Aktuelles zu Eurowings

[Koelli]

Gerade eben schrieb d@ni!3l:

Weil es dann für alle schneller geht - die zahlen ja auch für ihren Flug und wollen den erreichen. Wie rechtfertigt man den den anderen eine Kontrollspur, wo nur alle paar min jemand kommt, während an den anderen Spuren eine km lange Schlange ist? 

Die Rechtfertigung ist, dass man dafür gezahlt hat. Und nicht Wenige werden dies aufgrund der langen Warteschlangen nun tun. Und stehen dann plötzlich vor verschlossener Fast Lane. Also Geld weg und trotzdem lange anstehen. Ist das etwa OK? 

[BWE320]

In Hannover habe ich schon seit über zwei Jahren keine Fast oder Priority Lane für Business Class Passagiere mehr gesehen. Die Airlines bewerben ihre Business Class aber weiterhin damit.

[Gast]

vor 14 Minuten schrieb BWE320:

In Hannover habe ich schon seit über zwei Jahren keine Fast oder Priority Lane für Business Class Passagiere mehr gesehen. Die Airlines bewerben ihre Business Class aber weiterhin damit.

Oft aber mit dem Zusatz „falls verfügbar“. Genau so auch bei den Lounges.

 

vor 17 Minuten schrieb Koelli:

Die Rechtfertigung ist, dass man dafür gezahlt hat. Und nicht Wenige werden dies aufgrund der langen Warteschlangen nun tun. Und stehen dann plötzlich vor verschlossener Fast Lane. Also Geld weg und trotzdem lange anstehen. Ist das etwa OK? 

Man zahlt ja bei C zum Beispiel nicht nur für fast-lane, sondern für verschiedene Angebote. Und wenn davon eins nunmal nicht verfügbar ist, dann ist das zwar doof - ja, aber kein Weltuntergang. 

[madn]

vor 2 Stunden schrieb flapsone:

Würde da eher den Vorabend-Checkin empfehlen, sofern möglich.

Laut Webseite des Hamburger Flughafens sind die Fastlanes seit 1. Juli geschlossen.

https://www.hamburg-airport.de/de/abfliegen-ankommen/passagierkontrolle-der-bundespolizei-35108

Fast Lane bei Security ist klar. Aber die Frage wäre dann auch, ob es Priority Check In bei Eurowings aktuell überhaupt noch gibt oder das auch aufgelöst ist / wird, so dass sich jeder überall anstehen kann. 

[aib]

vor 44 Minuten schrieb d@ni!3l:

Weil es dann für alle schneller geht - die zahlen ja auch für ihren Flug und wollen den erreichen. Wie rechtfertigt man den den anderen eine Kontrollspur, wo nur alle paar min jemand kommt, während an den anderen Spuren eine km lange Schlange ist? 

Das ist doch hypothetisch. Ich habe in den letzten Wochen nicht einmal gesehen, dass irgendwo ein Fast Track für C-/Statuskunden leer war, während die Ecokunden ewig anstanden. Vielmehr werden Economy Passagiere in der Regel an den Fast Track umverteilt wenn dieser leer ist (was aber wie gesagt ebenfalls nicht wirklich vorkommt). 

Ich empfinde die Abläufe am Fast Track oft als reibungsloser, weil Vielflieger einfach ein bisschen routinierter sind mit den Kontrollen als der Tourist der einmal im Jahr fliegt (bzw. die letzten zwei Jahre gar nicht). Das soll überhaupt nicht despektierlich gemeint sein an dieser Stelle! Alleine dadurch ist nach meiner Erfahrung der Durchsatz am Fast Track höher und man steht weniger lange an. 

 

[d@ni!3l]

Das kann natürlich sein. War auch nur ein "Tipp". Ggf. fehlt auch einfach nur Personal um beides aufrecht zu halten. Also irgendeinen Grund wird es schon haben  

 

Bei dem Punkt, dass "Erfahrung" da wichtig ist und das dann besser klappt stimme ich dir absolut zu. 

[Koelli]

vor 5 Stunden schrieb ben7x:

Man zahlt ja bei C zum Beispiel nicht nur für fast-lane, sondern für verschiedene Angebote. Und wenn davon eins nunmal nicht verfügbar ist, dann ist das zwar doof - ja, aber kein Weltuntergang. 

Also bei Ryanair zahlt man explizit und ausschließlich 4,99 für die Nutzung von "Fast Track" am Airport Köln Bonn! Priority Boarding zahlt man auch noch, wenn man nen Bordtrolley mit ins Flugzeug nimmt 

[debonair]

vor 9 Stunden schrieb madn:

Aber die Frage wäre dann auch, ob es Priority Check In bei Eurowings aktuell überhaupt noch gibt oder das auch aufgelöst ist / wird, so dass sich jeder überall anstehen kann. 

Also in HAM gibt es noch einen PRIO-Schalter fuer EW. 

vor 9 Stunden schrieb ben7x:

Man zahlt ja bei C zum Beispiel nicht nur für fast-lane, sondern für verschiedene Angebote. Und wenn davon eins nunmal nicht verfügbar ist, dann ist das zwar doof - ja, aber kein Weltuntergang. 

Nunja, erzaehl dass mal einem HON, viel Spass!  

[madn]

Kann mir vielleicht irgendjemand noch sagen, ob bei Eurowings Baggage Pooling zulässig ist oder ob das Maximalgewicht der einzelnen Gepäckstücke einzeln gilt?
Also kann ich, wie z.B. bei EasyJet, bei 3 x maximal 23 kg stattdessen auch 2 x 30 kg aufgeben?

Leider finde ich auf der Eurowings Website und sonst auch im Internet keinerlei Infos dazu. Hotline ist überlastet und auf Email Nachfrage keine Antwort.

[Selcuk]

vor einer Stunde schrieb madn:

Kann mir vielleicht irgendjemand noch sagen, ob bei Eurowings Baggage Pooling zulässig ist oder ob das Maximalgewicht der einzelnen Gepäckstücke einzeln gilt?
Also kann ich, wie z.B. bei EasyJet, bei 3 x maximal 23 kg stattdessen auch 2 x 30 kg aufgeben?

Leider finde ich auf der Eurowings Website und sonst auch im Internet keinerlei Infos dazu. Hotline ist überlastet und auf Email Nachfrage keine Antwort.

 

So weit ich das weiß, ist dies nicht möglich. Es richtet sich nach dem gebuchten Gepäckstück, sprich z.B. 2x 23kg gebucht = maximum 23kg je Gepäckstück.

[skyfallbest]

vor 4 Stunden schrieb madn:

Kann mir vielleicht irgendjemand noch sagen, ob bei Eurowings Baggage Pooling zulässig ist oder ob das Maximalgewicht der einzelnen Gepäckstücke einzeln gilt?
Also kann ich, wie z.B. bei EasyJet, bei 3 x maximal 23 kg stattdessen auch 2 x 30 kg aufgeben?

Leider finde ich auf der Eurowings Website und sonst auch im Internet keinerlei Infos dazu. Hotline ist überlastet und auf Email Nachfrage keine Antwort.

Ja ist möglich.

[madn]

Dann ist die Aussage einmal, dass es möglich ist und einmal nicht möglich :-)
Probieren es mal mit dem Gepäck "zusammenfassen" und hoffentlich lassen die uns nicht beim Check In umräumen, sonst drehe ich durch ;-)

[Emanuel Franceso]

Eurowings erhöht die Preise um mindestens 10%, u.a. aufgrund des gestiegenen Ölpreises:

Zitat

Der Lufthansa-Ableger Eurowings will wegen gestiegener Energiekosten die Ticketpreise um mindestens zehn Prozent erhöhen.

 

Das sagte der Vorsitzende der Geschäftsführung, Jens Bischof, der "Rheinischen Post" (Freitag). Als Grund gab Bischof an, die höheren Spritpreise würden das Unternehmen mit mehr als 100 Millionen Euro belasten. Schon in den vergangenen drei Jahren seien die Tarife um mehr als zehn Prozent gestiegen.

"Fliegen wird teurer und muss auch teurer werden - da reicht ein Blick auf die Rekordstände des Ölpreises jenseits der 100-Dollar-Marke", sagte Bischof. "Entsprechend werden wir unsere Tarife, die bereits etwa zehn Prozent teurer sind als 2019, um mindestens weitere zehn Prozent nach oben anpassen müssen. Anders sind die Belastungen des Ölpreis-Schocks nicht zu schultern."

Der Flugbetrieb hat sich mittlerweile etwas stabilisiert, kurzfristige Flugstreichungen seien rückläufig.

https://www.aero.de/news-43025/Eurowings-hebt-Ticketpreise-an.html

Bearbeitet 8. Juli 2022 von Emanuel Franceso

[Leon8499]

D-AENC ist als zweiter Neo mittlerweile unterwegs, ebenfalls mit dem "#makechangefly"-Sticker.

 

D-AENB kommt als nächstes, D-AEND war zuletzt eine Luftwaffen-Global und wird als Reg wohl übersprungen.

[Leon8499]

https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/ew/exewl

 

Ab November soll der Übergang der Flotte von EW Europe Österreich auf EW Europe Malta beginnen, die letzten Flieger sollen dann im April 2023 das AOC wechseln.

[sabre]

...es wird weiter verbrannt zum Wohle einiger weniger....

[D-ABUI]

Wäre es nicht konsequent, EW Deutschland einzustellen und auch nach Malta zu übertragen? 

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb D-ABUI:

Wäre es nicht konsequent, EW Deutschland einzustellen und auch nach Malta zu übertragen? 

 

Das Szenario habe ich auch schonmal in den Raum geworfen und wurde dafür fast gesteinigt. 

[TobiBER]

Wäre es nicht wirtschaftlicher, alles was in CGN arbeitet nach MLA zu verlegen?

 

Die Mieten sind dort wesentlich günstiger und das Klima angenehmer....und es gibt besseres Essen. *scnr*

[fly-lo]

vor 2 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Das Szenario habe ich auch schonmal in den Raum geworfen und wurde dafür fast gesteinigt. 

 

Zurecht...EWD hat jetzt schon Schwierigkeiten gutes Personal für DUS und CGN zu bekommen. Mit einer EW Malta wäre es dann ziemlich düster. 

[Leon8499]

Vor allem hätte man dies ja auch schon zu Zeiten der EWE Österreich machen können, und hat es bisher nicht getan. Das Hauptmotiv der Verlegung der EWE ist laut dem Projektleiter die Vereinfachung der Steuerprozesse für Arbeitnehmer, die außerhalb Österreichs stationiert sind, also ein ähnliches Manöver, warum Ryanair die Basen in manchen Ländern von FR Irland auf Malta Air geändert hat. Eine Neubewertung dieser Entscheidung drängt sich momentan also eigentlich nicht auf.

[d@ni!3l]

Ist ja nicht zusätzlich, sondern stattdessen. Da von der EWE kaum noch Flugzeuge in Österreich sind ist es für nahezu jeden dort ein Aufwand mit der Steuer. Woanders hinzugehen ist schon attraktiver. Zumal es jetzt nicht so brutale Kosten verursacht, es ist ja nicht "zusätzlich", sondern "stattdessen".

[oldblueeyes]

Hier wird mal wieder jede Veränderung als böse abgestempelt und Dinge die nicht zusammengehören wild gemischt.

 

Eurowings ist nicht nur mit Basen in Deutschland vertreten und tendenziell wird zukünftig Wachstum mit Basen ausserhalb Deutschlands stattfinden. Es ist daher wichtig sich dirsbezgl. strukturell richtig aufzustellen.

 

Desweiteren bedarf es für die Belegschaft die in Deutschland arbeitet auch nicht unbedingt 1 Deutsches AOC - auch andere Anbieter wie Easy haben das nicht und erfüllen trotzdem in sämtliche Länder die Bedingungen die Belegschaft vor Ort zu lokal üblichen Konditionen zu beschäftigen. Richtig ist aber auch das ein Wechsel derzeit wenig Sinn machen würde, aufgrund wichtiger vorherigen Aufgaben ( erst mal 1 AOC in Deutschland) und der Gewichtung des Deutschlandgeschäftes.

 

Sollte Eurowings weitere 50 Flugzeuge anschaffen und an Basen ausserhalb Deutschlands beschäftigen, wird es natürlich anders aussehen.

[Leon8499]

vor 2 Minuten schrieb flapsone:

Aber okay, ich glaub euch ja. Was tut die barmherzige LH/EW nicht alles, um das Leben ihrer Angestellten zu vereinfachen.  Da baut man halt ein neues (neu, nicht zusätzlich, verstanden!) AOC auf, kost' ja nix. Und hat auch definitiv keinen anderen Grund, der dem Arbeitgeber zugute käme, nene. 

 

Dann sage uns doch mal ganz konkret, welchen Vorteil du für den Arbeitgeber beim Umzug von Österreich nach Malta siehst. Gehaltskürzungen für die Mitarbeiter? Im aktuellen Arbeitnehmermarkt wohl kaum durchsetzbar, ohne reihenweise Crews an die Konkurrenz zu verlieren. Senkung des Unternehmenssteuersatzes? Fair enough, aber bei der breiten Masse nicht vermarktbar, und bevor man mit Steuerersparnissen für die pöhsen, pöhsen Konzerne wirbt, wirbt man lieber mit Vereinfachungen fürs Personal, ist doch logisch.

 

Als die EWE 2015 gegründet wurde, war eine "so weite" Ausflaggung eines AOCs auch noch nicht üblich. Das hat sich ja erst ab 2017 entwickelt, dass sich die europäischen Big Player AOCs in anderen Ländern zulegten. Easyjet Europe wurde 2017 als Absicherung wegen des Brexits gegründet, Ryanair Sun/Buzz 2018, Malta Air 2019, und Wizz Air schafft sich jetzt erst sein zweites EU-AOC an. Da war die LH also schon Taktgeber.

[d@ni!3l]

Wieso immer so kritisch und so schwarz / weiß ? Im Zweifel hilft es beiden, so what? 

 

Es wird kritisiert, dass ein neues AOC wenn es dem Arbeitgeber schlecht geht schadet (da Kosten..) aber gleichzeitig, dass er sich mit dem neuen AOC helfen will.  Dann ist es doch richtig? 

 

Dass ein "gesunder" Arbeitgeber und "gesunde" Löhne irgendwie zusammengehören, gilt doch in beide Richtungen. Wieso sind da Veränderungen immer schlecht? Es wurde doch zugesagt, dass sich die Konditionen der Verträge  nicht ändern, also es gibt keine Verschlechterung. Triggert "Malta" als Begriff schon so sehr?

Bearbeitet 13. Juli 2022 von d@ni!3l