Aktuelles zu South African Airways

[ilam]

https://www.aerotelegraph.com/south-african-airways-will-gesamte-belegschaft-entlassen

 

Die Regierung, die den Entlassungen zustimmen muss, scheint sich noch nicht sicher und verhandelt mit der Gewerkschaft über das zwölfunddreißigste Geschäftsmodell...

 

Ohne weitere Geldspritze kann es aber nur um das "wie" der Entlassungen statt um das "ob" zu gehen.

 

Bei uns würde das über "Transfergesellschaften" gelöst, in SA scheint das über Abfindungen zu laufen.

 

 

[ilam]

Der letzte Rettungsflug mit SAA ist unterwegs und wird gegen 9:30 Uhr in FRA landen. Es ist davon auszugehen, dass dies die letzte SAA-Landung in Deutschland sein wird...

 

 

Plan der Regierung ist tatsächlich "Phönix aus der Asche", also eine neue Airline aus den Überresten:

https://reisetopia.de/news/suedafrika-plant-neue-airline/

Bearbeitet 24. April 2020 von ilam

[Fluginfo]

https://www.flightradar24.com/SAA2238/24670a9a

 

Aktuell gibt es noch einen Flug nach London.

[ilam]

Es kommt eine neue, kleinere Nationalairline als Nachfolger, man sucht derzeit internationale Partner.

 

https://www.aerotelegraph.com/suedafrika-gruendet-neue-nationalairline

 

 

[TobiBER]

...und im Board sitzen hochrangige Politiker.

[d@ni!3l]

vor 19 Minuten schrieb TobiBER:

...und im Board sitzen hochrangige Politiker.

...bald nicht nur da ;-)

[Fluginfo]

vor 12 Minuten schrieb d@ni!3l:

...bald nicht nur da ;-)

Bei uns nicht nur hochrangige, sondern besonders häufig auch ganz normale "Grüne" Politiker.

[Fluginfo]

vor 16 Minuten schrieb YankeeZulu1:

könte sein...oder auch nicht...wenn ich mir denFilz dort so anschaue

aber die zahlen für die Flüge (nicht die selbst, aber der Bundestag, die Bundesregierung, die Landesregierungen etc etc) und in ZA wird eben nicht gezahlt...und das in der BusinessClass

Falsch, denn in Südafrika gibt es keine BusinessClass, sondern nur PolClass. 

[ilam]

vor 7 Minuten schrieb YankeeZulu1:

und in ZA wird eben nicht gezahlt...und das in der BusinessClass

 

Es wurde gezahlt - und zwar über die Rettungspakete.

 

Hätten diese nur die hierfür notwendige Größe gehabt, hätte das noch "ewig" so weitergehen könne. Aber die Pakete wurden jedesmal größer, SAA war schlichtweg ein Fass ohne Boden und es gab keinerlei tragfähige Strategie, dies jemals zu ändern. Gefühlt hatte die Airline mehr Häuptlinge als Indianer...

 

Ich bin sehr gespannt, wie "schlank" die neue Airline dann tatsächlich an den Start geht. Ja, ich befürchte auch, dass es genauso weitergeht wie bisher. Man wird zwar ein paar Altlasten (=Kostenfaktoren) los, dafür werden die übriggebliebenen umso mehr zulangen.

 

 

 

 

[noATR]

Aber mal konkret: wie glaubt ihr könnte diese „neue“ Airline aussehen (von den politischen Rahmenbedingungen mal abgesehen)? Für die Inlandsstrecken hätte man ja schon den Billigableger Mango. Was ich gehört habe sind die operativ besser aufgestellt. Mano könnte also ausgebaut werden und die Kurz-/Mittelstrecken übernehmen. Und dann? Langstrecken? Da wirds ja dann schwierig: zum einen wird ja auch hier immer betont, dass man keine Langstrecke braucht. Und nur mit ein paar Langstreckenflugzeugen zu operieren wird auch nicht so sonderlich profitabel sein. Andererseits kann ich mir nicht vorstellen, dass man darauf verzichten will....

 

[ilam]

Ich tippe stark auf eine "Langstrecken-Rosinenpickerei", so dass am Ende 50-70% der bisherigen Langstrecken erhalten bleiben (natürlich die profitabelsten). Bisher war das nicht möglich, weil man die Crews (und eine überdimensionierte Führungsriege darüber) trotzdem finanziell an der Backe gehabt hätte und es unvorstellbar war, keine Verbindung nach XYZ zu haben...

[noATR]

vor 28 Minuten schrieb ilam:

Ich tippe stark auf eine "Langstrecken-Rosinenpickerei", so dass am Ende 50-70% der bisherigen Langstrecken erhalten bleiben (natürlich die profitabelsten). Bisher war das nicht möglich, weil man die Crews (und eine überdimensionierte Führungsriege darüber) trotzdem finanziell an der Backe gehabt hätte und es unvorstellbar war, keine Verbindung nach XYZ zu haben...

okay und das dann evtl gleich mit A350 ?

[AdlerMS]

Und zudem ohne *Alliance Passagiere die entsprechende Anschlüsse nutzen möchten... 

Da bin ich echt mal gespannt was das wird wenn’s fertig ist: 

Bearbeitet 5. Mai 2020 von AdlerMS

[noATR]

vor 11 Minuten schrieb AdlerMS:

Und zudem ohne *Alliance Passagiere die entsprechende Anschlüsse nutzen möchten... 

Da bin ich echt mal gespannt was das wird wenn’s fertig ist: 

Ich weiss jetzt grad nicht die korrekte Bezeichnung, aber Mango ist doch so ein assoziiertes Mitglied der *A. Man konnte auch jetzt schon mit LH nach RSA und dann mit Mango weiter - ähnlich EW

[jubo14]

Wer jetzt einen Flug für Ende des Jahres nach Südafrika buchen wollte, bekommt folgendes angeboten.

 

Bei der Oneworld wird er von CPT oder JNB mit Comair (unter BA-Flugnummer) weitergeflogen.

Im Skyteam ist der Partner vor Ort Safair.

 

In der StarAlliance war es bisher SAA mit seinen Töchtern, bzw. Beteiligungen, incl. Mango.

Wer nun bei LH bucht und weiter als bis CPT oder JNB will, bekommt die Nachricht, dass es keine verfügbaren Flüge gibt oder es ist noch ein SA-Flug im Angebot der z.B. von South African Express geflogen wird.

Bei Swiss erfolgt die Weiterverteilung mittlerweile über Comair. 

Mango habe ich auf die Schnelle nirgend mehr gefunden.

Die Star Alliance braucht also einen Partner in Südafrika, weil halt viele Leute nach Durban oder zum Krügerpark weiter wollen. Und da wäre es sehr dumm, wenn das durchgängig nur mit den anderen beiden Allianzen gehen würde.

[noATR]

So ist es! Aber sollte Mango erhalten bleiben, wäre es ja auch nicht schwierig, die *A Pax drauf zu buchen. Allerdings war und ist das Streckennetz sowohl von Flysafair, Comair als auch Mango bei weitem nicht so dicht, wie das der jetzigen SAA. gerade zum Krüger kommste mit o.g. Fliegern nicht. und SA Express ist und war ja auch schon oft pleite, bzw wurde denen das AOC entzogen, wegen mangelnder Wartung etc.

Bliebe z.B. noch Airlink - könnte man daraus evtl eine Art Crossair machen?

[ilam]

vor 2 Stunden schrieb jubo14:

Wer jetzt einen Flug für Ende des Jahres nach Südafrika buchen wollte, bekommt folgendes angeboten.

 

Bei der Oneworld wird er von CPT oder JNB mit Comair (unter BA-Flugnummer) weitergeflogen.

Im Skyteam ist der Partner vor Ort Safair.

 

... und nicht zu vergessen Emirates, die ab Dubai direkt Johannesburg, Durban und Kapstadt anfliegen und sich das ganz entspannt von Außen anschauen...

[QFB]

Hallo!

 

vor 1 Stunde schrieb jubo14:

Bei der Oneworld wird er von CPT oder JNB mit Comair (unter BA-Flugnummer) weitergeflogen.

 

Und Comair geht es auch nicht blendend: Hier klicken.

 

Grüße,

QFB

[jubo14]

vor 34 Minuten schrieb ilam:

 

... und nicht zu vergessen Emirates, die ab Dubai direkt Johannesburg, Durban und Kapstadt anfliegen und sich das ganz entspannt von Außen anschauen...

 

Entspannt?

Der ist gut!

Denen fliegt gerade das komplette Geschäftsmodell um die Ohren und die sollen entspannt sein?

Wenn alles richtig gut läuft, bekommen die in einem Jahr wenigstens ihre kleinen Flieger wieder einigermaßen gefüllt.

Nur was die mit ihrer 380er Flotte machen sollen, weiß der Himmel.

[ilam]

vor 11 Stunden schrieb jubo14:

Denen fliegt gerade das komplette Geschäftsmodell um die Ohren und die sollen entspannt sein?

 

In Bezug auf SA: Ja.

 

 

[noATR]

Am 5.5.2020 um 16:01 schrieb noATR:

So ist es! Aber sollte Mango erhalten bleiben, wäre es ja auch nicht schwierig, die *A Pax drauf zu buchen. Allerdings war und ist das Streckennetz sowohl von Flysafair, Comair als auch Mango bei weitem nicht so dicht, wie das der jetzigen SAA. gerade zum Krüger kommste mit o.g. Fliegern nicht. und SA Express ist und war ja auch schon oft pleite, bzw wurde denen das AOC entzogen, wegen mangelnder Wartung etc.

Bliebe z.B. noch Airlink - könnte man daraus evtl eine Art Crossair machen?

Sieht evtl so aus:

https://www.aerotelegraph.com/rettung-south-african-airways-saa-airlink-will-suedafrikas-swiss-werden

[VS007]

Zitat

Airlink will Südafrikas Swiss werden

Na, das hat ja schon in der Schweiz so wunderbar geklappt. Wer ist denn die afrikanische Lufthansa, die nächstes Jahr einspringt?

[Gast]

vor einer Stunde schrieb VS007:

Na, das hat ja schon in der Schweiz so wunderbar geklappt. Wer ist denn die afrikanische Lufthansa, die nächstes Jahr einspringt?

Gut analysiert. In der Schweiz hat ja vor und nach der Pleite von Swissair nichts funktioniert. Man hat dann eine Partnerschaft mit BA angedacht. Dann hat man die Swiss an Lufthansa verkauft (für etwas über 300 Mio  Franken wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht). 

Was wäre das in Afrika? Airlink macht Verluste und man verkauft sie für lau an ET?

[ccard]

Am 5.5.2020 um 17:18 schrieb ilam:

 

... und nicht zu vergessen Emirates, die ab Dubai direkt Johannesburg, Durban und Kapstadt anfliegen und sich das ganz entspannt von Außen anschauen...

 

LH fliegt JNB und CPT doch auch von ihren Hubs an (CPT von FRA, MUC sowie WK von ZRH; JNB von FRA)

[ilam]

Aktuelle Pläne:

 

- SAA soll deutlich schrumpfen (26 statt 44 Maschinen)  aber bestehen bleiben

- Es wird erneut viel Geld in den Laden gepumpt

- Zwischen 2021 und 2025 werden 60 MRD ZAR (=3 MRD €) Verlust erwartet.

 

https://www.dailymaverick.co.za/article/2020-06-17-new-saa-requires-r26-7bn-from-taxpayers-to-be-airborne/