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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

Patrick W

Patrick W

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vor 2 Stunden schrieb schneekiller:

Wird man wohl benötigen, da ja ab November die 757 fehlen und da man im Winter ja auch noch immer einige Machinen im Maintenance hat.

Was mich mal interessieren würde wieviel neue A 321/320 bräuchte Condor aktuell um die letzten Sieben 757 1:1 zuersetzen! Das die Airbuse 320/321 ja kürzer sind als die 757 sind sind bestimmt einige mehr oder??!

Bearbeitet von Patrick W
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AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
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vor 2 Stunden schrieb Patrick W:

Was mich mal interessieren würde wieviel neue A 321/320 bräuchte Condor aktuell um die letzten Sieben 757 1:1 zuersetzen! Das die Airbuse 320/321 ja kürzer sind als die 757 sind sind bestimmt einige mehr oder??!

 

Die fünf A321N die nächstes Jahr kommen sind der Ersatz. 

0815

0815

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vor 14 Stunden schrieb FACoff:

Im kommenden Winter werden 2 A320neo in Stuttgart stationiert, einer fliegt den täglichen Dubai-Umlauf und einer fliegt im Wechsel Hurghada/Gran Canaria. Dafür wird augenscheinlich ein Wetlease-A320 in MUC eingesetzt.

Riecht nach einer direkten Verlagerung der Slots die im letzten Winter direkt aus BER bedient wurden.

 

vor 8 Stunden schrieb Condor767Winglet:

 

Bulgarian Air Charter

 

PremiumProdukt - da wird man sicherlich viel bayrische Kundschaft mit anwerben können.

AirbusMichl

AirbusMichl

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vor 3 Stunden schrieb 0815:

PremiumProdukt - da wird man sicherlich viel bayrische Kundschaft mit anwerben können.

Was unterscheidet einen Y180 bestuhlten BUC A320 von einem Condor Y180 A320?

 

Und jetzt nicht mit "uralten Maschinen" oder "häufige Ausfälle" daherkommen - BUC ist äußerst zuverlässig.

0815

0815

Geschrieben
Geschrieben
vor 38 Minuten schrieb AirbusMichl:

Was unterscheidet einen Y180 bestuhlten BUC A320 von einem Condor Y180 A320?

 

Und jetzt nicht mit "uralten Maschinen" oder "häufige Ausfälle" daherkommen - BUC ist äußerst zuverlässig.

Kann ich nicht beurteilen, wie die technische Wartung bei BUC ist. 

 

Aber es macht schon einen Unterschied, ob ich Condor buche und mit deutscher Crew, Catering etc fliege oder eben mit einem Sub-Charter (egal ob der Marabu oder BUC oder Heston oder, oder ist).

 

d@ni!3l

d@ni!3l

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Ich bin mir gar nicht sicher, ob diese häufige Annahme "Wetlease = billig" so noch zutreffend ist. a) haben die zZt ne starke Nachfrage, was die Preise treibt und b) sparen sie zwar ggf. etwas Personalkosten, müssen dafür aber überall Hotels zahlen wo lokale Crews "einfach wohnen", haben operative Komplexität was die Kosten treibt und die wollen ja auch ne ordentliche Marge verdienen (siehe a)).  Ich würde fast behaupten man beauftragt diese für Auftragsspitzen, nicht, um Kosten zu senken, sonst würde man ja überspitzt gesagt nur Flüge verkaufen und 100% dafür Wetleases einsetzen ;)

Bearbeitet von d@ni!3l
1
AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 26 Minuten schrieb Nosig:

Condor scheint ihre neuen Feeder mit den zu billigeren Partnern ausgelagerten Diensten zu finanzieren?


Man fährt seit gut 10 Jahren mit Wetleases, woher auch immer du jetzt den Zusammenhang mit den Feedern her ziehst. 
 

vor 6 Minuten schrieb 0815:

Aber es macht schon einen Unterschied, ob ich Condor buche und mit deutscher Crew, Catering etc fliege oder eben mit einem Sub-Charter (egal ob der Marabu oder BUC oder Heston oder, oder ist).


Du bist wohl in letzter Zeit nicht mehr groß geflogen, oder?

Mal abgesehen davon, dass die Wetleases optisch an Condor sowohl innen als außen angepasst werden, und man das gleiche Catering an Bord erhält, arbeiten auch viele deutsche Crews in verschiedensten Konstrukten für europäische Wetlease Anbieter (fest/ANÜ/…), genau so, wie bei deutschen Airlines inzwischen viele europäische Mitarbeiter angestellt sind. Dazu kommt, dass es bei vielen ACMIs, die regelmäßig auf dem deutschen Markt agieren, auch einige Crewmitglieder der deutschen Sprache grundlegend mächtig sind.

 

Die meisten Passagiere merken den Unterschied nicht mal. Und die Erfahrungen, die ich selber gemacht habe, und so höre, sind keinesfalls negativer als das was man über die Auftraggeber selber bekommt.

 

@d@ni!3l Du bringst es ziemlich auf den Punkt.

2
AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 18 Minuten schrieb Nosig:

Naja, die erwidern manchmal nicht mal "Guten Tag"  beim Boarding, weil sie vielleicht kein Deutsch können?


Ich hab genau so gut deutsche Crews mit einem solchen Verhalten erlebt, insbesondere bei der X3, aber auch schon bei der LH.

schneekiller

schneekiller

Geschrieben
Geschrieben
vor 14 Stunden schrieb AeroSpott:

Die fünf A321N die nächstes Jahr kommen sind der Ersatz. 

Die sind zwar Ersatz reichen aber nicht aus, daher wird Condor ja im nächsten Sommer DUS an Marabu und damit WetLease abgeben. Bei sieben Maschinen die meißt zwei Umläufe pro Tag flieben braucht man schon auch sieben Maschinen als Ersatz um die gleichen Umläufe zu schaffen, damit ist dann noch nicht einmal die gleiche Pax-Zahl garantiert.

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 56 Minuten schrieb schneekiller:

Die sind zwar Ersatz reichen aber nicht aus, daher wird Condor ja im nächsten Sommer DUS an Marabu und damit WetLease abgeben. Bei sieben Maschinen die meißt zwei Umläufe pro Tag flieben braucht man schon auch sieben Maschinen als Ersatz um die gleichen Umläufe zu schaffen, damit ist dann noch nicht einmal die gleiche Pax-Zahl garantiert.

 
Im Moment fliegt die gesamte 757 Flotte im Schnitt 8-9 Umläufe pro Tag, 5 Maschinen braucht man um den Plan 1:1 abzubilden bis auf wenige Ausnahmen.

AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb schneekiller:

Und was macht man dann mit den Ausnahmen?

Es ist der Schnitt, es gibt eben auch Tage mit 13 Umläufen.


Mehr als 10 habe ich in den letzten 21 Tagen nur einmal gefunden (11).

AirA351

AirA351

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 6 Stunden schrieb AeroSpott:


Mehr als 10 habe ich in den letzten 21 Tagen nur einmal gefunden (11).

Die 5 A321neo LC bis LH 2026 und die beiden A320neo CW CX (11/12/2025) und die in 2026 kommende A320neo (CM?) in Summe sollten ausreichen für 7-8 757 mit Ausnahmen zu ersetzen.

die CL die in 9/25 kommt ersetzt sicherlich die abgehende CP.

Bearbeitet von AirA351
AeroSpott

AeroSpott

Geschrieben
Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb AirA351:

die CL die in 9/25 kommt ersetzt sicherlich die abgehende CP.


So ist es meines Wissens auch angedacht. Ich glaube, man ist froh, wenn man die CP endlich los ist. Bei der Vorgeschichte, Schäden und Mängeln und noch dazu einziger A320 mit alter Kabine ist es vor allem für die Technik sicherlich eine Erlösung. 

nicklaurich

nicklaurich

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Geschrieben (bearbeitet)
Am 28.8.2025 um 13:07 schrieb Condorio:

@nicklaurich

Kannst Du bitte erklären, was in diesem Fall "Verfahren beim Abflug" bedeutet? Das würde sicher zum Verständnis für die Sache beitragen. Danke!

Habe nochmal nachgefragt, habe die Info von einem 57-Kapitän so bekommen.

 

Meine Frage. Weiß jemand warum die DANCK morgen nicht fliegt? Die 57 übernimmt morgen den Heraklion Umlauf

Bearbeitet von nicklaurich
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