Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Weil LH Cargo ne eigene Firma ist Sagt doch niemand, aber ist ein guter Punkt die 220 zu nennen. Man hat ja auch noch die EMB bei EN, die 223 kommen und die 319. Es wird hier total unterkomplex gedacht - als hieße es "entweder hat man CRJ oder keine kleinen Flugzeuge" - aber es gibt ja neue kleinere (als 320) Modelle. Die sind nicht mehr sooo klein, von spricht doch niemand.... Es scheint nur nicht genug "Hochpreiskunden" zu geben, dass es so aufgeht, sonst würden die Airlines das ja nicht zurückfahren !?

Auch mal was kreatives, neues 1. Bundesliga (30. Spieltag): Borussia Dortmund mit 2x PWF D328 (D-CAWA & D-CLAY) DTM-MHG zur TSG Hoffenheim FC Augsburg mit PWF1907 D328 (D-CITO) AGB-DUS zu Bayer 04 Leverkusen RB Leipzig mit FRO2009 SB20 (OY-FSB) LEJ-FRA zu Eintracht Frankfurt 3. Liga (34. Spieltag): Hansa Rostock mit PWF1965 D328 (D-CDAX) RLG-GHF(Giebelstadt) zum 1. FC Schweinfurt

Ersatzlos oder kommen andere Avions nach?

Etihad Airways Abu Dhabi - Asmara 4/7 ab 7.11.26 mit A320 Abu Dhabi - Accra 4/7 ab 17.3.27 mit B789 Abu Dhabi - Kinshasa ab 18.3.27 mit B789 Abu Dhabi - Lagos 7/7 ab 18.3.26 mit B789 Abu Dhabi - Harare - Lubumbashi (DR Kongo) Abu Dhabi 3/7 ab 24.3.27 mit B789 https://www.etihad.com/en/news/its-time-for-africa-etihad-airways-unveils-six-new-destinations-expanding-footprint-across-the-continent

Moin, sicher hat die Flugbereitschaft mehr MA als Piloten/Lufttransportbegleiter und ja ein Umzug ist nicht schön. Aber wir reden hier von einem seit Jahren beschlossenen Umzug, welcher von der Bundesflugbereitschaft immer weiter verschleppt wird, da seit Jahren kein Konzept vorgelegt wird. https://dserver.bundestag.de/btd/19/078/1907841.pdf Wenn ich mir die Daten des verlinkten Artikels des Bundestages anschaue, frage ich mich, ob es aus Seitens des Umweltschutzes wirklich sein muss, das im Jahr 2018 849 Bereitstellungsflüge mit einem CO2 Ausstoß von 4785 Tonnen sein müssen? Wenn gerade die großen Flieger (Airbus Flotte) unregelmäßig und zu unterschiedlichen Zielen fliegen, möchte ich ein Augenmerk auf den Global legen. Gerade beim A350, welcher interkontinental fliegt, gehe ich ja noch mit, dass dort Produkt/Qualifikation etwas speziell sind. Beim Global gab es 441 Bereitstellungsflüge. Das heißt es ist das Arbeitspferd für kleine Delegationen. Wenn man sich überlegt, dass der Global eher "um die Ecke" fliegt, dass heiß Brüssel, Paris, London etc. sollten diese eher Richtung Routine gehen. Warum kann diese Teilflotte nicht kurzfristig in Berlin stationiert werden, um die 0815-Termine in Europa abzudeckeln, welche eher Richtung "Ministershuttle" gehen? Instandhaltung kann Bombardier (der Hersteller machen, besser geht`'s nicht): https://bombardier.com/en/contacts/offices/berlin-service-centre Damit ließen sich viele Tonnen Kerosin sparen, welcher aktuell weniger verfügbar sind. Da sollte die Bundesregierung auch als Vorbild wirken, wenn's um Umweltbewusstsein geht. Gruß, Jochen

Schon bei Flightradar in XFW zu sehen - wird wohl bald losgehen.

Easyjet hat die erste Tage schon Tankstops eingelegt auf Flügen ab Basel.n

Norse ist ein totes Pferd. Hat unter Norwegian nicht funktioniert und den Laden runtergezogen, funktioniert als reine Langstreckeairline nicht. Ein Käufer könnte jedoch etwas daraus machen - Produkt leicht verändern ( mit Business), Fokus als Leisure ab LGW (sowas wie Corsair ab CDG). Oder einer der beiden TAP Bieter der nicht zum Zuge kommt die Flotte kaufen und ein Angebot gen Latam zB ab BCN aufbauen. Für günstige Aktiva ist es noch zu früh.

David Neeleman (einer der Gründer von jetBlue) hält eine Insolvenz von jetBlue in diesem Jahr für möglich. Als Gründe nennt er die hohen Kerosinpreise und die hohen Schulden von jetBlue. Er bezweifelt zudem, dass United Airlines ernsthaftes Interesse an jetBlue hat (aufgrund der Schulden). https://www.aerotelegraph.com/airlines/gruender-david-neeleman-warnt-vor-dem-ende-von-jetblue/e6t529j

easyJet plant die Aufnahme von Birmingham - Agadir, Bordeaux - Agadir und Nantes - Essaouira.

Abwarten. Es gibt derzeit viele Strecken, die in den kommenden Wochen eingeschränkt oder gar nicht buchbar sind, im Laufe des Sommers dann jedoch noch regulär buchbar sind (meist ab Juni oder Juli). Zu München - Stuttgart gibt es einen Bericht, wonach es dass für die Strecke war; Sie ist jedoch eine der Strecken, die momentan noch in Teilen des Sommers buchbar ist. https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.flughafen-stuttgart-lufthansa-beendet-fluege-zwischen-stuttgart-und-muenchen.8c74f377-8b82-4bc6-939f-1d5c7c982a92.html#cxrecs_s (Hinter Paywall) Air Canada Montreal, Toronto - New York JFK ab 1.6.26 bis zum Ende des SFP26 Croatia Airlines nimmt Zagreb - Tirana im Sommer 2026 nicht wieder auf. Wizz Air nimmt Timisoara - Birmingham nicht auf und hat weitere Strecken aus dem Verkauf genommen: Budapest - Birmingham, London Gatwick Danzig - Liverpool Eriwan - Paphos London Gatwick - Budapest, Marrakesch, Podgorica, Santorin, Tel Aviv Larnaka - Varna soll nun erst im Sommer 2027 starten

Prognosen sind halt recht schwierig, wenn sie die Zukunft betreffen... Aber du hast ja bestimmt vor vier Jahren schon dokumentiert, wie der Ukraine-Krieg verlaufen wird, oder? Könntest uns ja damit mal erleuchten, wie lange das noch weitergeht. Dann stehe ich in der Stammtischdiskussion als der Checker da, wenn ich genau sagen kann, wann und wie der Krieg endet.

Die Hälfte der 319 ist knapp 30J alt. Was viele vergessen : bei der Capiptal Markets Day war Produktivität ein wichtiges Thema , mit Beispiel LH bei 6,3 und Austrian bei 8,3 Nettoflugstundem pro Tag. Undves kam auch ein klares Statement, das gleuche Programm mit weniger Flugzeuge fliegen.

ich rechne damit, dass bei der Mainline kein Personal mehr eingestellt wird und nur so viele neue Flieger kommen, wie Personal da ist. Alles andere geht zu City, Discover, ..

Ryanair verschleudert heute in einem Blitz-Sale unter anderem ausgewählte Hinflüge vom Ende des Ersten-Mai-Wochenendes. Nur interessant, wenn jemand antizyklisch aus DE raus will, die Lastrichtung zurück nach DE ist gut gebucht ;-) CGN-PMI am 4.5. für 3,59 € NRN-PMI am 3.5. für 5,39 € HHN-ALC am 4.5. für 7,79 € NUE-PMI am 4.5. für 10,39 € HAM-PMI am 4.5. für 11,59 € aber auch FMM-MLA am 26.4. 3,59 € https://www.ryanair.com/de/de/lp/rabatte-und-angebote/Blitzverkauf

KLM wird im Mai das Europa Angebot aufgrund der hohen Kerosinpreise reduzieren. https://news.klm.com/statement-situation-middle-east/ Gleichzeitig kehren in den kommenden Monaten 4 bislang geparkte Embraer E195-E2 in den Liniendienst zurück. https://news.klm.com/klm-embraer-195-e2s-back-into-service-after-a-temporary-grounding-at-twente-airport/

Standen nicht Lima oder asiatische Ziele mal auf der Liste? Ersteres wird sonst von keiner LHG-Airline angeflogen.

El Al bestellt weitere 6 Boeing 787-9 (bestehende Optionen werden gezogen) und sichert sich Optionen für weitere 6 Boeing 787. Ein Teil der noch offenen Boeing 787-9 wurde in Boeing 787-10 gewandelt. https://www.aerotelegraph.com/ticker/el-al-kauft-sechs-weitere-boeing-787-9-und-wechselt-bestehende-bestellungen-auf-787/94dqz88

Ist rechtlich nicht möglich - das haben andere Airlines vor einigen Jahren auch schon probiert und sind gescheitert. Deutet eher auf größe Probleme und eine mögliche Betriebseinstellung in den kommenden Wochen hin.

Wien 3/26: 2.269.047 Passagiere (+1,9% ggü. 3/25)

D-ABMV wird morgen nach einem halben Jahr Standzeit in Sharjah als TUI843P/844P via München nach Nottingham überstellt.

dass ändert sich aktuell immer mal wieder… Jetzt ist wieder der 18.04 für 1€ drin.

nachdem man inzwischen mit RAK ein weiteres Ziel ab ZRH hat, für das man das Schweizer AOC braucht: Wird dort künftig von der EZS ein Flieger stationiert oder geht das weiterhin alles im W-Pattern?

Hamburg bleibt nun bis mindestens 18. September 2026 ausgesetzt; Düsseldorf soll ab 16. Juni wieder angeflogen werden, vorerst mit der Frequenz 7/7.

American Airlines feiert heute "100 Jahre Erstflug". https://news.aa.com/news/news-details/2026/A-century-of-possibility-American-Airlines-celebrates-100-years-moving-Forever-Forward-CENT-04/default.aspx