Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Wollen die etwa ihr eigenes Todesurteil unterschreiben? Das Management wird bei anhaltenden Streiks nicht zögern, umgehend weitere harte Maßnahmen zu ergreifen.

So lange wir nicht Diesel oder Super in den Flieger kippen können, bringt das dann doch herzlich wenig.

Für die verbliebenen 4 A340-600 ist Ende Oktober 2026 Schluss, zudem werden 2 Boeing 747-400 über den Winter 2026/27 stillgelegt (insgesamt soll die Boeing 747-400 Flotte im kommenden Jahr ausgeflottet werden). Durch das angekündigte Aus der Cityline dürften die 23 CRJ900 vorzeitig ausgeflottet werden, ebenso die 6 älteren A319 (D-AILx), für die "jüngeren" A319 (D-AIBx) könnte es wohl noch bei Lufthansa City weitergehen.

KLM wird im Mai das Europa Angebot aufgrund der hohen Kerosinpreise reduzieren. https://news.klm.com/statement-situation-middle-east/ Gleichzeitig kehren in den kommenden Monaten 4 bislang geparkte Embraer E195-E2 in den Liniendienst zurück. https://news.klm.com/klm-embraer-195-e2s-back-into-service-after-a-temporary-grounding-at-twente-airport/

Standen nicht Lima oder asiatische Ziele mal auf der Liste? Ersteres wird sonst von keiner LHG-Airline angeflogen.

Und gleichzeitig steht Spirit vor dem Ende. Wenn man doch nur mit JetBlue hätte fusionieren dürfen... https://www.airliners.de/spirit-airlines-droht-zweiter-insolvenz-endgueltige/87174

El Al bestellt weitere 6 Boeing 787-9 (bestehende Optionen werden gezogen) und sichert sich Optionen für weitere 6 Boeing 787. Ein Teil der noch offenen Boeing 787-9 wurde in Boeing 787-10 gewandelt. https://www.aerotelegraph.com/ticker/el-al-kauft-sechs-weitere-boeing-787-9-und-wechselt-bestehende-bestellungen-auf-787/94dqz88

Richtig, wurde schon bestätigt. Teil Wachstum, Teil ein Ersatz der A333

Ist rechtlich nicht möglich - das haben andere Airlines vor einigen Jahren auch schon probiert und sind gescheitert. Deutet eher auf größe Probleme und eine mögliche Betriebseinstellung in den kommenden Wochen hin.

FC Bayern München Basketball mit PWF1946 (D328) D-COSY von OBF nach BCN zum FC Barcelona

Die Wirkung ist die Einpreisung einer harten Landung. Genauso wie ein Neuwagen nach dem Kauf schnell eine Entwertung hat, hat ein neues Flugzeug ein erhöhtes Risiko beim Abbruch eines Leasings. Eine lineare Betrachtung der Leasingrate lässt diese latente Risiken dabei, eine Betrachtung nach IFRS nivelliert das Ganze. Auf die Flotte bezogen sieht es natürlich nicht so gut aus wenn diese massiv erneuert ist und "hilft" in Krisenzeiten wenn sie überaltert ist und man daran noch etwas zerren kann. Wie immer, kommt es darauf an die Zahlen und Informationen richtig zu interpretieren.

Ja. Und das sind die Flüge die im Februar und März (bis zum Ende des WFP26/27) ab Maastricht und Weeze angeboten werden; das Programm ab Maastricht und Weeze für den Zeitraum Ende März 2027 bis 19. Juli 2027 wird später veröffentlicht.

Wenn man frühs keine vollständige Crew hat, was will man machen…

Edelweiss Airlines Zürich - Denver und Zürich - Seattle ab sofort Muscat und Salalah werden im Winter 2026/27 nicht mehr angeflogen; nach Las Vegas werden Frequenzen im Sommer 2026 reduziert. https://newsroom.flyedelweiss.com/anpassungen-im-langstrecken-programm-von-edelweiss/ AirAsia Kota Kinabalu - Ho Chi Minh City zum 30.6.26

Wien 3/26: 2.269.047 Passagiere (+1,9% ggü. 3/25)

D-ABMV wird morgen nach einem halben Jahr Standzeit in Sharjah als TUI843P/844P via München nach Nottingham überstellt.

dass ändert sich aktuell immer mal wieder… Jetzt ist wieder der 18.04 für 1€ drin.

nachdem man inzwischen mit RAK ein weiteres Ziel ab ZRH hat, für das man das Schweizer AOC braucht: Wird dort künftig von der EZS ein Flieger stationiert oder geht das weiterhin alles im W-Pattern?

bin mal gespannt auf Spottervideos. A320 auf der Querbahn wird man sonst nicht sehen

Hamburg bleibt nun bis mindestens 18. September 2026 ausgesetzt; Düsseldorf soll ab 16. Juni wieder angeflogen werden, vorerst mit der Frequenz 7/7.

American Airlines feiert heute "100 Jahre Erstflug". https://news.aa.com/news/news-details/2026/A-century-of-possibility-American-Airlines-celebrates-100-years-moving-Forever-Forward-CENT-04/default.aspx

Naja....Heinemann deutet im interview mit dem Aerotelegraph an, dass A220 eine "spannende Perspektive für den FMO sein" könnte, womit wir schnell bei VL sind. Wäre ja die entsprechende Tochter. Ich hoffe und denke NICHT, dass für FMO-MUC das Licht ausgeht, aber je nach Streikverlauf und ggf. höheren Kosten für LHG stellt sich ev. wieder die Frage der Wirtschaftlichkeit. Daher wäre es eher wünschenswert, die Strecke asap auf eine günstigere Kostenplattform umzustellen. Aber dies liegt nicht im Einflussbereich des FMO. Trotzdem gibt bei der LHG ja zunehmend die Maxime, dass AC's dort eingesetzt werden sollen, wo am besten und meisten Geld damit verdient werden kann. Und daher hoffe ich einfach, dass mit der höheren Auslastung auf der Strecke auch der Businesscase für LHG besser stimmt.

Die Zusammenfassung ist doch ein guter Anlass, nochmal an die strategische Weitsicht der Lufthansa-Konzernführung Anfang 2026 zu erinnern.

die Wiederaufnahme wurde auf 23.4. verlegt - Quelle: https://www.airways.cz/zprava/smartwings-odklada-obnoveni-letu-do-izraele/

DUS bekommt morgen spontan den A380 als erste deutsche Destination zurück. FRA & MUC dann jeweils 1x tgl A380 ab Mai, die restlichen Flüge auf 777. Bis auf den EK51/52 ab MUC, plant man dann wieder mit dem vor Kriegsniveau, zumindest was das Gerät angeht.