Aktuelles zu Eurowings

Leon8499 · 19. Mai 2022

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

Andererseits - wieso sollte es die Lufthansa anders machen als Lauda, Avion Express, Getjet, Smartlynx, Ryanair / Malta Air, Hi Fly und wer sonst noch alles dort vertreten ist - überall sind signifikante Teile der Flotte ins jeweilige maltesische AOC gewandert.

Weil Deutschland beim Kündigungsschutz ein bisschen höhere Standards hat als so illustre Länder wie die, aus denen die von dir genannten Airlines stammen. Dennoch wird man genug Spielraum haben, gerade neu eingestellte Crews wieder aus dem EWG-AOC zu bekommen und sie vor die Wahl zu stellen, dass die Karriere in der Fliegerei im EW Malta-AOC fortgesetzt wird, oder halt beendet ist. Die wird man ja wohl befristet eingestellt haben.

daxreb · 19. Mai 2022

vor 4 Stunden schrieb Leon8499:

Die wird man ja wohl befristet eingestellt haben.

Nein, wurden ja alle entfristet. Alle neuen ausgeschrieben Stellen sind auch unbefristete Stellen.

XWB · 20. Mai 2022

Am 5.5.2022 um 07:40 schrieb XWB:

Mit der D-ABDT hat jetzt der erste Flieger Y180 neue Geven Sitze. Ingesamt werden es 23.

Hierzu noch Ergänzungen:

Alle neu umgebauten Y180 erhalten den Konzernsitz von Geven. Der Einbau in die Flugzeuge mit zwei herkömmlichen Lavatories führt dazu, dass es (inklusive der Overwing Exists), nur noch 7 Reihen mit more Legroom gibt. Der Legroom dazwischen und dahinter ist dann normaler Sitzabstand. Außerdem haben die Sitze, wie schon im Neo, keine Sitztasche, sondern nur das Magazinfach. USB-Anschlüsse gibt es auch nicht.

Damit ist man vom Anspruch Value Airline auf jeden Fall mal ein Stück abgerückt. Bin gespannt wie das in der Praxis läuft, wenn Gäste für mehr Beinfreiheit auf einer D-AEW* bezahlt haben, dann aber mit D-ABDT oder ähnlich fliegen.

20. Mai 2022

vor 3 Stunden schrieb XWB:

USB-Anschlüsse gibt es auch nicht.

Also manchmal verstehe ich es echt nicht mehr… Das sollte doch mittlerweile Standard sein. Gerade für einen „Value-Carrier“. Haben die Geven-Sitze in den Neos von EW USB-Anschlüsse?

FlyingSickbag · 20. Mai 2022

Wurde der Einbau der USB Anschlüsse bei den Geven Sitzen selbst bei LH nicht (zumindest) pausiert, aus Kostengründen pandemiebedingt.

Leon8499 · 20. Mai 2022

@XWB

Kannst du vielleicht folgende zwei Fragen beantworten? Welche Reihen sind denn in den "Geven-320" mit More Legroom, und wie verhält sich der Sitzabstand in den Reihen ohne More Legroom? Haben die denselben Abstand wie z.B. die D-AEW*, oder weniger? Ist halt die Frage, ob man alleine durch die Reduktion der More Legroom-Reihen so viel Platz gewonnen hat, um eine weitere Reihe reinquetschen zu können.

Edit: Die Frage nach den More Legroom-Reihen ist bereits im Nachbarforum beantwortet, es sind die Reihen 1 bis 5 + Exit Row.

Bearbeitet 20. Mai 2022 von Leon8499

BU662 · 20. Mai 2022

vor 4 Stunden schrieb XWB:

Hierzu noch Ergänzungen:

Alle neu umgebauten Y180 erhalten den Konzernsitz von Geven. Der Einbau in die Flugzeuge mit zwei herkömmlichen Lavatories führt dazu, dass es (inklusive der Overwing Exists), nur noch 7 Reihen mit more Legroom gibt. Der Legroom dazwischen und dahinter ist dann normaler Sitzabstand. Außerdem haben die Sitze, wie schon im Neo, keine Sitztasche, sondern nur das Magazinfach. USB-Anschlüsse gibt es auch nicht.

Damit ist man vom Anspruch Value Airline auf jeden Fall mal ein Stück abgerückt. Bin gespannt wie das in der Praxis läuft, wenn Gäste für mehr Beinfreiheit auf einer D-AEW* bezahlt haben, dann aber mit D-ABDT oder ähnlich fliegen.

Naja, man muss aber mal kritisch hinterfragen, wie oft das vorkommen wird.
Die exAB Flieger sind ja innerhalb der EW auch keine kleine Teilflotte und man könnte ja ggf. auch erstmal unterhalb dieser tauschen.

Hier werden gerade Probleme an die Wand skizziert, die gar nicht existieren. Denn wenn EW so viel Geld mit more-legroom Plätzen einnehmen würde, dann würden sie ja nicht verdichten sondern eher den Abstand erweitern und noch mehr Sitze bereitstellen, um damit stets und ständig die Zusatz-Erlöse zu erwirtschaften.

d@ni!3l · 20. Mai 2022

vor 36 Minuten schrieb Leon8499:

Haben die denselben Abstand wie z.B. die D-AEW*, oder weniger?

Ich glaube die Sitze stehen teilweise enger beieinander (teilweise gibt es aber auch die gleichen Abstände wie bei der AEW* Flotte), aber durch dünnere Lehnen / eine andere Form ist mind. gleich viel Platz für Knie / Beine vorhanden.

Bearbeitet 20. Mai 2022 von d@ni!3l

MaxiAviation · 20. Mai 2022

Am 26.4.2022 um 18:58 schrieb flapsone:

Seit langem ist heute mal wieder ein Flugzeug in Germanwings-Lackierung auf deutschem Boden gelandet. D-AKNO kam aus KUN nach DUS und wird dort vmtl. für die Rückgabe an den Leasinggeber vorbereitet.

D-AKNS ist ebenfalls gerade in DUS gelandet. Schicksal wird wahrscheinlich das gleiche wie bei der D-AKNO.

XWB · 20. Mai 2022

vor 7 Stunden schrieb ben7x:

Also manchmal verstehe ich es echt nicht mehr… Das sollte doch mittlerweile Standard sein. Gerade für einen „Value-Carrier“. Haben die Geven-Sitze in den Neos von EW USB-Anschlüsse?

Angeblich könnte man diese nachrüsten. Aber man spart 400kg pro Flieger. Mein heißer Tipp: Wird niemals nachgerüstet

vor 7 Stunden schrieb FlyingSickbag:

Wurde der Einbau der USB Anschlüsse bei den Geven Sitzen selbst bei LH nicht (zumindest) pausiert, aus Kostengründen pandemiebedingt.

Sowas meine ich auch gehört zu haben. Weiß aber nicht, ob generell nicht im Sitz einbaut oder nur nicht „aktiviert“.
So viel auch zum Thema einheitlicher Sitz im Konzern und schnelle Austauschbarkeit… von wegen.

Emanuel Franceso · 22. Mai 2022

Möglicherweise fällt mit Köln - Dresden ab 13.6.22 die nächste innerdeutsche Strecke weg. Ab diesem Datum sind die Flüge auf der Strecke allesamt erst ab 199€ buchbar.

Patrick W · 25. Mai 2022

Scheinbar hatt Eurowings Interesse dran die Lücke aufzufüllen die easyJet am Flughafen Ber hinterlässt ! https://www.aero.de/news-42690/Eurowings-geht-auf-Easyjet-Crews-am-BER-zu.html

Stargazer · 25. Mai 2022

vor 10 Minuten schrieb Patrick W:

Scheinbar hatt Eurowings Interesse dran die Lücke aufzufüllen die easyJet am Flughafen Ber hinterlässt ! https://www.aero.de/news-42690/Eurowings-geht-auf-Easyjet-Crews-am-BER-zu.html

Hat eher damit zu tun das EW auch am Standort Berlin und sonst überall auch massive Personalprobleme hat!

Nicht gleich bedeutend damit das Angebot in Berlin ausbauen zu wollen...

25. Mai 2022

vor 8 Stunden schrieb Patrick W:

Scheinbar hatt Eurowings Interesse dran die Lücke aufzufüllen die easyJet am Flughafen Ber hinterlässt ! https://www.aero.de/news-42690/Eurowings-geht-auf-Easyjet-Crews-am-BER-zu.html

Bei der Lücke die derzeit zwischen Eurowings und easyJet im Berliner Angebot besteht, wird man aber viel füllen müssen. Wie viele Flieger hat die Lufthansa Gruppe am BER stationiert?

Leon8499 · 25. Mai 2022

vor 11 Minuten schrieb 0815:

Bei der Lücke die derzeit zwischen Eurowings und easyJet im Berliner Angebot besteht, wird man aber viel füllen müssen. Wie viele Flieger hat die Lufthansa Gruppe am BER stationiert?

Easy senkt von 18 auf 11, EW hat momentan vier Flieger in BER stationiert. Dazu kommen die Nightstops der Legacies.

emdebo · 25. Mai 2022

Erst mal ist EW am easyjet-Personal interessiert. Wo letztlich der Einsatz erfolgt, wird man sehen. Selbst, wenn einige Zusatzangebote aufgelegt werden, muss das lângst nicht den 1:1 Ersatz am BER bedeuten.

DE757 · 26. Mai 2022

D-AENA ist aktuell als EW9584 auf dem ersten regulären Einsatz nach PMI unterwegs.

tim.p · 26. Mai 2022

vor 8 Stunden schrieb DE757:

D-AENA ist aktuell als EW9584 auf dem ersten regulären Einsatz nach PMI unterwegs.

Wird bestimmt auf Spanischen Flughäfen bestimmt immer gerne gesehen der Flieger

Patrick W · 29. Mai 2022

Wieviel Airbuse werden denn noch aus der aktuellen Flotte verschrottet zurückgeben oder....?! Und kommt passender Ersatz?!

Leon8499 · 29. Mai 2022

vor 45 Minuten schrieb Patrick W:

Wieviel Airbuse werden denn noch aus der aktuellen Flotte verschrottet zurückgeben oder....?! Und kommt passender Ersatz?!

Alle D-AKN* bis auf die letzten drei. Der Ersatz sind die Neos und die Wetleases.

Gerrity · 2. Juni 2022

Was ist denn derzeit bei Eurowings in HAM los? Die letzten Tage wurden diverse Flüge kurzfristig gestrichen und damit meine ich nicht nur gestern nach dem Chaos durch die Sicherheitskontrolle.

Heute früh sind gestrichen:

HAM-DUS, AMS, NUE, VIE, ZRH

ZRH ist besonders bitter, da gestern Abend bereits die letzten drei Flüge nach ZRH gestrichen worden sind (1x EW + 2x LX).

Auch in DUS sind einzelne Flüge gestrichen:

DUS-BUD, SZG, WRO

In STR läuft es in meinen Augen insgesamt deutlich besser, da Avion Express zuverlässig operiert, aber auch dort sind heute gestrichen:

STR-MXP, LHR(0735+1300) - alle geplant mit EWG und nicht mit Avion Express.

Mal sehen was im Laufe des Tages noch dazu kommt.

redhotbird · 2. Juni 2022

vor 5 Stunden schrieb Gerrity:

Was ist denn derzeit bei Eurowings in HAM los? Die letzten Tage wurden diverse Flüge kurzfristig gestrichen und damit meine ich nicht nur gestern nach dem Chaos durch die Sicherheitskontrolle.

Heute früh sind gestrichen:

HAM-DUS, AMS, NUE, VIE, ZRH

ZRH ist besonders bitter, da gestern Abend bereits die letzten drei Flüge nach ZRH gestrichen worden sind (1x EW + 2x LX).

Auch in DUS sind einzelne Flüge gestrichen:

DUS-BUD, SZG, WRO

In STR läuft es in meinen Augen insgesamt deutlich besser, da Avion Express zuverlässig operiert, aber auch dort sind heute gestrichen:

STR-MXP, LHR(0735+1300) - alle geplant mit EWG und nicht mit Avion Express.

Mal sehen was im Laufe des Tages noch dazu kommt.

Die Frage wäre besser:

Was war gestern in HAM los?

https://www.t-online.de/region/hamburg/id_100010862/sicherheitsalarm-am-flughafen-hamburg-alle-abfluege-gestoppt.html

Das heute ist der Rattenschwanz, der sich nach so einer Sperrung wie gestern ergibt.

Bearbeitet 2. Juni 2022 von redhotbird

Koelli · 2. Juni 2022

Aber nicht nur in HAM. Gestern (abend) hatten praktisch alle EW Flüge und auch andere sehr deutliche Verspätung in CGN. Also irgendwann kann es doch nicht mehr am Wetter oder am Luftraum liegen. Soll das jetzt jeden Tag so weiter gehen?

Emanuel Franceso · 2. Juni 2022

vor 9 Minuten schrieb Koelli:

Soll das jetzt jeden Tag so weiter gehen?

Wird wohl in den nächsten Wochen/Monaten nicht viel besser werden (nicht nur EW betreffend).

vor 9 Minuten schrieb Koelli:

Also irgendwann kann es doch nicht mehr am Wetter oder am Luftraum liegen.

Doch, allerdings dürfte auch der Personalmangel in vielen Bereichen (Flughäfen, Airlines, Flugsicherung) eine wichtige Rolle spielen.

Einfach mal regelmäßig hier vorbeischauen und unter "Visit the NOP" schauen was im europ. Luftraum geht oder auch nicht geht ("Tactical Update").

Bearbeitet 2. Juni 2022 von Emanuel Franceso

Gerrity · 2. Juni 2022

vor einer Stunde schrieb redhotbird:

Die Frage wäre besser:

Was war gestern in HAM los?

https://www.t-online.de/region/hamburg/id_100010862/sicherheitsalarm-am-flughafen-hamburg-alle-abfluege-gestoppt.html

Das heute ist der Rattenschwanz, der sich nach so einer Sperrung wie gestern ergibt.

Mussten die fünf Flüge heute früh in HAM dann gestrichen werden, weil die Crews ihre Ruhezeiten unterschritten hätten, wenn sie heute früh wieder hätten fliegen müssen und niemand aus dem Standby gerufen werden konnte?

Anmelden

Aktuelles zu Eurowings

Empfohlene Beiträge

Leon8499

daxreb

XWB

Gast

FlyingSickbag

Leon8499

BU662

d@ni!3l

MaxiAviation

XWB

Emanuel Franceso

Patrick W

Stargazer

0815

Leon8499

emdebo

DE757

tim.p

Patrick W

Leon8499

Gerrity

redhotbird

Koelli

Emanuel Franceso

Gerrity

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde Dich an, um zu kommentieren

Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Forum