Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[d@ni!3l]

Ist halt die Frage, ob das nun nachhaltig ist oder ob der Hauptgrund, warum die so voll sind daran liegt, dass es Nachholverkehr aus zwei Jahren gibt.

[Emanuel Franceso]

Die erste B748 mit neuer Kabine wird wohl im Sommer 2024 auf Strecke gehen. Neben neuem Gestühl, wird es auch ein neues IFE geben:

Zitat

Business Class passengers will enjoy an enhanced IFE experience with up to 24-inch 4K screens, a large 10-inch additional control unit, high power USB–A / USB-C, AC power and wireless charging capabilities. Premium Economy Class passengers will experience an upgraded 16-inch 4K screen, with a 13-inch 4K screen for Economy Class passengers, both with high power USB-A and USB-C charging.

Zitat

The companies also announced the renewal of connectivity services offered by Panasonic Avionics. Broadband connectivity, which is already installed on Lufthansa widebody aircraft, uses Panasonic Avionics’ global network of high-speed, high-bandwidth satellites to live up to the connectivity expectations of Lufthansa’s passengers. Mobile phone connectivity will also be upgraded to 4G speeds on Lufthansa’s 747-8 aircraft.

https://www.panasonic.aero/press-release/lufthansa-selects-panasonic-avionics-for-its-787-8/

 

D-ABPA scheint soweit fertig zu sein, dass man nur noch darauf wartet, dass die FAA grünes Licht für die Auslieferung gibt. Vor dem Einsatz auf der Langstrecke erfolgt zwecks Training zunächst ein Einsatz auf innerdeutschen Strecken.

https://www.flyertalk.com/forum/34265303-post32.html

Bearbeitet 20. Mai 2022 von Emanuel Franceso

[Gast]

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die erste B748 mit neuer Kabine wird wohl im Sommer 2024 auf Strecke gehen. Neben neuem Gestühl, wird es auch ein neues IFE geben:

Das IFE in de Eco der 748 und A380 bei LH war/ist auch unterirdisch. Diese Monitore sind circa so groß wie ein

Smartphone, absolut nicht mehr zeitgemäß. 

Bearbeitet 20. Mai 2022 von ben7x

[A321Lufthansa]

vor 6 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Die erste B748 mit neuer Kabine wird wohl im Sommer 2024 auf Strecke gehen. Neben neuem Gestühl, wird es auch ein neues IFE geben:

Warum so lange? Wartet man darauf, dass diese Sitze an den neueren Flugzeugtypen präsentiert werden?

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb A321Lufthansa:

Warum so lange? Wartet man darauf, dass diese Sitze an den neueren Flugzeugtypen präsentiert werden?

Momentan werden wohl erstmal die Sitze für die neuen (in 2023 zur Auslieferung anstehenden) A359 und B789 produziert. Außerdem wird man es sich momentan (gilt auch für den SFP2023) nicht leisten können, längerfristig auf B748 zu verzichten. Im WFP23/24 dürften dann genug neue Flugzeuge zur Verfügung stehen, so dass man dann mit dem Retrofit beginnen kann.

[Gast]

Sind es dann in der Eco nochmal andere Sitze als die neuen im 350? Hatte mal gelesen, dass alle Klassen neue Sitze bekommen, aber die Sitze vom 359 sind ja noch recht neu. Nur farblich passen sie nicht mehr ganz zur LH, man setzt ja eher auf dunkelblau und grau statt auf helleres blau und gelb. 

[Leon8499]

vor einer Stunde schrieb A321Lufthansa:

Warum so lange? Wartet man darauf, dass diese Sitze an den neueren Flugzeugtypen präsentiert werden?

 

Zu denen von Emanuel genannten Gründen kommen ja auch noch die Lieferschwierigkeiten hinzu. Neuauslieferungen werden da natürlich prioritär bestückt.

 

vor 31 Minuten schrieb ben7x:

Sind es dann in der Eco nochmal andere Sitze als die neuen im 350? Hatte mal gelesen, dass alle Klassen neue Sitze bekommen, aber die Sitze vom 359 sind ja noch recht neu.

 

So wie ich das hier aufgeschnappt habe, sind es komplett neue Sitze in der Eco.

[MaxiAviation]

D-AIHT kehrt gerade aufgrund Technischer Probleme? nach DE zurück, besser gesagt nach FRA. Eigentliche Route war MUC-BOS.

Bearbeitet 21. Mai 2022 von MaxiAviation

[Emanuel Franceso]

vor 2 Stunden schrieb MaxiAviation:

D-AIHT kehrt gerade aufgrund Technischer Probleme? nach DE zurück, besser gesagt nach FRA. Eigentliche Route war MUC-BOS.

Ist soeben in FRA in Richtung BOS gestartet.

[MatzeYYZ]

vor 2 Stunden schrieb MaxiAviation:

D-AIHT kehrt gerade aufgrund Technischer Probleme? nach DE zurück, besser gesagt nach FRA. Eigentliche Route war MUC-BOS.

War ein Medizinischer Notfall. 

[Emanuel Franceso]

(Vorläufiger?) Name der CityLine 2.0 ist "Flugverkehrsbetrieb München GmbH", dieser Name wurde am 9. Mai beim Amtsgericht München eingetragen. Aktueller Geschäftsführer ist Marco Zenger (arbeitet bei LH im Bereich Airlinestrategie); ein eigenes AOC ist wohl bereits beantragt worden; die Aufnahme des Flugbetriebes ist für 2023 geplant.

https://www.airliners.de/lufthansa-laesst-cityline-registrieren/64910

https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-macht-bei-cityline-2-vorwaerts

 

Lufthansa plant bis zu 20% der Anteile an LH Technik zu verkaufen; der Verkaufsprozess soll noch in diesem Jahr starten.

https://www.reuters.com/markets/europe/lufthansa-talks-sell-20-maintenance-arm-technik-sources-2022-05-24/

[Gast]

vor 55 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

(Vorläufiger?) Name der CityLine 2.0 ist "Flugverkehrsbetrieb München GmbH", dieser Name wurde am 9. Mai beim Amtsgericht München eingetragen. Aktueller Geschäftsführer ist Marco Zenger (arbeitet bei LH im Bereich Airlinestrategie); ein eigenes AOC ist wohl bereits beantragt worden; die Aufnahme des Flugbetriebes ist für 2023 geplant.

https://www.airliners.de/lufthansa-laesst-cityline-registrieren/64910

https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-macht-bei-cityline-2-vorwaerts

Zitat aus dem aerotelegraph-Artikel:

Zitat

Ursprünglich war auch vorgesehen gewesen, Pesonal von Germanwings zu übernehmen.

So wie ich das mitbekommen habe werden die Piloten zwar entlassen, erhalten aber direkt ein Übernahmeangebot durch die neue Airline. Aber gekündigt ist nunmal gekündigt und das sieht erstmal natürlich nicht schön aus.

[redhotbird]

vor 37 Minuten schrieb ben7x:

Zitat aus dem aerotelegraph-Artikel:

So wie ich das mitbekommen habe werden die Piloten zwar entlassen, erhalten aber direkt ein Übernahmeangebot durch die neue Airline. Aber gekündigt ist nunmal gekündigt und das sieht erstmal natürlich nicht schön aus.

Naja, nicht alle bekommen ein Übernahmeangebot. 41 Piloten der zweiten Tarifschiene werden einfach nur entlassen und bekommen gar nichts.

[oldblueeyes]

vor 2 Stunden schrieb ben7x:

Zitat aus dem aerotelegraph-Artikel:

So wie ich das mitbekommen habe werden die Piloten zwar entlassen, erhalten aber direkt ein Übernahmeangebot durch die neue Airline. Aber gekündigt ist nunmal gekündigt und das sieht erstmal natürlich nicht schön aus.

Das geht rechtlich nicht anders, wenn man Tarife neu definiert.  Sonst hätte man auch Germanwings umbenennen können und in Wetlease für die Hansa fliegen lassen.

Das Arbeitsrecht und geltende Tarifvereinbarungen erzwingen solche Lösungen.

[XWB]

vor 9 Minuten schrieb oldblueeyes:

Das geht rechtlich nicht anders, wenn man Tarife neu definiert.  Sonst hätte man auch Germanwings umbenennen können und in Wetlease für die Hansa fliegen lassen.

Das Arbeitsrecht und geltende Tarifvereinbarungen erzwingen solche Lösungen.

Was ja eigentlich auch mal im Sommer 2020 geplant war  

[viennafly]

Am 24.5.2022 um 21:27 schrieb oldblueeyes:

Das geht rechtlich nicht anders, wenn man Tarife neu definiert.  Sonst hätte man auch Germanwings umbenennen können und in Wetlease für die Hansa fliegen lassen.

Das Arbeitsrecht und geltende Tarifvereinbarungen erzwingen solche Lösungen.

 

"...erzwingen..."? Das deutsche Arbeitsrecht und geltende Tarifvereinbarungen erzwingen rein gar nichts, LH ist lediglich Weltmeister im umgehen von geltenden Tarifverträgen und dem Arbeitsrecht, dort wo es ihr nicht passt.

[noATR]

vor 7 Stunden schrieb viennafly:

 

"...erzwingen..."? Das deutsche Arbeitsrecht und geltende Tarifvereinbarungen erzwingen rein gar nichts, LH ist lediglich Weltmeister im umgehen von geltenden Tarifverträgen und dem Arbeitsrecht, dort wo es ihr nicht passt.

Und wie formulierst du dann das Easy-Vorgehen? Leute ausstellen und Flugzeuge woanders basen?

[Emanuel Franceso]

Bezüglich weiterer A350:

Zitat

Laut Kreisen ist Lufthansa an A350-1000 von Qatar Airways und A350-900 von Aeroflot dran, die wegen Russland-Sanktionen als Abnehmerin ausfällt. Dabei soll es sich allerdings um spätere Positionen handeln, bei denen Lufthansa noch Einfluss auf die Kabinenintegration hat.

https://www.aero.de/news-42697/Air-India-lauert-auf-A350-1000-von-Qatar-Airways.html

[Viele_Flieger]

vor 27 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Bezüglich weiterer A350:

https://www.aero.de/news-42697/Air-India-lauert-auf-A350-1000-von-Qatar-Airways.html

AI würde mich wundern. AI hat eine reine Boeing Langstrecken Flotte. Ein (bzw. 3) A35K macht da wenig Sinn. 

 

Bearbeitet 27. Mai 2022 von Viele_Flieger

[Gast]

vor 22 Minuten schrieb Viele_Flieger:

AI würde mich wundern. AI hat eine reine Boeing Langstrecken Flotte. Ein (bzw. 3) A35K macht da wenig Sinn. 

 

Bzw. bald 6 A35K. Aber ich glaube auch nicht dass AI die Flieger wirklich braucht. Zumal komplett neuer Hersteller und Typ. 

[Viele_Flieger]

Am 19.5.2022 um 18:32 schrieb Leon8499:

 

Dieses Beispiel bestätigt die Argumentation der Lufthansa doch perfekt, dass die deutsche Extrawurst mit der Maskenpflicht nicht mehr erklärbar ist. Wie auch, wenn der Passagier teils seit einem Jahr keine Maske mehr tragen musste und Corona für ihn etwas aus grauer Vorzeit ist?

 

Irgendwann muss halt mal das schwere Geschütz aufgefahren werden. Deutschland macht sich mit dem Maskenwahn seiner Regierung gerade zum Gespött Europas und so langsam scheint es für LH geschäftsschädigend zu werden, ansonsten würde man nicht eine so klare Gegenposition einnehmen.

Passend dazu:

Zitat

Die Lufthansa hat ihre Crews von der Pflicht befreit, die auf vielen Flügen weiterhin bestehende Maskenpflicht mit allen Mitteln durchzusetzen. 

 

 

https://www.aero.de/news-42702/Lufthansa-wirft-bei-Maskenpflicht-das-Handtuch.html

[GodBless]

vor 18 Minuten schrieb Viele_Flieger:

Passend dazu:

Die Lufthansa hat ihre Crews von der Pflicht befreit, die auf vielen Flügen weiterhin bestehende Maskenpflicht mit allen Mitteln durchzusetzen. 

Die Lufthansa handelt ähnlich schnell wie der "Scholz Express" Richtung Ukraine...

 

Mich verwundert, dass man sich nach der Aktion mit der Gruppe nach BUD, so lange auf die Seite der Moralapostel gestellt hat. Zumal die LH-Passiergere auch alle vor Abflug Maskenfrei an den Gates dieser Welt munter das Virus miteinander tauschen konnten.  

Bearbeitet 27. Mai 2022 von GodBless

[emdebo]

Eigenverantwortung und die eigene Entscheidung für oder gegen das Maskentragen ist aktuell sicherlich richtig.

 

Bedenklich finde ich aber die Entscheidung von Unternehmen, sich über geltende Gesetze eigenmächtig hinwegzusetzen. Statt den Gesetzgeber in die Pflicht zu nehmen und gemeinsam das Vorgehen abzustimmen.

 

Wie ist das zukünftig zu sehen. Konfrontation oder Kooperation?

Aus meiner Sicht ein bedenklicher Vorgang. Man darf sich nicht wundern, wenn das Schule macht ...

 

 

Bearbeitet 28. Mai 2022 von emdebo

[Viele_Flieger]

vor 5 Minuten schrieb emdebo:

Eigenverantwortung und die eigene Entscheidung für oder gegen das Maskentragen ist aktuell sicherlich richtig.

 

Bedenklich finde ich aber die Entscheidung von Unternehmen, sich über geltende Gesetze eigenmächtig hinwegzusetzen. Statt den Gesetzgeber in die Pflicht zu nehmen und gemeinsam das Vorgehen abzustimmen.

 

Wie ist das zukünftig zu sehen. Konfrontation oder Kooperation?

Aus meiner Sicht ein bedenklicher Vorgang. Man darf sich nicht wundern, wenn das Schule macht ...

 

 

Im Gesetz steht nicht, wer die Maskenpflicht zu kontrollieren hat. Es kann nicht sein, das ein hier das Unternehmen die Exekutive spielen muss/soll.

[emdebo]

Auch ein Argument.

Ist vermutlich so wie zukünftig mit der Ausweiskontrolle im Schengenraum. Gesetz ja, aber man verweigert ...

Bearbeitet 28. Mai 2022 von emdebo