Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Beim BER gibt es derzeit relativ viel "Luftfracht", die mit dem LKW zu anderen Flughäfen gefahren wird. Ob da auch für Emirates relevante Fracht darunter ist, verrät der BER leider nicht.

Ein paar Punkte aus den eingereichten Unterlagen, die ich interessant fand (das meiste steht in Docket 14): Die Anfang September bekannt gegebene Zwischenfinanzierung sollte wohl für eine Umstrukturierung unter englischem Recht genutzt werden. Eigentlich hatte man schon damals Chapter 11 bevorzugt (vor allem, weil die Zwischenfinanzierung durch die im August wieder gestiegenen Kerosinpreise nicht mehr ausreichend gewesen wäre, und bei der Umstrukturierung unter englischem Recht die Gläubiger der 2029er Anleihe zustimmen mussten, ihre Ansprüche hinter die Zwischenfinanzierung zu stellen - was sie wohl nur bedingt wollten). Da es aber keine festen Zusagen für die Finanzierung unter der Chapter 11 Variante gab, hat man dann doch die Zwischenfinanzierung zur Abstimmung bringen wollen - die Alternative war wohl nur noch, direkt Insolvenz anzuzeigen. Am Sonnabend hat man dann doch noch eine Zusage für die Finanzierung unter Chapter 11 bekommen, deshalb jetzt wohl die Planänderung. Mit dem neuen Plan bekommt man 350 Millionen EUR, davon 175 Millionen EUR sobald der Schutz unter Chapter 11 vorläufig erklärt wurde. Der Rettungskredit vom April ist erst zu 40% zurückgezahlt (Fälligkeit war 31.8.). Im März war man schon fast pleite und hat nur durch den Verkauf sämtlicher Fuel Hedges noch genug Geld zusammengekratzt. Für 8 Flugzeuge nutzt Air Baltic Finanzierungsleasing, die anderen 46 sind operatives Leasing. Für die Flugzeuge mit Finanzierungsleasing will Air Baltic Kaufoptionen nutzen, bezahlt aus den neuen 350 Millionen Euro. Air Baltic scheint davon auszugehen, dass einige Gläubiger keinen Grund sehen, sich US-Recht zu unterwerfen, und bittet den Richter deshalb darum, den Gläubigern ein bisschen zu drohen, damit sie das doch tun. (Ok, wörtlich haben Air Baltics Anwälte das so nicht formuliert, aber für mich klang das so.) Ar Baltic ist eigentlich super-profitabel, aber hat in den letzten Jahren einfach Pech gehabt. (Steht da auch nicht wörtlich, aber inhaltlich schon. Na gut, wahrscheinlich muss man begründen, warum der Laden nicht zerschlagen werden soll, sondern sich restrukturieren darf.) Lufthansa hatte 14 Millionen Euro für seine 10% gezahlt. Mit dem Börsengang wollte man 250 - 300 Millionen Euro einnehmen

PUJ fliegt man regulär an, SJU nicht (mehr). Daher eigentlich logisch, dass die Wahl auf PUJ fiel.

Die neue Gesellschaft hat das AOC erhalten. https://press.airarabia.com/gaca-grants-aoc-to-the-consortium-led-by-air-arabia-to-launch-new-national-budget-carrier-in-dammam/

Gibt es einen bestimmten Grund, warum Stade Rennes zum Spiel gegen Sturm Graz mit Sky Alps nach Maribor und nicht nach Graz fliegt?

British Airways London Heathrow - Abu Dhabi wird im WFP26/27 nicht wieder aufgenommen. flydubai Dubai - Posen bleibt neu bis Ende März 2027 ausgesetzt. Dubai - Basel bleibt neu bis Ende Juni 2027 ausgesetzt. LOT Polish Airlines Danzig - Bergen zum 11.10.26

Aus der PM von Etihad Airways dazu: der erste Airbus A330neo wird im September 2027 erwartet geplante Konfiguration der Airbus A330neo: 4 mal First Class, 24 mal Business Class und 252 mal Economy Class die Airbus A330neo sollen auf regionalen Strecken und mittellangen Langstrecken zum Einsatz kommen. https://www.etihad.com/en/news/etihad-brings-beyond-borders-to-life-as-it-unveils-next-evolution-of-guest-experience-and-new-a330neo-cabins

Danke!

Rückblick auf den Sommer 2026. Ausblick auf den kommenden Winter. Aktuelles zur Flotte. https://www.emirates.com/media-centre/emirates-enters-winter-season-with-strong-booking-momentum-as-network-and-product-investments-accelerate/

Laut airwaysmag plant offenbar EVA Air perspektivisch die Aufnahme von Flügen nach Barcelona, Boston, Helsinki und Istanbul.

Karlsruhe/Baden-Baden 08/2026: 277.404 Pax (neuer Rekordmonat) +6,1% ggü. 08/25 +73,4% ggü. 08/19

Soweit ich weiß hatten die OS-319er sowohl Container als auch Lose Verladung von Koffern.

und sie schreiben "große" Flughäfen - wo zieht man da die Grenze

input validation ist aber auch schwer Bobby Tables

Wizz Air Eriwan - Memmingen +1/7 auf 4/7 ab 20.12.26 Delta Air Lines Los Angeles - Monterey (Kalifornien) 14/7 ab 19.12.26 mit E175 Salt Lake City - Monterey (Kalifornien) 7/7 ab 19.12.26 mit E175 Shenzhen Airlines Shenzhen - Sydney 4/7 ab 14.12.26 mit A333 https://www.sydneyairport.com.au/corporate/media/corporate-newsroom/sydney-airport-welcomes-shenzhen-airlines

Heute hat es dann geklappt und HB-IFC ist in Zürich angekommen (inklusive ein paar Ehrenrunden über der Namensgebenden Stadt Zug). https://newsroom.swiss.com/dieser-zug-fliegt-ab-jetzt-fuer-swiss/ https://www.flightradar24.com/data/aircraft/hb-ifc#419f9116 Das Retrofit der A333 Flotte soll bis Mitte 2028 abgeschlossen sein.

ich hab absichtlich Schengen geschrieben, womit LHR (und auch DUB) rausfällt. Da fliegt man intra Schengen -> Ausreisekontrolle -> USA. Man hört immer von schrecklich langen Schlangen und verpassten Umstiegen von nicht EU Bürgern an den Schengen-Kontrollen. Wenn man Schengen Ausreise -> USA -> Einreise -> USA fliegt, kann man am Startpunkt längere Zeit für die Kontrolle einplanen. Bei der Einreise in die USA ist man als Staasbürger schneller, als wir Europäer, d.h. der Umstieg dort führt seltener zum verpassten Anschlussflug

Nein, sonst könnte man 2040 auch auf einer Maschine die 2026 Sonderbemalung aufbringen. 100 Jahre wird heuer gefeiert. Ob die Bemalung 1, 2 oder länger dann draufbleibt wurde gar nicht bestritten.

Die tschechische Wettbewerbsbehörde (ÚOHS) mit Sitz in Brünn hat die Übernahme von Smartwings durch das türkische Unternehmen Pegasus genehmigt ÚOHS sah das Problem vor allem bei den regelmäßigen Direktflügen zwischen Prag und Antalya in der Sommersaison. Pegasus bot daher an, einen Teil der Flughafen-Slots in Prag und Antalya auf eine andere Fluggesellschaft zu übertragen. Quelle: https://uohs.gov.cz/cs/informacni-centrum/tiskove-zpravy/hospodarska-soutez/4658-pegasus-muze-prevzit-ceske-aerolinie-uohs-fuzi-povolil-se-zavazky.html Laut Pegasus es ist vorgesehen, dass beide Marken – Pegasus und Smartwings – beibehalten werden. Hinweis - Smartwings fliegt im Sommer die Charterflüge nach Antalya nicht nur aus Prag (Praha), sondern auch aus Brünn (Brno), Ostrau (Ostrava), Budweis (České Budějovice), Pardubitz (Pardubice) und auch aus Karlsbad (Karlovy Vary). Pegasus steuert im Tschechien nur Prag an und zwar aus Istanbul - Sabiha Gökçen und aus Antalya.

...eher kritische Masse den Pandemiekredit in der höhe von 360 mio eur plus hohe Zinsen zurückzuzahlen. Operativ sind die ja sonst im plus. Das gibt die Möglichkeit über die hohe Zinsazt oder Kapitalisierung zu sprechen - speciell beim ICO - Konsortium von 8 Banken - die 150 mio (70pct durch Staat garantiert) ürsprünglich während der Pandemie zur Verfügung scheinbar für bestimmt relativ hohe Zinsazt zur Verfügung stellten.

Ab Ende Oktober werden Dubai und Abu Dhabi wieder bedient. Es geht laut Meldung in Social Media nach Budapest, Bukarest, Cluj, Katowice, Krakau, Sofia und Larnaca.

Die wird wegfallen. Bis zum SFP27 sollen 8 NGs die Flotte verlassen, dafür kommen im Winter 6 MAX plus die D-AMAG, die diesen Sommer "nach TUI-Flottenplanbedarf" schon "zu viel" war. Mit der einen Maschine weniger in Frankfurt geht der Plan auf, ohne dass man zwischen den Konzernairlines nochmal hin und her schieben muss. Die Fleet-Out-Dates passen mit den Fleet-Ins der MAX ziemlich gut zusammen. Dürfte so aussehen: 09/26: D-ATUN -> D-AMAG 12/26: D-ATUR & D-ATUF -> D-AMAI & D-AMAJ 01/27: D-AHLK -> D-AMAK 02/27: D-ABKM & D-ABKN & D-ATUK -> D-AMAL & D-AMAM & D-AMAN 05/27: D-ATUZ -> fällt ersatzlos in FRA weg, macht für den WFP wahrscheinlich noch die Wartungsreserve

Das ist ein Knackpunkt. Die Reiserichtlinie meines AG sagt, dass door-2-door (incl Wartezeiten und Puffer für Siko, ...) der Flug mindestens 2h schneller sein muss, als die Bahn, sonst muss man Bahn fahren. So ähnlich werden das wahrscheinlich einige Unternehmen handhaben, womit die Nachfrage dadurch reduziert wird. Zu Tegel Zeiten war man etwa 1,5h nach Abflug am Zielort innerhalb Berlin

Ach ja, die (ex-)"Helmstedt" mal wieder

Hier bitte keine China-Diskussion einfädeln, Danke