Zum Inhalt springen
airliners.de

Aktuelles zur Swiss

TobiBER

Von TobiBER
in Fluggesellschaften

 Teilen

Empfohlene Beiträge

LH2112

LH2112

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

SWISS nimmt zum 01.02.2025 wieder die Bedienung von Tel Aviv auf, es wird dann einmal täglich ZRH-TLV (Ohne Nightstop) geflogen.

 

Außerdem wird dann auch wieder der israelische Luftraum für Überflüge genutzt. Beirut bleibt auf unbestimmte Zeit ausgesetzt, der libanesische Luftraum wird weiterhin umflogen.

 

https://swiss.newsmarket.com/english/press-releases/middle-east-flight-operations---updates/s/8133ac5e-292e-40aa-ad1a-62ea0489aba7

Bearbeitet von LH2112
LH2112

LH2112

Geschrieben
Geschrieben
vor 6 Minuten schrieb jetstream:

Nicht nur Swiss, alle Airlines der LHG, also auch Lufthansa selbst. 

Danke für die Ergänzung, hatte lediglich den Artikel vom LX Newsroom gesehen.

  • 3 Wochen später...
  • 2 Wochen später...
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben

SWISS passt bei den A32X den Schriftzug an.

Zitat

Der rote Name auf dem Rumpf wurde vergrößert, wie zuerst der Zeitung Tages-Anzeiger auffiel. Er ist rund einen Meter länger als früher und wird über zwei Fenster mehr hinweggezogen. «Diese Anpassung wurde vorgenommen, um das Verhältnis zwischen Größe des Schriftzugs und Größe des Flugzeugs zu optimieren», so eine Sprecherin.

Zudem bekommen die Flugzeuge den Schriftzug "Member of Lufthansa Group".

https://www.aerotelegraph.com/swiss-retuchiert-ihre-lackierung

1
Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben

Den ersten A359 erwartet SWISS nun im Spätsommer/Frühherbst 2025 (bislang war von Sommer 2025 die Rede), im Herbst soll er dann in den Liniendienst gehen; den 2. A359 erwartet man bei SWISS etwa 2 Monate nach dem ersten; in H2/2026 folgen dann 3 weitere A359 und die restlichen 5 A359 folgen ab 2027.

Ende des Jahres beginnt die Umrüstung der A333 Flotte, der Umbau soll etwa 6 Wichen pro Flugzeug dauern und wird in Hongkong bei Haeco Cabin Solutions durchgeführt. SWISS rechnet damit, dass bis Mitte 2027 alle A333 mit der neuen Kaine ausgestattet sind.

Die Entwicklung der First Class für die B77W ist aktuell in der finalen Phase.

https://www.aerotelegraph.com/swiss-schickt-ersten-airbus-a350-auf-die-strecke-schon-jetzt-wirft-er-schatten-voraus

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 24 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Den ersten A359 erwartet SWISS nun im Spätsommer/Frühherbst 2025 (bislang war von Sommer 2025 die Rede), im Herbst soll er dann in den Liniendienst gehen; den 2. A359 erwartet man bei SWISS etwa 2 Monate nach dem ersten; in H2/2026 folgen dann 3 weitere A359 und die restlichen 5 A359 folgen ab 2027.

Ende des Jahres beginnt die Umrüstung der A333 Flotte, der Umbau soll etwa 6 Wichen pro Flugzeug dauern und wird in Hongkong bei Haeco Cabin Solutions durchgeführt. SWISS rechnet damit, dass bis Mitte 2027 alle A333 mit der neuen Kaine ausgestattet sind.

Die Entwicklung der First Class für die B77W ist aktuell in der finalen Phase.

https://www.aerotelegraph.com/swiss-schickt-ersten-airbus-a350-auf-die-strecke-schon-jetzt-wirft-er-schatten-voraus

Gibt es hier auch im Vorfeld Kurzstreckenflüge innerhalt Europas zum Pilotentrainig?

oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
Geschrieben

Vermutlich ist es so gemeint dass die Sitze auf die 777 noch nicht zertifiziert sind.

 

Es sei denn - nachdem man Allegris für die 779 entwickelt hat - man plötzlich einen schiefen Winkel entdeckt oder beim Schrotthändler Blei kaufen muss.

1
XWB

XWB

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb oldblueeyes:

Vermutlich ist es so gemeint dass die Sitze auf die 777 noch nicht zertifiziert sind.

 

Es sei denn - nachdem man Allegris für die 779 entwickelt hat - man plötzlich einen schiefen Winkel entdeckt oder beim Schrotthändler Blei kaufen muss.

Ja, Erstes war auch mein Gedanke. 

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben
vor 58 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ende des Jahres beginnt die Umrüstung der A333 Flotte, der Umbau soll etwa 6 Wichen pro Flugzeug dauern und wird in Hongkong bei Haeco Cabin Solutions durchgeführt. SWISS rechnet damit, dass bis Mitte 2027 alle A333 mit der neuen Kaine ausgestattet sind.

Aber die gehen doch ab dann zu Brussels und Discover……

 

vor 20 Minuten schrieb XWB:

Habe mich das beim Lesen des Artikel schon gefragt: Ist es nur ungünstig formuliert, oder geht es um eine neue/ andere First als die bei Swiss Senses? 

Oder man justiert nochmal am Design nach, sprich am Gewicht. 
 

vor 4 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Vllt. geht es auch nur darum, ob man eine oder zwei Reihen einbaut. 

Wär natürlich Wahnsinn, wenn man in die 74H bei LHA nur noch drei bzw. vier Sitze verbaut, bei Swiss dann aber zwei Reihen. 

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben
vor 15 Minuten schrieb XWB:

Es werden keine 333 zu 4Y oder SN gehen.

Ja, war auch spas… Weil es das von vielen Seiten so oft hieß. 

oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb ben7x:

 

Wär natürlich Wahnsinn, wenn man in die 74H bei LHA nur noch drei bzw. vier Sitze verbaut, bei Swiss dann aber zwei Reihen. 

Warum?

Wenn man in die Schweiz mehr Vollzahler in der First hat, dann ist eine Unterscheidung schon richtig.

Das "Problem" bei der Lufthansa war es nur 3-4 Vollzahler in der First gehabt zu haben - der Rest waren Upgrades.

 

vor 41 Minuten schrieb ben7x:

Ja, war auch spas… Weil es das von vielen Seiten so oft hieß. 

 

Es war ja auch ein ein mögliches Szenario.

Aber da die Sitze für die 773/779 erst zertifiziert werden müssen, ist es im aktuellen Status quo wohl das kleinere Übel die 333 umzurüsten.

Gast

Gast

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 1 Stunde schrieb oldblueeyes:

Warum?

Wenn man in die Schweiz mehr Vollzahler in der First hat, dann ist eine Unterscheidung schon richtig.

Das "Problem" bei der Lufthansa war es nur 3-4 Vollzahler in der First gehabt zu haben - der Rest waren Upgrades.

Ja, verstehe ich. Und auch, dass man die größere Fläche, die die neue Business benötigt, mit Raum der ehemals großen First kompensiert macht Sinn. Wäre jedoch eher davon ausgegangen, dass man auf den großen Fliegern (74H und 77W, bei den A35K mal schauen) bei zwei Reihen bleibt. Für mich persönlich machen lediglich drei Sitze irgendwie wenig „Sinn“, es wirkt einfach echt wenig. Praktisch eine Stufe vor „wir lassen es ganz fallen“.

 

vor 1 Stunde schrieb oldblueeyes:

Es war ja auch ein ein mögliches Szenario.

Ja, ein Szenario war es. Aber es hieß circa 20 mal, dass man die A330 auf Senses umrüstet, und trotzdem wurden die Flieger immer wieder bei Discover und Brussels gesehen. Aber das macht es jetzt ja auch wieder deutlich spannender, wo die dann ihre Flieger nach 2027 herbekommen.

Bearbeitet von ben7x
F123

F123

Geschrieben
Geschrieben

Da nun klar ist, dass alle 14 A333 in der Flotte bleiben, wächst die Langstreckenflotte der Swiss nun um 6 Flugzeuge. Zudem bleiben alle A343 vorerst in der Flotte. Somit ist jeder neue A359 direktes Wachstum. Langfristig besteht die Langstreckenflotte also aus 36 Maschinen: 12x77W, 14xA333 und 10x359. 

Spannend dürfte sein, welche neuen Ziele aufgenommen werden. 

oldblueeyes

oldblueeyes

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb ben7x:

Aber das macht es jetzt ja auch wieder deutlich spannender, wo die dann ihre Flieger nach 2027 herbekommen.

LH hat noch 6 A333 zu vergeben. 

SN wird 2 nehmen um auf 13 zu kommen, 4Y vermutlich 4 um die 3x332 zu ersetzen und um noch minimal wachsen zu können.

 

Beide, sowohl 4Y als auch SN haben die ältesten A333 aus 2004/2005, dH selbst mit ca 1 Jahr Coronapause wäre man so ab 2029-2030 in der nächsten grösseren Austauschwelle, Wachstum 2027-2029 (SN wollte evgtl auf 15 Stück kommen) mal abgesehen.

 

Derzeit gehen auch viele verfügbare A333 zB ex Thai in den Cargomarkt und werden P2F umgebaut.

 

Bis dann könnten aber viele Karten neu gemischt werden, je nach dem ob und wer noch zu ITA zum Konzern dazustösst.

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Minuten schrieb F123:

Da nun klar ist, dass alle 14 A333 in der Flotte bleiben, wächst die Langstreckenflotte der Swiss nun um 6 Flugzeuge. Zudem bleiben alle A343 vorerst in der Flotte. Somit ist jeder neue A359 direktes Wachstum. Langfristig besteht die Langstreckenflotte also aus 36 Maschinen: 12x77W, 14xA333 und 10x359. 

Spannend dürfte sein, welche neuen Ziele aufgenommen werden. 

4 A343 bleiben aber vorerst nur als Reserve und werden wohl nicht verplant.

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde Dich hier an.

Jetzt anmelden
 Teilen
Zur Themenübersicht
×
×
  • Neu erstellen...