Neues zu Discover Airlines

[Gast]

vor 4 Stunden schrieb 8stein:

Das klingt aber nicht nach einem schnellen Ende der A330-300 bei Discover. Wenn Flieger der neusten Generation kommen, dann wohl zusätzlich, nicht statt der A330-300.

Dann können wir wohl davon ausgehen dass einige A350 als Ergänzung nach oben kommen. 787 machen keinen Sinn, wenn man die zusätzliche Performance zeitnah braucht und die A330 noch lange behält. 
 

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

ab 2027 wird die Kabine auf der Langstrecke erneuert

Da wird es wirklich interessant, ob es in der Gruppe ein einheitliches Produkt von der Stange geben wird. Es hieß hier ja, dass es bei Disco noch nicht entschieden ist, ob Allegris oder nicht. Falls es jedoch nicht Allegris wird, würde ja einiges für das gleiche Produkt wie in den A380 sprechen (= Vantage XL?). Dann wäre die AUA wiederum der Außenseiter mit den Super Diamonds. Ist die Frage ob man das mittelfristig abgleicht. 
 

vor 56 Minuten schrieb Netzplaner:

Teilweise scheinbar ja.

Denkt er/sie sich das wirklich aus oder bekommt er lediglich falsche Infos oder zieht er falsche Schlüsse…? Gibt da mehrere Möglichkeiten.
Aber klar, offiziell ist es nicht, von daher ging das Disco-Bashing von jemandem mal wieder voll in die Hose. 

[d@ni!3l]

vor 11 Minuten schrieb ben7x:

alls es jedoch nicht Allegris wird, würde ja einiges für das gleiche Produkt wie in den A380 sprechen (= Vantage XL?)

+

vor 12 Minuten schrieb ben7x:

Dann können wir wohl davon ausgehen dass einige A350 als Ergänzung nach oben kommen.

mal zusammen gesponnen:

Die 4x 359 ex PAL haben auch den Vantage XL ...

 

vor 14 Minuten schrieb ben7x:

Aber klar, offiziell ist es nicht, von daher ging das Disco-Bashing von jemandem mal wieder voll in die Hose. 

Ohne kommen wir hier nicht aus

 

 

[Blablupp]

vor 14 Minuten schrieb ben7x:

Denkt er/sie sich das wirklich aus oder bekommt er lediglich falsche Infos oder zieht er falsche Schlüsse…? Gibt da mehrere Möglichkeiten.
Aber klar, offiziell ist es nicht, von daher ging das Disco-Bashing von jemandem mal wieder voll in die Hose.

Gefühlt ist manches pi mal Daumen. Sprich das A330 zu 4Y gehen und alle bei LH raus war ja bekannt. Auch das welche zur SN sollen.

 

Spruch bei EAF können sich Änderungen ergeben, einfach dadurch dass zB die Informationslage besser wird.

[Emanuel Franceso]

Eine Mehrheit der Mitglieder von Vereinigung Cockpit und Ufo haben für Streiks gestimmt.

Zitat

Bei Ufo votierten 91,8 Prozent der Teilnehmer für Arbeitskämpfe. Bei den Discover-Piloten von der VC waren es 81 Prozent, wie die Gewerkschaft mitteilt.

https://www.aero.de/news-48101/Urabstimmung-bei-Discover-Airlines-Ergebnis.html

Bearbeitet 21. August 2024 von Emanuel Franceso

[Gast]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

[…]
+

[…]

mal zusammen gesponnen:

Die 4x 359 ex PAL haben auch den Vantage XL ...

Ja schon. Dann wär man aber auf 4 Flieger gedeckelt. Ich würde jetzt auch einfach mal davon ausgehen, dass die PAL-Konfiguration möglicherweise nicht dem entspricht, wie LH/4Y die Flieger konfiguriert hätten. Von daher würden weitere Flieger andere Spezifikationen haben und man hätte wieder unterschiedliche Konfigs in der Flotte = uncool. Daher macht es vielleicht mehr Sinn, von Beginn an was eigenes aufzusetzen, wenn man die Möglichkeit dazu hat.

Am meisten Sinn würde ja weiterhin Allegris ergeben. LH wird nicht alle Flieger mit F bekommen und bekommt dann entsprechend Flieger mit ner größeren C (wie heute 42C im A330) und Disco entsprechend paar weniger Sitze vorne und dafür mehr hinten (wie heute die 30C im A330). 

[FACoff]

vor einer Stunde schrieb ben7x:

Aber klar, offiziell ist es nicht, von daher ging das Disco-Bashing von jemandem mal wieder voll in die Hose. 

 

Wenn man sich so schnell "gebashed" fühlt, hat man wohl ganz andere Probleme

 

Ob extern oder intern, EAF hat sehr häufig lange im voraus korrekte Flotteninfos mit entsprechenden MSN, die nicht von Externen "erraten" werden können. Kann sein dass man bei OCN von anfang an falsch lag, kann aber eben auch sein, das EAF richtige Infos abgebildet hatte und sich da Pläne geändert haben in Richtung geringerem/langsamerem Wachstum.

[d@ni!3l]

vor 11 Minuten schrieb ben7x:

nd bekommt dann entsprechend Flieger mit ner größeren C (wie heute 42C im A330) und Disco entsprechend paar weniger Sitze vorne und dafür mehr hinten (wie heute die 30C im A330). 

Und genau das passt ja auch bei den ex PALs so gut. Die haben ja auch mit 319 Sitzen in Summe deutlich mehr Sitze als die bisherigen Varianten bzgl. die Allegris Varianten. Also eigentlich schon recht nah an einer typischen Leisure-Config.

 

Aber stimmt schon, so ganz hätte man es ursprünglich nicht gemacht, aber man müsste ja so oder so kommende Flugzeuge anpassen. Also sowohl wenn extern was kommt wird das nicht passen, wenn man gebrauchte 359 von LH nimmt auch nicht und auch ab Werk wird man ggf. etwas anpassen lassen müssen.

 

Ich hätte diese 4 nur aus vier Gründen gesehen: a) sie sind bei LH aktuell neben dem alten Produkt und Allegris eine dritte Variante -> die abzugeben würde LH helfen, b) s.o., es ist schon eher Leisure-typisch bestuhlt und c) der Sitz würde als "B-Variante" analog um 380 ggf. zusammen mit den 333 zusammen recht einheitlich dastehen und d) die Allegris Sitze sind ja schon jetzt in der Auslieferungsgeschwindigkeit eher mau. Jetzt eine weitere Airline damit auszustatten könnte für Delays bei LH und LX sorgen.

 

 

vor 10 Minuten schrieb FACoff:

 

Wenn man sich so schnell "gebashed" fühlt, hat man wohl ganz andere Probleme

 

Ob extern oder intern, EAF hat sehr häufig lange im voraus korrekte Flotteninfos mit entsprechenden MSN, die nicht von Externen "erraten" werden können. Kann sein dass man bei OCN von anfang an falsch lag, kann aber eben auch sein, das EAF richtige Infos abgebildet hatte und sich da Pläne geändert haben in Richtung geringerem/langsamerem Wachstum.

Oder die Wahrheit liegt in der Mitte, das es zwar auch mal Insider-Infos gibt, aber dennoch nicht jede dort abgebildete Bewegung nur auf Infos beruht, sondern auch auf Annahmen? 

 

Ich weiß, es ist dein größter Wunsch, dass 4Y nicht schneller wächst, aber im Grunde hat man neulich ja sogar schnelleres Wachstum (bspw. hier angedeutet) verkündet, deshalb würde ich eine Reduzierung auf dieser Hobby-Seite nicht als Anlass sehen da eine Verlangsamung zu sehen.

 

Bspw. gingen ja 4x 319 mit CFM Engines von EWG an LHX. Direkt danach waren bei EAF alle weiteren 319 der EWG mit CFM ebenfalls bei LHX gelistet, weil es "logisch" schien. Ist es deshalb so gekommen? Nein. 

Bearbeitet 21. August 2024 von d@ni!3l

[Gast]

vor 4 Minuten schrieb FACoff:

Wenn man sich so schnell "gebashed" fühlt, hat man wohl ganz andere Probleme

Ich glaube wir wissen alle, welchen Hintergedanken dein ursprünglicher Post hatte, und dass es da eher nicht um eine objektive Feststellung ging… 

 

vor 4 Minuten schrieb FACoff:

Ob extern oder intern, EAF hat sehr häufig lange im voraus korrekte Flotteninfos mit entsprechenden MSN, die nicht von Externen "erraten" werden können. Kann sein dass man bei OCN von anfang an falsch lag, kann aber eben auch sein, das EAF richtige Infos abgebildet hatte und sich da Pläne geändert haben in Richtung geringerem/langsamerem Wachstum.

Es wurde doch bspw. offiziell kommuniziert, dass alle A330 von LHA zu 4Y wechseln, obwohl wir hier bereits wussten, dass mindestens einer (oder auch mehr) zu SN gehen werden. Trotzdem hat man bei EAF erstmal alle A330 zu 4Y gestellt, einfach weil es so kommuniziert wurde. Dass weitere zu SN gehen war uns aber eigentlich allen bekannt.

 

vor 3 Minuten schrieb d@ni!3l:

Und genau das passt ja auch bei den ex PALs so gut. Die haben ja auch mit 319 Sitzen in Summe deutlich mehr Sitze als die bisherigen Varianten bzgl. die Allegris Varianten. Also eigentlich schon recht nah an einer typischen Leisure-Config.

Stimmt auch wieder.

 

vor 7 Minuten schrieb d@ni!3l:

Aber stimmt schon, so ganz hätte man es ursprünglich nicht gemacht, aber man müsste ja so oder so kommende Flugzeuge anpassen. Also sowohl wenn extern was kommt wird das nicht passen, wenn man gebrauchte 359 von LH nimmt auch nicht und auch ab Werk wird man ggf. etwas anpassen lassen müssen.

Also wenn man X A350 ab Werk zu Disco stellt hätten die immerhin eine einheitliche Konfig. Anders als eben 4 35S ex PAL und X-4 Flieger mit einer anderen Konfig (wenn auch möglicherweise gleicher Sitz vorne).

[Derwahrelucky]

Na hat die Discover einen TV der Illegal ist und ihr diskutiert hier über Flugzeuge schade. Tarifflucht betreibt die LH gerne mit ihren Töchtern da nimmt sich beides nix. 

[Blablupp]

vor 10 Minuten schrieb Derwahrelucky:

Na hat die Discover einen TV der Illegal ist und ihr diskutiert hier über Flugzeuge schade. Tarifflucht betreibt die LH gerne mit ihren Töchtern da nimmt sich beides nix. 

Illegal ist ein großes Wort. Wann rufst du den Staatsanwalt?

 

Aber im Ernst, der TV wurde hier diskutiert als er abgeschlossen wurde. Dass UFO und VC streiken werden, war im Anschluss klar. Warum nochmals das gleiche diskutieren?

[XWB]

vor 43 Minuten schrieb Derwahrelucky:

Na hat die Discover einen TV der Illegal ist und ihr diskutiert hier über Flugzeuge schade. Tarifflucht betreibt die LH gerne mit ihren Töchtern da nimmt sich beides nix. 

Immer spannend, für welche Beiträge sich Menschen als erstes in einem Forum entscheiden und dafür extra anmelden. Erklärt sich dann meist ohne weitere Kommentare  

[schneekiller]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Eine Mehrheit der Mitglieder von Vereinigung Cockpit und Ufo haben für Streiks gestimmt.

https://www.aero.de/news-48101/Urabstimmung-bei-Discover-Airlines-Ergebnis.html

Fragt sich nur ob diese Streiks auch größere Auswirkungen auf den Flugbetrieb haben, denn in dem Bericht schreibt man vieles, aber man deutet nicht einmal im geringsten an wieviel Prozent der Belegschaft von den beiden Gewerkschaften vertreten werden..

[Derwahrelucky]

vor 48 Minuten schrieb Blablupp:

Illegal ist ein großes Wort. Wann rufst du den Staatsanwalt?

 

Aber im Ernst, der TV wurde hier diskutiert als er abgeschlossen wurde. Dass UFO und VC streiken werden, war im Anschluss klar. Warum nochmals das gleiche diskutieren?

Arbeitsrecht gibt's keine Staatsanwaltschaft. Frage mich wieso die Ufo/VC das nicht direkt anspricht statt zu streiken, wäre dich einfacher aber man muss ja so tun als ob sie nicht auf Seite der AG eigentlich stehen. 

[jubo14]

vor 16 Minuten schrieb Derwahrelucky:

Arbeitsrecht gibt's keine Staatsanwaltschaft. Frage mich wieso die Ufo/VC das nicht direkt anspricht statt zu streiken, wäre dich einfacher aber man muss ja so tun als ob sie nicht auf Seite der AG eigentlich stehen. 

Was möchte uns der Autor damit sagen?

[born4fly]

vor 9 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Bis Mitte 2027 wächst die Flotte auf 33 Flugzeuge:

• 6 A333 werden sukzessive bis Mitte 2027 eingeflottet
• mindestens 3 A320 werden eingeflottet, alle in 2025
• die A332 verlassen in 2026 die Flotte
• ab 2027 wird die Kabine auf der Langstrecke erneuert

https://newsroom.discover-airlines.com/pressreleases/discover-airlines-erweitert-flotte-und-fuehrt-neues-produkt-auf-der-langstrecke-ein-3338145

Warum flottet man keine A321 ein ? Es gibt eine Reihe Strecken/Flüge , die vorher mit LH A321 bedient wurden. Wenn also neue A321neo zu LH stoßen,könnte man doch ein paar ceo's an Discover abgeben ?

[757]

vor 28 Minuten schrieb born4fly:

Warum flottet man keine A321 ein ? Es gibt eine Reihe Strecken/Flüge , die vorher mit LH A321 bedient wurden. Wenn also neue A321neo zu LH stoßen,könnte man doch ein paar ceo's an Discover abgeben ?

Weil die Flotte zu klein ist, um sich die Komplexität von 2 Mustern auf Kurzstrecke rein zu holen. So ist alles austauschbar und niemand bleibt stehen, wenn man tauschen muss. 

[Fluginfo]

vor 15 Minuten schrieb 757:

Weil die Flotte zu klein ist, um sich die Komplexität von 2 Mustern auf Kurzstrecke rein zu holen. So ist alles austauschbar und niemand bleibt stehen, wenn man tauschen muss. 

,,, und es gibt tatsächlich noch einen Nachfrageschwächeren Winterflugplan hierzulande. 

[Netzplaner]

vor 19 Minuten schrieb Fluginfo:

,,, und es gibt tatsächlich noch einen Nachfrageschwächeren Winterflugplan hierzulande. 

Naja, Richtung Kanaren und Ägypten kriegt man die A321 gut gefüllt, zumal man damit im Veranstaltergeschäft dank niedrigerer Sitzkosten auch im Preiswettbewerb mit Condor und Corendon besser mithalten könnte. Aber die erhöhte Komplexität ist hier (noch) das stärkere Argument. 

[FlyingSickbag]

vor 9 Stunden schrieb FACoff:

Sind dann ja weniger 330 und 320 als geplant 

Es sollte heute noch eine weitere Mitteilung ursprünglich geben die kurzfristig aus der Kommunikation genommen wurde - und das betrifft den A350 aufgrund des aktuellen Tarifthemas.

 

Daher sind es weniger A333 - aber auf der anderen Seit fehlt die Kommunikation zum A350 (noch).

 

Das ist auch keine Spekulation oder ähnliches, sondern verbriefter Fakt ;-)

[FlyingSickbag]

vor 4 Stunden schrieb Blablupp:

Dass UFO und VC streiken werden, war im Anschluss klar. Warum nochmals das gleiche diskutieren?

Ja, war klar, wurde im Vorfeld im Management evaluiert, besprochen, bedacht und am Ende hat Spohr persönlich entschieden, auch wenn es impact auf LHA haben könnte, dies genau so durchzuziehen. Alles bewusst und berücksichtigt.

 

Und man ist auch absolut entspannt was mögliche Streiks angeht und vorbereitet.

 

Schauen wir mal was passiert, aktuell dürften es um die 150 VC Mitglieder bei OCN sein und da werden auch am Ende nicht alle streiken.

Auch wenn VC eine Discover nicht ungern brennen sehen würde im Hinblick auf die Mainline, schauen wir mal wieviel es sich noch überlegen ob sie wirklich streiken wenn sie ggf den ganzen Monat dann aus dem Plan genommen werden und CS in der Bay steht und mit A350 und Karrieremöglichkeiten wedelt.

[DennyLong]

Am 20.8.2024 um 09:38 schrieb aib:

1. Discover

2. Kabine ist exakt das LH Produkt (Ausnahme ein paar A330 die von Edelweiss übernommen sind); Bordservice vom Service in Business etwas besser als LH; Eco finde ich etwas schlechter (bspw. kein gratis Wasser auf der Kurzstrecke).

3. Mit Eurowings hat Discover, außer früher dem Namen, nichts gemeinsam, wenngleich sich die Produkte, airlineübergreifend, zumindest auf der Kurzstrecke nicht extrem unterscheiden. 

Danke für die präzise und sachliche Information!

[intentionally_left_blank]

vor 11 Stunden schrieb FlyingSickbag:

[...]

 

Auch wenn VC eine Discover nicht ungern brennen sehen würde im Hinblick auf die Mainline, schauen wir mal wieviel es sich noch überlegen ob sie wirklich streiken wenn sie ggf den ganzen Monat dann aus dem Plan genommen werden und CS in der Bay steht und mit A350 und Karrieremöglichkeiten wedelt.

Das will ich sehen... 

[Der_Insider]

vor 16 Stunden schrieb FlyingSickbag:

Ja, war klar, wurde im Vorfeld im Management evaluiert, besprochen, bedacht und am Ende hat Spohr persönlich entschieden, auch wenn es impact auf LHA haben könnte, dies genau so durchzuziehen. Alles bewusst und berücksichtigt.

 

Und man ist auch absolut entspannt was mögliche Streiks angeht und vorbereitet.

 

Schauen wir mal was passiert, aktuell dürften es um die 150 VC Mitglieder bei OCN sein und da werden auch am Ende nicht alle streiken.

Auch wenn VC eine Discover nicht ungern brennen sehen würde im Hinblick auf die Mainline, schauen wir mal wieviel es sich noch überlegen ob sie wirklich streiken wenn sie ggf den ganzen Monat dann aus dem Plan genommen werden und CS in der Bay steht und mit A350 und Karrieremöglichkeiten wedelt.

Wichtig sind doch die Arbeitsbedingungen und was am Ende des Monats auf dem Konto landet. Ob man in einem A350, JU 52 oder IL62 sitzt ist doch völlig egal. Wenn das der Discobelegschaft wichtig ist muss man ernsthaft an der Intelligenz zweifeln. 

[d@ni!3l]

Naja, mit einem beliebteren Muster hat man ja auch eine bessere Wahl ggf. mal woanders hin zu wechseln als wenn man einen Exoten fliegt. Ein 350-Rating macht einen international gefragter als das JU52 Rating. 

Und der Geräuschpegel etc. ist auch was anderes, ich glaube du kommst schon entspannter an, wenn du ne 350 über den Teich kutschiert hast als wenn du einen A300 geflogen bist. 

 

Oder anderes habe ich es mal von Piloten gehört, dass ein 320 ggü der 737 den Vorteil hätte, dass du mehr Platz hast, du musst nicht auf dem Schoß essen usw.

Klar, Geld ist wichtig, aber wenn man das Umfeld schöner haben kann - wieso nicht ? 

 

Hast du nicht neulich noch gesagt, wie intelligent Piloten sind und dass alle anderen bei einer Airline eher überflüssig sind, weil Piloten könnten ja alles? Dann ist deren Intelligenz ja wohl doch vorhanden  

Bearbeitet 22. August 2024 von d@ni!3l

[Blablupp]

vor 2 Stunden schrieb Der_Insider:

Wichtig sind doch die Arbeitsbedingungen und was am Ende des Monats auf dem Konto landet. Ob man in einem A350, JU 52 oder IL62 sitzt ist doch völlig egal. Wenn das der Discobelegschaft wichtig ist muss man ernsthaft an der Intelligenz zweifeln. 

Jein, der Zulauf zur Flotte ist auch ein Thema, Sprichwort „Aufstiegschancen“. Wenn ich weiß, dass sich in den nächsten 5-6 Jahren die Flotte verdoppelt, kann man, wenn man aktuell rechts sitzt davon ausgehen zukünftig sehr wahrscheinlich links zu sitzen. Mit den zugehörigen finanziellen Vorteilen.

 

Ist bei LHA ein riesiges Thema, die lange Wartedauer zum Upgrade.