Aktuelles zu Condor

[Patrick W]

Sind solche Nörgler hir überhaupt hir im Forum ein Beitrag wert ?! Ich brauche mich noch nicht mal anstrengen da finde  hunderte Beiträge über jede Airline in jedem in jedem beliebigen Airline  Bewertungsportal ! Und ehrlich die sind keine Schlagzeile Wert !

[Lucky Luke]

Naja, obs den Link zu blick.ch braucht, weiß ich nicht. Nach meinem persönlichen Empfinden muss man dem Haus jetzt nicht unbedingt einen Klick (und den Querverweis fürs bessere Ranking bei der Suchmaschine) schenken.

 

Das Thema selber finde ich aber absolut relevant und keinesfalls deplatziert. Wir haben mehrere Sommer lang akribisch jeden Delay von Marabu und Tuifly gemonitored, dann sollten wir meiner Meinung nach auch durchaus darüber reden, wenn Condor jetzt (auf Grund unglücklicher externer Umstände) mal nicht die beste Performance nördlich des Dunstkreises von Air Cairo und AlMasria Universal ablegt.

[nicklaurich]

Geplant: D-ABOL fliegt nach der Ausflottung am 29.6. FRA-DGX 

[schneekiller]

vor einer Stunde schrieb Lucky Luke:

Fakt ist, andere Airlines haben es in der gleichen Lage deutlich besser gemanaged bekommen, ihre Paxe entweder ans Ziel oder an den Ausgangsort der Reise zu bekommen -

EinTeil der Airlines haben die Flüge gleich abgesagt als klar wurde das es nichts wird, aber da gibts in mehreren Foren den gleichen Krawall, das der Urlaub ganz ausfällt und die Airline es noch nicht einmal von Nöten hielt es zu versuchen.

Da gibts die unterschiedlichsten Auffassungen mit dem Ergebnis, was die Airline auch macht, es ist grundsätzlich das Falsche.

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Lucky Luke:

Condor hat seit jeher operativ die Eigenart, Flüge auf Gedeih und Verderb mit der gleichen Crew und der gleichen Maschine ans Ziel bekommen zu wollen. Da lässt man auch gerne mal im Fall der Fälle vier oder fünf Maschinen (plus Crew und Pax) in Porto Santo oder den Kanaren übernachten, bevor man an die Basis zurückfliegt und quasi am nächsten Tag operativ alle Optionen offen hat.

 

Ja, weil Condor die operativen Reserven hat, mal 1-2 Tage auf 2-3 Maschinen zu verzichten, weil sie irgendwo gestrandet sind. Eine TUIfly zum Beispiel hätte dann massivste tagelange operative Probleme, weil deren Flugplan dann direkt wie ein Kartenhaus zusammenfällt, und den man nur mit dem teuren Einsatz von Subchartern irgendwie in den Griff bekommen würde. Gilt aber auch gleichermaßen, wenn man die Pax zurück fliegt, dann muss man erstmal Ersatz organisieren.

Condor spart sich damit nicht nur tonnenweise Treibstoff, Hours/Cycles, etc., sondern bringt in der Regel die Pax schneller ans Ziel als die meisten anderen. In solchen Situationen hast du bei TUIfly erfahrungsgemäß mal schnell 48-72h spätere Ankunft am Zielort - bei Condor sind es meistens 12-24h. In dem Fall war es halt blöd, dass am nächsten Tag die Landung nicht möglich war.

 

vor 1 Stunde schrieb Lucky Luke:

Fakt ist, andere Airlines haben es in der gleichen Lage deutlich besser gemanaged bekommen, ihre Paxe entweder ans Ziel oder an den Ausgangsort der Reise zu bekommen - oder ihnen zumindest eine stressarme Zeit zu geben - anstatt sie zwei Tage lang auf eine Odyssee quer durch die griechische Pampa zu schicken. 

 

Jup, deswegen sitzen im Hotel meiner Eltern (die gerade auf Kreta verweilen) rund zwanzig Gäste, darunter Familien mit kleinen Kindern, teilweise bis voraussichtlich Freitag fest, weil Eurowings das so toll gehandhabt bekommt. Umbuchen ist halt auch immer nicht das Gelbe vom Ei. 

 

vor einer Stunde schrieb Lucky Luke:

Das Thema selber finde ich aber absolut relevant und keinesfalls deplatziert. Wir haben mehrere Sommer lang akribisch jeden Delay von Marabu und Tuifly gemonitored, dann sollten wir meiner Meinung nach auch durchaus darüber reden, wenn Condor jetzt (auf Grund unglücklicher externer Umstände) mal nicht die beste Performance nördlich des Dunstkreises von Air Cairo und AlMasria Universal ablegt.

 

Naja, bei allen Ehren, der Vergleich hinkt jetzt aber auch. Du kannst jetzt einen Tag irregulars bei Condor nicht mit Wochenlangen Subcharter-Katastrophen bei Marabu oder dem Dauereinsatz externer Partner bei Tuifly wegen Flottenfehlplanung vergleichen. 

[Condor767Winglet]

vor 1 Stunde schrieb nicklaurich:

Geplant: D-ABOL fliegt nach der Ausflottung am 29.6. FRA-DGX 

Erst am 29.06? Sollte die nicht die Tage schon raus ?

Na dann hätte man das Ding ja noch länger beschäftigen können, dafür pendelt die DABOI fleißig zwischen FRA & DUS, weil die DABOG wohl mal wieder Probleme mit der Zapfluft hat. 

[Lucky Luke]

vor einer Stunde schrieb AeroSpott:

Jup, deswegen sitzen im Hotel meiner Eltern (die gerade auf Kreta verweilen) rund zwanzig Gäste, darunter Familien mit kleinen Kindern, teilweise bis voraussichtlich Freitag fest, weil Eurowings das so toll gehandhabt bekommt. Umbuchen ist halt auch immer nicht das Gelbe vom Ei. 

Also erstmal hinkt dieser Vergleich mindestens genauso sehr wie der von dir oben zitierte. Outbound-Pax sind eine andere Baustelle als Inbound-Pax.

 

Und wenn du schon selber das Fass aufmachst, kann man da ja gerne die Frage stellen, wie es den Pax von DE1669 HER-FRA (dem Return-Leg des betroffenen ZRH-HER) geht, nachdem der auch zwei Tage in Folge am 24. und 25. gestrichen wurde. Sitzen die eventuell gerade auch in Hotels und warten auf Umbuchungen? Wer im Glashaus sitzt, sollte nicht mit Eigelb werfen, oder so.

 

Und ich kann da jetzt natürlich nicht für andere sprechen, aber für mich persönlich wäre es - gerade mit Babies - hundert Mal entspannter, auch eine im Notfall längere Zeit in einem Hotel auf einer wunderschönen Insel im Mittelmeer zu sitzen und zu warten, anstatt immer auf heißen Kohlen zwei Tage stundenlang in der wirklich wunderschön anmutenden Abflughalle in HER zu warten, ob heute vielleicht der Gott der Windshears glücklich gesonnen ist.

 

vor einer Stunde schrieb AeroSpott:

In dem Fall war es halt blöd, dass am nächsten Tag die Landung nicht möglich war.

Nichts anderes war mein Standpunkt. Beide Irreg-Konzepte haben Vor- und Nachteile. Im konkreten Fall hat sich das von Condor angewendete Konzept als nachteilig herausgestellt. Eventuell sollte man evaluieren, wie man besser und früher erkennen kann, ob man mit dem gewählten Konzept nicht vielleicht in eine Sackgasse rennt.

 

Ich finde es in dem Kontext wirklich wild, wie sehr hier der (zugegebenermaßen übertrieben reißerische) Artikel von Blick das Framing der Debatte komplett gewandelt hat. Hätte hier einfach jemand das FR24-Log der Maschine mit einem recht sachlichen Kommentar reingepostet, hätten wir seitenlang über das Geschehene diskutiert ohne jegliche Schärfe.

 

Dadurch, dass die Initialquelle aber Blick war, hat sich die Debatte für mein Gefühl verschoben in so eine unnötige Dualität, weil halt viele Leute verständlicherweise Blick und ihre Art, die Sache darzustellen, nicht leiden können.

[FACoff]

vor 11 Minuten schrieb Condor767Winglet:

weil die DABOG wohl mal wieder Probleme mit der Zapfluft hat. 

 

OG wurde leider von einem Fahrzeug "geküsst" und könnte im schlechtesten Fall je nach Reparaturumfang und - Kosten vorzeitig das Handtuch werfen... aber schauma mal.........

[AeroSpott]

vor 25 Minuten schrieb Lucky Luke:

Sitzen die eventuell gerade auch in Hotels und warten auf Umbuchungen? Wer im Glashaus sitzt, sollte nicht mit Eigelb werfen, oder so.

 

Insgesamt saßen rund 80 Pax in dem Hotel fest. Von verschiedenen Airlines. Nur bei Eurowings dauert es verhältnismäßig lange, die anderen werden bis morgen alle abgeholt.

 

vor 26 Minuten schrieb Lucky Luke:

Dadurch, dass die Initialquelle aber Blick war, hat sich die Debatte für mein Gefühl verschoben in so eine unnötige Dualität, weil halt viele Leute verständlicherweise Blick und ihre Art, die Sache darzustellen, nicht leiden können.

 

Ja, weil blick mal wieder übertrieben hat ohne Ende. Bild Niveau und noch eins drauf gesetzt 

[Condor767Winglet]

vor 50 Minuten schrieb FACoff:

 

OG wurde leider von einem Fahrzeug "geküsst" und könnte im schlechtesten Fall je nach Reparaturumfang und - Kosten vorzeitig das Handtuch werfen... aber schauma mal.........

Na herzlichen Glückwunsch, FRA ist ja immer ein Risiko. Wer weiß, ob man alternativ die -OL nochmal wieder fit bekommt. 

Bearbeitet 26. Mai 2025 von Condor767Winglet

[nicklaurich]

vor 11 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Erst am 29.06? Sollte die nicht die Tage schon raus ?

Na dann hätte man das Ding ja noch länger beschäftigen können, dafür pendelt die DABOI fleißig zwischen FRA & DUS, weil die DABOG wohl mal wieder Probleme mit der Zapfluft hat. 

Tippfehler… 29.05. 

[Emanuel Franceso]

Condor klagt gegen die Genehmigung der EU Kommission, dass Lufthansa ITA Airways übernehmen darf.

Zitat

Doch eine Condor-Sprecherin bestätigt gegenüber aeroTELEGRAPH: «Wir sind der Ansicht, dass die Europäische Kommission die Übernahme von ITA Airways durch Lufthansa nicht hätte genehmigen dürfen.» Sie begründet: «Die auferlegten Abhilfemaßnahmen reichen nicht aus, um die durch diese Transaktion verursachte Beeinträchtigung oder gar Ausschaltung des Wettbewerbs auszugleichen.»

Der Ferienflieger fordert das Gericht laut der Sprecherin daher auf, die Entscheidung der Kommission aufzuheben, «damit sich unabhängige Fluggesellschaften wie Condor im fairen Wettbewerb und zum Nutzen der europäischen Fluggäste frei entwickeln können».

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-klagt-gegen-eu-freigabe-fuer-lufthansas-ita-airways-uebernahme/e4xlqlj

[Gast]

vor 25 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Condor klagt gegen die Genehmigung der EU Kommission, dass Lufthansa ITA Airways übernehmen darf.

https://www.aerotelegraph.com/airlines/condor-klagt-gegen-eu-freigabe-fuer-lufthansas-ita-airways-uebernahme/e4xlqlj

Oh, die Condor, die den Wettbewerb durch Discover auf ihren Monopolstrecken aufs schärfste kritisiert hat wünscht sich mehr Wettbewerb. Genau mein Humor. 

[C46]

vor 22 Stunden schrieb Lucky Luke:

Und ich kann da jetzt natürlich nicht für andere sprechen, aber für mich persönlich wäre es - gerade mit Babies - hundert Mal entspannter, auch eine im Notfall längere Zeit in einem Hotel auf einer wunderschönen Insel im Mittelmeer zu sitzen und zu warten, anstatt immer auf heißen Kohlen zwei Tage stundenlang in der wirklich wunderschön anmutenden Abflughalle in HER zu warten, ob heute vielleicht der Gott der Windshears glücklich gesonnen ist.

Gibt es auch nur IRGENDEINEN Teil des Terminals in HER, der nicht wirklich wunderschön ist!?

Aber hey, es ist - gerade im Sommer - immer wohl temperiert an den Gates. Und vll. finden man nach 40 min. auch mal einen Sitzplatz!

[Avroliner100]

vor 4 Stunden schrieb C46:

Gibt es auch nur IRGENDEINEN Teil des Terminals in HER, der nicht wirklich wunderschön ist!?
 

Ja. Der pompöse Palast namens “Goldair Handling Business Lounge” von unbekannter, nahezu grenzenloser Quadratmeterzahl. Da lässt nicht nur Zeus die Blitze stecken. Selbst Ingvar Kamprad wäre baff - auf die Fläche bekommt man ja gleich 2 Ikea Filialen. Diese altgriechische Residenz, geführt im liebevollen, nahezu familiären Umfeld eines griechischen Ground Handling Betriebs ist nicht nur wunderschön - sie ist viel mehr als das und lässt dich jeden Schmerz dieser Welt vergessen. Völlig egal, ob man von EW oder DE im Stich gelassen wurde. Eine Flasche Ouzo der “Hausmarke” und der Kummer schwebt auf Wolke 7. Rau im Abgang, zart im Genuss. Ein Paradies auf Erden, danach willst du in kein VS Clubhouse mehr.

Bearbeitet 27. Mai 2025 von Avroliner100

[JSQMYL3rV]

Nur zu toppen durch die Filoxenia Lounge. Schließlich bekommt man im Flieger nicht genug trockene, abgepackte Sandwich-etwas-Schnitten. Ab 14:30 wartet man dann im exclusiven Wartebereich vor dem Eingang der Lounge mit (keinem) Zugang zu den exclusiven Toiletten im Oberdeck

[Condor767Winglet]

D-ABOG wird gerade im Hangar in FRA repariert. Ist also bald wieder in Dienst.

[nicklaurich]

D-ABOL ist nun auf dem Weg nach St. Athan (DGX). Weiß jemand was dann mit ihr passiert?

[Gast]

vor 14 Minuten schrieb nicklaurich:

D-ABOL ist nun auf dem Weg nach St. Athan (DGX). Weiß jemand was dann mit ihr passiert?

St. Athan hört sich schon arg nach Verwerter an, wie andere das auch schon geschrieben hatten. Umbau zum Frachter, joa, unwahrscheinlich.

[debonair]

vor 1 Stunde schrieb ben7x:

St. Athan hört sich schon arg nach Verwerter an, wie andere das auch schon geschrieben hatten. Umbau zum Frachter, joa, unwahrscheinlich.

Die B757-300 würde gut zu Skyline Express Airline oder auch Fly Khiva passen... Die Hoffnung stirbt zuletzt! 

[schneekiller]

vor 2 Stunden schrieb ben7x:

St. Athan hört sich schon arg nach Verwerter an, wie andere das auch schon geschrieben hatten. Umbau zum Frachter, joa, unwahrscheinlich.

Sie wird wohl anderen Maschinen ein längeres Leben ermöglichen und Ersatzteile liefern. Condor kann sich dann gleich die ersten Teile für D-ABOG dort beschaffen, die jetzt benötigt werden!!                     

[Condor767Winglet]

vor 9 Stunden schrieb debonair:

Die B757-300 würde gut zu Skyline Express Airline oder auch Fly Khiva passen... Die Hoffnung stirbt zuletzt! 

Die Maschine hatte wohl einen größeren Schaden, deswegen wird da nichts mehr umgebaut & nur noch zerlegt. 
Apropos Schaden, nach der D-ABOG hat man wohl auch die D-AICS beim einhallen beschädigt. 

[Patrick W]

So kann man das Leben von alten Jets auch künstlich verkürzen und somit schneller Ausflotten ! (Das war Scherz)

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Condor767Winglet:

Die Maschine hatte wohl einen größeren Schaden, deswegen wird da nichts mehr umgebaut & nur noch zerlegt. 
Apropos Schaden, nach der D-ABOG hat man wohl auch die D-AICS beim einhallen beschädigt. 

 

D-AICS ist aber schon wieder repariert? Ist zumindest für den frühen FRA-BER Umlauf geplant. 

Bearbeitet 29. Mai 2025 von AeroSpott

[Condor767Winglet]

vor 8 Stunden schrieb AeroSpott:

 

D-AICS ist aber schon wieder repariert? Ist zumindest für den frühen FRA-BER Umlauf geplant. 

Nein, die fliegt ohne outboard Flap Track Fairing am rechten Flügel.