Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Netzplaner]

vor 2 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

   Ja was denn nun?

 

Da die Diskussion wirklich ermüdend wird, da einer von uns beiden keine Insider-Kenntnisse zu Kostenstruktur der LH und Deckungsbeitragslogiken einer Airline hat, vielleicht drei Brainteaser an dich, womit du dir diese Frage selber beantworten kannst:

- welche Grenzkosten löst ein Passagier aus (unter welchen nicht gepreist werden darf)

- welche Grenzkosten löst ein Flugzeug aus (Hint: es sind mehr als bei einem Passagier)

- welche Grenzkosten (es sind ja nun zwei verschiedene Ebenen) sind für die Dimensionierung der Flotte relevant: die des Passagiers oder die des ganzen Flugzeugs?

Bearbeitet vor 7 Stunden von Netzplaner

[d@ni!3l]

Am 20.4.2026 um 14:18 schrieb moddin:

Angeblich wechseln die CLH A319 noch diese Woche zur LH Mainline.

Was ist daraus geworden?

[0815]

SWISS Cargo Umsatz

"Die Frachtsparte Swiss WorldCargo bietet mit den Frachträumen der SWISSFlugzeuge umfassende Airport-to-Airport-Dienstleistungen für hochwertige und betreuungsintensive Güter weltweit an. Swiss WorldCargo trat zum 1. August 2025 der bestehenden Kooperation zwischen Lufthansa Cargo und United Cargo bei." (...)

 "Die Umsatzerlöse von SWISS lagen im Berichtsjahr mit 6.481 Mio. EUR annähernd auf Vorjahresniveau (Vorjahr: 6.472 Mio. EUR). Das Cargo-Geschäft trug mit rund 8 % zum Gesamtumsatz von SWISS bei. Die operativen Erträge lagen mit 6.767 Mio. EUR um 1 % über dem Vorjahreswert (Vorjahr: 6.724 Mio. EUR)"

 

LH und andere Cargo Umsatz

"Neben den eigenen zwölf Frachtflugzeugen vom Typ Boeing 777F und vier Airbus A321F nutzt Lufthansa Cargo die BellyKapazitäten unter anderem von Lufthansa Airlines, Austrian Airlines sowie Brussels Airlines."

"Der Charteraufwand [1.243MIO EUR ]stieg hauptsächlich aufgrund der gestiegenen Belly-Aufwendungen gegenüber Konzerngesellschaften, insbesondere durch die Integration von ITA Airways, um 1 % (+11 Mio. EUR)."

 

https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/de/finanzberichte/geschaeftsberichte/LH-GB-2025-d.pdf

 

[moddin]

vor 6 Minuten schrieb d@ni!3l:

Was ist daraus geworden?

Wie man sieht, bisher nix. Da hat die Putzfrau wohl was falsches verstanden.

[d@ni!3l]

Ok, danke.. Hätte ja auch nur eine Frage der Zeit sein können  

[Mike_Bravo]

Am 10.5.2026 um 17:52 schrieb Faro:

Hannover ist Messestadt. da gibt es viel internationales aber auch deutsches Publikum inklusiv denen, die dort dann als Aussteller arbeiten. Und Frankfurt hat viele internationale Flüge, die nicht unbedingt deckungsgleich mit denen in München sind. Zudem ist  der innerdeutscher Luftverkehr auch ein Indikator der Wirtschaft, auch das gilt es zu bedenken, m.E. ist FRA-HAJ zu wichtig für einen Wegfall.

Zu deinen Ausführungen ist noch zu ergänzen, es gibt hier eine relativ hohe Anzahl an Business - und First Class Gästen.

Die Nightstopper könnten in der Tat irgendwann zum Opfer fallen, sollte sich keine dauerhafte Entspannung der Gemengenlage einstellen.