Neues zu Discover Airlines

[Skydiver]

vor 58 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Der erste Langstreckenflug wird gerade mit der D-AXGE als 4Y 134 nach Mombasa und Sansibar durchgeführt.

Sind auch Passagiere an Bord??

 

Spaß beiseite, haben sich schlauerweise  eine Strecke ohne Konkurrenz ausgesucht. In die Karibik (PUJ) hatte LH im Schnitt 50% Ladefaktor (musste deswegen schon mit Bogota zusammengelegt werden), schafft discover heute mehr? 

 

 

Bearbeitet 24. Juli 2021 von Skydiver

[Emanuel Franceso]

vor 14 Minuten schrieb Skydiver:

(musste deswegen schon mit Bogota zusammengelegt werden),

Liegt aber daran, dass der A343 aus Bogota heraus Kapazitätseinschränkungen hat, die man mit dem Stop in PUJ verringert. Ist außerdem ein anderer Flug: FRA - PUJ - FRA ist LH516 / LH517; FRA - BOG - PUJ - FRA ist LH542 / LH543.

[Skydiver]

vor 5 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Liegt aber daran, dass der A343 aus Bogota heraus Kapazitätseinschränkungen hat, die man mit dem Stop in PUJ verringert. Ist außerdem ein anderer Flug: FRA - PUJ - FRA ist LH516 / LH517; FRA - BOG - PUJ - FRA ist LH542 / LH543.

Okay, ändert aber nix an den 50%.

 

Wie waren die Zahlen denn heute? 

Bearbeitet 24. Juli 2021 von Skydiver

[FlyingSickbag]

vor einer Stunde schrieb Skydiver:

Sind auch Passagiere an Bord??

 

Spaß beiseite, haben sich schlauerweise  eine Strecke ohne Konkurrenz ausgesucht. In die Karibik (PUJ) hatte LH im Schnitt 50% Ladefaktor (musste deswegen schon mit Bogota zusammengelegt werden), schafft discover heute mehr? 

 

 

… und Condor hatte am Dienstag von MLE nach FRA insgesamt 5 Paxe an Bord und Morgen 40… und nun?

[d@ni!3l]

Wow, a) Corona b) Karibik im Sommer. Sehr repräsentativ über was hier geredet wird. Das prägt die nächsten x Jahre

[Mahag]

vor einer Stunde schrieb Skydiver:

Okay, ändert aber nix an den 50%.

 

Wie waren die Zahlen denn heute? 

Aus Bogota kommend wurde in Punta Koma nur getankt. Paxe durften nicht aufgenommen werden. Deine Aussage zur Zusammenlegung ist also auch falsch.

Bearbeitet 24. Juli 2021 von Mahag

[Webber]

vor 1 Stunde schrieb Skydiver:

Okay, ändert aber nix an den 50%.

 

Wie waren die Zahlen denn heute? 

217  insgesamt.

[Aerodude]

vor 8 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Liegt aber daran, dass der A343 aus Bogota heraus Kapazitätseinschränkungen…

Sorry, dass ich jetzt offtopic gehe, aber ist BOG vor der Pandemie nicht auch mit zeitweise nicht mit der -600 sondern mit der -300 angeflogen worden? Zumindest Air France und Iberia waren ebenfalls mit der kleineren Version vor Ort. Und gerade der Vierstrahler sollte ja für hot&high prädestiniert sein weil im Engine Failure Fall eben noch 3/4 statt 1/2 der Leistung zur Verfügung steht, um die erforderliche Obstacle Clearance zu erreichen. Und da wurde auch auf dem längeren Leg nach FRA (im Vergleich zu MAD oder CDG)  durchgeflogen. Hast du nähere Infos woher die Einschränkung rührt?

 

vor 7 Stunden schrieb FlyingSickbag:

… und Condor hatte am Dienstag von MLE nach FRA insgesamt 5 Paxe an Bord und Morgen 40… und nun?

Das ist allerdings nicht sehr aussagekräftig: MLE wurde - ich meine - seit Mai wegen zu hoher Inzidenzen nicht bedient und das Publikum besteht nun mal zu 99% aus Incoming-Touristen. Dienstag war der erste reguläre Rückflug und heute ist Heimreise für die Reisenden, die nur eine Woche geblieben sind.

[Skydiver]

vor 9 Stunden schrieb d@ni!3l:

Wow, a) Corona b) Karibik im Sommer. Sehr repräsentativ über was hier geredet wird. Das prägt die nächsten x Jahre

Scheint bei einer Airline kein Problem zu sein die Flieger täglich voll zu kriegen . Die andere halt 50% wegen Corona und Karibik im Sommer.. Und das mit Marke LH, wird mit discover bestimmt noch besser. 

vor 9 Stunden schrieb FlyingSickbag:

… und Condor hatte am Dienstag von MLE nach FRA insgesamt 5 Paxe an Bord und Morgen 40… und nun?

Ich sehe morgen mehr als das dreifache deiner Zahl. Aber wie schon geschrieben, die Leute die zurückfliegen müssen vorher erstmal hinkommen. 
(Edit: Ah gerade gesehen, du meintest den Flug heute. Ja da sind es nur mehr als 50 aber die Thematik wurde ja erklärt. Ist ähnlich sinnvoll wie die Passagierzahl von discover vom Rückflug aus MBA heute hier zu posten.)

Bearbeitet 25. Juli 2021 von Skydiver

[Emanuel Franceso]

vor einer Stunde schrieb Aerodude:

Sorry, dass ich jetzt offtopic gehe, aber ist BOG vor der Pandemie nicht auch mit zeitweise nicht mit der -600 sondern mit der -300 angeflogen worden? Zumindest Air France und Iberia waren ebenfalls mit der kleineren Version vor Ort. Und gerade der Vierstrahler sollte ja für hot&high prädestiniert sein weil im Engine Failure Fall eben noch 3/4 statt 1/2 der Leistung zur Verfügung steht, um die erforderliche Obstacle Clearance zu erreichen. Und da wurde auch auf dem längeren Leg nach FRA (im Vergleich zu MAD oder CDG)  durchgeflogen. Hast du nähere Infos woher die Einschränkung rührt?

Grund ist wohl dieser Zwischenfall eines A343 von Air France am 11.3.17. 

http://avherald.com/h?article=4a81da6e&opt=0

https://www.aero.de/news-26563/Airbus-A340-300-geht-fast-die-Startbahn-aus.html

[Aerodude]

vor 41 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Grund ist wohl dieser Zwischenfall eines A343 von Air France am 11.3.17. 

http://avherald.com/h?article=4a81da6e&opt=0

https://www.aero.de/news-26563/Airbus-A340-300-geht-fast-die-Startbahn-aus.html

Vielen Dank - wieder was gelernt! 

[Emanuel Franceso]

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/4y134-airborne-eurowings-discover-zu-erstflug-abgehoben.html

 

PM zum gestrigen Erstflug. Alkoholische Getränke sind in der Business Class gratis, in der Premium Economy gibt es Bier und Wein gratis, in Eco gibt es alkoholische Getränke nur gegen Bezahlung; Unterhaltungsprogramm an Bord ist gratis.

Alle Flieger werden in den kommenden Monaten mit Premium Economy ausgestattet (betrifft die ex WK A333).

Weitere Ziele werde PUJ ab 9.8.21, WDH ab 10.8.21, MRU und LAS ab 1.10.21, BGI, CUN, MBJ und VRA ab November 21; Kurz- und Mittelstrecke ab WFP21 ex FRA nach ACE, FUE, LPA, TFS, RAK, RMF und HRG; ab SFP22 werden dann auch ab MUC Kurz-, Mittel- und Fernstreckenflüge angeboten.

[emdebo]

Kurz- und Mittelstrecke A320:

Welche Konfiguration?

Premium-Eco und Eco?

[XWB]

vor 8 Stunden schrieb emdebo:

Kurz- und Mittelstrecke A320:

Welche Konfiguration?

Premium-Eco und Eco?

Y180. Business bzw. Premium Eco und Economy. Flexibel wie bei Lufthansa. 

[skydiver83]

Mal eine andere Frage: gibt es hier Bewerber für Discover A320 (First Officer), die ohne Rating schon eine Einladung erhalten haben?

[EDCJ]

Jetzt muß ich mal als "Kunde" nachfragen:  Du meinst jemand bewirbt sich beispielsweise mit B737- Rating als First Officer auf den Airbus,obwohl noch nicht mal ein Rating ?

Da soll man sich als Pax dann sicher fühlen ?

[JSQMYL3rV]

irgendwann im Leben bewirbt sich ein Pilot immer ohne Rating irgendwo, um dann ein Rating zu machen und danach Passagiere zu fliegen.

Warum sollte man sich da nicht sicher fühlen?

Oder meinst du (z.B.) Volotea hat beim Wechsel von B717 auf A319/320 die 717 Piloten nicht umgeschult? Wenn die (oder die Dash Piloten der LGW) sich woanders bewerben, haben sie ja auch kein gängiges Rating

[EDCJ]

Muß man das nicht vorher selber machen und bezahlen ? In einer Zeit,wo es überall (vielleicht bis auf Wizz) Pilotenüberhang gibt,wird doch keine Airline Bewerber selbst ausbilden,wenn es genügend ausgebildete auf dem Markt gibt.

Gab es nicht sogar eine Airline in D,wo Piloten dafür bezahlen mußten,wenn sie fliegen wollten,nur um das Rating überhaupt zu behalten ?

Bearbeitet 9. August 2021 von EDCJ

[Skydiver]

vor 8 Minuten schrieb EDCJ:

Muß man das nicht vorher selber machen und bezahlen ? In einer Zeit,wo es überall (vielleicht bis auf Wizz) Pilotenüberhang gibt,wird doch keine Airline Bewerber selbst ausbilden,wenn es genügend ausgebildete auf dem Markt gibt.

Gab es nicht sogar eine Airline in D,wo Piloten dafür bezahlen mußten,wenn sie fliegen wollten,nur um das Rating überhaupt zu behalten ?

Seriöse Airlines zahlen das Typerating (auch in schlechten Zeiten). Die Billigklitschen lassen zahlen, bekommen in guten Zeiten aber auch nur die, die bei den seriösen durchgefallen sind. Wäre interessant zu wissen wie es Discounter macht.

Bearbeitet 9. August 2021 von Skydiver

[derflo95]

Es dreht sich doch grade wieder ins umgedrehte und es werden massiv Piloten geschult - nicht umsonst mussten Airlines teils reihenweise Flüge canceln, da nicht genügend Piloten nachgeführt wurden.

Ist halt immer son Auf und Ab in der Branche und da wird dann halt jeder ATPLer mit Kusshand genommen...

[Emanuel Franceso]

Der A333 HB-JHQ (zukünftig D-AFYQ) wird aktuell als EDW5100 von MLA nach FRA überstellt.

[emdebo]

Am 25.7.2021 um 13:25 schrieb Emanuel Franceso:

Kurz- und Mittelstrecke ab WFP21 ex FRA nach ACE, FUE, LPA, TFS, RAK, RMF und HRG

 

Ist das noch aktuell? Momentan sind bei Discover Flughäfen wie FUE gar nicht aufgeführt. Buchbar nur bei LH.

[Emanuel Franceso]

vor 41 Minuten schrieb emdebo:

 

Ist das noch aktuell? Momentan sind bei Discover Flughäfen wie FUE gar nicht aufgeführt. Buchbar nur bei LH.

Geplant ist es noch, buchbar war die Kurzstrecke bislang aber noch nicht.

https://www.discover-4y.com/de/de/streckennetz-flotte

[XWB]

Im Oktober gibt es dann schon A330 Flüge auf die Kanaren.

Und der Rest folgt dann mit A320 ab November. Das wird dann

auch umgestellt auf 4Y. 
 

Am 18.8.2021 um 19:19 schrieb emdebo:

 

Ist das noch aktuell? Momentan sind bei Discover Flughäfen wie FUE gar nicht aufgeführt. Buchbar nur bei LH.

 

[FlyingSickbag]

Ab nächsten Monat gehen auch die Schulungen auf die A320 los.