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Geschrieben

23 bedeutet aber, dass man nicht alle Ex AB-Maschinen umbaut. Hm, werden da evtl schon zeitnah welche abgegeben? 

Mit der -NI müsste momentan der älteste Ex AB-Airbus in der EW-Flotte umgebaut werden.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 5 Minuten schrieb nuegwt:

23 bedeutet aber, dass man nicht alle Ex AB-Maschinen umbaut. Hm, werden da evtl schon zeitnah welche abgegeben?

Vielleicht alle mit alten AB-Sitzen?

vor 4 Minuten schrieb A321Lufthansa:

Vielleicht alle mit alten AB-Sitzen?

Dafür reichen 14 A320er der EWD (11 mit alten AB-Sitzen und 3 mit Alitalia-Sitzen) und 6 der EWE + einige A319er.

Bearbeitet von A321Lufthansa
Geschrieben

Baut man nur die 320er auf 180Y um, oder werden auch die 319er auf 150Y vereinheitlicht? Weiß jemand, was mit dem WIFI/IFE passiert? Das ist ja auch noch unterschiedlich bzw. manche Maschinen haben WIFI/IFE, manche nicht.

Geschrieben

Insgesamt hat Eurowings zusammen mit E2 27 A320 aus AB Beständen mit Y174. Außerdem gibt es noch 6 ex. LH A320, die zwar auch Y174 haben, aber wieder zur LH gehen und daher nicht mehr das Problem von Eurowings sind. Es heißt man will 23 Flieger umbauen. Passender Weise hat man genau 4 Flieger geleast (D-ABHF, D-ABHG, D-ABNK, D-ABNL), die restlichen 23 Flieger sind alle im Eigentum von Eurowings bzw. der LH Group. Würde also rein rechnerisch passen, dass man die geleasten Flieger zurück gibt oder einfach nicht umbaut und sich erstmal auf die eigenen konzentriert. 
 

https://www.planespotters.net/airline/Eurowings

https://www.planespotters.net/airline/Eurowings-Europe

Geschrieben (bearbeitet)
vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Auch D-ABNH wird laut EAF aktuell umgebaut.

 

Interessant, dass Lufthansa in 20 Jahre alte 6. Hand-Flugzeuge noch Geld investiert anstatt die versuchen loszuwerden. 

Der Ferry nach BER nach DUS übrigens mal unter GWI Flugnummer.

Bearbeitet von AeroSpott
Geschrieben
vor 13 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Interessant, dass Lufthansa in 20 Jahre alte 6. Hand-Flugzeuge noch Geld investiert anstatt die versuchen loszuwerden. 

Der Ferry nach BER nach DUS übrigens mal unter GWI Flugnummer.

Warum loswerden?

Eine 320 CEO ist immer noch Mainstream im Markt. Ownershiokosten gering. Bei optimalen Einsatz zB auf Kurzstrecken können neuere Modelle ihr Spritsparpotential nicht ganz entfalten.

Ausserdem investiert man derzeit nur 2 Mrd/ Jahr in Höhe der eigenen Abschreibungen.

 

Geschrieben

Die vier oben genannten, geleasten A320 sind bei EAF übrigens nun mit Sternchen markiert. Wird wohl irgendeine Bewandnis haben und könnte die oben genannten Spekulationen bestätigen.

 

vor 28 Minuten schrieb flapsone:

GWI D-AKNO steht nun ohne Titles und und Cockpitfenster-Logo in DUS auf dem Vorfeld.

 

Was wird mit der Kiste eigentlich in DUS gemacht? Wird die dort verschrottet oder nur dafür vorbereitet? Die D-AKNP hat man ja direkt nach Rothenburg/Görlitz geflogen, deswegen wundert mich, dass die AKNO jetzt wieder in DUS steht.

Geschrieben
vor einer Stunde schrieb Leon8499:

Die vier oben genannten, geleasten A320 sind bei EAF übrigens nun mit Sternchen markiert. Wird wohl irgendeine Bewandnis haben und könnte die oben genannten Spekulationen bestätigen.

 

 

Was wird mit der Kiste eigentlich in DUS gemacht? Wird die dort verschrottet oder nur dafür vorbereitet? Die D-AKNP hat man ja direkt nach Rothenburg/Görlitz geflogen, deswegen wundert mich, dass die AKNO jetzt wieder in DUS steht.


Rückgabe an Leasinggeber afaik. 

Geschrieben (bearbeitet)

Naja, ganz so würde ich es nicht sehen (6.Hand) Auch wenn die Maschine durch "6 Hände" gegangen ist,war sie doch nur in einem Besitz,der GECAS, also durchgehend fit gehalten.

Nicht immer gleich alles schlecht reden...(D-ABNH)

Am 5.5.2022 um 19:11 schrieb AeroSpott:

 

Interessant, dass Lufthansa in 20 Jahre alte 6. Hand-Flugzeuge noch Geld investiert anstatt die versuchen loszuwerden. 

Der Ferry nach BER nach DUS übrigens mal unter GWI Flugnummer.

 

Bearbeitet von born4fly
Geschrieben

Und,ich glaube auch,wir hier im Forum wissen es auch nicht besser,ob es finanziell besser ist,die Maschine kurzfristig mit nur noch sehr kurzen Strecken täglich kaputt zu fliegen,oder aber mit längeren (Kanaren, Ägypten) länger am Leben zu halten...

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb bwbollek:

Passt doch gut zur Hipster-Klientel aus der aktuellen Werbung.

Wo wurde eigentlich die Werbung gedreht?! Die Palmen und der Strand sehen irgendwie nicht nach Malle oder Fuerte aus, eher wie Thailand?! Wusste gar nicht, dass EW dahin fliegt... 

Geschrieben
vor 6 Stunden schrieb d@ni!3l:

Wieso, isst du sie lieber mit Ketchup ? ;)

Eigentlich brauche ich im Flieger gar keine Pommes. Ein lecker frisch belegtes Baguette -mit frischem Salat- wäre mir viel lieber

 

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