen Flügen mit der Dash von Walter billiger fliegen kann als vorher mit den abgezahlten B735 2xtäglich , auch wenn man diese Maschinen leider -zu früh- abgeschaft hat )

Bearbeitet 10. Februar 2018 von EDCJ

[DE757]

Ob man bei 25 Jahren alten 737-500, die absolut nicht mehr ins Flottenbild gepasst haben, von zu früh reden kann. Ich weiß ja nicht. Und ob das jetzt so viel billiger gewesen wäre sei mal dahingestellt. 

Fakt ist, dass 3 Umläufe > 2 Umläufe ist und damit ist es ein Wachstum. 

[BAVARIA]

vor einer Stunde schrieb martin.stahl:

Welche Airline ist CXI? Ich konnte dazu nichts finden.

Martin

Schau mal hier:

http://www.austrianaviation.net/detail/corendon-startet-mit-neuer-euro-tochter/

[BÄHM!]

DRS-STR wird schon seit Jahren (Gründungsjahr von 4U)) durch Germanwings mit A319/A320 bedient. Davor flogen diverse "Team Lufthansa"-Airlines mit Dash 8-300, ATR 42/72 oder Fokker 50. Je nachdem wer die Strecke gerade mal bedient hat. 737-500 kamen da, wenn überhaupt, schon seit vielen Jahren nicht mehr zu Einsatz. Die letzten 735 von LH, die man in DRS gesehen hat, kamen aus DUS. 

Zur Debatte ob das nun Kapazitätsausgleich ist oder nicht: Soweit ich weiß benötigt EW sehr dringend Flugzeuge für die Basis DUS, und da bedient man sich ja scheinbar in STR. Paar Airbusse dort raus und dafür paar Dash 8 rein. Wenn ich da nun also nach DRS nicht mehr 2x A319/320 am Tag einsetze sondern 3x den Dashomat, so kann man sich schnell ausrechnen das es keine "Umverteilung" wäre sondern unterm Strich eine Kapazitätsreduktion. Der nun hinzugekommene Flug wertet aus meiner Sicht die Verbindung jedoch auf, denn bisher waren Tagestrips für Geschäftsreisende bisher nur ex STR wirklich attraktiv, da für PAXe aus DRS nur etwa 5-6 Stunden in STR zur Verfügung stehen. Denn bisher gibt es eben nur einen Morgen und einen Nachmittagsflug. Mit einem neuen, echten Abendflug, schaut das also schon besser aus. Das sollte sich entsprechend auch im Yield niederschlagen. Das wichtigste ist aber: Es wird wohl nicht nur mit Dash8-400 geflogen, sondern mit einem mix aus Dash und Airbus. Zumindest geht aus der EW-Seite da noch nichts genaueres hervor. Aber die zus. Flüge sind Buchbar. 

Außerdem dürfte die Verbindung generell ab Frühjahr einen gewissen Nachfrageanstieg verzeichnen, da dann Bosch mit der Errichtung seines neuen Großwerkes (Elektromotoren, ca. 1000 Beschäftigte) in Dresden beginnt. Damit einhergehen dürfte denn auch mehr Geschäftsreiseverkehr in die schwäbische Heimat des Unternehmens. Von daher ist nicht auszuschließen dass eine einheitliche Bedienung mit A319/320 wieder der Normalfall wird. 

 

 

 

Bearbeitet 11. Februar 2018 von BÄHM!