Aktuelles zu Condor

[EDDS/EDDC Pax]

vor 7 Minuten schrieb Avroliner100:

 

Laut Booking Engine handelt es sich tatsächlich nicht um Bul Air sondern um Bulgaria Air mit A320.

Man hat vor einem Jahr 4 doch recht neue A320 übernommen - eine Y180 von Aigle Azur und 4 Y150 von Interjet.

Hier wäre eventuell tatsächlich wissenswert, ob die ex. Interjet Flieger mittlerweile eine neue Konfiguration erhalten haben. 

(Nicht selbstverständlich, Play fliegt auch nach wie vor  ex. Interjet-Config. A321 mit 192 Sitzen.)

 

Sollten die Bulgaria Air A320 noch die Interjet Kabine haben, haben die Flugzeuge durchgängig 34 Zoll Beinfreiheit, Overhead Screens und 150 (156) Economy Sitze. 

 

—-

Macht die Situation natürlich nur bedingt besser, als dass sich STR zunehmend zum Malta-Subcharter Hub entwickelt.

zumindest werden laut booking engine auch 30 Reihen angezeigt,die auf 180 Config hindeuten wie DE 320er selbst auch.Letzte Reihe eh geblockt bei OPS von CFG selbt oder die FB Flieger aktuell.

Aktuell 1 A320 selbst geplant und eben 1 Fremdoperator.Klemmts also doch auch auf der 320 Flotte?

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb EDDS/EDDC Pax:

zumindest werden laut booking engine auch 30 Reihen angezeigt,die auf 180 Config hindeuten wie DE 320er selbst auch.Letzte Reihe eh geblockt bei OPS von CFG selbt oder die FB Flieger aktuell.

Aktuell 1 A320 selbst geplant und eben 1 Fremdoperator.Klemmts also doch auch auf der 320 Flotte?

Womöglich wird die D-AICP doch nicht repariert ?

[AeroSpott]

Wenn es klemmt könnte man bei ALC anfragen, die haben kürzlich zwei Thomas Cook A321-211(WL) von Nordwind zurückbekommen, die würden sich immerhin nahtlos in die Flotte integrieren.

[noATR]

gibt es eigentlich schon Andeutungen über die Kabinenausstattung (Sitze etc) der A339?

[debonair]

vor 6 Stunden schrieb EDDS/EDDC Pax:

Bulgaria Air wird diesen Sommer ab STR im Auftrag für Condor fliegen.Zum Einsatz kommen die 320 von FB.Yeah,neben Avion Express die schon "farbenfroh" für EWG am Platz sind,nun ein weiteres "Highlight" .

Gibt es bei denen auch die BusinessClass, oder wird wie bei der BUC in CGN darauf verzichtet?!

[Emanuel Franceso]

Zitat

„Ab Stuttgart und München kommt auf einzelnen Strecken die saisonale Partnerairline European Air Charter zum Einsatz, mit der Condor bereits in der Vergangenheit eng zusammengearbeitet hat“, erklärt die Sprecherin gegenüber Aviation.Direct.

Sind damit die Flüge nach Burgas und Varna gemeint, oder fliegt European Air Charter noch auf weiteren Strecken für Condor?

https://aviation.direct/nachfrage-gestiegen-condor-beendet-dreiecksfluege

Bearbeitet 28. März 2022 von Emanuel Franceso

[Condor767Winglet]

vor 3 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Sind damit die Flüge nach Burgas und Varna gemeint, oder fliegt European Air Charter noch auf weiteren Strecken für Condor?

 

European Air Charter übernimmt im Sommer alle Flüge ex CGN, also PMI & HER

Ab STR kommt Bulgaria Air zum Einsatz, die übernehmen dort alle Abflüge

[EDDS/EDDC Pax]

vor 34 Minuten schrieb Condor767Winglet:

 

European Air Charter übernimmt im Sommer alle Flüge ex CGN, also PMI & HER

Ab STR kommt Bulgaria Air zum Einsatz, die übernehmen dort alle Abflüge

Alle Abflüge ex STR? Wenn da noch gebastelt wird möglich.wie gesagt offiziell sagt Buchungsmaske noch etwas anderes dazu.Bulgarien wird viel Luft bekommen da ein Großteil der Flüge weg gebrochen ist.

[Emanuel Franceso]

vor 38 Minuten schrieb Condor767Winglet:

 

European Air Charter übernimmt im Sommer alle Flüge ex CGN, also PMI & HER

Ab STR kommt Bulgaria Air zum Einsatz, die übernehmen dort alle Abflüge

Danke. Also gibt es ex MUC keinen Wet Lease Einsatz.

vor 1 Minute schrieb EDDS/EDDC Pax:

Alle Abflüge ex STR? Wenn da noch gebastelt wird möglich.wie gesagt offiziell sagt Buchungsmaske noch etwas anderes dazu.Bulgarien wird viel Luft bekommen da ein Großteil der Flüge weg gebrochen ist.

Einzig die Kanarenstrecken (FUE, LPA, TFS) sind in der Buchungsmaske als op. by Condor hinterlegt (die Strecken starten erst Ende Juli, Anfang August), alle anderen Strecken sind op. by Bulgaria Air.

[EDDS/EDDC Pax]

Hatte ab Mai gestern schon Bulgaria Air.PMi war je nach Tag auch noch operated by Condor im Mai.wird man sehen jetzt,gibt Wichtigeres als wer fliegt was 😂

[Patsche]

Am 27.3.2022 um 05:00 schrieb dusmovements:

 

Soll am 05.04. morgens zurück nach DUS. 

Wie die neue Lackierung aussehen soll ist noch nicht durchgesickert ?

[debonair]

Am 27.3.2022 um 19:30 schrieb Avroliner100:

Sollten die Bulgaria Air A320 noch die Interjet Kabine haben, haben die Flugzeuge durchgängig 34 Zoll Beinfreiheit, Overhead Screens und 150 (156) Economy Sitze. 

Nunja, da Condor im Moment PMI ab STR fuer nur 19EUR one-way verramscht, sollten die Passagiere nicht auch noch grosse Ansprueche stellen...

[chris25]

Gerade eben schrieb debonair:

Nunja, da Condor im Moment PMI ab STR fuer nur 19EUR one-way verramscht, sollten die Passagiere nicht auch noch grosse Ansprueche stellen...

Dazu noch den Gutschein "entdeckerreise20" eingeben und der Flug kostet 0,00 Euro 

 

[d@ni!3l]

Mal ne allgemeinere Frage. Warum setzen die meisten ihre Wetleases ab STR ein ?

[Leon8499]

vor 3 Minuten schrieb debonair:

Nunja, da Condor im Moment PMI ab STR fuer nur 19EUR one-way verramscht, sollten die Passagiere nicht auch noch grosse Ansprueche stellen...

 

Nach DUS darfst du sogar für 5 Euro (inkl. Gutschein) im 330 fliegen.

[debonair]

vor 2 Minuten schrieb chris25:

Dazu noch den Gutschein "entdeckerreise20" eingeben und der Flug kostet 0,00 Euro 

 

Leider nein, 19EUR sind schon nach Abzug der Gutscheins... 

[moddin]

vor 3 Minuten schrieb debonair:

Leider nein, 19EUR sind schon nach Abzug der Gutscheins... 

 

Heute Nachmittag lagen die Einstiegspreise bei 19,99€, aktuell bei 29,99€ exkl Gutschein. Nach Gutschein waren es dann tatsächlich 0€.

vor 9 Minuten schrieb debonair:

Nunja, da Condor im Moment PMI ab STR fuer nur 19EUR one-way verramscht, sollten die Passagiere nicht auch noch grosse Ansprueche stellen...

Nicht nur nach STR, sondern auch NUE.

[XWB]

vor 8 Minuten schrieb d@ni!3l:

Mal ne allgemeinere Frage. Warum setzen die meisten ihre Wetleases ab STR ein ?

Weil man kaum Personal findet, dass zu den Gehältern fliegen möchte in STR  (Stichwort: Lohnniveau [beim Daimler schaffe etc.]). 

[d@ni!3l]

Ist das in STR echt so signifikant anders als in anderen teuren Städten bzw Städten mit hohen Gehältern wie FRA, MUC, ZRH oder HAM?

 

Aber danke ;-) Irgendwie grotesk, dass die Antwort auf zu niedrige Gehälter ein Wetlease mit noch geringeren Gehältern ist ... Aber fällt ja echt auf dort.

Bearbeitet 28. März 2022 von d@ni!3l

[Skydiver]

Ich würde tippen das eine Flugbegleiterin nicht unbedingt zu dem Personal gehört, dass beim Daimler am Band steht  Kann es mir eventuell damit  erklären das man nicht wieder eine Station für den Sommer aufmachen möchte aus arbeitsrechtlichen Gründen. 

[d@ni!3l]

Mag sein. Aber saisonales Geschäft haben ja alle Airports der jeweiligen Airlines. Dennoch ist in STR Czech, Avion, Air Baltic,  Bulgarian irgendwas auffällig präsent.

[Emanuel Franceso]

Laut eines User bei Airlines.net bekommen die A339 unterschiedliche Lackierungen (zumindest farblich; evtl. so wie bei Icelandair).

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1470353&sid=0cf50881983fda787fe07d5c1a3bcc44&start=50#p23237499

[oldblueeyes]

Bezgl Eurer Diskussion um Gehälter, bei Eurowings ist STR auch sehr stark über den Sommer via Wetleases aufgebaut.

Gehälter sind das eine, Kundennachfrage / Schwankungen könnten das andere sein, wenn im Winter nicht ausreichend Business, Familie and Friends, City Trips eine vernünftige Auslastungen bieten.

[Aero88]

vor 9 Stunden schrieb debonair:

Leider nein, 19EUR sind schon nach Abzug der Gutscheins... 

Die beliebteste deutsche Ferienfluggesellschaft verramscht nun also 0€ Tickets welche dann von einer bulgarischen Premium Airline durchgeführt werden. Na das ist ja nicht mehr weit von Ryanair-Niveau entfernt. #wirliebenfliegen

 

Oh oh oh, würde das eine Airline einer anderen Group (Namen nenne ich mal lieber nicht) machen, würde hier wieder ein Aufschrei durchs Forum gehen. 
Na hoffentlich haben die Angestellten der beauftragten Airlines anständige Tarifverträge.😉

Bearbeitet 29. März 2022 von Aero88

[Avroliner100]

Zu Stuttgart lässt sich sagen:

 

Bzgl. Condor:

STR ist eine Condor Crewbase, ironischerweise werden die in STR stationierten Crews per Prodceeding auf andere Standorte verteilt, während man in STR auf Subcharter setzt. Der Hintergrund erschließt sich mir nicht wirklich, (ich würde die Subs- wenn unbedingt nötig an einen Standort stellen, wo ich keine eigenen Crews hätte). Das ist tatsächlich so ein mir rätselhaftes Condor Mysterium, warum man die Stuttgarter Crews im ganzen Netz hin und her shutteln lässt. (Kostet ja auch was). 
 

Der Wettbewerb in STR ist schon etwas höher, EW drängt zunehmend auf Leisure und X3 ist in STR immer noch stark vertreten (fast schon traditionell). Aber auch Condor performt aus meiner Sicht im Sommer in STR sehr gut und hat idr. einen recht hohen Premium Anteil/ den höchsten Premium Anteil unter allen Leisure-Anbietern vor Ort. Im Winter ist das ganze Netz ausgedünnt, diesen Winter teilweise komplett stillgelegt. Zu türkischen Zielen (AYT wurde mal mit 753 angeflogen, heute gar nicht mehr)  und auch nach PMI dürfte man sich mit dem Yield eher schwer tun. Griechenland, performt stark. Hier kann ich aber die anderen Bases leider nicht beurteilen, vielleicht läuft es ja trotzdem andernorts nochmal deutlich besser.

 

Wie ich finde, (persönliche Meinung) behandelt DE die STR Base extrem stiefmütterlich… und ich habe bereits seit einiger Zeit das Gefühl, dass man diese Base mindestens als Wackelkandidat sieht, oder sie los werden will. Früher oder später.
 

 

Offtopic zur EW:

EW hat in STR tatsächlich zu wenig Kabinenpersonal und sucht ständig. Eine Zeit lang sind hier auch E2 Crews geflogen, nachdem in VIE ja quasi zu ist. Was die Routenperformance angeht … es gibt einige Kandidaten, die mir Sorgen machen … darunter einige Städteziele, sowie die neuesten Schweden bzw. Österreich Experimente. Es gibt natürlich auch stärkere Routen. (Besonders stark: Griechenland, Spanien). All das gibt es allerdings ebenso in DUS und CGN. Auffällig ist, dass hier oftmals das upscaling auf all A320 als positiv erachtet wird. An nahezu allen Basen liegt der Sweet Spot Auslastungstechnisch im Städteverkehr (Europäische Metropolen und National Dezentral) eher bei A220-300 oder sogar noch leicht darunter. (Aktuell wegen COVID noch geringer). Dementsprechend viel Luft wird auf einigen Routen befördert.

 

Alles in allen würde ich nicht behaupten, dass STR im EW Netz unterdurchschnittlich performt, viele Effekte zeigen sich über nahezu alle großen Basen hinweg.  

Bearbeitet 29. März 2022 von Avroliner100