Aktuelles zu Condor

[QF002]

vor 4 Minuten schrieb debonair:

Sorry, blöde Frage, was ist SL?!

Sharklets (Winglets)

[WorldofAirline]

4 hours ago, Condorio said:

Bei EAF steht allerdings mit SL.

Steht zur info garnicht mehr drinn

[Oceanbar]

Bekommen die gebrauchten Neuzugänge denn wohl eine neue Kabine analog zu den 32xneo oder wird die Kabine nur etwas auf Condor angepasst?

Bearbeitet 10. Mai von Oceanbar

[Yosh402]

Es wird die ehemalige 9H-SLC, die bereits 2019 für DE als YL-LCY im wetlease unterwegs war.

Die Kabine bekommt nur ein kleines touchup, hat die gleichen Recarositze wie die AA und AB.

Bearbeitet 10. Mai von Yosh402

[AeroSpott]

vor 29 Minuten schrieb Oceanbar:

Bekommen die gebrauchten Neuzugänge denn wohl eine neue Kabine analog zu den 32xneo oder wird die Kabine nur etwas auf Condor angepasst?

Die Smartlynx Maschine hat zumindest Recaro Sitze analog zur D-AIAA/AB drin. 

Dafür aber eine Toilette weniger als Condor-üblich.

[MileHigh]

vor 18 Stunden schrieb Der_Insider:

Gerüchte und gewisse aktuelle Personalentwicklungen könnten darauf schließen lassen, dass die erwachsen gewordene Tochter wieder bei Mama und Papa einzieht. 

Das würde mich jetzt mal interessieren, welche Personalentwicklungen Du meinst, die auf so etwas schließen lassen sollen…?

Bearbeitet 10. Mai von MileHigh

[jetstream]

Am 27.4.2026 um 22:02 schrieb Lucky Luke:

Frei nach einer deutschen Soap: Was ist denn mit der D-ANRA los? Das sieht gar nicht gut aus.

Kommt heute aus dem Repaint zurück:

STA FRA 18:30 DE4791 A339 DANRA (Return from repaint of fuselage at CHR)

[Emanuel Franceso]

Johannesburg und Toronto wurden wurden für den Winter 2026/27 aus dem Verkauf genommen.

[Der_Insider]

vor 50 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Johannesburg und Toronto wurden wurden für den Winter 2026/27 aus dem Verkauf genommen.

Die nächsten Puzzlestückchen

[Papa Uniform]

vor 41 Minuten schrieb Der_Insider:

Die nächsten Puzzlestückchen

Für?

[Aerodude]

vor 1 Stunde schrieb Der_Insider:

Die nächsten Puzzlestückchen

 

vor einer Stunde schrieb Papa Uniform:

Für?

Das möchte ich auch gerne wissen. Warum so kryptisch?! 

[Lucky Luke]

Ich deute mal zwischen sehr viel Kaffeesatz und Kontext und rate: Das nächste Puzzlestück für Operation heim zur Mama?

 

Die gestrichenen Routen würden zumindest eine gewisse Koordination oder Aussöhnung nicht ganz unplausibel erscheinen lassen.

[AeroSpott]

Mama Hansa? Was will die denn damit? Der LHA das endgültige Todesurteil bereiten?

[Lucky Luke]

vor 10 Minuten schrieb AeroSpott:

Was will die denn damit? Der LHA das endgültige Todesurteil bereiten?

Wäre jetzt im Kontext der Entwicklungen der letzten Wochen keine besonders überraschende Absicht.

 

Ist jetzt auch keine Neuerfindung von mir, das wurde hier schon mal vor einigen Seiten von einem augenscheinlichen Insider ins Spiel gebracht. Und tatsächlich wurde das für mich wahrnehmbar auch schon mal im Buschfunk außerhalb des Forums gefunkt.

 

Ich könnte mir durchaus auch vorstellen, dass die LHG mit der aktuellen industrienahen Merz-Regierung eine historische Chance sieht, wohlwollende kartellrechtliche Beurteilungen zu bekommen. Mister "Nationaler Champion" himself ist ja sogar auch wieder Teil des Kabinetts.

 

Bearbeitet 19. Mai von Lucky Luke

[klotzi]

Nur weil jemand irgendwas Absurdes behauptet, ist er kein "augenscheinlicher Insider"

[Lucky Luke]

Gerade eben schrieb klotzi:

Nur weil jemand irgendwas Absurdes behauptet, ist er kein "augenscheinlicher Insider"

Reicht es dir, wenn ich dir sage, dass mir das auch schwarz auf weiß von bei Condor beschäftigten Leuten mal als Gesprächsthema untergeschoben wurde, oder willste auch gleich noch den Arbeitsvertrag mitsehen?

 

Mal abgesehen davon, dass man nach fast zehn Jahren im Forum schon irgendwann abschätzen kann, wer tatsächlich innerhalb eines Betriebs zu arbeiten scheint, und wer nur von der Seitenlinie Vermutungen und Geraune fabriziert.

[klotzi]

Unsere Kantinendamen in einem amerikanischen Großkonzern unterhalten sich auch gerne über betriebliche Themen und Gerüchte.

Stichhaltig jedoch ist davon selten etwas. 

[Lucky Luke]

vor 8 Minuten schrieb klotzi:

Stichhaltig jedoch ist davon selten etwas. 

Mein Lieber, bei allem Respekt: Wenn du nicht über Gerüchte und Mutmaßungen reden willst, dann muss ich doch die Frage stellen, was genau du dir von der Teilnahme an einem Luftfahrt-Forum, in dem es seit über einem Jahrzehnt auch zentral um Gerüchte und Mutmaßungen geht, erhoffst.

 

Wie schon einige Male bei dem Thema gesagt: Wir können das hier auch gerne wie in der kommerziellen Luftfahrt abhalten und nur noch bestätigte Meldungen kurz als Link reinposten. Die anderen können dann ihrerseits die Wahrnehmung des Inhalts mit "ack" oder "cnfm" bestätigen. Wofür wir dann allerdings den Forencharakter hier brauchen, erschließt sich mir nicht ganz.

 

Bearbeitet 19. Mai von Lucky Luke

[Netzplaner]

vor 17 Minuten schrieb Lucky Luke:

Mein Lieber, bei allem Respekt: Wenn du nicht über Gerüchte und Mutmaßungen reden willst, dann muss ich doch die Frage stellen, was genau du dir von der Teilnahme an einem Luftfahrt-Forum, in dem es seit über einem Jahrzehnt auch zentral um Gerüchte und Mutmaßungen geht, erhoffst.

 

Mit Verlaub, aber wenn ich mir selber den Foren-Nickname "Bundeskanzler" geben würde, wäre ich noch lang nicht Friedrich Merz (Gott bewahre). Der angesprochene User ist bisher nicht durch Knaller-Insider aufgefallen die nicht auf Seite 1 im Condor-Intranet stünden. Ein Vorhaben wie eine Rück-Akquise von Condor durch LH wird nicht in irgendwelchen Townhalls oder "Offen gesagt" besprochen.

Toronto ist keine Winter-Cashcow. Und nach JNB war man gegen die LH vielleicht einfach nicht stark genug, oder die Strecke wird angesichts des Fuelpreises oder sogar -verfügbarkeit in JNB einfach nicht tragfähig, bindet zu viel Kapazität oder oder oder... Es gibt genügend Erklärungen für die Einstellungen, die keinen großen, strategischen Überbau benötigen. 

Bearbeitet 19. Mai von Netzplaner

[Starliner]

vor 34 Minuten schrieb AeroSpott:

Mama Hansa? Was will die denn damit?

… die Assets wahlweise der LHA oder Discover zuschieben. An A320/330neo und einem recht weit gestreuten Streckennetz ist ja erstmal nichts falsch. Eine gewisse Begehrlichkeit der Condor ist nicht verkennbar, vor allem für die Hansa.
 

vor 28 Minuten schrieb Lucky Luke:

Ich könnte mir durchaus auch vorstellen, dass die LHG mit der aktuellen industrienahen Merz-Regierung eine historische Chance sieht, wohlwollende kartellrechtliche Beurteilungen zu bekommen. Mister "Nationaler Champion" himself ist ja sogar auch wieder Teil des Kabinetts.

Es hieß doch auch letztens erst, dass selbst die EU mehr auf europäische Champions setzen will statt Übernahmen zu blockieren. Wann wenn nicht jetzt…

https://www.aerotelegraph.com/airlines/lufthansa-group-iag-und-air-france-klm-wird-es-freuen-eu-will-regeln-fuer-uebernahmen/2pymr5x

[Lucky Luke]

vor 10 Minuten schrieb Netzplaner:

Mit Verlaub, aber wenn ich mir selber den Foren-Nickname "Bundeskanzler" geben würde, wäre ich noch lang nicht Friedrich Merz (Gott bewahre).

Und wenn der User Fußgänger hieße und auch wäre - ich finde es nicht weniger valide, einen hypothetischen und ehrlich gesagt in meinen Augen nicht völlig wahnwitzigen Vorschlag mal zu durchdenken. Die berühmte HeLaBa-787 hat hier auch etliche Seiten gefüllt.

 

Halte ich eine Hochzeit LH-DE für wahrscheinlich? Eher nicht. Aber halte ich es für ausgeschlossen, dass das Thema mal irgendwo irgendwie von der einen oder anderen Seite erörtert wurde? Definitiv auch nicht.

 

Wie gesagt, mir wurde das unter zwei aus dem Condor-Umfeld auf Wegen zugetragen, die definitiv keinerlei Berührungspunkte mit dem Forum hier haben.

[bwbollek]

Durch die aktuelle Lage am Golf verlagern die Kreuzfahrtgesellschaften im kommenden Winter mehr Kapazitäten in die Karibik. Die Flüge dahin sind doch meist Vollcharter. Dürfte für DE sicherlich ertragreicher und weniger Risiko sein als Einzelplatzverkauf im Winter nach YYZ und JNB (ich unterstelle mal dass man entsprechend Kapazitäten verschieben wird).

Bearbeitet 19. Mai von bwbollek

[FACoff]

Während hier eine Einflussnahme von LH in den Raum gestellt wird, sehe ich auf den ersten Blick erstmal nur die Einstellung zweier Strecken zu derzeitigen Star Alliance Hubs. Gleichzeitig behält man in Nordamerika die Oneworld-Hubs JFK (American) und Seattle (Alaska Airlines) im Netz.

 

Das freiwerdende Blech muss ja irgendwohin fliegen, von daher würde ich etwaige Streckenankündigungen abwarten bevor ich Rückschlüsse ziehe worauf diese Entscheidungen basieren. 

 

Davon abgesehen kann ich bestätigen, dass das Gerücht "LH" seit einiger Zeit durch die Condorflure geistert. Gerüchte gibt und gab es bei Condor aber immer mehr als genug 

[Starliner]

Gerade eben schrieb FACoff:

Während hier eine Einflussnahme von LH in den Raum gestellt wird, sehe ich auf den ersten Blick erstmal nur die Einstellung zweier Strecken zu derzeitigen Star Alliance Hubs.

Es wurde damals von dem User auch noch der Wechsel von mehreren LH Managern zur Condor genannt. Was auch stimmt, natürlich aber nichts heißen muss… Solche Wechsel gibt es ja in beide Richtungen. 
Wenn man aber will, könnte man darin ein gewisses Muster sehen. Ganz abwegig ist es nicht und gerade die Condor ist ja immer für eine Überraschung zu haben, siehe die Feeder. 

[FACoff]

Vor nicht allzu langer Zeit wurde hier noch Etihad und ein potentielles Airberlin 2.0. zum Erbrechen durchgekaut. 

"Wenn man will, könnte"... ist also mit allem möglich, ganz abwegig ist nichts. Ehemalige LH Manager sitzen im Übrigen in diversen Airlines, bei Condor sicher auch durch die geographische Nähe bedingt.