Aktuelles zu den TUI Airlines (Vormals Aktuelles zu TUIfly.com)

[Raphi]

vor 7 Minuten schrieb schneekiller:

Davon kann TUI nur träumen, realistisch ist das ganz sicher nicht!

Mal gucken wie man das mit den neuen Zollbestimmungen macht, man möchte die Airlines ja schon möglichst Kosten sparsam halten, mit Strafzöllen wird das nichts.

Ich ich bin gerade mal bei TUI gucken was die am Flugplan für 2026 verändert haben. Für mich sieht es aktuell so aus, als ob die die Änderungen zurückgenommen haben und jetzt wieder gleich viele Maschinen in HAJ sowie in DUS sind. Wenn ich mehr herausgefunden habe, werde ich es hier reinschreiben.

Bearbeitet 22. Mai 2025 von Raphi

[Raphi]

HAJ-IBZ        UNCHANGED
HAJ-HRG     +1 an VT4 12:00z-14:45z - 15:45z-22:45z
HAJ-MAH      UNCHANGED
HAJ-FAO      VT3 03:30z-06:55z - 07:45z-11:00z
                      VT6 von W (DUS) Auf 04:05z-07:30z - 08:05z-11:20z (HAJ-FAO-DUS) (DUS-FAO-HAJ)
HAJ-XRY      VT1 von W (DUS) Auf 04:40z-07:00z - 07:50z-11:05z
                      VT4 UNCHANGED
HAJ-DJE       +1 an VT6 04:00z-07:05z - 07:55z-11:00z
                      VT3 VON W (DUS) Auf 03:00z-06:05z - 06:55z-11:00z
HAJ-VAR       VT5 AB 22.05.26 - 2 Wochen früher
                      VT2/3 UNCHANGED
HAJ-BOJ       VT1/2 AB 25.05.26 - 2 Wochen früher
                      VT 4/5 UNCHANGED
HAJ-LCA       UNCHANGED
HAJ-AYT      +1 AN VT2 04:30z-07:55z - 08:55z-12:20z 
                     VT4 Auf 03:00z-06:25z - 07:25z-11:00z ERST AB 17.09.25
                     VT7 Auf 12:20z-15:45z - 16:45z-20:20z
                     VT5 UNCHANGED
HAJ-DLM     VT1 UNCHANGED
                    VT5 Auf 04:15z-07:35z - 08:25z-12:00z (FÜHER (HAJ-DLM-DUS) (DUS-DLM-HAJ))
HAJ-RHO     VT3 Auf 02:10z-05:30z - 07:25-11:00z (HAJ-RHO-FRA) (FRA-HAJ-RHO)
                     VT1/2/4/6 UNCHANGED
HAJ-CFU      UNCHANGED
HAJ-GPA      UNCHANGED
HAJ-KGS     VT5 von W (DUS) Auf 03:40z-06:50z - 07:40z-11:00z
                     VT6 Auf 12:00z-15:10z - 16:00z-19:20z

                     VT3  AB 13.05.26 - 3 Wochen früher

                     VT1 UNCHANGED
HAJ-HER     VT6 Auf 01:45z-05:00z - 07:10z-10:40z (UNCHANGED) (HAJ-HER-FRA) (FRA-HER-HAJ)
                     VT1/2/3/4/5/7 UNCHANGED
HAJ-FNC     VT7 11:10z-15:35z - 18:00z-22:15z (HAJ-FNC-DUS) (DUS-FNC-HAJ)
                     VT2 UNCHANGED
HAJ-ACE     VT3 12:15z-17:00z - 18:00z-22:30z
                     VT7 UNCHANGED
HAJ-LPA      UNCHANGED 
HAJ-FUE     UNCHANGED
HAJ-TFS     UNCHANGED 
HAJ-SID      UNCHANGED

HAJ-BVC     UNCHANGED

HAJ-PMI      VT1 12:15z-14:50z - 15:40z-18:20z (X32618 - FRÜHER AUCH SPÄT)

                             X32314 UNCHANGED (FRÜH)

                     VT2 UNCHANGED (FRÜH & SPÄT)

                     VT3 12:15z-14:50z - 15:40z-18:20z (X32618 - FRÜHER AUCH SPÄT)

                             X32314 UNCHANGED (FRÜH)

                     VT4 UNCHANGED

                     VT5 UNCHANGED

                     VT6 UNCHANGED (AIDA Charter noch nicht Freigeschaltet)

                     VT7 UNCHANGED

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(+1) AYT

+1 DJE

+1HRG

 

+3

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Im SFP müssen am HAJ also mindestens 6 Flugzeuge Stationiert werden, wahrscheinlich 7, mit einem Stand by. 

Dann würde es folgende Base Verteilung geben:

HAJ: 6 (7)

STR: 3

MUC: 3 

FRA: 4

DUS: 5 (6)

Also 22 bis 23 Flugzeuge  

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Ich habe bisher Leider nur zugriff auf den Flugplan von TUI der keine Charterflüge also GOA/OPO/TRS/HER nicht mit einbezieht sollte es Neuerungen geben werde ich diesen Post bearbeiten

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Quelle: TUI.com

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Bearbeitet 24. August 2025 von Raphi

[Avroliner100]

Weißer Rauch in Hannover:

Man hat sich bei TUIfly geeinigt, Streiks am Boden sind damit erst mal vom Tisch. Es gibt mehr Lohn (wenn auch die “goldenen Zeiten” vorbei sind) - der Konzern spricht von konstruktiven Gesprächen. Mit dem fliegenden Personal hatte man sich bereits zuvor geeinigt. 

 

https://www.aero.de/news-49898/Tarifeinigung-bei-Tuifly.html

Bearbeitet 23. Mai 2025 von Avroliner100

[AeroSpott]

Woran hängt es eigentlich mal wieder, dass Leav gerade wieder regelmäßig aushelfen muss? Heute und morgen wieder auf HAJ-PMI.

[AeroSpott]

Und heute übernimmt LEAV den MUC-HER.

[schneekiller]

Am 4.6.2025 um 20:04 schrieb AeroSpott:

Woran hängt es eigentlich mal wieder, dass Leav gerade wieder regelmäßig aushelfen muss? Heute und morgen wieder auf HAJ-PMI.

Es fehlt an Reserven. Der Flugplan ist eng gestrickt für die vorhandenen Maschinen, fällt aber eine oder zwei wegen AOG oder Wartung aus braucht man externen Ersatz. Dazu kommt, dass die eigenen Maschinen älter werden und der geplante MAX10 Zufluss schon eingeplant war, aber aktuell gar nicht absehbar ist.

Bearbeitet 6. Juni 2025 von schneekiller

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb schneekiller:

Es fehlt an Reserven. Der Flugplan ist eng gestrickt für die vorhandenen Maschinen, fällt aber eine oder zwei wegen AOG oder Wartung aus braucht man externen Ersatz. Dazu kommt, dass die eigenen Maschinen älter werden und der geplante MAX10 Zufluss schon eingeplant war, aber aktuell gar nicht absehbar ist.

 

D-ATUN steht seit gestern Mittag AOG in MUC und konnte MUC-FUE nicht durchführen, den holt D-AMAA nachher mit knapp 24h nach, fehlt dafür aber für den HER, den LEAV übernimmt.

 

(Wills eigentlich nicht wiederholen, aber teure Nummer, mit den Entschädigungen und drumherum Kosten hätte man die Leasingrate für eine Reservemaschine für einen Monat locker gedeckt gehabt. )

[Avroliner100]

vor 18 Stunden schrieb AeroSpott:

(Wills eigentlich nicht wiederholen, aber teure Nummer, mit den Entschädigungen und drumherum Kosten hätte man die Leasingrate für eine Reservemaschine für einen Monat locker gedeckt gehabt. )

Gab es dafür nicht mal diese Fly4 Kiste in FMO mit dem TUI/Enter JV? Das Projekt scheint zumindest für Deutschland gefühlt klinisch tot zu sein? Zumindest schon ewig nix davon gehört, dass diese Mühle je nennenswert geflogen ist? 

[AeroSpott]

vor einer Stunde schrieb Avroliner100:

Gab es dafür nicht mal diese Fly4 Kiste in FMO mit dem TUI/Enter JV? Das Projekt scheint zumindest für Deutschland gefühlt klinisch tot zu sein? Zumindest schon ewig nix davon gehört, dass diese Mühle je nennenswert geflogen ist? 

Das war so irgendwie ein Versuch, dass man die Lücke im Winter gefüllt bekommt, bis auf ein paar Marabu Runden und ein klein wenig Aushilfe für Sundair FMO ist dabei nichts rum gekommen, die Kiste stand eigentlich nur in der Gegend rum.
 

Als sie dann mal spontan für Sundair fliegen sollte, ist sie auch noch AOG gegangen, sodass man Leav aus Köln holen musste. 

 

Ich hab neulich bereits geschrieben, dass das Fly4 Projekt irgendwie nicht so richtig läuft und gefühlt sind die Maschinen inzwischen öfter für Enter Air als für TUI unterwegs.

[AeroSpott]

D-ATUK ist auf FRA-CFU kurz vor Sarajevo umgekehrt und nach DUS geflogen. Weiß jemand, was passiert ist? Sieht ja nach Technical aus. 

D-ANNE ist wieder eingesprungen und fliegt FRA-CFU jetzt verkehrt herum, morgen ist sie auch schon für FRA-HER eingeplant.

Bin auch gespannt, wie man die Passagiere von DUS nach FRA bekommt.  

[AeroSpott]

D-ANNE schaufelt wieder fleißig für TUIfly ab Hannover, heute nach MAH und LCA, morgen nach GPA.

 

Dieses Mal ist D-ATUR kaputt.

D-ABKJ stand seit Samstag defekt in FUE, geht gerade ferry nach Brüssel zur Wartung.

[AeroSpott]

Man merkt, dass D-ATUJ fehlt.

Bearbeitet 12. Juni 2025 von AeroSpott

[AeroSpott]

Hat Tuifly den Flugplan ernsthaft so geplant, dass man Sonntags gar keine Reserve mehr drin hat? Im Moment fehlt nur D-ABKJ und Leav muss weiter aushelfen. 

[schneekiller]

Tuifly hat kaum Reserve und einen eng getackteten Plan, da würden interne Verschiebungen den Plan nur um so mehr durcheinander bringen.

Leav scheint aber auch im kurzfristigen Segment ein gutes und preislich akzeptables Produkt für den deutschen Markt zu liefern, da sie ja offensichtlich bei allen deutschen Pauschalanbietern im moment erste Wahl sind.

[AeroSpott]

D-ABKM steht kaputt in Frankfurt, den PMI hat OO-JAQ mit 4:30h übernommen, HER übernimmt mal wieder D-ANNE.

I-NEOU hat Kurs auf Hannover gesetzt und übernimmt IBZ, weil D-ABMV zur Wartung nach LTN muss. 

[launisches Wiesel]

D-ATUA als X3 6102 aktuell geplant nach HRG Ex FRA hat auch ein technisches Problem , Start verzögert sich

vor 9 Minuten schrieb AeroSpott:

D-ABKM steht kaputt in Frankfurt, den PMI hat OO-JAQ mit 4:30h übernommen, HER übernimmt mal wieder D-ANNE.

I-NEOU hat Kurs auf Hannover gesetzt und übernimmt IBZ, weil D-ABMV zur Wartung nach LTN muss. 

ABKM ist die TUI BLUE Lackierung, richtig? Weiß man, was Sie hat?

[EDDS]

vor 1 Stunde schrieb launisches Wiesel:

D-ATUA als X3 6102 aktuell geplant nach HRG Ex FRA hat auch ein technisches Problem , Start verzögert sich

X3 6102/3 macht LEAV mit D-ANNE.

 

Außerdem heute:

OO-JAQ auf FRA-PMI-FRA mit aktuell über 6 Stunden delay.

I-NEOU auf HAJ-IBZ-HAJ.

[Lucky Luke]

vor 4 Stunden schrieb launisches Wiesel:

D-ATUA als X3 6102 aktuell geplant nach HRG Ex FRA hat auch ein technisches Problem , Start verzögert sich

Ich fürchte die hat Bekanntschaft mit einem Flughafenbus gemacht:

 

https://www.echo-online.de/lokales/suedhessen/bus-kollidiert-am-flughafen-frankfurt-mit-boeing-tragflaeche-4724073

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb EDDS:

OO-JAQ auf FRA-PMI-FRA mit aktuell über 6 Stunden delay.

I-NEOU auf HAJ-IBZ-HAJ.

 

Habe ich bereits zwei Beiträge zuvor geschrieben... 

 

vor 3 Stunden schrieb EDDS:

X3 6102/3 macht LEAV mit D-ANNE.

 

Und geht dann direkt nach Köln, weil sie so spät dran ist.

Für Heraklion hat LEAV noch D-ANDI hinterher geschickt, fliegt jetzt mit 3 Stunden Delay und wird in Frankfurt auch nicht mehr rein kommen.

 

vor 49 Minuten schrieb Lucky Luke:

Ich fürchte die hat Bekanntschaft mit einem Flughafenbus gemacht:

https://www.echo-online.de/lokales/suedhessen/bus-kollidiert-am-flughafen-frankfurt-mit-boeing-tragflaeche-4724073

 

Wo steht eigentlich im Moment der Frankfurt-Flugzeug-vs-Bodenfahrzeug Counter?

Früher hatte TUIfly mal Winglets im Ersatzteillager stehen, dann würde man das relativ schnell behoben bekommen, ob das heute noch so ist? 

Ich würde mal tippen, dass das goldene Tage für LEAV werden. D-ATUA AOG, D-ABKJ zur Wartung in Brüssel und D-ABMV in Luton. Knallt an allen Ecken und Enden, wieder mal hätte sich eine zweite Reservemaschinen ausgezahlt. 

Bearbeitet 17. Juni 2025 von AeroSpott

[Raphi]

Läuft ja mal wieder schön.
D-ABMV hat ein Problem mit dem PACs-System. Dafür kommt D-ABKJ morgen aus Brüssel wieder. Ich frag mich wirklich, wann das Management was verstehen möchte, dass das wahrscheinlich durch die schlechte Wartung in LTN/BRU/WAW/SAW/RZE ist. Vor circa einem Monat ist D-ATUK auch schon wieder AOG gegangen also 4 Von 22 Flugzeugen in 1 Monat! - Das ist nicht Normal!!!

[AeroSpott]

@Raphi D-ATUN und D-ATUR waren diesen Monat auch schon AOG.

[FACoff]

Paradebeispiel für Managementversagen, das wäre doch ein super Fallbeispiel für eine Masterthesis

[AeroSpott]

vor 31 Minuten schrieb FACoff:

Paradebeispiel für Managementversagen, das wäre doch ein super Fallbeispiel für eine Masterthesis

 

Eine Masterthesis? Das jahrelange eklatante Management Versagen der TUIfly liefert genügend Stoff für mehrere Masterthesen. 

[AeroSpott]

D-ATUA ist für den morgigen frühen Rhodos Umlauf geplant, ist das realistisch?

[Lucky Luke]

Glaube so ein Winglet hat man schnell ausgetauscht, wenn es vorrätig ist. Ansonsten weiß ich nicht genau, wie es bei der 737 ist, aber beim A320 kann man ja sogar - falls keine strukturelle Beschädigung am Flügel ist - im Rahmen der CDL komplett ohne Wingtip Fence fliegen, solange die Wunde sauber verarztet ist.