Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Netzplaner]

vor 2 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

   Ja was denn nun?

 

Da die Diskussion wirklich ermüdend wird, da einer von uns beiden keine Insider-Kenntnisse zu Kostenstruktur der LH und Deckungsbeitragslogiken einer Airline hat, vielleicht drei Brainteaser an dich, womit du dir diese Frage selber beantworten kannst:

- welche Grenzkosten löst ein Passagier aus (unter welchen nicht gepreist werden darf)

- welche Grenzkosten löst ein Flugzeug aus (Hint: es sind mehr als bei einem Passagier)

- welche Grenzkosten (es sind ja nun zwei verschiedene Ebenen) sind für die Dimensionierung der Flotte relevant: die des Passagiers oder die des ganzen Flugzeugs?

Bearbeitet 14. Mai von Netzplaner

[d@ni!3l]

Am 20.4.2026 um 14:18 schrieb moddin:

Angeblich wechseln die CLH A319 noch diese Woche zur LH Mainline.

Was ist daraus geworden?

[0815]

SWISS Cargo Umsatz

"Die Frachtsparte Swiss WorldCargo bietet mit den Frachträumen der SWISSFlugzeuge umfassende Airport-to-Airport-Dienstleistungen für hochwertige und betreuungsintensive Güter weltweit an. Swiss WorldCargo trat zum 1. August 2025 der bestehenden Kooperation zwischen Lufthansa Cargo und United Cargo bei." (...)

 "Die Umsatzerlöse von SWISS lagen im Berichtsjahr mit 6.481 Mio. EUR annähernd auf Vorjahresniveau (Vorjahr: 6.472 Mio. EUR). Das Cargo-Geschäft trug mit rund 8 % zum Gesamtumsatz von SWISS bei. Die operativen Erträge lagen mit 6.767 Mio. EUR um 1 % über dem Vorjahreswert (Vorjahr: 6.724 Mio. EUR)"

 

LH und andere Cargo Umsatz

"Neben den eigenen zwölf Frachtflugzeugen vom Typ Boeing 777F und vier Airbus A321F nutzt Lufthansa Cargo die BellyKapazitäten unter anderem von Lufthansa Airlines, Austrian Airlines sowie Brussels Airlines."

"Der Charteraufwand [1.243MIO EUR ]stieg hauptsächlich aufgrund der gestiegenen Belly-Aufwendungen gegenüber Konzerngesellschaften, insbesondere durch die Integration von ITA Airways, um 1 % (+11 Mio. EUR)."

 

https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/de/finanzberichte/geschaeftsberichte/LH-GB-2025-d.pdf

 

[moddin]

vor 6 Minuten schrieb d@ni!3l:

Was ist daraus geworden?

Wie man sieht, bisher nix. Da hat die Putzfrau wohl was falsches verstanden.

[d@ni!3l]

Ok, danke.. Hätte ja auch nur eine Frage der Zeit sein können  

[Mike_Bravo]

Am 10.5.2026 um 17:52 schrieb Faro:

Hannover ist Messestadt. da gibt es viel internationales aber auch deutsches Publikum inklusiv denen, die dort dann als Aussteller arbeiten. Und Frankfurt hat viele internationale Flüge, die nicht unbedingt deckungsgleich mit denen in München sind. Zudem ist  der innerdeutscher Luftverkehr auch ein Indikator der Wirtschaft, auch das gilt es zu bedenken, m.E. ist FRA-HAJ zu wichtig für einen Wegfall.

Zu deinen Ausführungen ist noch zu ergänzen, es gibt hier eine relativ hohe Anzahl an Business - und First Class Gästen.

Die Nightstopper könnten in der Tat irgendwann zum Opfer fallen, sollte sich keine dauerhafte Entspannung der Gemengenlage einstellen.

[im-exil]

Sind in den 789 eigentlich immer noch die Business-Seats nicht zertifiziert und geblockt? Gibt es dazu was neues? Oder ist der Leidensdruck so niedrig, dass gerade dazu nichts stattfindet?

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb im-exil:

Sind in den 789 eigentlich immer noch die Business-Seats nicht zertifiziert und geblockt? Gibt es dazu was neues? Oder ist der Leidensdruck so niedrig, dass gerade dazu nichts stattfindet?

Bis auf 3 Plätze sind die Business Class Plätze seit Mitte März nutzbar.

[im-exil]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Bis auf 3 Plätze sind die Business Class Plätze seit Mitte März nutzbar.

Sorry. Hatte mich unpräzise ausgedrückt. Ich meinte, ob es genau zu den 3 Sitzen Neuigkeiten gibt oder wie es weitergeht….

[Avroliner100]

Kühne scheint interessiert daran zu sein, seine Anteile an Lufthansa in den kommenden Monaten noch weiter auszubauen - über die 20% hinaus.

 

Zitat

"Wir beobachten die Marktentwicklungen und die operative Entwicklung der Lufthansa weiterhin aufmerksam und schließen den Erwerb weiterer Aktien innerhalb der nächsten zwölf Monate nicht aus", sagte Kühne-Verwaltungsratspräsident Karl Gernandt der "Neuen Zürcher Zeitung" laut einem am Sonntag online veröffentlichten Artikel.

 

Die Lufthansa-Beteiligung diene der "Umsetzung der strategischen Ziele der Kühne Holding AG".
 

Quelle:
https://www.aero.de/news-52625/Kuehne-Holding-schliesst-weitere-Aufstockung-nicht-aus.html

 

Bearbeitet 18. Mai von Avroliner100

[Emanuel Franceso]

München - Singapur wird im WFP26/27 mit Allegris A350 bedient.

https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-allegris-announced-for-the-lion-city/

[Emanuel Franceso]

Weitere Anpassungen auf der Langstrecke im Winter 2026/27
FRA - BOS mit A343 anstatt A359 bis 10.1.27
FRA - DEL mit B789 anstatt A343 bis 5.1.27, mit A359 anstatt A343 ab 6.1.27
FRA - HKG mit B789 anstatt A359
FRA - IAD mit A359 anstatt B748
FRA - IAH mit B789 ansatt B744
FRA - ICN mit B789 anstatt A359
FRA - JFK (LH 400/401) mit A359 anstatt B744

FRA - MAA mit B789 anstatt A343 ab 1.3.27
FRA - SFO mit A359 anstatt B748
FRA - SJO mit B789 anstatt A343
FRA - YVR mit B789 anstatt A343
FRA - YYZ mit A343 anstatt B789

MUC - DEL mit A388 anstatt A359

Bearbeitet 19. Mai von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

München - Johannesburg wird wohl ab 19. Dezember in beiden Richtungen auf einen Nachtflug umgestellt.
Zeiten bis 17.12.26
MUC 19:30 - JNB 7:05 +1
JNB 10:10 - MUC 19:45

Zeiten ab 19.12.26
MUC 22:15 - JNB 9:55 +1
JNB 19:55 - MUC 5:25 +1

[Emanuel Franceso]

Es sieht zur Zeit so aus, dass einige Langstrecken im Winter 2026/27 erhöht werden. Ich will aber nicht ausschließen, dass da auch nur Verkehrstage getauscht werden:

• Frankfurt - Bogotá und Frankfurt - Rio de Janeiro je +2/7  auf 7/7
• Frankfurt - Lagos - Malabo und Frankfurt - Hyderabad je +1/7 auf 6/7
• München - Mexiko Stadt und München  - São Paulo je +2/7 auf 5/7

[Fluginfo]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Es sieht zur Zeit so aus, dass einige Langstrecken im Winter 2026/27 erhöht werden. Ich will aber nicht ausschließen, dass da auch nur Verkehrstage getauscht werden:

• Frankfurt - Bogotá und Frankfurt - Rio de Janeiro je +2/7  auf 7/7
• Frankfurt - Lagos - Malabo und Frankfurt - Hyderabad je +1/7 auf 6/7
• München - Mexiko Stadt und München  - São Paulo je +2/7 auf 5/7

Sind die A35K schon irgendwo zu sehen?

[Emanuel Franceso]

Überblick über die Allegris Strecken im Winter 2026/27

Zitat

Lufthansa Allegris ab/nach Frankfurt (FRA)

• Atlanta (ATL) – ab 1. Dezember 2027
• Austin (AUS)
• Bogotá (BOG)
• Dallas (DFW) – ab 1. Januar 2027
• Chennai (MAA) – ab 1. März 2027
• Denver (DEN)
• Detroit (DTW)
• Hongkong (HKG)
• Houston (IAH)
• Hyderabad (HYD)
• Kapstadt (CPT)
• Kuala Lumpur (KUL)
• Lagos (LOS) – ab 1. Januar 2027
• Malabo (SSG) – ab 1. Januar 2027
• Mumbai (BOM)
• Nairobi (NBO)
• Raleigh-Durham (RDU) – ab 2. Januar 2027
• Rio de Janeiro (GIG)
• San José (SJO)
• Seoul (ICN)
• Vancouver (YVR)

Weitere Destinationen, die im Winter 2026/2027 mit Lufthansa Allegris bedient werden, werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben.

 

Zitat

Lufthansa Allegris ab/nach München (MUC)

• Chicago (ORD) – ab 10. Januar 2027
• Dubai (DXB)* – ab 18. November 2026
• Kapstadt (CPT)
• Miami (MIA)
• Newark (EWR)
• New York (JFK)
• San Diego (SAN) – ab 14. November 2026
• São Paulo (GRU)* – ab 15. November 2026
• Singapur (SIN)
• Shanghai (PVG)
• Tokio-Haneda (HND)
• Washington, DC (IAD) – ab 1. März 2027

* Bitte beachten Sie, dass Lufthansa Allegris auf diesen Verbindungen derzeit nur einmal pro Woche eingesetzt wird. An den übrigen Tagen kommen andere Flugzeuge zum Einsatz, die noch nicht mit Lufthansa Allegris ausgestattet sind.

https://business.lufthansagroup.com/de/de/allegris/corporates-start-of-booking#01

[Emanuel Franceso]

Zusammenfassung der Anpassungen auf der Langstrecke im Winter 2026/27 von Aeroroutes.

Zitat

Frankfurt – Atlanta 25OCT26 – 30NOV26 A330-300 replaces 787-9, 1 daily
Frankfurt – Bogota eff 25OCT26 Increase from 5 to 7 weekly, 787-9
Frankfurt – Boston 25OCT26 – 10JAN27 A340-300 replaces A350-900, 1 daily (NW25 was A330-300/340-600)
Frankfurt – Chennai eff 01MAR27 787-9 replaces A340-300, 1 daily
Frankfurt – Dallas/Ft. Worth
eff 25OCT26 Reduce from previously filed 7 weekly to 5, A340-300
eff 01JAN27 787-9 replaces A340-300

Frankfurt – Delhi Previously filed A340-300 replaced by following, 1 daily
25OCT26 – 05JAN27 787-9 (Non-Allegris)
eff 06JAN27 A350-900

Frankfurt – Hong Kong eff 25OCT26 787-9 replaces previously filed A350-900, 1 daily
Frankfurt – Houston eff 25OCT26 787-9 replaces previously filed 747-400, 1 daily
Frankfurt – Hyderabad eff 25OCT26 Increase from previously filed 5 to 6 weekly, 787-9
Frankfurt – Lagos – Malabo 
eff 25OCT26 Increase from 5 to 6 weekly
25OCT26 – 31DEC26 A330-300/340-300 replaces 787-9

Frankfurt – New York JFK 
* LH400/401 eff 25OCT26 A350-900 replaces previously filed 747-400 (Previous: eff 28MAR27)
* LH404/405 787-9 (Non-Allegris) replaces A330-300/340-300 in NW25 (Previously reported)

Frankfurt – Raleigh/Durham eff 02JAN27 787-9 replaces previously filed A330-300, 3 weekly
Frankfurt – Rio de Janeiro Galeao eff 25OCT26 Increase from previously filed 5 weekly to 7, 787-9
Frankfurt – St. Louis eff 01JAN27 A340-300 replaces A330-300, 3 weekly
Frankfurt – San Francisco eff 25OCT26 A350-900 replaces previously filed 747-8I, 1 daily
Frankfurt – San Jose (Costa Rica) eff 25OCT26 Revised from previously filed 3 weekly A340-300 to 5 weekly 787-9
Frankfurt – Seattle 
eff 25OCT26 Reduce from previously filed 7 weekly to 5, A340-300
eff 01MAR27 A350-900 replaces A340-300

Frankfurt – Seoul Incheon eff 25OCT26 787-9 replaces previously filed A350-900, 1 daily
Frankfurt – Toronto Pearson eff 25OCT26 A340-300 replaces previously filed 787-9, 1 daily
Frankfurt – Vancouver eff 25OCT26 787-9 replaces previously filed A340-300, 1 daily
Frankfurt – Washington Dulles eff 25OCT26 A350-900 replaces previously filed 747-8I, 1 daily 
Munich – Bangalore eff 25OCT26 Reduce from previously filed 7 weekly to 5, A350-900
Munich – Cape Town eff 25OCT26 4-class A350-900 replaces 3-class, 1 daily
Munich – Chicago O'Hare 25OCT26 – 10JAN27 3-class A350-900 replaces 4-class, 1 daily
Munich – Delhi eff 25OCT26 A380 service maintained, instead of previously filed A350-900, 1 daily 
Munich – Johannesburg eff 08NOV26 Increase from 3 to 5 weekly, A350-900
Munich – Los Angeles eff 29OCT26 1 of 7 weekly (Day 4) 4-class A350-900 replaces A380
Munich – Mexico City eff 26OCT26 Increase from previously filed 3 weekly to 5, A350-900
Munich – Miami eff 25OCT26 4-class A350-900 replaces 3-class, 1 daily
Munich – Newark eff 25OCT26 4-class A350-900 service maintained, instead of previously filed 3-class. 1 daily
Munich – New York JFK Selected dates in Nov/Dec 2026 operated by 3-class A350-900 instead of 4-class
Munich – Osaka Kansai eff 25OCT26 3 of 7 weekly available for bookings in all fare classes, A350-900
Munich – San Diego Selected dates in Nov 2026 operated by 3-class A350-900 instead of 4-class
Munich – San Francisco eff 28OCT26 1 of 7 weekly (Day 3) A350-900 replace A380
Munich – Sao Paulo Guarulhos eff 25OCT26 Increase from 3 to 5 weekly, A350-900
Munich – Seoul Incheon eff 25OCT26 Reduce from previously filed 7 weekly to 5, A350-900
Munich – Shanghai Pu Dong eff 25OCT26 4-class A350-900 service maintained, instead of previously filed 3-class. 1 daily
Munich – Singapore eff 25OCT26 4-class A350-900 replaces 3-class, 1 daily
Munich – Tokyo Haneda eff 25OCT26 4-class A350-900 service maintained, instead of previously filed 3-class. 1 daily
Munich – Washington Dulles eff 01MAR27 4-class A350-900 replaces 3-class, 1 daily

With the latest update, Boeing 747-400 operation during Northern winter 2026/27 season will be down to 3 routes instead of previously filed 5 (Houston, New York JFK):
Frankfurt – Bangalore 1 daily
Frankfurt – Shanghai Pu Dong 1 daily
Frankfurt – Singapore 1 daily

A380 service from Munich from 25OCT26 are now showing 499-seater, instead of 509-seater. Boeing 787-9 service from Frankfurt, excluding service to Chicago, Delhi and New York JFK, are operated by Allegris-cabin. A340-600 service from Frankfurt to New York JFK and Washington Dulles continues to list end date on 18OCT26.

Previously reported changes:
Frankfurt – Cape Town eff 25OCT26 787-9 replaces A340-300 in NW25, 1 daily
Frankfurt – Chicago O'Hare eff 25OCT26 LH432/433 787-9 (Non-Allegris) replaces A340-300 in NW25
Frankfurt – Denver eff 25OCT26 787-9 replaces A340-300 in NW25, 1 daily
Frankfurt – Dubai eff 25OCT26 A340-300 replaces A330-300 in NW25, 1 daily
Frankfurt – Kuala Lumpur eff 27OCT26 5 weekly 787-9, service resumption (Last served until 2016)
Frankfurt – Riyadh – Dammam eff 25OCT26 A340-300 replaces A340-600/330-300 in NW25, 1 daily

https://www.aeroroutes.com/eng/260520-lhnw26inc

[Emanuel Franceso]

Am 19.5.2026 um 17:39 schrieb Emanuel Franceso:

München - Johannesburg wird wohl ab 19. Dezember in beiden Richtungen auf einen Nachtflug umgestellt.
Zeiten bis 17.12.26
MUC 19:30 - JNB 7:05 +1
JNB 10:10 - MUC 19:45

Zeiten ab 19.12.26
MUC 22:15 - JNB 9:55 +1
JNB 19:55 - MUC 5:25 +1

Die Umstellung erfolgt bereits zum Start des WFP26/27.

[Emanuel Franceso]

Ein paar Dinge zum SFP27 (die sich noch ändern können):

• Frankfurt - Bremen ist momentan wieder buchbar
• einige Europa Strecken ab Frankfurt bekommen neue Flugnummern:

Asturias (neu 1122/1123, bislang 1552/1553)

Chișinău (neu 1478 bis 1481, bislang 1556 bis 1559)

Eriwan (neu 1482/1483, bislang 1560/1561)

Sarajevo (neu 1474 bis 1477, bislang 1544 bis 1547)

• im Hub to Hub Verkehr soll Lufthansa auf den Strecken Frankfurt - Brüssel, Genf, Zürich sowie München - Brüssel, Zürich alle Flüge übernehmen und auf Frankfurt - Wien soll Lufthansa 4 der 12 Flüge übernehmen.

[aaspere]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ein paar Dinge zum SFP27 (die sich noch ändern können):

• Frankfurt - Bremen ist momentan wieder buchbar

Gibt es dazu noch weitere Infos?

[LH2112]

vor 21 Minuten schrieb aaspere:

Gibt es dazu noch weitere Infos?

An sich eine tolle Nachricht, aber zur realitätsnahen Kontextuierung ein Zitat von Hr. Spohr aus den letzten sieben Tagen: "Wir [Die Lufthansa] haben das untere 1% unseres Routenportfolios gestrichen weil wir davon ausgehen, dass diese Strecken auch bei besseren Wettbewerbsbedingungen (Übernahme durch VL, normalisierter Ölpreis, ...) weiterhin im tiefroten Bereich bleiben werden."

Das lässt einen kleinen Möglichkeitenspielraum offen. Entweder FRA-BRE ist ohne Absicht auf Wiederaufnahme zum SFP27 momentan durch mglw. einen technischen Fehler wieder buchbar, oder aber der Flughafen Bremen/der Bremer Senat stellen der Lufthansa eine sehr attraktive Förderung in Aussicht.

[757]

LH hat noch nicht mal veröffentlicht wie dieser Sommerflugplan weiter geht. Sommer 27 ist noch so weit weg. Da würde ich außer die Flunummernänderungen nicht nichts als in Stein gemeißelt sehen.  Vor allem nicht den Hub to Hub Verkehr. 

[Emanuel Franceso]

vor 9 Minuten schrieb 757:

LH hat noch nicht mal veröffentlicht wie dieser Sommerflugplan weiter geht. 

Juli bis Oktober wurde vorletzte Woche angepasst. Oder soll für den Sommer 2026 nochmal was nachkommen an Anpassungen?

[aaspere]

vor 1 Stunde schrieb LH2112:

Das lässt einen kleinen Möglichkeitenspielraum offen. Entweder FRA-BRE ist ohne Absicht auf Wiederaufnahme zum SFP27 momentan durch mglw. einen technischen Fehler wieder buchbar, oder aber der Flughafen Bremen/der Bremer Senat stellen der Lufthansa eine sehr attraktive Förderung in Aussicht.

Technischer Fehler halte ich eher für wahrscheinlich. Förderung durch Senat oder Flughafen (Eigentümer Stadt Bremen) dürfte sich politisch nicht durchsetzen lassen. Zur Erinnerung: Der Senat wird durch SPD, GRÜNE und Linke gebildet.

[Faro]

vor 9 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Juli bis Oktober wurde vorletzte Woche angepasst. Oder soll für den Sommer 2026 nochmal was nachkommen an Anpassungen?

Dazu gab es aber noch keine offizielle Bekanntgabe der LH, dass jetzt alles so stattfindet, oder?