Aktuelles zu Condor

[AeroSpott]

vor 15 Minuten schrieb FACoff:

Schlimmer als der Sitzabstand ist die Tatsache, dass die Sitzlehne nicht verstellbar ist….

Das finde ich persönlich gar nicht schlimm; eigentlich sogar besser, wenn die Lehne eine gute Neigung hat, damit der Idiot in der Reihe davor einem damit nicht die Knie zertrümmert. Ich bin knapp 180 groß und hasse es, wenn jemand die Lehne zurück macht - wie können das größere Menschen aushalten?

[debonair]

vor 55 Minuten schrieb FACoff:

Schlimmer als der Sitzabstand ist die Tatsache, dass die Sitzlehne nicht verstellbar ist….

Wirklich?! Ich benutze die Sitzlehnenverstellung nicht. Kann mich aber erinnern, das es vor Jahren bei Condor noch möglich war - da war der "Hebel" zur Verstellung unter(!!) dem Siitz neben der Schwimmweste. Kann mich noch sehr gut daran erinnern, da ich mich gefragt habe, wer sich so einen "Schwachsinn" ausdenkt. Kann natürlich seiin, dass bei den neuen Recaro-Sitzen das "eingespart" wurde... 

[Gast]

vor einer Stunde schrieb TobiBER:

PS: Die Zeit entspricht fast dem Weg nach ADD - vielleicht sollte DE mal mit ET verhandeln....?!

Also auch wenn‘s ein Scherz sein sollte, 7:30h im A320neo sind weder für die Paxe noch für die Airlines ein Vergnügen. Das passt einfach nicht. Dementsprechend ist fraglich, ob und wie es mit den Strecken weitergeht, falls die Situation im nahen Osten anhält bzw. sich ausbreitet.

[schneekiller]

vor 6 Stunden schrieb ben7x:

7:30h im A320neo sind weder für die Paxe noch für die Airlines ein Vergnügen

Die Auslastung spricht aber eine andere Sprache, es scheint weniger Paxe zu stören als hier im Forum angenommen.

[Gast]

vor 37 Minuten schrieb schneekiller:

Die Auslastung spricht aber eine andere Sprache, es scheint weniger Paxe zu stören als hier im Forum angenommen.

Hab auch nicht gesagt, dass es jeden einzelnen Pax davon abbringt den Flug zu nutzen... Aber ein Vergnügen ist es eben ganz ganz sicher für die wenigsten. 

[FACoff]

In welchem Flugzeug sind knapp 8 Stunden in der Eco denn ein Vergnügen? 
 

Wer 6,5 Stunden im A320 aushält, der hält auch 7 oder 7,5 aus, denn weder 6 noch 8 Stunden machen Spaß in der Eco

[Gast]

vor 1 Minute schrieb FACoff:

In welchem Flugzeug sind knapp 8 Stunden in der Eco denn ein Vergnügen? 

Puh, also mir fallen da einige ein bei denen das eher der Fall ist als in den A320neo der Condor…

[schneekiller]

vor 3 Stunden schrieb ben7x:

Puh, also mir fallen da einige ein bei denen das eher der Fall ist als in den A320neo der Condor…

Dann lass mal hören!! Aber bitte wir reden von der Eco und nichts anderem!!

[EDDS/EDDC Pax]

vor 7 Minuten schrieb schneekiller:

Dann lass mal hören!! Aber bitte wir reden von der Eco und nichts anderem!!

Eurowings genauso übel,nimmt sich nix zu DE.Als ein Beispiel ECO 

[aib]

vor 8 Minuten schrieb schneekiller:

Dann lass mal hören!! Aber bitte wir reden von der Eco und nichts anderem!!

Ehrlich gesagt: jeder Widebody der nach Dubai, ex FRA, MUC, DUS und HAM fliegenden Marktbegleiter. Ob ich da von Vergnügen sprechen würde - wohl nicht. Aber komfortabler in der Kabine als bei DE/EW im A320 allemal.
 

Aber mal etwas Realtalk. Wir sind hier schon eine spezielle Bubble. Die Masse der Reisenden möchte bezahlbar und unkompliziert ans Ziel kommen. Welcher Flugzeugtyp eingesetzt wird, ist den meisten nicht wirklich wichtig. Viele vergessen auch schnell mit welcher Airline sie unterwegs waren. Ich würde das nicht überbewerten und vor allem nicht annehmen, dass die eigene Meinung zum Produkt allgemeingültig ist.

[Lucky Luke]

vor 18 Minuten schrieb schneekiller:

Dann lass mal hören!! Aber bitte wir reden von der Eco und nichts anderem!!

Oman Air Economy im A330. 34 Inch Sitzabstand sind insane. In dem Ding wäre ich auch ohne Murren nonstop bis nach Neuseeland geflogen.

 

 

Bearbeitet 21. Juni 2025 von Lucky Luke
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[EDDS/EDDC Pax]

vor 1 Minute schrieb aib:

Ehrlich gesagt: jeder Widebody der nach Dubai, ex FRA, MUC, DUS und HAM fliegenden Marktbegleiter. Ob ich da von Vergnügen sprechen würde - wohl nicht. Aber komfortabler in der Kabine als bei DE/EW im A320 allemal.
 

Aber mal etwas Realtalk. Wir sind hier schon eine spezielle Bubble. Die Masse der Reisenden möchte bezahlbar und unkompliziert ans Ziel kommen. Welcher Flugzeugtyp eingesetzt wird, ist den meisten nicht wirklich wichtig. Viele vergessen auch schnell mit welcher Airline sie unterwegs waren. Ich würde das nicht überbewerten und vor allem nicht annehmen, dass die eigene Meinung zum Produkt allgemeingültig ist.

So siehts aus,ob DE oder EW…es scheint zu funzen mit diesen Typen.Die Mehrheit fliegt 1-2 mal im Jahr höchstens als Otto Normal Verbraucher,und 7 Stunden ist kein Untergang im Lebenszyklus mit solchen Airlines.

Ich finde aber schon das es jenachdem schon Widebodys bequemer sein können wenn es die richtige Airline ist…sind wir schnell bei den Sandkasten Airlines wieder ala EY wo es schon angenehmer ist mit dem NEO als die Europäer.

vor 1 Minute schrieb Lucky Luke:

Oman Air Economy im A330. 34 Inch Sitzabstand sind insane. In dem Ding wäre ich auch ohne Murren nonstop bis nach Neuseeland geflogen.

 

 

Die gibts nur nimmer bei WY.Davon abgesehen gings um die Neo 😀

[Papa Uniform]

Oman Air fliegt aber nicht BER-DXB, genauso wenig wie die Araber oder andere Carrier mit Widebody. Entsprechend ist der Direktflug schon Argument genug. Brauchen wir doch gar nicht weiter drüber diskutieren. Ob 7,5h Flugzeit für die CFG dann noch operativ rentabel sind, steht auf einem anderen Papier. Aber es ist davon auszugehen, dass es kein enormes Verlustgeschäft ist, wenn es vorher ganz gut funktioniert hat. 

[Lucky Luke]

vor 3 Minuten schrieb EDDS/EDDC Pax:

Davon abgesehen gings um die Neo 😀

Lies nochmal. Der Claim war eindeutig, Economy ist in jedem Flieger Mist, egal ob A320 oder andere.

 

Dem wollte ich widersprechen. Circa jeder Widebody aus dem Sandkasten hat mindestens 31 inch Sitzabstand und damit deutlich mehr, als DE und EW auf ihren A320 bieten.

[EDDS/EDDC Pax]

vor 22 Minuten schrieb Lucky Luke:

Lies nochmal. Der Claim war eindeutig, Economy ist in jedem Flieger Mist, egal ob A320 oder andere.

 

Dem wollte ich widersprechen. Circa jeder Widebody aus dem Sandkasten hat mindestens 31 inch Sitzabstand und damit deutlich mehr, als DE und EW auf ihren A320 bieten.

Ja gut,stimme dir zu.Habs andres verstanden das es eher um die neo geht.Und klar ist jeder Golfcarrier dem überlegen am Produkt ECO.Und ja die Oman 330 war der Knaller in Sachen Beinfreiheit👌😬

Bearbeitet 21. Juni 2025 von EDDS/EDDC Pax

[FACoff]

Dann haben wir ein anderes Empfinden von Vergnügen…. 

[d@ni!3l]

vor 7 Stunden schrieb schneekiller:

Die Auslastung spricht aber eine andere Sprache, es scheint weniger Paxe zu stören als hier im Forum angenommen.

So hoch kann die nicht sein..Ist ja keine Wertung, aber mit einer hohen Auslastung schafft der 320neo keine 7:20h. Bitte korrigiere mich, aber mehr als 120-130 Pax dürften es nicht sein  - und dann hat statistisch jeder einen freien Mittelsitz.

 

Klar, stellt man nur 130 in den Verkauf ist die Auslastung hoch. Aber mich würde sehr interessieren, was der 32N kann was ich nicht weiß.

 

Zum Thema "Vergnügen": Ich bin mal DWC-CGN im 32N geflogen und finde die 7h im 320 nicht so schlimm wie angenommen und besser 7h direkt, als 10+h mit Umstieg. 

 

Und mit freiem Mittelsitz im 320 oder bspw 3-4-3 in der EK 77W + Anreise an deren Flughäfen. Weiß nicht, ob EK dann noch gewinnt, außer man braucht IFE.

Bearbeitet 21. Juni 2025 von d@ni!3l

[debonair]

vor 23 Stunden schrieb ben7x:

Also auch wenn‘s ein Scherz sein sollte, 7:30h im A320neo sind weder für die Paxe noch für die Airlines ein Vergnügen. Das passt einfach nicht. 

Off-Topic; aber schau mal nach Osteuropa... Die haben keine Probleme damit! Da geht es schon mal mit der B737 bis nach Zanzibar...

[derflo95]

vor 5 Minuten schrieb debonair:

Off-Topic; aber schau mal nach Osteuropa... Die haben keine Probleme damit! Da geht es schon mal mit der B737 bis nach Zanzibar...

mit Tankstop in Ägypten.

Oder Travelservice (bzw. jetzt Smartwings) früher auch von Prag via Azoren in die Karibik (und zurück via Gander/Halifax) 

[schneekiller]

vor 10 Stunden schrieb d@ni!3l:

aber mit einer hohen Auslastung schafft der 320neo keine 7:20h.

Die Frage ist ja auch mit welcher Auslastung man kalkuliert, es gibt ja nun keine Airline die diese Art der Flüge dauerhaft mit 100% Auslastung fliegt. Durchschnitt 80 % sind schon gut und das sich dann nur noch gut 140 Paxe.

Bearbeitet 22. Juni 2025 von schneekiller

[Janus]

Die Auslastung war in den letzten Tagen (19.,20.,21.) wie folgt:

Hin bei 87, 99 und 87 Pax. Zurück waren es am 19. 133, dort habe ich für die anderen Tage keine Zahlen.

 

Vielleicht hilft das ja weiter.

Bearbeitet 22. Juni 2025 von Janus

[leipziger17]

13 minutes ago, Janus said:

Die Auslastung war in den letzten Tagen (19.,20.,21.) wie folgt:

Hin bei 87, 99 und 87 Pax. Zurück waren es am 19. 133, dort habe ich für die anderen Tage keine Zahlen.

 

Vielleicht hilft das ja weiter.

 

Etwas Off-Topic: Bei solchen Zahlen möchte ich mal hinterfragen, ob Condor auf der Strecke überhaupt Geld verdienen kann. Im P2P-Verkehr fliegt man direkt gegen Eurowings (im Winter bis zu 25/7 -> Überkapazität?). Im Umsteigerverkehr gibt es ab BER viel bessere Alternativen, als mit einem A320 6-7h zum EK-Drehkreuz zu fliegen.

[TobiBER]

Es ist Hochsommer - also die Zeit mit den schwächsten Loads.Yieldmäßig aber besser als eine Kanaren-Rotation.

[MileHigh]

vor 4 Stunden schrieb TobiBER:

Es ist Hochsommer - also die Zeit mit den schwächsten Loads.Yieldmäßig aber besser als eine Kanaren-Rotation.

Nicht zu vergessen, dass das auswärtige Amt aktuell von nicht notwendigen Reisen in die gesamte Golfregion abrät

[Jumbomax]

Nachdem jetzt auch die Amerikaner den Iran bombardiert haben, muss man sich nicht wundern, wenn die Iraner zurückschlagen und dabei auch das ihnen verhasste Dubai angreifen.

Und mal ehrlich, wer möchte schon bei 40 grad in Dubai Urlaub machen?