Aktuelles zu Condor

[Emanuel Franceso]

Ralf Teckentrup hat in einem Interview Lufthansa scharf angegriffen und der LH vorgeworfen Condor "ausmerzen" zu wollen. So fliegt EW Discover auf mittlerweile 10 Strecken parallel zu DE, meist sogar an den gleichen Verkehrstagen (Anmerkung meinerseits: Dafür fliegt DE mittlerweile auch auf einigen Strecken in Konkurrenz zu LH, u.a. nach BOS, JFK, LAX, SFO, YYZ, YVR, SEA, JNB, CPT). Auch bietet EW Discover wohl Veranstaltern Sitzplätze günstiger an, als Condor dies tut. 

Auch die Zukunft von Tuifly sieht Teckentrup skeptisch: "Tuifly schrumpfe zwar, sei aber "dadurch noch lange nicht rentabel". Schon bald gebe es "vielleicht nur noch Lufthansa und Condor"."

https://www.reisevor9.de/inside/condor-chef-attackiert-lufthansa-scharf

 

Condor hat heute die Flüge ex DUS und ex FRA nach Nizza aufgenommen. Beide Strecken werden bis zu 4/7 an VT1,5,6,7 geflogen.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/first-condor-flight-to-nice-took-off/

 

D-ATCA hat heute den Flug von DUS nach ACE über dem Golf der Biskaya (westl. von Bordeaux) abgebrochen und ist nach FRA diverted.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-atca#2b5863fd

[d@ni!3l]

Kurz um: Er hätte gerne ein Monopol und würde gerne Kunden mehr zur Kasse bitten und dieser blöde Wettbewerb ist gemein?

Bearbeitet 1. April 2022 von d@ni!3l

[medion]

vor 8 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ralf Teckentrup hat in einem Interview Lufthansa scharf angegriffen und der LH vorgeworfen Condor "ausmerzen" zu wollen.  Schon bald gebe es "vielleicht nur noch Lufthansa und Condor"."

 

Was soll der gute Mann sonst auch tun? "Er selbst" betreibt doch eine FRA-only-Politik mit allen historischen Begünstigungen und die Anzahl der Herrlichkeiten und Dämlichkeiten, die sich von LH-Seite mit ihm noch auf nen Kaffee treffen, dürfte durch Biologie und Fluktuation über die Jahre immer weniger geworden sein.

 

Pfeiffen im Wald oder doch schon im Keller? Schon bald gebe es nur noch LH oder DE? Was für ein Quatsch:

 

"Ab dem 27. März 2022 gilt am Flughafen Frankfurt (FRA) der neue Sommerflugplan: 81 Airlines fliegen 285 Ziele in 91 Ländern rund um den Globus an"

 

(TUIfly Deutschland hat in der Tat einen sehr interessanten Weg gefunden, sich intern selbst zu zerfleischen...)

 

 

[Netzplaner]

vor 20 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Auch bietet EW Discover wohl Veranstaltern Sitzplätze günstiger an, als Condor dies tut. 

 

Hat man nicht nach eigenem Bekunden eine überlegene Kostenstruktur? Wo ist also das Problem? An irgendeiner Stelle hier wurde doch sogar geprahlt, man würde die LH aus Nordamerika-Strecken rauspreisen. Also hoch die Fäuste, Tecki!

[emdebo]

Das Kartellamt wird sicherlich gerne ermitteln. Das Bewerten des Ausnutzens einer marktbeherrschenden Stellung mit Dumpingpreisen ist eine Spezialität dort. Aber vermutlich hat sich da keiner der Kandidaten etwas vorzuwerfen.

[DE757]

vor 1 Minute schrieb emdebo:

Dumpingpreisen

Wobei es zwischen Preisdumping und Markteintritt über Angebotspreise durchaus einen Unterschied gibt. 
 

Das Interview sieht für mich danach aus, dass man sich durch 4Y tatsächlich relativ bedroht sieht. Hätte hier wohl auch nicht jeder so gesehen. Ich verstehe auch nicht ganz was die Kritik mit den gleichen Verkehrstagen soll. Macht man selber ja auch. 
Hinterlässt irgendwie einen komischen Eindruck. 

[emdebo]

Gerade im derzeitigen Preis-Umfeld, wo selbst gestandene Anbieter die Preise in den letzten Tagen auf der Langstrecke deutlich hochgesetzt haben, passt das dann nicht wirklich.

[Aero88]

Naja bis vor paar Monaten sah es noch so aus, als wenn es nur noch LH-Group und Tuifly gäbe.

 

Aber dies scheint er schon vergessen zu haben bzw. sieht sich schon über den Berg.

Was soll er auch anderes tuen als in der Öffentlichkeit regelmäßig zu bekunden, wie doof, gemein, zu teuer, zu kompliziert alle anderen Airlines auf dem Markt sind. Er muss ja irgendwie im Gespräch bleiben. Vielleicht füllen sich seine neuen A330 doch nicht zu den Preisen, zu denen er es gerne hätte. Und da ist es ja am bequemsten mal wieder kurz zu jammern, dass alle anderen und ganz besonders die böse, böse, böse Lufthansa schuld ist. Er betont doch immer es muss Wettbewerb geben, nun gibt es diesen und es ist auch verkehrt. Was will er denn? Diese Interviews sind auch langsam immer die gleichen, er muss mal die Kassette wenden.😁

Bearbeitet 1. April 2022 von Aero88

[medion]

vor 1 Minute schrieb Aero88:

Was will er denn? 

 

Unbeschadet als großer Held aus der Sache rauskommen.

 

Attestor will Geld (Story, Exit, ....) sehen.

 

Die deutsche Ampelregierung als 49,9 Prozent Gesellschafter wird zunehmend hinterfragt, auch wenn das hier kein Thema sein darf.

[XWB]

Tecke wäre klug beraten, einfach die Klappe zu halten und weiter zu arbeiten. Denn aktuell hat DE gute Karten mit meiner neuen LR-Flotte und neuem Produkt ab Winter. Weniger über andere und das große Ganze meckern, sondern einfach machen. 
Denn aktuell kann sich 4Y auch gut selbst ins Knie schießen (morgen 4 Kurzstrecken gestrichen, eine weitere übernimmt Lufthansa, eine Langstrecke gestrichen und dazu eine ausbaufähige Pünktlichkeit). Solange 4Y weiter diese Flotte hat und beim Personal nicht eine Schippe drauflegt, braucht man bei EW Discover keine Konkurrenz. 

[AB123]

Natürlich möchte Lufthansa mit Eurowings Discover eine Condor aus dem Markt des wohl attraktivsten Airport Deutschlands in Frankfurt drängen.Das sieht sogar ein Blinder mit Krückstock.Warum Condor sich nicht einfach von den problematischen Zubringerflügen der Lufthansa unabhängig macht und die restlichen Flughäfen Deutschlands besser bedient,bleibt ihr Geheimnis.Dann muss sich Condor eben mit den weniger attraktiven Airports MUC,DUS,HAM,BER und STR zufrieden geben und sich hier Marktnischen suchen.Auch dort kann man Geld verdienen,wenn man es richtig anstellt und nicht gerade double-daily nach Seattle fliegt.Punta Cana,Varadero,Cancun,Miami und New York gehen immer.

[oldblueeyes]

vor 2 Minuten schrieb AB123:

Natürlich möchte Lufthansa mit Eurowings Discover eine Condor aus dem Markt des wohl attraktivsten Airport Deutschlands in Frankfurt drängen.Das sieht sogar ein Blinder mit Krückstock.Warum Condor sich nicht einfach von den problematischen Zubringerflügen der Lufthansa unabhängig macht und die restlichen Flughäfen Deutschlands besser bedient,bleibt ihr Geheimnis.Dann muss sich Condor eben mit den weniger attraktiven Airports MUC,DUS,HAM,BER und STR zufrieden geben und sich hier Marktnischen suchen.Auch dort kann man Geld verdienen,wenn man es richtig anstellt und nicht gerade double-daily nach Seattle fliegt.Punta Cana,Varadero,Cancun,Miami und New York gehen immer.

 

Eurowings "dezentral" ohne Zubringer war mit 332 der Hit ? Und Norwegian Long Haul eine Gelddruckmachine?

 

 

[Leon8499]

Gerade eben schrieb oldblueeyes:

 

Eurowings "dezentral" ohne Zubringer war mit 332 der Hit ? Und Norwegian Long Haul eine Gelddruckmachine?

 

 

 

Die waren beide so erfolgreich, dass sie heute nicht mehr arbeiten müssen

 

Und um zum Post von @AB123 zu kommen: Gerade wegen den LH-Zubringerflügen in Frankfurt konzentriert Condor seine gesamte Langstrecke dort. Die LH-Zubringer zu den Konditionen sind für Condor kein Problem, sondern das reinste Gottesgeschenk. Und so kann man dann auch kleinere Ziele anfliegen, die P2P nicht laufen würden.

[oldblueeyes]

vor 3 Stunden schrieb medion:

 

Unbeschadet als großer Held aus der Sache rauskommen.

 

Attestor will Geld (Story, Exit, ....) sehen.

 

Die deutsche Ampelregierung als 49,9 Prozent Gesellschafter wird zunehmend hinterfragt, auch wenn das hier kein Thema sein darf.

 

Ich glaube er war bei der Pseudoübernahme von Lot etwas zu Wortlaut. Das hat man sich bei der Hansa gemerkt.

Jetzt braucht er auch eine Equity Story, wegen Exit, und dachte er kann die Hansa direkt angreifen und ans Bein pinkeln.

Völlig logisch das er auch Gegenwind hat und die Hansa nicht wie ein Teilnehmer eines freundlichen Oligopols agiert.

Und wenn noch on Top noch hier und da klagt, ist auch Kaffeetrinken zur Lösung von Unstimmigkeiten nicht mehr möglich.

[monsterl]

vor 4 Stunden schrieb flapsone:

 
Was ist denn bei 4Y los, dass alle Frühabflüge auf der Kurzstrecke ausfallen? Personalmangel? 

 

FRA-KGS am Nachmittag ist nun seit vorhin auch canx.

[Aero88]

vor 4 Stunden schrieb monsterl:

 

FRA-KGS am Nachmittag ist nun seit vorhin auch canx.

Generell scheint in FRA seit gestern der Wurm im drin zu sein. Etliche Flüge über eine Stunde verspätet oder ganz gestrichen.

Schon die ersten Vorläufer des Personalmangels bei den Bodendienstleistern?

Bearbeitet 2. April 2022 von Aero88

[Aerodude]

Ihr seid im falschen Strang unterwegs: DE bislang heute pünktlich.

 

Ausnahme DUS-ACE, die gestern wieder umgedreht ist und heute nachgeholt wird. 

[Emanuel Franceso]

Das Interieur der A339 soll im Mai vorgestellt werden.

https://www.airliners.de/condor-verpasst-look/64343

[oldblueeyes]

Wird da schon ein Narrativ aufgebaut?

[XWB]

Ich weiß auch nicht, was solche Absolutismen sollen: „Unsere Flugzeuge werden die schönsten von allen sein."

Das ist ein bisschen wie im Kindergarten: Ich habe das schönste Bild gemalt. Nein ich. 
 

Und mit wem will er sich da messen? Ryanair? Discover? Etihad? Qatar? Irgendwie dreht Ralf in dem Interview etwas frei.

[medion]

vor 2 Stunden schrieb Aerodude:

Ihr seid im falschen Strang unterwegs: DE bislang heute pünktlich.

 

Völlig korrekt, aber einige Teilnehmer erlaben sich ja geradezu an Problemen beim neuen Marktbegleiter in FRA.

 

 

vor 12 Stunden schrieb AB123:

Punta Cana,Varadero,Cancun,Miami und New York gehen immer.

 

Diese Behauptung wird durch ständige Wiederholung nicht richtiger, wie nahezu alle Versuche in den letzten 30 Jahren in BER, HAJ, HAM, FMO (!), LEJ, STR und CGN gezeigt haben. Selbst für DUS/MUC scheint es ein schwieriges Terrain zu sein.

[medion]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Das Interieur der A339 soll im Mai vorgestellt werden.

 

Danke für den Hinweis, auch wenn es die Vorstellung der geplanten Vorstellung ist 

 

Noch zwei salopp-provokante Anmerkungen zu dem Artikel bzw. dessen Anfang (ich mag ja diesen Weichspüljournalismus überhaupt nicht): Hört Herr Teckentrup Ende 2023 auf oder nicht und bis dahin schwarze Zahlen? Wie rot sind sie denn derzeit?

 

Unsere Flugzeuge werden die schönsten sein ist ja niedlich, das sind ja weitere richtige hardfacts...

[Stargazer]

vor 1 Stunde schrieb medion:

 

Diese Behauptung wird durch ständige Wiederholung nicht richtiger, wie nahezu alle Versuche in den letzten 30 Jahren in BER, HAJ, HAM, FMO (!), LEJ, STR und CGN gezeigt haben. Selbst für DUS/MUC scheint es ein schwieriges Terrain zu sein.

 

Korrekt, DUS hat leider keines der genannten Ziele diese Sommer. Kein New York, kein Miami, keine Karibik. 

 

Es ist für mich wirklich unverständlich das Schnalke nicht diese Chance ergriffen hat und der Condor DUS auf dem Silbertablett serviert hat. Airliners hat grade auch festgestellt, das DUS doch mit dem Rieseneinzugsgebiet Ruhrgebiet und den Niederlanden in Sachen Langstrecken unterversorgt ist. 

[oldblueeyes]

Umzugsgebiet ist nicht gleich mit Kaufkraft zu setzten.

Nochmal die Faktenlage:

- Air Berlin gescheitert

- Lufthansa / Eurowings - Rückzug trotz LCC " Drehkreuz" und temporäre Ex Kapazitäten des ersten Langstreckenversuches in CGN

- unternehmentspolitisch pocht Condor darauf das sie in FRA Zugang zum Zubringernetz braucht, um überleben zu können-> wenn sie das in DUS nicht bräuchte, könnte gleich umziehen oder per Bahn ihre Zubringer organisieren -> die Argumentation für FRA würde fallen

 

Wer aus dem Ruhrgebiet gerne mit Wizz " nach Hause" fliegt,  kauft im Regelfall keine Langstreckentickets in die Karibik mit Condor oder Richtung Malediven mit LOT, Austrian, Turkish, Qatar etc.

 

Und was nützt ein dicht bevölkertes Einzugsgebiet wenn die Budgets nur fürs Dauercampen reichen?

[medion]

vor 4 Minuten schrieb Stargazer:

Es ist für mich wirklich unverständlich das Schnalke nicht diese Chance ergriffen hat und der Condor DUS auf dem Silbertablett serviert hat. Airliners hat grade auch festgestellt, das DUS doch mit dem Rieseneinzugsgebiet Ruhrgebiet und den Niederlanden 

 

Hat er wahrscheinlich, ist ja sein Job. Warum sollte er es nicht getan haben?

 

Ist es so schwer zu verstehen, dass sich Condor für FRA entschieden hat? Ich wiederhole mich gern, der Flughafen ist ziemlich gut in die deutsche Infrastruktur eingebunden, der LH-"Deal" ist ein Geschenk und für mehrere Langstreckenbasen fehlt meines Erachtens Condor die Kapazität in vielerlei Hinsicht (anderen übrigens auch) und das Geld.

 

Deutschlands Markt ist zwar groß, aber eben auch nicht unendlich, im Gegensatz zu NL, B, F, UK, ES, Portugal (und teilweise sogar Italien) fehlen die "traditionellen" Besonderheiten. Mit Ausnahme von Windhoek, was ja gerade Discovers erfolgreichste Strecke zu sein scheint. (kann man doof finden, ist aber so).

 

Jeder "Regionalflughafen" in DACH und BENELUX fühlt sich unterversorgt, man liegt doch schließlich im Herzen Europas und zieht tolle Kreise mit 20. 30, 40 Millionen Menschen, die einen so bequem erreichen können. Allein 

brede lagen van de stomme bevolking scheinen ja mit den Füßen irgendwie anders abzustimmen und es zieht sie nach AMS und FRA, weil es eben ohne Zubringer nicht geht.