Aktuelles zu Condor

[EDDS/EDDC Pax]

positive Effekte für beiden Seiten.Jetzt darüber zu spekulieren auf was es hinauslaufen könnte ist zum jetzigen Zeitpunkt allemal Unsinn.

[sabre]

.....ganz nebenbei  werden 2 767 die Flotte verlassen....

[d@ni!3l]

Und ich dachte man gibt TCUK noch 757 ab um von denen 767 zu bekommen ?

[moddin]

vor 1 Stunde schrieb sabre:

.....ganz nebenbei  werden 2 767 die Flotte verlassen....

Quelle? Oder meinst du die beiden TCUK 6er, die zur Condor wechseln sollen, bevor sie Ende 2018 an den Leasinggeber zurückgehen?

Bearbeitet 8. März 2017 von moddin

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb sabre:

.....ganz nebenbei  werden 2 767 die Flotte verlassen....

Wohl GDAJC und GTCCB im Januar 2018

[sabre]

die UI und UH

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb sabre:

die UI und UH

Quatsch...wenn geht als erste Boeing 767 die UC !

[d@ni!3l]

Jetzt haben wir alle mal genannt

[Aerodude]

vor 16 Stunden schrieb RudiFHW:

Könnte auf eine Aufteilung des Geschäftes in Kurz-/Mittelstrecke für Germania und Langstrecke für Condor hinauslaufen ??

Ich denke, dass sich Condor und Germania gut ergänzen. Germania fliegt viel ab kleineren Flughäfen und besetzt damit einen Markt, aus dem Condor sich zurück gezogen hat (FDH, PAD...) und hat sich Nischen erarbeitet in den Condor noch nie/oder schon sehr lange nicht mehr geflogen ist. Sollte Germania wiederum Langstrecken-Ambitionen haben, kann man diese durch eine Kooperation schnell und günstig erreichen .

Ich sehe hier vielleicht schon für 2018 die Möglichkeit enger zu kooperieren, man kann Überschneidungen im Streckennetz reduzieren und somit den Yield erhöhen. Im Rahmen der Konsolidierung (TUI mit Nikki, AB für LH) haben natürlich beide Firmen Druck, ebenfalls einen Partner zu finden. Da war auf dem deutschen Markt aber auch niemand sonst übrig.  

[Condorio]

Ich fliege im Sommer (26.8.) unter Condor-Flugnummer nach Catania (CTA). Auf der Website findet man nur "durchgeführt von Partner-Airline". Weiß jemand, wer diese Airline sein wird?

[locodtm]

vor 20 Minuten schrieb Condorio:

Ich fliege im Sommer (26.8.) unter Condor-Flugnummer nach Catania (CTA). Auf der Website findet man nur "durchgeführt von Partner-Airline". Weiß jemand, wer diese Airline sein wird?

Ab welchem Flughafen?

 

[ccard]

Condor fliegt nur von FRA nach CTA.

Edit: Da mit A320 geflogen wird würde ich auf Thomas Cook Airlines Belgium (HQ) tippen.

Bearbeitet 9. März 2017 von ccard

[sabre]

vor 21 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Quatsch...wenn geht als erste Boeing 767 die UC !

 Das ist kein Quatsch, dort gibt es Probleme mit dem Leasing...

 

 

 

 

 

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb sabre:

 Das ist kein Quatsch, dort gibt es Probleme mit dem Leasing...

 

 

 

 

 

Dann wird man wohl eine Lösung finden...aber niemals die Flieger abgeben ...

[DE757]

Warum denn? Gibt mir Sicherheit inzwischen einiges an ähnlich alten 767 von Leasinggebern, mit denen man sich leichter einig wird.  

[Aerodude]

Condor fliegt künftig einige Strecken im Codeshare mit SW: 

http://abouttravel.ch/reisebranche/transport-luft-land/codeshare-abkommen-zwischen-condor-und-air-namibia/

Regionale Kooperationen (z.B. Gold in Brasilien) hat Condor schon recht viele - ein Codeshare ist m.E. aber neu.

 

[Condor767Winglet]

vor 11 Stunden schrieb DE757:

Warum denn? Gibt mir Sicherheit inzwischen einiges an ähnlich alten 767 von Leasinggebern, mit denen man sich leichter einig wird.  

Die müsste man doch dann wieder den Condor Standart mit Kabine, evtl WLs etc. anpassen...das würde auch wieder kosten ohne Ende verursachen

Wo doch jetzt erstmal die Transaero 767 DABUO/DABUP komplett umgerüstet werden müssen 

Bearbeitet 10. März 2017 von Condor767Winglet

[sabre]

vor 14 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Dann wird man wohl eine Lösung finden...aber niemals die Flieger abgeben ...

So so Lösung......aber nicht wenn es um die "Bonität" geht , und da gibt es anscheinend grosse Probleme bei diesen 2 Maschinen...

[emdebo]

Kann die Beurteilung einer Bonität an "2 Maschinen" festgemacht werden oder ist da evtl. die Gesamtsituation gemeint? 

[Aerodude]

Gibt es dazu eigentlich eine Quelle?

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb Aerodude:

Gibt es dazu eigentlich eine Quelle?

Scheinbar ja nicht ... bei Condor selbst weiß man davon auch nichts 

[emdebo]

Hier gibt der Chef ein Interview bei airliners.de

http://www.airliners.de/condor-kostenstrukturen-ralf-teckentrup/40925

[Fluginfo]

Wann wird der komplette WFP 17/18 freigeschaltet?

Der bisher veröffentlichte kommt mit 2 - 3 Langstreckenmaschinen weniger und fast halber Kurzstreckenflotte aus.

[Lucky Luke]

Ja gut, die Hälfte der Kurzstreckenflotte steht eh im Winter rum. Ist dieses Jahr nicht anders.

[Tobi97]

Ist schon wieder kompletter Humbug, um nicht zu sagen Sch***, der hier verbreitet wird. 

Erstens: Jede Behauptung, die in den Raum gestellt wird, sollte und MUSS immer, das sollte einem eigentlich schon der gesunde Menschenverstand sagen, anhand einer Quelle belegt werden. Das ist FAKT und daran gibt's auch nichts zu rütteln. Punkt. 

Zweitens: Nen Kumpel von mir arbeitet bei der Condor in FRA (leider kann ich hier natürlich keinen Beweis posten, aber da muss mir jetzt einfach mal vertraut werden) und ich habe ihn mal aus jucks kontaktiert und gefragt, ob da wirklich was im Busch ist mit dem Leasing-Partner. Ich brauche glaube ich nicht schreiben, was er mir gesagt hat. Das sollte eigentlich schon durch den Anfang des Beitrags geklärt sein. Aber trotzdem kann man es natürlich nicht 100 prozentig dadurch ausschließen.

Drittens: Selbst wenn es Probleme mit dem Leasing-Partner gäbe, würde die Condor eher darauf beharren, diese zu lösen, auch wenn man dann vielleicht mehr Geld für's Leasen ausgibt, als man eigentlich bereit wäre. Denn bis neue Maschinen, die den Anforderungen der Condor entsprechen, gefunden werden, Kabine komplett umgerüstet und Winglets installiert wurden, geht erstens einmal viel Zeit ins Land (und die hat CFG nicht) und zweitens geht wesentlich mehr Geld flöten (auch ausgelöst durch dann vielleicht zu geringe Kapazitäten auf der Langstrecke -> höhere Kosten für unplanmäßige Hotelaufenthalte, Wetlease etc.).