Aktuelles zu Condor

[leipziger17]

34 minutes ago, TobiBER said:

Läuft FRA-HAM wirklich so schlecht, dass man hier mit nem 100-Sitzer operieren muss?

 

Ab 11.Mai sind alle Flüge mit A320 geplant. Also eher nein.

Bearbeitet Donnerstag um 17:40 von leipziger17

[Papa Uniform]

Die Frankfurt-München Verbindung gibts dafür nur noch 2x und immer mit 100sitzen. 

[jetstream]

Was angesichts des gegenwärtigen SLFs wohl auch ausreicht… 

Bearbeitet Freitag um 03:01 von jetstream

[SAF_Laden]

2 hours ago, jetstream said:

Was angesichts des gegenwärtigen LSFs wohl auch ausreicht… 

 

Haben 100-Sitzer einen niedrigeren Lichtschutzfaktor als A320?  Muss Condor wohl nochmal nachcremen...

Bearbeitet Donnerstag um 21:27 von SAF_Laden

[locodtm]

vor 9 Stunden schrieb schneekiller:

Welche Konkurrenz gibt es denn?

 

Bezogen darauf, dass Paxe aus der Region um DUS einer Condor auf der Langstrecke "geklaut" werden könnten:

FRA, AMS & BRU als Flughäfen mit vorhandener Langstrecke. 

CGN, HAJ & BRE über Zubringer zu den anderen Drehkreuzen. 

 

 

vor 5 Stunden schrieb schneekiller:

Ich dachte es ging hier um Langstreckenhubs! Da müssen schon alle drei zusammengelegt werden damit die Startbahn für die Langstrecke reicht! Oder wollen wir hier jetzt auch noch eine Diskussion über die Verlängerung der Startbahnen insbesondere in FMO und DTM lostreten?

 

Flughafen Westfalen anyone?  😀 

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Projekt_Flughafen_Westfalen

 

Btw, wäre der wirklich mit 5 Bahnen gebaut worden, würden wir uns wohl eher darüber unterhalten, ob FRA oder MUC für DE die zweite Basis für Langstrecke werden. 

[FACoff]

Condor hat sich 5 gebrauchte A320neo und A321ceo gesichert, die bis zum Sommerflugplan 27 zusätzlich zu den bestellten fabrikneuen Neos in die Flotte aufgenommen werden

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb FACoff:

Condor hat sich 5 gebrauchte A320neo und A321ceo gesichert, die bis zum Sommerflugplan 27 zusätzlich zu den bestellten fabrikneuen Neos in die Flotte aufgenommen werden

Komisch, das man sich jetzt wieder CEOs ins Haus holt, wo man die doch relativ schnell los werden wollte.

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb FACoff:

Condor hat sich 5 gebrauchte A320neo und A321ceo gesichert, die bis zum Sommerflugplan 27 zusätzlich zu den bestellten fabrikneuen Neos in die Flotte aufgenommen werden

 

Könnten das die drei CEOs sein, die bei Jet2 sind? Die sollen dieses Jahr die Flotte verlassen und würden optimal zur Condor passen da ex. TC/AB. 

[ABFlyer98]

vor 12 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Komisch, das man sich jetzt wieder CEOs ins Haus holt, wo man die doch relativ schnell los werden wollte.

Vielleicht will man auch "nur" die 5 A320, die +25 Jahre alt sind, loswerden. Bei EAF sehe ich auch die AA und AB, die dieses Jahr raus sollen, die müssen ja auch noch kompensiert werden. Mal das angenommen, wären wir dann bei 7 Abgängen und 8 Zugängen, mit den Gebrauchtwagen und den 3 neuen neos die in diesem Jahr noch kommen sollen.

[Condor767Winglet]

vor 21 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Könnten das die drei CEOs sein, die bei Jet2 sind? Die sollen dieses Jahr die Flotte verlassen und würden optimal zur Condor passen da ex. TC/AB. 

Hieß es nicht letztens, man will die „TC“ A321 loswerden?

Die G-HLYF wäre ja die ex D-ATCD

[FACoff]

Man darf nicht vergessen dass jede neue Citystrecke direkt einen kompletten Flieger braucht. Daher ist es mMn richtig, im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten Opportunitäten zu nutzen wenn sie sich bieten, egal ob CEO oder NEO.

[Lucky Luke]

vor 23 Minuten schrieb FACoff:

Man darf nicht vergessen dass jede neue Citystrecke direkt einen kompletten Flieger braucht.

Was auch der Grund ist, warum für mich ein großes Fragezeichen hinter der Profitabilität des ganzen Unterfangens steht.

 

Bei LH sind Kurzstrecken, besonders domestic, schon jetzt nicht so der Burner vom Yield her. Aber die gondeln wenigstens teilweise auf 11 Legs am Tag durch die Republik. 3x PRG oder HAM und zurück und das wars kann nur finanziell herausfordernd sein.

[JSQMYL3rV]

vor 2 Stunden schrieb Lucky Luke:

Bei LH sind Kurzstrecken, besonders domestic, schon jetzt nicht so der Burner vom Yield her.

der Burner sind sie schon - sie verbrennen gut Geld

[Papa Uniform]

Wie ist denn die genaue Aufteilung an 320neo und 321ceo? Sollten es nicht noch mehr werden? Kommen die Kisten von Spirit?

[leipziger17]

21 hours ago, FACoff said:

Man darf nicht vergessen dass jede neue Citystrecke direkt einen kompletten Flieger braucht. Daher ist es mMn richtig, im Rahmen der finanziellen Möglichkeiten Opportunitäten zu nutzen wenn sie sich bieten, egal ob CEO oder NEO.

 

Ich denke, die zusätzlichen A320 sind nicht für die City-Ziele vorgesehen, Wachstum dort wird wohl größtenteils nur noch über weitere Embraer von Helvetic und German Airways geschehen.

 

Die zusätzlichen A320 sind wahrscheinlich nur als Ersatz für ältere A320 vorgesehen und um den Wet-Lease an einigen Basen zu reduzieren.

[cr94]

Condor erhöht nun auch endlich die zulässigen Handgepäckmaße auf die marktüblichen 55x40x23cm:

https://www.condor.com/de/flug-vorbereiten/gepaeck-tiere/handgepaeck.jsp

[TobiBER]

Es ist ein langer Weg vom Charterflieger zum Netzwerkcarrier.

[klotzi]

vor 21 Stunden schrieb TobiBER:

Es ist ein langer Weg vom Charterflieger zum Netzwerkcarrier.

Das stimmt, und in jedem Fall länger als der rapide Abtsurz der Lufthansa von Premium-Carrier auf Billigfliegerramsch-Niveau (nur eben ohne Low-Cost-Carrier-Preise)

[DieLizenzZumUpgraden]

vor einer Stunde schrieb klotzi:

Das stimmt, und in jedem Fall länger als der rapide Abtsurz der Lufthansa von Premium-Carrier auf Billigfliegerramsch-Niveau (nur eben ohne Low-Cost-Carrier-Preise)

So ein polemischer Unsinn.

[Followthesun]

vor 3 Stunden schrieb klotzi:

Das stimmt, und in jedem Fall länger als der rapide Abtsurz der Lufthansa von Premium-Carrier auf Billigfliegerramsch-Niveau (nur eben ohne Low-Cost-Carrier-Preise)

Die B**D hat angerufen und hätte gerne ihr Niveau zurück.

Bearbeitet vor 7 Stunden von Followthesun
Typo

[aaspere]

vor 2 Stunden schrieb Followthesun:

Fie B**D hat angerufen und will ihr Niveau zurück.

Bitte klär mich auf. Wer ist "Die B**D" ?

[jetstream]

Ich denke es soll heißen „Die BILD“ angerufen und hätte gerne ihr Niveau zurück.

[aaspere]

vor 2 Stunden schrieb jetstream:

Ich denke es soll heißen „Die BILD“ angerufen und hätte gerne ihr Niveau zurück.

Danke für die Aufklärung. Das sind immer die Probleme mit den Wurstfingern beim Handy. 

[klotzi]

vor 9 Stunden schrieb DieLizenzZumUpgraden:

So ein polemischer Unsinn.

 

 

Soso, Fakten wie die Abschaffung der inkludierten Bordverpflegung auf Kurzstrecke, keine freie Sitzplatzwahl beim Online-Check-In (außer gegen Gebühr) oder auch das Streichen des inkludierten Handgepäcks im günstigen Tarif - genau so, wie es also Billigflieger machen - sind also "Polemik".

Es scheint, als wärst du schon länger nicht mehr mit Lufthansa geflogen bzw. hättest die Meldungen der letzten Zeit nicht verfolgt. Mach dich doch bitte erstmal mit den Entwicklungen in den letzten Jahren vertraut, wenn du dich an der Diskussion beteiligen möchtest. Danke.

 

Und nein, "aber wenn man 800 Euro auf Kurzstrecke zahlt und Business bucht!!!!11eins" ist _keine_ valide Argumentation beim Vergleich von Eco LH vs. Eco Low Cost.
Ebenso wenig ein Senator-Status o.ä.

Das ist nämlich für den absoluten Großteil der Kunden hinfällig bzw. irrelevant.

Für meine letzten Eco-Return-Tickets nach Frankreich bzw. UK wurden übrigens rund 500 bzw. deutlich über 400 EUR (Letzteres sogar im günstigsten Tarif) fällig. Für oben beschriebenen "Service" (mit Ausnahme des kostenpflichtigsten Handgepäcks, da das erst künftig umgesetzt wird).

Bearbeitet vor 11 Minuten von klotzi

[Netzplaner]

vor 4 Minuten schrieb klotzi:

 

Und nein, "aber wenn man 600 Euro auf Kurzstrecke zahlt und Business bucht!" ist _keine_ valide Argumentation.
Für meine letzten Eco-Return-Tickets nach Frankreich bzw. UK wurden übrigens rund 500 bzw. deutlich über 400 EUR fällig. Für oben beschriebenen "Service".

Du zahlst dafür, dass du an dem Tag und zu der Uhrzeit am Ziel ankommst, wann es dir am besten passt. Was halt der Kern der Geschäftsidee eines Netzwerkcarriers ist. Alternativ kannst du natürlich billiger mit FR fliegen, hast dann halt die Wahl zwischen Ankunft Dienstagmorgen oder Samstagnacht und musst bereit sein vorher und nachher 1,5h für die Busverbindung zum/vom Flughafen in der Wallachei dranzuhängen.