Aktuelles zu Condor

[Leon8499]

Gibt es denn überhaupt einen Flughafen, von dem Condor fliegt, wo aber keine Crews stationiert sind? In CGN wird ja schon so vorgegangen, keine Crewbasis, daher European Air Charter für Condor vor Ort. Aber ansonsten hat Condor meines Wissens nach an allen Flughäfen, die sie in DACH bedienen, auch Crews stationiert.

[Avroliner100]

vor 5 Minuten schrieb Leon8499:

Gibt es denn überhaupt einen Flughafen, von dem Condor fliegt, wo aber keine Crews stationiert sind? In CGN wird ja schon so vorgegangen, keine Crewbasis, daher European Air Charter für Condor vor Ort. Aber ansonsten hat Condor meines Wissens nach an allen Flughäfen, die sie in DACH bedienen, auch Crews stationiert.

Meines Wissens nach ZRH (Saisonal mit Personal aus Deutschland), korrigiert mich falls sich das mittlerweile geändert haben sollte.

 

Bearbeitet 29. März 2022 von Avroliner100

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Avroliner100:

Wie ich finde, (persönliche Meinung) behandelt DE die STR Base extrem stiefmütterlich… und ich habe bereits seit einiger Zeit das Gefühl, dass man diese Base mindestens als Wackelkandidat sieht, oder sie los werden will. Früher oder später.

 

Stuttgart sollte doch bereits Ende 2018 geschlossen werden, als es darum ging, Condor auf FRA, HAM, MUC und DUS zu konzentrieren. TC Balearics sollte den Flugbetrieb in Stuttgart übernehmen und die Basis dauerhaft geschlossen werden, während in Hannover und Leipzig die Möglichkeit einer Rückkehr ab 2021 bestand.

Die Frage ist: Wie weit wurden damals die Pläne umgesetzt, was ist mit dem Personal passiert, wie viele Mitarbeiter sind überhaupt noch in STR stationiert, wie haben sich die Pläne mit der TC Insolvenz und Corona verändert?

 

Siehe: https://www.aerotelegraph.com/wie-condor-jets-und-crews-verschiebt

 

[Leon8499]

Sämtliche Pläne vor der TC-Insolvenz und vor Corona sind doch komplett hinfällig. TC Balearics existiert nicht mehr, Condor hat meines Wissens nach die Personalkosten gut gekürzt und daher besteht auch der Anreiz zur Ausgliederung einzelner Basen nicht mehr. Leipzig wurde ja auch während der Pandemie durchgehend von der Condormainline bedient, Hannover glaube ich nicht.

[Avroliner100]

vor 8 Stunden schrieb AeroSpott:

 

Die Frage ist: Wie weit wurden damals die Pläne umgesetzt, was ist mit dem Personal passiert, wie viele Mitarbeiter sind überhaupt noch in STR stationiert, wie haben sich die Pläne mit der TC Insolvenz und Corona verändert?

Nach wie vor sind Mitarbeiter in STR stationiert, für den Betrieb von ca. 2 A320. Letzten Sommer (2021) war STR ja auch offen und wurde wieder von DE selbst bedient, wie auch die aktuellen Flüge (noch).

 

Die Pläne wurden nicht umgesetzt. Während der TC Balearics Zeit konnte das Stuttgarter Condor Staff entscheiden, ob Wechsel zur Balearics oder bei Mainline bleiben und an andere Stationen shutteln. Die meisten haben sich wohl für letztes entschieden (waren nach wie vor formal in STR gebased, aber wo anders eingesetzt). Hat dazu geführt, dass die Stuttgarter Flüge von TC-Balearics bedient wurden, während parallel dazu das Mainline Personal nach wie vor in STR stationiert war (und ist), nur eben nicht ab STR geflogen ist. Stattdessen sind die Stuttgarter Mainline Crews nach FRA und DUS proceeded (all inkl.) und haben dort ihre Einsätze geleistet. Wie es nun wohl auch kommenden Sommer mit Bulgaria Air der Fall sein wird. Daher lässt sich die Frage schon stellen, ob das „eingekaufte Personal“ so viel billiger ist, dass sich das ganze hin und her proceeden trotzdem noch finanziell lohnt.

Bearbeitet 29. März 2022 von Avroliner100

[Condor767Winglet]

vor 8 Minuten schrieb flapsone:

Da Condor heute 66 Jahre Flugbetrieb feiert, wird man den Anlass sicher nutzen um in Kürze die neue Corporate Identity vorzustellen.

 

Mit 66 Jahren, da fängt das Leben an..  

 

Dauert noch ein paar Tage, die DAIAD kommt schon am 04. zurück.

[Lufticus]

Condor fliegt am 9. und 23. September sowie am 4. und 18. Oktober eine Charterkette für einen Kreuzfahrtanbieter (dürfte TUI Cruises sein) mit Airbus A330-200 von Düsseldorf nach New York (JFK).

[Stargazer]

Am 16.2.2022 um 21:52 schrieb Emanuel Franceso:

 

DUS - JFK sind laut Artikel 4 Umläufe ab 8.9.22; in den vergangen Jahren (Pre Corona) gab es im September/Oktober immer Kreuzfahrtcharter von Condor nach JFK, gut möglich, dass es die dieses Jahr wieder gibt (dafür spricht, dass der Flug nicht buchbar ist). Sehe gerade: FRA - JFK - FRA ist am 8.9.22, 22.9.22, 3.10.22 uns 17.10.22 nicht buchbar (Sind dann wohl die 4 Termine, an denen DUS - JFK geflogen wird).

 

@Lufticus

Wurde schon am 16.2 gepostet

[Emanuel Franceso]

Ralf Teckentrup hat in einem Interview Lufthansa scharf angegriffen und der LH vorgeworfen Condor "ausmerzen" zu wollen. So fliegt EW Discover auf mittlerweile 10 Strecken parallel zu DE, meist sogar an den gleichen Verkehrstagen (Anmerkung meinerseits: Dafür fliegt DE mittlerweile auch auf einigen Strecken in Konkurrenz zu LH, u.a. nach BOS, JFK, LAX, SFO, YYZ, YVR, SEA, JNB, CPT). Auch bietet EW Discover wohl Veranstaltern Sitzplätze günstiger an, als Condor dies tut. 

Auch die Zukunft von Tuifly sieht Teckentrup skeptisch: "Tuifly schrumpfe zwar, sei aber "dadurch noch lange nicht rentabel". Schon bald gebe es "vielleicht nur noch Lufthansa und Condor"."

https://www.reisevor9.de/inside/condor-chef-attackiert-lufthansa-scharf

 

Condor hat heute die Flüge ex DUS und ex FRA nach Nizza aufgenommen. Beide Strecken werden bis zu 4/7 an VT1,5,6,7 geflogen.

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/first-condor-flight-to-nice-took-off/

 

D-ATCA hat heute den Flug von DUS nach ACE über dem Golf der Biskaya (westl. von Bordeaux) abgebrochen und ist nach FRA diverted.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-atca#2b5863fd

[d@ni!3l]

Kurz um: Er hätte gerne ein Monopol und würde gerne Kunden mehr zur Kasse bitten und dieser blöde Wettbewerb ist gemein?

Bearbeitet 1. April 2022 von d@ni!3l

[medion]

vor 8 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ralf Teckentrup hat in einem Interview Lufthansa scharf angegriffen und der LH vorgeworfen Condor "ausmerzen" zu wollen.  Schon bald gebe es "vielleicht nur noch Lufthansa und Condor"."

 

Was soll der gute Mann sonst auch tun? "Er selbst" betreibt doch eine FRA-only-Politik mit allen historischen Begünstigungen und die Anzahl der Herrlichkeiten und Dämlichkeiten, die sich von LH-Seite mit ihm noch auf nen Kaffee treffen, dürfte durch Biologie und Fluktuation über die Jahre immer weniger geworden sein.

 

Pfeiffen im Wald oder doch schon im Keller? Schon bald gebe es nur noch LH oder DE? Was für ein Quatsch:

 

"Ab dem 27. März 2022 gilt am Flughafen Frankfurt (FRA) der neue Sommerflugplan: 81 Airlines fliegen 285 Ziele in 91 Ländern rund um den Globus an"

 

(TUIfly Deutschland hat in der Tat einen sehr interessanten Weg gefunden, sich intern selbst zu zerfleischen...)

 

 

[Netzplaner]

vor 20 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Auch bietet EW Discover wohl Veranstaltern Sitzplätze günstiger an, als Condor dies tut. 

 

Hat man nicht nach eigenem Bekunden eine überlegene Kostenstruktur? Wo ist also das Problem? An irgendeiner Stelle hier wurde doch sogar geprahlt, man würde die LH aus Nordamerika-Strecken rauspreisen. Also hoch die Fäuste, Tecki!

[emdebo]

Das Kartellamt wird sicherlich gerne ermitteln. Das Bewerten des Ausnutzens einer marktbeherrschenden Stellung mit Dumpingpreisen ist eine Spezialität dort. Aber vermutlich hat sich da keiner der Kandidaten etwas vorzuwerfen.

[DE757]

vor 1 Minute schrieb emdebo:

Dumpingpreisen

Wobei es zwischen Preisdumping und Markteintritt über Angebotspreise durchaus einen Unterschied gibt. 
 

Das Interview sieht für mich danach aus, dass man sich durch 4Y tatsächlich relativ bedroht sieht. Hätte hier wohl auch nicht jeder so gesehen. Ich verstehe auch nicht ganz was die Kritik mit den gleichen Verkehrstagen soll. Macht man selber ja auch. 
Hinterlässt irgendwie einen komischen Eindruck. 

[emdebo]

Gerade im derzeitigen Preis-Umfeld, wo selbst gestandene Anbieter die Preise in den letzten Tagen auf der Langstrecke deutlich hochgesetzt haben, passt das dann nicht wirklich.

[Aero88]

Naja bis vor paar Monaten sah es noch so aus, als wenn es nur noch LH-Group und Tuifly gäbe.

 

Aber dies scheint er schon vergessen zu haben bzw. sieht sich schon über den Berg.

Was soll er auch anderes tuen als in der Öffentlichkeit regelmäßig zu bekunden, wie doof, gemein, zu teuer, zu kompliziert alle anderen Airlines auf dem Markt sind. Er muss ja irgendwie im Gespräch bleiben. Vielleicht füllen sich seine neuen A330 doch nicht zu den Preisen, zu denen er es gerne hätte. Und da ist es ja am bequemsten mal wieder kurz zu jammern, dass alle anderen und ganz besonders die böse, böse, böse Lufthansa schuld ist. Er betont doch immer es muss Wettbewerb geben, nun gibt es diesen und es ist auch verkehrt. Was will er denn? Diese Interviews sind auch langsam immer die gleichen, er muss mal die Kassette wenden.😁

Bearbeitet 1. April 2022 von Aero88

[medion]

vor 1 Minute schrieb Aero88:

Was will er denn? 

 

Unbeschadet als großer Held aus der Sache rauskommen.

 

Attestor will Geld (Story, Exit, ....) sehen.

 

Die deutsche Ampelregierung als 49,9 Prozent Gesellschafter wird zunehmend hinterfragt, auch wenn das hier kein Thema sein darf.

[XWB]

Tecke wäre klug beraten, einfach die Klappe zu halten und weiter zu arbeiten. Denn aktuell hat DE gute Karten mit meiner neuen LR-Flotte und neuem Produkt ab Winter. Weniger über andere und das große Ganze meckern, sondern einfach machen. 
Denn aktuell kann sich 4Y auch gut selbst ins Knie schießen (morgen 4 Kurzstrecken gestrichen, eine weitere übernimmt Lufthansa, eine Langstrecke gestrichen und dazu eine ausbaufähige Pünktlichkeit). Solange 4Y weiter diese Flotte hat und beim Personal nicht eine Schippe drauflegt, braucht man bei EW Discover keine Konkurrenz. 

[AB123]

Natürlich möchte Lufthansa mit Eurowings Discover eine Condor aus dem Markt des wohl attraktivsten Airport Deutschlands in Frankfurt drängen.Das sieht sogar ein Blinder mit Krückstock.Warum Condor sich nicht einfach von den problematischen Zubringerflügen der Lufthansa unabhängig macht und die restlichen Flughäfen Deutschlands besser bedient,bleibt ihr Geheimnis.Dann muss sich Condor eben mit den weniger attraktiven Airports MUC,DUS,HAM,BER und STR zufrieden geben und sich hier Marktnischen suchen.Auch dort kann man Geld verdienen,wenn man es richtig anstellt und nicht gerade double-daily nach Seattle fliegt.Punta Cana,Varadero,Cancun,Miami und New York gehen immer.

[oldblueeyes]

vor 2 Minuten schrieb AB123:

Natürlich möchte Lufthansa mit Eurowings Discover eine Condor aus dem Markt des wohl attraktivsten Airport Deutschlands in Frankfurt drängen.Das sieht sogar ein Blinder mit Krückstock.Warum Condor sich nicht einfach von den problematischen Zubringerflügen der Lufthansa unabhängig macht und die restlichen Flughäfen Deutschlands besser bedient,bleibt ihr Geheimnis.Dann muss sich Condor eben mit den weniger attraktiven Airports MUC,DUS,HAM,BER und STR zufrieden geben und sich hier Marktnischen suchen.Auch dort kann man Geld verdienen,wenn man es richtig anstellt und nicht gerade double-daily nach Seattle fliegt.Punta Cana,Varadero,Cancun,Miami und New York gehen immer.

 

Eurowings "dezentral" ohne Zubringer war mit 332 der Hit ? Und Norwegian Long Haul eine Gelddruckmachine?

 

 

[Leon8499]

Gerade eben schrieb oldblueeyes:

 

Eurowings "dezentral" ohne Zubringer war mit 332 der Hit ? Und Norwegian Long Haul eine Gelddruckmachine?

 

 

 

Die waren beide so erfolgreich, dass sie heute nicht mehr arbeiten müssen

 

Und um zum Post von @AB123 zu kommen: Gerade wegen den LH-Zubringerflügen in Frankfurt konzentriert Condor seine gesamte Langstrecke dort. Die LH-Zubringer zu den Konditionen sind für Condor kein Problem, sondern das reinste Gottesgeschenk. Und so kann man dann auch kleinere Ziele anfliegen, die P2P nicht laufen würden.

[oldblueeyes]

vor 3 Stunden schrieb medion:

 

Unbeschadet als großer Held aus der Sache rauskommen.

 

Attestor will Geld (Story, Exit, ....) sehen.

 

Die deutsche Ampelregierung als 49,9 Prozent Gesellschafter wird zunehmend hinterfragt, auch wenn das hier kein Thema sein darf.

 

Ich glaube er war bei der Pseudoübernahme von Lot etwas zu Wortlaut. Das hat man sich bei der Hansa gemerkt.

Jetzt braucht er auch eine Equity Story, wegen Exit, und dachte er kann die Hansa direkt angreifen und ans Bein pinkeln.

Völlig logisch das er auch Gegenwind hat und die Hansa nicht wie ein Teilnehmer eines freundlichen Oligopols agiert.

Und wenn noch on Top noch hier und da klagt, ist auch Kaffeetrinken zur Lösung von Unstimmigkeiten nicht mehr möglich.

[monsterl]

vor 4 Stunden schrieb flapsone:

 
Was ist denn bei 4Y los, dass alle Frühabflüge auf der Kurzstrecke ausfallen? Personalmangel? 

 

FRA-KGS am Nachmittag ist nun seit vorhin auch canx.

[Aero88]

vor 4 Stunden schrieb monsterl:

 

FRA-KGS am Nachmittag ist nun seit vorhin auch canx.

Generell scheint in FRA seit gestern der Wurm im drin zu sein. Etliche Flüge über eine Stunde verspätet oder ganz gestrichen.

Schon die ersten Vorläufer des Personalmangels bei den Bodendienstleistern?

Bearbeitet 2. April 2022 von Aero88

[Aerodude]

Ihr seid im falschen Strang unterwegs: DE bislang heute pünktlich.

 

Ausnahme DUS-ACE, die gestern wieder umgedreht ist und heute nachgeholt wird.