Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Die Schweizer haben in der Tat einen Minderwertigkeitskomplex. Nichts desto trotz kann man rationale Entscheidungen vermitteln.

Wizz Air im Winter 2026/27 Berlin - Tuzla -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Berlin - Varna -1/7 auf 3/7 ab Januar Dortmund - Chișinău -3/7 auf 3/7 Dortmund - Kutaisi -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Dortmund - Olsztyn-Mazury -1/7 auf 1/7 im November und ab Januar Dortmund - Sofia -4/7 auf 5/7 über Weihnachten und Neujahr -2/7 auf 7/7 Dortmund - Suceava -1/7 auf 3/7 Dortmund - Timișoara -2/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 4/7 Friedrichshafen - Belgrad -3/7 auf 0/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr wird 2/7 geflogen Friedrichshafen - Skopje -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Hahn - Kutaisi -2/7 auf 0/7 ab 9. Januar Hahn - Skopje -1/7 auf 2/7, über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 4/7 Hahn - Tuzla -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Hamburg - Belgrad -1/7 auf 2/7 ab Januar Hamburg - Chișinău -1/7 auf 2/7 Hamburg - Kutaisi -2/7 auf 0/7 Hamburg - Skopje -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Hamburg - Varna -1/7 auf 2/7, über weihnachten und Neujahr -1/7 auf 3/7 Karlsruhe/Baden-Baden - Sibiu -2/7 auf 2/7 über Weihnachten und Neujahr Karlsruhe/Baden-Baden - Skopje -1/7 auf 3/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 4/7 Karlsruhe/Baden-Baden - Suceava -1/7 auf 2/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 3/7 Memmingen - Budapest -2/7 auf 2/7, über Weihnachten -1/7 auf 3/7 Memmingen - Craiova -2/7 auf 0/7 (wird Ende Juni 2026 eingestellt) Memmingen - Chișinău -2/7 auf 3/7 Memmingen - Pristina -1/7 auf 6/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 7/7 Nürnberg - Chișinău -1/7 auf 3/7, lediglich über Weihnachten und Neujahr bleibt es bei 4/7 Nürnberg - Varna -2/7 auf 0/7 (ist auch im SFP27 nicht buchbar)

Ich bin aktuell ziemlich nackig unterwegs... https://www.jetphotos.com/photo/12060103

Das soll so viel heißen, dass es als Einzelmaßnahme schlicht und einfach keine Rolle spielt. Wenn das Kerosin so knapp ist, dass ein Bürger wegen der Leerflüge der Flugbereitschaft nicht nach Malle kommt, würde er auch ohne Flüge der Flugbereitschaft nicht mehr nach Malle kommen. Dann würde nämlich schon lange das Dach brennen. Oder anders gesagt, wenn wir Kerosin sparen wollen, wäre es erheblich effektiver, den Verbrauch in Frankfurt anzugehen. Da ein Zehntel Prozent zu sparen würde mehr ausmachen als alle Leerflüge der Flugbereitschaft zusammen. Zum Beispiel, indem man Umleitungen wegen der extrem strengen Auslegung des Nachtflugverbotes reduzieren würde. Oder indem man effizientere An- und Abflugstrecken ausweist, auch wenn dadurch der Lärmschutz schlechter würde. Oder, indem die fucking Bahn mal was auf die Reihe kriegen würde und deswegen weniger Inlandsflüge nötig würden.

Und das bei den meisten Flügen mit einer Flugzeit ab ca. 2 Stunden. Das war wohl so nicht eingeplant, denn die meisten Flüge kamen deshalb gestern erst mit 2-3 Stunden Verspätung wieder in Basel an.

Ich setze dann mal den Link zum Flughafen Hannover, der immer noch behauptet, er habe eine Kapazität von 10 Millionen Passagieren. https://www.hannover-airport.de/unternehmen-airport/das-unternehmen/hannover-airport-kompakt/: "Passagier-Terminal Insgesamt 88 Check-in-Schalter, 20 Gates, 3 Abflug-Bus-Gates. Kapazität: bis zu 10 Millionen Passagiere jährlich. Unterirdischer S-Bahnhof im Terminal C."

Vielleicht war das auch der Plan. Aber mit Nachfrageschwäche und Kostenexplosion wird es vielleicht eine ganz unagenehme Wintersaison. Dazu kommen NEOs in den Markt - Spirit ist pleite, Frontier gibt in den nächsten Wochen 24 A320 ab, wer Cash hat und es zusammenhält kann uU in den nächsten Monaten viele Erneuerungsschübe ganz günstig finanzieren.

macht Sinn. PMI ist die größte EWL base. Man kann Personal langsam umschulen, hat einen recht großen Flughafen, dessen Technik die MAX schon kennt und zur Not kann man als Ersatz trotzdem einen 320 fliegen lassen

Durch die Bahnsanierung in BSL scheinen einige EZS Flieger jetzt bei EJU auszuhelfen und zwischen EU Ländern (ohne Schweiz) zu fliegen

Das ist schon so. Aber die außenpolitischen Aussagen von Spohr zu Trump und Russland waren halt, wie der neutrale Beobachter sagen würde "Full of Shit". Da wäre es sinnvoller gewesen, zu schweigen.

Offenbar geht das Licht nicht aus, FMO-MUC soll weiter bedient werden: https://www.fmo.de/artikel/trotz-cityline-entscheidung-lufthansa-plant-auch-weiterhin-vom-flughafen-muenster-osnabrueck-nach-muenchen-zu-fliegen/

Auch mal was kreatives, neues 1. Bundesliga (30. Spieltag): Borussia Dortmund mit 2x PWF D328 (D-CAWA & D-CLAY) DTM-MHG zur TSG Hoffenheim FC Augsburg mit PWF1907 D328 (D-CITO) AGB-DUS zu Bayer 04 Leverkusen RB Leipzig mit FRO2009 SB20 (OY-FSB) LEJ-FRA zu Eintracht Frankfurt 3. Liga (34. Spieltag): Hansa Rostock mit PWF1965 D328 (D-CDAX) RLG-GHF(Giebelstadt) zum 1. FC Schweinfurt

Etihad Airways Abu Dhabi - Asmara 4/7 ab 7.11.26 mit A320 Abu Dhabi - Accra 4/7 ab 17.3.27 mit B789 Abu Dhabi - Kinshasa ab 18.3.27 mit B789 Abu Dhabi - Lagos 7/7 ab 18.3.26 mit B789 Abu Dhabi - Harare - Lubumbashi (DR Kongo) Abu Dhabi 3/7 ab 24.3.27 mit B789 https://www.etihad.com/en/news/its-time-for-africa-etihad-airways-unveils-six-new-destinations-expanding-footprint-across-the-continent Air Transat Québec City - Fort Lauderdale 7/7 ab 15.11.26 Montreal - Fort Lauderdale 7/7 ab 16.11.26 Québec City - San José (Costa Rica) 1/7 ab 15.12.26 London (Ontario) - Puerto Plata 1/7 ab 15.12.26 Halifax - Fort Lauderdale 1/7 ab 16.12.26 Charlottetown (Prince Edward Island) - Punta Cana 1/7 ab 17.12.26 Toronto - Fort-de-France 2/7 ab 19.12.26 Montreal - Barcelona (2/7) und Toronto - Paris CDG (4/7) werden neu ganzjährig bedient; Québec City - Nantes wird 1/7 über Weihnachten und Neujahr bedient. https://www.transat.com/en-CA/corporate/media/news-releases/124603

Schon bei Flightradar in XFW zu sehen - wird wohl bald losgehen.

Norse ist ein totes Pferd. Hat unter Norwegian nicht funktioniert und den Laden runtergezogen, funktioniert als reine Langstreckeairline nicht. Ein Käufer könnte jedoch etwas daraus machen - Produkt leicht verändern ( mit Business), Fokus als Leisure ab LGW (sowas wie Corsair ab CDG). Oder einer der beiden TAP Bieter der nicht zum Zuge kommt die Flotte kaufen und ein Angebot gen Latam zB ab BCN aufbauen. Für günstige Aktiva ist es noch zu früh.

David Neeleman (einer der Gründer von jetBlue) hält eine Insolvenz von jetBlue in diesem Jahr für möglich. Als Gründe nennt er die hohen Kerosinpreise und die hohen Schulden von jetBlue. Er bezweifelt zudem, dass United Airlines ernsthaftes Interesse an jetBlue hat (aufgrund der Schulden). https://www.aerotelegraph.com/airlines/gruender-david-neeleman-warnt-vor-dem-ende-von-jetblue/e6t529j

easyJet plant die Aufnahme von Birmingham - Agadir, Bordeaux - Agadir und Nantes - Essaouira.

ich rechne damit, dass bei der Mainline kein Personal mehr eingestellt wird und nur so viele neue Flieger kommen, wie Personal da ist. Alles andere geht zu City, Discover, ..

Ryanair verschleudert heute in einem Blitz-Sale unter anderem ausgewählte Hinflüge vom Ende des Ersten-Mai-Wochenendes. Nur interessant, wenn jemand antizyklisch aus DE raus will, die Lastrichtung zurück nach DE ist gut gebucht ;-) CGN-PMI am 4.5. für 3,59 € NRN-PMI am 3.5. für 5,39 € HHN-ALC am 4.5. für 7,79 € NUE-PMI am 4.5. für 10,39 € HAM-PMI am 4.5. für 11,59 € aber auch FMM-MLA am 26.4. 3,59 € https://www.ryanair.com/de/de/lp/rabatte-und-angebote/Blitzverkauf

KLM wird im Mai das Europa Angebot aufgrund der hohen Kerosinpreise reduzieren. https://news.klm.com/statement-situation-middle-east/ Gleichzeitig kehren in den kommenden Monaten 4 bislang geparkte Embraer E195-E2 in den Liniendienst zurück. https://news.klm.com/klm-embraer-195-e2s-back-into-service-after-a-temporary-grounding-at-twente-airport/

Standen nicht Lima oder asiatische Ziele mal auf der Liste? Ersteres wird sonst von keiner LHG-Airline angeflogen.

El Al bestellt weitere 6 Boeing 787-9 (bestehende Optionen werden gezogen) und sichert sich Optionen für weitere 6 Boeing 787. Ein Teil der noch offenen Boeing 787-9 wurde in Boeing 787-10 gewandelt. https://www.aerotelegraph.com/ticker/el-al-kauft-sechs-weitere-boeing-787-9-und-wechselt-bestehende-bestellungen-auf-787/94dqz88

Ist rechtlich nicht möglich - das haben andere Airlines vor einigen Jahren auch schon probiert und sind gescheitert. Deutet eher auf größe Probleme und eine mögliche Betriebseinstellung in den kommenden Wochen hin.

Wien 3/26: 2.269.047 Passagiere (+1,9% ggü. 3/25)

D-ABMV wird morgen nach einem halben Jahr Standzeit in Sharjah als TUI843P/844P via München nach Nottingham überstellt.