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Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb PW_TXL:

Gibt es eigentlich für die Kurzstrecke auch nochmal Crewtrainingsflüge auf dem A320? 


Das werden dann die Flüge sein, die schon verkauft werden unter eigenem Namen. 

Geschrieben (bearbeitet)

Und wer fliegt dann ex FRA? Doch wieder LH (W Pattern schließe ich bei Nordafrika und Kanaren mal aus) oder wechseln mehr als die bislang 3 geplanten Flieger im Winter zu 4Y? Sucht man denn schon Personal für den Standort MUC? Oder ist das Ganze eine Falschinformation?

Bearbeitet von Emanuel Franceso
Geschrieben
vor 19 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Die Genehmigung für Codeshares der LH Group Airlines auf EW Discover Flügen in die USA ist laut diesem Bericht erteilt worden. Condor wollte diese verhindern.

 

Wurde gestern vom DOT erteilt. Begründung ist, dass das DOT nicht glaubt es sei im öffentlichen Interesse diese Codeshares zu verbieten und für Wettbewerbsstreitigkeiten seien bei einem Streit zwischen zwei Deutschen Airlines die Deutschen Behörden zuständig.

https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2021-0081-0006

Geschrieben
vor 2 Stunden schrieb Corey:

Ist die Zorro-Augenbinde um die Cockpitscheiben jetzt genauso Konzern-Standard, wie die weißen Triebwerksverkleidungen?


Ist speziell für Discover, bisher. 

Geschrieben
vor 17 Minuten schrieb d@ni!3l:

..aber bei LX und LH sind es NEOs, 4Y sind die einzigen bisher, wo die CEOs die Maske haben ;-) 

 

Wir werden es ja demnächst sehen was passiert, wenn die 319er der AUA für LH umlackiert werden, bzw. wenn die 320er von Eurowings zur LH zurück gehen.

Geschrieben
vor 20 Minuten schrieb Corey:

 

Wir werden es ja demnächst sehen was passiert, wenn die 319er der AUA für LH umlackiert werden, bzw. wenn die 320er von Eurowings zur LH zurück gehen.

Könnte mir gut vorstellen, dass die auch den Zorro bekommen

Geschrieben (bearbeitet)
Am 23.9.2021 um 13:50 schrieb Corey:

 

Wir werden es ja demnächst sehen was passiert, wenn die 319er der AUA für LH umlackiert werden, bzw. wenn die 320er von Eurowings zur LH zurück gehen.

Ja,und mit was werden die -320 er bei EW ersetzt,wenn sie zu LH zurückgehen ?  Wieso gehen überhaupt A320 zu LH zurück , was macht das für Sinn ? (jetzt o.T.)  Und mit was werden 2022 die beiden 738 von Tuifly ersetzt,die in diesem Jahr noch für EW im Einsatz sind ?

Edit: Nur mal rein Theoretisch: Wenn der Tuifly-Vertrag ausläuft dürfte doch keiner der Tuifly verbieten, die gleichen Strecken selbst zu bedienen,eben auf eigene Rechnung,oder ?

Bearbeitet von EDCJ
Geschrieben
vor 16 Stunden schrieb EDCJ:

dürfte doch keiner der Tuifly verbieten, die gleichen Strecken selbst zu bedienen,eben auf eigene Rechnung,oder ?

 

Verbieten dürfte es keiner. Aber TUIfly hat ja historisch prächtige Erfahrungen damit gemacht, eine kleine P2P LCC Ops aufzubauen, ich wüsste quasi nicht, wieso man da zögerlich sein würde.

Geschrieben
vor 17 Stunden schrieb EDCJ:

Und mit was werden 2022 die beiden 738 von Tuifly ersetzt, die in diesem Jahr noch für EW im Einsatz sind ?

dürfte doch keiner der Tuifly verbieten, die gleichen Strecken selbst zu bedienen,eben auf eigene Rechnung,oder ?

 

Die werden wahrscheinlich intern bis gar nicht ersetzt und man ist froh, dass man einen weiteren geerbten Vertrag ausgestanden hat. Die beiden TUIfly 738er fliegen ex CGN, TUIfly gibt seine eigene Basis in CGN bekanntlich auf, es "passt" also alles. Aber ist das Klein-Klein...

 

Was ich noch nicht ganz verstanden habe, wie viel von Eurowings wird denn jetzt Discover?

 

Geschrieben (bearbeitet)

SInd die Ex-Sunexpress nur eine temporäre Lösung, oder sollen die dauerhaft im Einsatz bleiben. Braucht man die wegen der größeren Reichweite der 330-200 im Vergleich zu den 330-300? Und was passiert mit den restlichen SunExpress 330-200. Die sind ja weiterhin in MUC im Storage. Weiß da jemand mehr?

Bearbeitet von Corey

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