Aktuelles zu Eurowings

[Netzplaner]

vor 6 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Gut für Eurowings einen Geschäftsführer mit guten Verbindungen in die Politik zu haben, schlecht für die FDP wenn ein Politiker des sozialliberalen Flügels seine Zukunft außerhalb der Politik sucht. [Aber auch schlecht für den Standort Deutschland da es ein sinnvoller Gegenentwurf zu der derzeit vorherrschenden Politik der Günstlings-Privilegierung ist.] 

 

Vogel wird „nur“ Bereichsleiter, die Geschäftsführung bestehend aus Bischof/Duve/Wolfensberger bleibt unverändert. 

[oldblueeyes]

Zuerst mal wäre es zu begrüssen dass es auch Politiker gibt die einen beruflichen Background haben dass ihnen einen Folgejob in der Privatwirtschaft ermöglicht.

Die typische Karriere "danach" ist eher von Versorgungsposten bei Behörden, kommunalen Betriebe, partei- oder verbandsnahen Stiftungen und ähnlichen Blablajobs.

[Koelli]

Weiß jemand, warum es neben dem normalen Flug um 6:30 Uhr heute (und letzten Montag) einen zusätzlichen Flug um 7:30 auf CGN-VIE gibt? Flugnummer EW750, die es sonst gar nicht gibt. 

[Lucky Luke]

vor 18 Stunden schrieb oldblueeyes:

Die typische Karriere "danach" ist eher von Versorgungsposten bei Behörden, kommunalen Betriebe, partei- oder verbandsnahen Stiftungen und ähnlichen Blablajobs.

Leben wir in einem anderen Deutschland? In meinem ist die typische Karriere danach völlig legale Korruption ein natürlich komplett unabhängiger Aufsichtsratposten bei einem Konzern, für den man komischerweise vorher in der Regierung völlig unabhängig eine Entscheidung zu seinem Vorteil getroffen hat.

 

Da jetzt aber die Ampel wahrlich keine Entscheidungen pro Luftfahrt getroffen hat, kann man diese Anschuldigung zumindest hier nicht in der Deutlichkeit treffen.

[101er]

vor 6 Stunden schrieb Lucky Luke:

....

Da jetzt aber die Ampel wahrlich keine Entscheidungen pro Luftfahrt getroffen hat, kann man diese Anschuldigung zumindest hier nicht in der Deutlichkeit treffen.

Nun, der FDP-Teil der Ampel hat aber mutmaßlich einige Entscheidungen verhindert, die die Grünen aus Klimaschutzgründen forciert hätten.

 

In anderen Ländern mit grüner / Linker / ökologischer Regierungsbeteiligung gab es beispielsweise vorgegebene Reduzierungen oder Stagnierungen der Fluganzahlen (Amsterdam, Dublin,...).  

 

Ich sehe das aber nicht als politischen Dankesposten, aber sicherlich ist die Pflege der politischen Landschaft bei Unternehmen immer auch ein Motiv. 

[debonair]

Kurze Frage zum WFP 25/26 - bleiben Avion & Smartwings auch im Winter oder gehe die Flugzeuge wieder zurück? 

[XWB]

vor einer Stunde schrieb AV2:

Die Basen Nürnberg und Dortmund werden geschlossen. Prag wird verkleinert.

Nürnberg war doch eh mit E6 keine richtige Base, oder? Und DTM wird dann ex DUS mit Crews geflogen?

[LTFIKNCE]

Am 7.10.2025 um 14:37 schrieb debonair:

Kurze Frage zum WFP 25/26 - bleiben Avion & Smartwings auch im Winter oder gehe die Flugzeuge wieder zurück? 

Die Flugzeuge kehren sehr sicher traditionell nach den Herbstferien zurück und fliegen nicht die gesamte Winter Saision.

 

vor 11 Minuten schrieb XWB:

Nürnberg war doch eh mit E6 keine richtige Base, oder? Und DTM wird dann ex DUS mit Crews geflogen?

Es gibt Gerüchte, dass DTM Base komplett geschlossen wird. 

[SKrab91]

vor 7 Minuten schrieb LTFIKNCE:

Es gibt Gerüchte, dass DTM Base komplett geschlossen wird. 

War die DTM-Base nicht in den letzten Jahren eh nur ein Nightstop?

Ich meine zu der Zeit, wo es zwei Flieger im Sommer gab, wurden definitiv Crews aus Düsseldorf nach Dortmund geschickt für ihre Einsätze.

Gab es wirklich noch in Dortmund stationierte Crews?

 

So oder so, sehr schade für DTM, die damit die letzten Urlaubsverbindungen abseits von PMI und AYT verlieren.

[GRZ]

Anhand der Jobausschreibungen könnte man fast meinen, dass EW bald neue Basen in Polen eröffnen wird...

Bearbeitet 9. Oktober 2025 von GRZ

[AV2]

vor 44 Minuten schrieb SKrab91:

War die DTM-Base nicht in den letzten Jahren eh nur ein Nightstop?

Ich meine zu der Zeit, wo es zwei Flieger im Sommer gab, wurden definitiv Crews aus Düsseldorf nach Dortmund geschickt für ihre Einsätze.

Gab es wirklich noch in Dortmund stationierte Crews?

 

So oder so, sehr schade für DTM, die damit die letzten Urlaubsverbindungen abseits von PMI und AYT verlieren.

In DTM kamen die Crews aus CGN und DUS. HAJ und NUE sind ebenfalls keine Crew Basen.

[101er]

vor 1 Stunde schrieb GRZ:

Anhand der Jobausschreibungen könnte man fast meinen, dass EW bald neue Basen in Polen eröffnen wird...

In der Tat: for our base in PRG, WAW, KRK, GDN, WRO auf der Eurowings-Karriereseite klingt sehr nach polnischen Basen. Man möchte sich also mit Ryanair und Wizzair anlegen. Ich habe da so meine Zweifel, was EW besser als die beiden kann. Ich vermute, zu höheren Kosten zu produzieren... 

 

[AV2]

vor 2 Minuten schrieb 101er:

In der Tat: for our base in PRG, WAW, KRK, GDN, WRO auf der Eurowings-Karriereseite klingt sehr nach polnischen Basen. Man möchte sich also mit Ryanair und Wizzair anlegen. Ich habe da so meine Zweifel, was EW besser als die beiden kann. Ich vermute, zu höheren Kosten zu produzieren... 

 

Dabei geht es um Wings Pattern. Das Personal pendelt aus Polen nach DE.

Bearbeitet 9. Oktober 2025 von AV2

[Netzplaner]

Das sind auch News von Vorgestern. EWE rekrutiert mWn schon seit ca. 2 Jahren in Polen.

[0815]

Das hilft jetzt aber nicht wirklich der Branchenargumentation, dass in Prag alles so viel besser ist. Maximal vielleicht, dass man in Dresden niemals überhaupt erst eine Basis eröffnet hätte aufgrund der Kosten.

 

(Ja ich gehe schon in Deckung, falls gleich ganz viele auf mich einbauen, dass man dies doch gar nicht vergleichen kann.)

[nicklaurich]

vor 8 Stunden schrieb LTFIKNCE:

Es gibt Gerüchte, dass DTM Base komplett geschlossen wird. 

Habe ich auch aus erster Hand gehört…

[oldblueeyes]

vor 10 Stunden schrieb 0815:

Das hilft jetzt aber nicht wirklich der Branchenargumentation, dass in Prag alles so viel besser ist. Maximal vielleicht, dass man in Dresden niemals überhaupt erst eine Basis eröffnet hätte aufgrund der Kosten.

 

(Ja ich gehe schon in Deckung, falls gleich ganz viele auf mich einbauen, dass man dies doch gar nicht vergleichen kann.)

 

Prag hat keinen nennenswerten Flagcarrier und ist von der Vedeutung her mit Dresden nicht vergleichbar.

Allerdings hat sich Wizz da auch schwer getan.

 

Vermutlich ist dies eine Mischung aus halbherziger Expansion, fehlendes Gerät und Kooperation mit Smartwings.

[Koelli]

vor 15 Stunden schrieb nicklaurich:

Habe ich auch aus erster Hand gehört…

Steht doch heute sogar als Artikel bei aerotelegraph.com, dass die Basis in DTM geschlossen wird 

[nicklaurich]

vor 9 Stunden schrieb Koelli:

Steht doch heute sogar als Artikel bei aerotelegraph.com, dass die Basis in DTM geschlossen wird 

Jo der ist aber erst vom 10.10. oder? Hatte bereits Donnerstag bei einer Flugbegleiterin gehört das man DTM dicht macht.

CTA, KVA, SPU und SKG fallen somit weg. Man bedient aber die Strecke nach PMI mit einem der in Palma stationierten Maschinen auch 2026.

[Emanuel Franceso]

• Mit der Buchungslage der neuen Flüge nach Ab Dhabi ist man zufrieden
• Aufgrund des Rückzuges u.a. von Wizz Air, ist man derzeit in Gesprächen über ein Ausbau des Engagements in Abu Dhabi
• Flüge nach Syrien (Damaskus) hat man auf dem Schirm, dafür müssen allerdings erst die Rahmenbedingungen passen

https://www.aerotelegraph.com/airlines/eurowings-will-wizz-air-luecke-in-abu-dhabi-nutzen/8ehzz88

[Avroliner100]

Aus dem englischsprachigen Interview geht außerdem hervor, dass die Middle-East Routen definitiv an die 737 MAX gehen werden. Die 737-8 hat im Vergleich zum A320neo wohl 1.000km mehr Range und keine Payload-Restrictions. Mit der 737-8 könnte man zudem auch bis in den Oman runter. 

 

Zitat

The 737 Max 8s will give the airline additional 1,000 kilometres in additional range compared to the A320 Neo and a full payload, which will allow it to operate to cities such as Muscat or Salalah in Oman, he said.

 

“We're definitely deploying the 737 Max on the Middle East routes,” he said. “I believe that if things go in the right direction, there is further potential for us here to grow.”

https://www.thenationalnews.com/business/aviation/2025/10/14/german-budget-airline-eurowings-eyes-additional-abu-dhabi-flights-after-wizz-air-exit/

 

Das könnte zumindest ein starkes Indiz dafür sein, dass die 737 Max nicht auf das maltesische EWL, sondern auf das deutsche EWG AOC geht. 

Bearbeitet 14. Oktober 2025 von Avroliner100

[oldblueeyes]

vor 12 Minuten schrieb Avroliner100:

Aus dem englischsprachigen Interview geht außerdem hervor, dass die Middle-East Routen definitiv an die 737 MAX gehen werden. Die 737-8 hat im Vergleich zum A320neo wohl 1.000km mehr Range und keine Payload-Restrictions. Mit der 737-8 könnte man zudem auch bis in den Oman runter. 

 

https://www.thenationalnews.com/business/aviation/2025/10/14/german-budget-airline-eurowings-eyes-additional-abu-dhabi-flights-after-wizz-air-exit/

 

Das könnte zumindest ein starkes Indiz dafür sein, dass die 737 Max nicht auf das maltesische EWL, sondern auf das deutsche EWG AOC geht. 

 

Warten wir mal ab.

Es gibt sehr gute Gründe zuerst das Deutsche AOC zu optimieren, vom Roll Over der A319 bis zur Neuallkokation der 320NEOs bei anderen AOCs( Brussels oder Austrian).

Auf der anderen Seite kann man im AOC Malta sicherlich auch anderen Pilotenpools motivieren zu Eurowings zu wechseln.

Wenn Eurowings dauerhaft Geld verdient und gute Margen erwirtschaftet, gibt es keinen Grund da auch nicht expandieren zu wollen.

[Lucky Luke]

vor 5 Stunden schrieb oldblueeyes:

Auf der anderen Seite kann man im AOC Malta sicherlich auch anderen Pilotenpools motivieren zu Eurowings zu wechseln.

Welche sollen das sein?

 

Ich bin jetzt bei weitem nicht mehr so ein PPrune-Merchant wie noch vor einigen Jahren. Aber wenn man dort ab und an mal mitliest, dann ist EWE schon wirklich ein Laden mit absolut mieser Reputation als Arbeitgeber. Definitiv weniger angesehen als Ryanair oder easyJet. Die Bezahlung ist zwar nicht mal deutlich schlechter, dafür sind die Dienstpläne aber unerträglich, gerade bei der PMI-Base.

 

Und sorry, falls ich dich an der Stelle falsch verstehe (was sehr gut sein kann) - aber falls du meinst, dass neue 737 MAX ein Argument für Crews sind: Im Gegenteil. Bis auf ganz wenige falsch gewickelte Hardcore-Puristen wird dir wirklich jeder Pilot sagen, dass der A320 rein ergonomisch der weitaus bessere Arbeitsplatz ist. Wie alt die Möhre ist, spielt dafür keine Rolle. Eine neue MAX bedient sich immer noch scheiße und ist immer noch brutal laut im Cockpit, ein alter A320 hat noch immer einen Tisch.

 

Bearbeitet 14. Oktober 2025 von Lucky Luke

[oldblueeyes]

Ich meinte es ganz ohne Vergleich Airbus vs Boeing - du kannst heute in Europa so ziemlich überall eine Boeingbase eröffnen und es wird sich im Umkreis von 2-300km eine oder mehrere Boeingbasen finden, von denen du Personal abwerben könntest. 

 

Gilt natürlich für Airbus auch, ist aber zumindest für die Zeit in der Eurowings eine gemischte Flotte haben wird auch ein gewisser Vorteil, sofern man Konditionen anbietet die einen Wechsel attraktiv machen.

[JSQMYL3rV]

vor 3 Stunden schrieb Lucky Luke:

Welche sollen das sein?

ich denke da an Ryanair-Basen, die im halbjahrestakt geöffnet und geschlossen werden. Wenn deine Base geschlossen wird, dann ist EW in einigen Fällen sicher eine Überlegung Wert gegenüber ans andere Ende Europas versetzt zu werden