Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[XWB]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

PM der LH zu den 4 zusätzlichen A359. Der Einsatz der Flieger ist ab dem ersten Halbjahr 2022 geplant; in diesem Jahrzehnt übernimmt die LH Group insgesamt noch 177 neue Flugzeuge (Kurz, Mittel- und Langstrecke).

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/lufthansa-group-least-weitere-airbus-a350-900-langstreckenflugzeuge.html

Werden die Flieger auf speziellen Strecken eingesetzt? Denn diese vier haben ja ein ganz anderes Layout und Sitze als der Rest der Flotte.

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb XWB:

Werden die Flieger auf speziellen Strecken eingesetzt? Denn diese vier haben ja ein ganz anderes Layout und Sitze als der Rest der Flotte.

Die sollen doch ex FRA eingesetzt werden, wenn ich mich nicht täusche. Ich gehe davon aus, dass bis zum Einsatz der 4 geleasten A359 die Münchener A359 wieder ausschließlich ex MUC fliegen. Dann dürfte das unterschiedliche Layout kein Problem darstellen.

[XWB]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die sollen doch ex FRA eingesetzt werden, wenn ich mich nicht täusche. Ich gehe davon aus, dass bis zum Einsatz der 4 geleasten A359 die Münchener A359 wieder ausschließlich ex MUC fliegen. Dann dürfte das unterschiedliche Layout kein Problem darstellen.

Reichen denn vier in Frankfurt für den Flugplan? 

[Emanuel Franceso]

Es kommen ja noch mind. 5 B789 (insgesamt 9 bis Ende 2022 laut der European Fleet Seite) und die 8 B744 zurück. Wenn keine weiteren Flieger (A343) die Flotte verlassen ist man bei 66 Fliegern in FRA (13 A333, 17 A343, 4 A359, 5 B789, 8 B744, 19 B748), mit den EW Discover Fliegern bei 77 Flugzeugen. Das dürfte fast wieder auf Vor Corona Niveau sein.

[SKYWORKS]

vor 10 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Wenn keine weiteren Flieger (A343) die Flotte verlassen

 

Da sollten doch 5 gehen über den Winter. Ist das noch geplant?

[Emanuel Franceso]

vor 5 Minuten schrieb SKYWORKS:

 

Da sollten doch 5 gehen über den Winter. Ist das noch geplant?

Stimmt, da war was; Ich glaube im Zusammenspiel mit der Rückkehr der 5 A346. Evtl. kann LH das verschieben, wenn man sieht, dass die Flieger gebraucht werden.

[bueno vista]

Da Phillipine Airlines nur insg. 6 Stk. besitzt können es also gar keine 4+4 sein. Das hätte ich auch gestern airfleetgoogeln können. Sorry.

[PW-TXL]

Bei Herpa gibt es jetzt das erste Modell der DLH 787 unter dem Taufnamen "Berlin". Da Herpa unter offizieller Lizenz von Lufthansa baut, denke ich mal, dass da was dran sein könnte..  

https://www.aviation-center-berlin.de/p/613453

[Emanuel Franceso]

Zumal die aktuelle "Berlin" (D-AIMI) nächstes oder übernächstes Jahr zurück an Airbus geht.

[cityshuttle]

vor 12 Stunden schrieb bueno vista:

Da Phillipine Airlines nur insg. 6 Stk. besitzt können es also gar keine 4+4 sein. Das hätte ich auch gestern airfleetgoogeln können. Sorry.

Ist denn bekannt, wo die verbleibenden 2 x A350 von Philippine Airlines dann unterkommen werden ?

 

Bzw. gib es einen Grund, weshalb LH nur 4 Stück der insgesamt 6 x A350 von PR übernimmt ?  Schließlich kennt man ja durch die LHT Wartung alle Maschinen genauestens.

 

[Patsche]

Die werden die für ihre JFK Route brauchen. Glaube nicht dass die ein anderes Flottenmitglied schafft.

[Alexander Fialski]

Manche Beiträge, die gegen unsere Community-Regeln vorstießen und/oder diese zitierten, wurden von mit entfernt.

[OMAAbound]

Der unten stehende Link besagt, dass die A350 von PAL nicht umgerüstet werden. Sie haben also ein gutes Business-Class-Produkt im Vergleich zu dem, was sie jetzt haben. Sie sagen auch, dass sie die gleiche Ausstattung für die erste 787 haben wollen. 

 

Ich habe den Eindruck, dass sie die derzeitige Business Class von Vistara beibehalten wollen. Lesen Sie den Link dazu.

 

https://www.aero.de/news-40946/Lufthansa-laesst-Kabinen-von-Philippine-Airlines-an-Bord.html

 

OMAA

[Sheremetyevo]

vor 24 Minuten schrieb OMAAbound:

Der unten stehende Link besagt, dass die A350 von PAL nicht umgerüstet werden. Sie haben also ein gutes Business-Class-Produkt im Vergleich zu dem, was sie jetzt haben. Sie sagen auch, dass sie die gleiche Ausstattung für die erste 787 haben wollen. 

 

Ich habe den Eindruck, dass sie die derzeitige Business Class von Vistara beibehalten wollen. Lesen Sie den Link dazu.

 

https://www.aero.de/news-40946/Lufthansa-laesst-Kabinen-von-Philippine-Airlines-an-Bord.html

 

OMAA

Sieht klasse und sehr großzügig aus (1-2-1 ohne reverse herringbone). Gibt es schon Infos auf welchen Strecken die Flieger eingesetzt werden?

[Fluginfo]

Am 22.9.2021 um 17:31 schrieb anonymous:

Ab Mitte Dezember wird es neu von München nach Male gehen. 

Ab 17.12.21 nun 2x pro Woche sollten es werden mit A359.

[bueno vista]

vor 9 Stunden schrieb PW-TXL:

... 787 ... Taufnamen "Berlin" ...

 

Passt doch, nicht ganz Mängel frei, zwiespältiger Ruf, aber dann doch irgendwie gut.  

[Emanuel Franceso]

Im Rahmen der Kapitalerhöhung wurden für 98,36% der neuen Aktien Bezugsrechte ausgeübt. Die restlichen neuen Aktien werden institutionellen Anlegern in Kürze zum Kauf angeboten.

https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/pm/aktie-anleihen/kapitalerhoehung/pm-20211006-1.php

edit: Die Kapitalerhöhung wurde mittlerweile erfolgreich abgeschlossen; 2,162Mrd.€ wurden erlöst.

https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/pm/aktie-anleihen/kapitalerhoehung/pm-20211006-2.php

Bearbeitet 6. Oktober 2021 von Emanuel Franceso

[32R]

Sorry, wie ist nochmal der neue Link zur Nachfolgeseite von LH Group Fleet? Danke.

[shortfinal25]

vor 7 Minuten schrieb 32R:

Sorry, wie ist nochmal der neue Link zur Nachfolgeseite von LH Group Fleet? Danke.

  

Am 10.9.2021 um 21:12 schrieb Emanuel Franceso:

Gibt eine neue Seite:

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/home

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/dlh/lhdlh

[32R]

Die meine ich.  Danke Dir.

[Avroliner100]

Eher Randnotizen: 

 

Bei Air Dolomiti nutzt man den Winter für kleinere Modifikationen:

Die gesamte Embraer Flotte bekommt im Zeitraum Dezember 2021 - März 2022 eine aufgefrischte Kabine. 

Es sollen dieselben Sitze eingebaut werden, welche sich bereits bei LH und Swiss in den Neos befinden - Stichwort Vereinheitlichung. 

https://airdolomiti.mailmnta.com/nl/res/6756/newsletters/372/files/n_774_air_dolomiti_erneuert_die_innenausstattung_ihrer_flotte.pdf

 

Bei LH entfallen ab Dezember auf der Langstrecke in der Economy die kostenfreien Spirituosen - Wein & Bier bleiben vorerst kostenlos.

https://www.aerotelegraph.com/kein-gratis-schnaps-mehr-auf-der-lufthansa-langstrecke-neue-verpflegung-onboard-delights

[anonymous]

Am 5.10.2021 um 15:52 schrieb OMAAbound:

Der unten stehende Link besagt, dass die A350 von PAL nicht umgerüstet werden. Sie haben also ein gutes Business-Class-Produkt im Vergleich zu dem, was sie jetzt haben. Sie sagen auch, dass sie die gleiche Ausstattung für die erste 787 haben wollen. 

 

Ich habe den Eindruck, dass sie die derzeitige Business Class von Vistara beibehalten wollen. Lesen Sie den Link dazu.

 

https://www.aero.de/news-40946/Lufthansa-laesst-Kabinen-von-Philippine-Airlines-an-Bord.html

 

OMAA

Die C/CL bekommt optisch den Lufthansa-Hauch, die Hardware bleibt. P/- und M/CL sind nahezu die identischen Sitze, die auch LH nutzt. Hier sind nur kleinere Modifikationen notwendig, sowie Sitzbezüge. 
 

Das Kabinenlayout unterscheidet sich allerdings von dem, welches LH nutzt; zum Schlechteren für den Komfort und die Nutzung.

 

Zum Thema Boeing 787-9: wenig überraschend wird dieses Jahr keine der Maschinen bei LH in Betrieb gehen, man hofft derzeit, wenigstens eine Maschine noch Ende Dezember übernehmen zu können. Diese wird dann erst einmal auf LH-Standard umgerüstet, was ca sechs Wochen in Anspruch nehmen dürfte inkl. aller Zertifizierungen. Geplante Flugbegleiterkurse wurden erstmal abgesagt.

 

Zum Thema Airbus A340-600: Anfang November geht die Reaktivierung der Flotte los, bevor im Dezember die C-Checks in vermutlich Malta beginnen. Zeitgleich werden die fälligen C-Checks an den A350ern in München stattfinden. Nach absolvierten Checks der Vierstrahler sollen diese nach München überstellt werden (der erste noch im Dezember 2021). Ob sie dann ab Januar schon in den Einsatz gehen, oder erstmal geparkt werden, ist noch nicht abschließend geklärt.

[OMAAbound]

1 hour ago, anonymous said:

The C / CL optically gets the Lufthansa touch, the hardware remains. P / - and M / CL are almost identical seats that LH also uses. Only minor modifications are necessary here, as well as seat covers. 
 

The cabin layout, however, differs from that which LH uses; for the worse for comfort and use.

 

Regarding the Boeing 787-9: Not surprisingly, none of the machines at LH will go into operation this year, it is currently hoped to be able to take over at least one machine at the end of December. This will then first be converted to the LH standard, which should take about six weeks including all certifications. Planned flight attendant courses were canceled for the time being.

 

On the subject of the Airbus A340-600: The reactivation of the fleet will start at the beginning of November, before the C-Checks will probably begin in Malta in December. At the same time, the due C-checks on the A350s in Munich will take place. After the four-jet engines have been checked, they are to be transferred to Munich (the first in December 2021). It has not yet been finally clarified whether they will go into use from January or will be parked for the first time.

 

Die 787 wird also nicht mehr in diesem Jahr ausgeliefert, hoffentlich eine Ende Dezember? Was ist der Grund dafür?

Ich wusste, dass die Auslieferung auf Mitte November verschoben worden war, aber jetzt sagen Sie, dass sie im Dezember erfolgen wird.

 

Was ist nun der Grund für die langen Verzögerungen?

 

OMAA

[Corey]

vor 27 Minuten schrieb OMAAbound:

Was ist nun der Grund für die langen Verzögerungen?

 

Lange Verzögerungen würde ich das nicht nennen. Der Plan zur Einflottung der 787 war schon sehr sportlich, bisher hat sowas immer locker doppelt so lange gedauert. Da würde ich bei einem oder zwei Monaten Verzögerung noch nicht von "lang" sprechen. Die Ursache kann da ganz vielfältig sein: Verzögerung beim Hersteller, Zertifizierung / Registrierung beim Luftfahrtbundesamt, Personalausbildung (Crew oder Cockpit), Wartungsthemen später im Betrieb...

[Avroliner100]

Vermutlich die allgemeinen Produktionsprobleme beim Dreamliner:

 

- Fehlerhaft eingebautes Seitenleitwerk 

- Cockpitfenster, welche außerhalb des Toleranzbereiches liegen

- Lücken zwischen den Rumpfsektionen, erhöhte Belastungen der Zelle

- Mängel an der Flugzeugnase

- Probleme mit dem eingesetzten Verbundwerkstoff, Unebenheiten und Produktionsmängel an der gesamten Zelle

 

Unter den mehr als 600 betroffenen Exemplaren könnten auch die für Lufthansa geplanten Exemplare sein. Man scheint das Problem nach wie vor nicht in den Griff zu bekommen. Dieses Jahr wurden insgesamt nur 12 Dreamliner ausgeliefert, die letzten beiden waren ln. 1029 (N873BB/ 787-8 / American) und  1056 (JA529A / 787-9 / ANA All Nippon) im April 2021. Seit 6 Monaten hat Boeing nun keine 787 mehr ab Werk (egal ob Whitetail oder neu Produziert) an einen Kunden übergeben. 

 

https://www.planespotters.net/deliveries/2021/04

https://www.aerotelegraph.com/boeings-787-problem-weitet-sich-aus