Aktuelles zu Condor

[ABFlyer98]

Die 757 gehören Condor doch nicht mehr oder? Insofern wohl eine Sache der Leasingfirma und nach Bedarf bei Skyline ja logischerweise auch.

[Patrick W]

vor 1 Stunde schrieb ABFlyer98:

Die 757 gehören Condor doch nicht mehr oder? Insofern wohl eine Sache der Leasingfirma und nach Bedarf bei Skyline ja logischerweise auch.

Und als was ?! 757 300 Frachter gibt es wohl nicht viele! Und ansonsten sind sie die 30 alten Dinger wohl nicht mehr viel begehrt außer in Russland und Ukraine vielleicht! In den USA ihr Ende in absehbarer Zeit auch verstellbar!

[AeroSpott]

Ich würde mal tippen, dass die meisten als Teilespender enden werden.

[AeroSpott]

Hab auf meinen nächsten Flug eine Config, die ich nicht ganz klar zuordnen kann, würde aber auf GMI-A321er tippen:

Toilette hinten rechts, Reihe 10 und Reihe 26 ohne F, Reihe 11 ohne A und F.

Kann das jemand bestätigen? Oder gibts noch andere mit Toilette rechts?

 

Wenn ich nicht falsch liege: Original Condor und Air Berlin müssten beide Toiletten links haben, die beiden Avianca und die LATAM/WOW haben keine dritte Toilette hinten.

[Condor767Winglet]

vor 7 Stunden schrieb ABFlyer98:

Die 757 gehören Condor doch nicht mehr oder? Insofern wohl eine Sache der Leasingfirma und nach Bedarf bei Skyline ja logischerweise auch.

Die Leasingverträge von manchen 757 laufen noch länger, heißt die Maschinen werden erstmal geparkt. 

[Condorio]

vor 17 Stunden schrieb nicklaurich:

Sie darf morgen nochmal ran - ein letztes Mal PMI

OJ ist jetzt umgeplant auf DUS-HRG, weil die eigentlich hierfür vorgesehene OG nicht rechtzeitig aus FRA nach PMI wegkommt, um dann früh genug in DUS einzutreffen.

[FLY1607]

D-ABOK fliegt heute nach Madrid?

[jetstream]

vor 2 Minuten schrieb FLY1607:

D-ABOK fliegt heute nach Madrid?

Ja, als DE9288

[Emanuel Franceso]

vor 1 Minute schrieb FLY1607:

D-ABOK fliegt heute nach Madrid?

Eintracht Frankfurt spielt heute Abend bei Atletico Madrid in der Champions League. Könnte ein Fan Flug sein.

[David Haße]

Hat eigentlich mal jemand verfolgt, für wie viel Geld Condor die Tickets für den letzten 757-Flug versteigert bekommt? 1000 Euro sind ja schon krass...

https://shop.condor.com/products/b757-auction?srsltid=AfmBOopxtFmMCy_X5FIfgwYXjNonP8hA49njZyO5DU76A7KTt7xIR8Ct

[ABFlyer98]

vor 14 Minuten schrieb David Haße:

Hat eigentlich mal jemand verfolgt, für wie viel Geld Condor die Tickets für den letzten 757-Flug versteigert bekommt? 1000 Euro sind ja schon krass...

https://shop.condor.com/products/b757-auction?srsltid=AfmBOopxtFmMCy_X5FIfgwYXjNonP8hA49njZyO5DU76A7KTt7xIR8Ct

 

Ich hab sporadisch mal reingeschaut, die 5 Karten pro Tag sind in kürzester Zeit weg, also viel Zeit für Preisabsenkung ist da wohl nicht😅

[debonair]

vor einer Stunde schrieb ABFlyer98:

 

Ich hab sporadisch mal reingeschaut, die 5 Karten pro Tag sind in kürzester Zeit weg, also viel Zeit für Preisabsenkung ist da wohl nicht😅

Selbst Schuld die Preise auf max. 1000€ dank Rückwärtsversteigerung zu "deckeln"...

CONDOR waere besser dran gewesen eine "normale" Auktion zu starten und alles ueber 1000€ zu spenden...

https://www.condor.com/de/unternehmen/contribute/soziales-engagement.jsp

[martin.stahl]

Als ich vor vier Wochen erstmals von dem Wien-Flug hörte, dachte ich sogar an eine Buchung, um einmal die B757-300 zu erleben. Zum Glück bekam ich mit 36 Stunden Vorlauf die B757-300 auf FRA-Mallorca für 170 € hin und zurück.

 

Martin

[schwarzerAbt]

vor 9 Stunden schrieb martin.stahl:

Als ich vor vier Wochen erstmals von dem Wien-Flug hörte, dachte ich sogar an eine Buchung, um einmal die B757-300 zu erleben. Zum Glück bekam ich mit 36 Stunden Vorlauf die B757-300 auf FRA-Mallorca für 170 € hin und zurück.

 

Martin

Konnte es selbst einplanen in einem 5 Tage-Trip mit Enkel im August nach Mallorca (DE1772), siehe Profilbild.

[crazzo]

Ich finde es einen netten Zufall, dass wir auf Seite 757 dieses Threads beim Thema "Abschied der 757 bei Condor" angelangt sind. 😀

Ich hatte letztes Jahr auf FRA-TFS noch einmal das Glück (naja, war schon ein wenig geplant) mit einer 753 der Condor zu fliegen.

[David Haße]

Denen fliegt leider gerade alles um die Ohren. Lufthansa hat gewonnen. Und dann ist der Staatskredit auch noch nicht zurückbezahlt, wobei Attestor offenbar doch nicht mehr so sicher ist, ob sie die staatlichen Anteile (49%) übernehmen wollen (können?):
https://www.airliners.de/condor-problemen-urteil-lufthansa-zubringerstreit-rechtskraeftig/83395

Noch ein Gedanke: Die 757 hätte man mit etwas mehr Weitsicht auch noch länger fliegen können, jetzt fehlen die Kapazitäten, weil immer mehr A320 Zubringer fliegen müssen. Aber wurden ja auch schon vor langer Zeit verkauft und zurückgeleast. Jetzt macht man also noch einen teuren D-Check und gibt sie zurück.

Weiß eigentlich jemand hier genau, ob Condor oder Attestor die A320neo/A330neo least? Also: Wer ist da genau der Leasingnehmer? Gerne vertraulich über den Briefkasten (klick auf's Impressum unten) bei uns melden.

[Airbus 0711]

vor 2 Minuten schrieb David Haße:

Denen fliegt leider gerade alles um die Ohren. Lufthansa hat gewonnen. Und dann ist der Staatskredit auch noch nicht zurückbezahlt, wobei Attestor offenbar doch nicht mehr so sicher ist, ob sie die staatlichen Anteile (49%) übernehmen wollen (können?):
https://www.airliners.de/condor-problemen-urteil-lufthansa-zubringerstreit-rechtskraeftig/83395

Noch ein Gedanke: Die 757 hätte man mit etwas mehr Weitsicht auch noch länger fliegen können, jetzt fehlen die Kapazitäten, weil immer mehr A320 Zubringer fliegen müssen. Aber wurden ja auch schon vor langer Zeit verkauft und zurückgeleast. Jetzt macht man also noch einen teuren D-Check und gibt sie zurück.

Weiß eigentlich jemand hier genau, ob Condor oder Attestor die A320neo/A330neo least? Also: Wer ist da genau der Leasingnehmer? Gerne vertraulich über den Briefkasten (klick auf's Impressum unten) bei uns melden.

Hast du kein (Frei-) Ticket für den farewell Flug bekommen oder warum wird jeden Tag gegen Condor gestänkert? 

[d@ni!3l]

vor 12 Minuten schrieb Airbus 0711:

Hast du kein (Frei-) Ticket für den farewell Flug bekommen oder warum wird jeden Tag gegen Condor gestänkert? 

Boah muss das Leben hart sein, wenn man nicht mal Nachrichten lesen kann. 

[Der_Insider]

Gerade eben schrieb d@ni!3l:

Boah muss das Leben hart sein, wenn man nicht mal Nachrichten lesen kann. 

Das sind keine Nachrichten, das ist einfach nur bullshit  

Beispiele gefällig? 
Der Kredit kann bis heute gar nicht zurückgezahlt sein weil das planmäßig erst 2026 der Fall sein soll (was seit Jahren bekannt ist) und 95% der Zubringerpassagiere kommen 9 Monate nach Auflage der Zubringer schon mit Condor Fliegern. Und die restlichen 5% teilt sich LH mit anderen Airlines wie Air Serbia, Emirates oder Finnair. 
 

[speedman]

@Airbus 0711Die Lage für Condor war schon immer herausfordernd und nun wird es noch schwieriger, wollte Herr Haße damit sagen.

Ich bin auch sehr gespannt, wie Condor sich weiter behaupten tut - Daumen Drück, das Sie es gut schaffen und ihr Produkt immer weiter verbessern & ihre Rentabilität stegern tun.

 

[d@ni!3l]

vor 39 Minuten schrieb Der_Insider:

Das sind keine Nachrichten, das ist einfach nur bullshit  

Beispiele gefällig? 
Der Kredit kann bis heute gar nicht zurückgezahlt sein weil das planmäßig erst 2026 der Fall sein soll (was seit Jahren bekannt ist) und 95% der Zubringerpassagiere kommen 9 Monate nach Auflage der Zubringer schon mit Condor Fliegern. Und die restlichen 5% teilt sich LH mit anderen Airlines wie Air Serbia, Emirates oder Finnair. 
 

 

Was im Ergebnis aber nicht anderes heißt als: 

 

"Kredit muss bis 2026 zurückgezahlt sein" --> noch hat man Schulden.

 

Was in Kombination mit "bisher nicht profitabel" keine gute Kombination ist, weil so die Schulden noch steigen. Ohne drüber zu diskutieren, wie groß das Problem damit ist, einfach mal neutral berichtet.

 

Da Schulden ein Liquiditätsthema sind ist der Hinweis auf die 757 auch nicht ganz so verkehrt, weil die im Eigentum (waren sie doch (teilweise), oder?) weniger Liquidität aufbrauchen als geleaste 320. Und dauerhaft fehlende Liquidität ist halt ein Problem für Firmen.

 

Und dass man als Reporter nun ein Problem wittert, weil die Zubringer recht endgültig entfallen hat sich Condor selbst zuzuschreiben, weil sie 384928x öffentlichkeitswirksam behauptet haben "ohne können wir nicht". Dass sie es nun scheinbar doch können, fein. Aber erst Krokodilstränen weinen und dann quasi von oben herab sagen "haben wir nie gebraucht, wir haben das alles nicht nötig" ist halt nur bedingt glaubwürdig.

Und nur mehr Menschen selbst auf Zubringern zu fliegen statt woanders einzukaufen muss auch nicht am Ende besser sein, dass Zubringerverkehre eher selten profitabel sind ist ja ein offenes Geheimnis. 

 

Kann man solche Themen nicht einfach mal ohne Schaum vor dem Mund diskutieren ohne irgendwie Themen wie "keine Tickets bekommen" zu wittern? Wo machen solche Angriffe eine Diskussion "besser"?

 

 

Bearbeitet 1. Oktober 2025 von d@ni!3l

[AeroSpott]

vor 13 Minuten schrieb d@ni!3l:

Da Schulden ein Liquiditätsthema sind ist der Hinweis auf die 757 auch nicht ganz so verkehrt, weil die im Eigentum (waren sie doch (teilweise), oder?) weniger Liquidität aufbrauchen als geleaste 320. Und dauerhaft fehlende Liquidität ist halt ein Problem für Firmen.

Bereits seit 2012 nicht mehr, bis auf zwei Ausnahmen, aber die wurden schon vor längerer Zeit (ca 2020/21) ebenfalls verkauft.

Und was nützt mir ein „günstiger“ Flieger, wenn die Wartungs- und Ersatzteilkosten so explodiert sind, dass der Weiterbetrieb nicht mehr wirtschaftlich ist?

[d@ni!3l]

vor 7 Minuten schrieb AeroSpott:

Bereits seit 2012 nicht mehr, bis auf zwei Ausnahmen, aber die wurden schon vor längerer Zeit (ca 2020/21) ebenfalls verkauft.

Ah ok, war für mich nur ein Erklärungsansatz, warum der Weiterbetrieb ggf. zu rechtfertigen gewesen wäre. Danke für den Hinweis.

 

vor 7 Minuten schrieb AeroSpott:

Und was nützt mir ein „günstiger“ Flieger, wenn die Wartungs- und Ersatzteilkosten so explodiert sind, dass der Weiterbetrieb nicht mehr wirtschaftlich ist?

 

Natürlich, ist es in Summe nicht wirtschaftlich hilft es natürlich nichts. Aber alles nur leasen und sich damit zu Überschulden und Cash Probleme zu bekommen ist halt auch eine Gefahr. Also ein paar Flugzeuge zu haben die bereits abbezahlt sind und Zinsen sparen wären ja auch nicht verkehrt, sonst würden ja alle nur NEOs und co fliegen

 

Bearbeitet 1. Oktober 2025 von d@ni!3l

[David Haße]

Zitat

Hast du kein (Frei-) Ticket für den farewell Flug bekommen oder warum wird jeden Tag gegen Condor gestänkert?

Doch, die Einladung habe ich hier, aber ich habe sie abgelehnt. Hat seine Gründe, will ich aber nicht öffentlich breittreten. Ganz gewissenhafte airliners.de-Leser werden das aber schon mitbekommen haben.

[AeroSpott]

vor 4 Minuten schrieb David Haße:

Doch, die Einladung habe ich hier, aber ich habe sie abgelehnt. Hat seine Gründe, will ich aber nicht öffentlich breittreten. Ganz gewissenhafte airliners.de-Leser werden das aber schon mitbekommen haben.

Langsam aber sicher kommen wir auf dem Aviation Direct Niveau an.