Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[jubo14]

@noATR Ja!

 

Denn für EWE sind VC (und Ufo) keine Tarifpartner, da es sich um keine deutschen Airlines handelt.

[noATR]

Auch wenn es der LH-Thread ist: warum hat man denn den EWG-Teil nicht reduziert und gleichzeitig EWE vergrößert? Das wäre dann ja das, was weiter oben ja auch für LH vorgeschlagen wurde: ein weitere AOC mit Sitz in Malta, das dann ohne VC et al auskäme. 

 

[oldblueeyes]

vor 3 Minuten schrieb noATR:

Auch wenn es der LH-Thread ist: warum hat man denn den EWG-Teil nicht reduziert und gleichzeitig EWE vergrößert? Das wäre dann ja das, was weiter oben ja auch für LH vorgeschlagen wurde: ein weitere AOC mit Sitz in Malta, das dann ohne VC et al auskäme. 

 

 

Das passiert schon. EWG war urspünglich auf 80 Flugzeuge gedacht, man ist jetzt bei 71.

 

Und wenn die 737 Max ins Malta AOC kommen sollten und dafür die 319 raus gehen, ist der Weg schon vorgezeichnet, was auch zu der entsprechenden Reaktion führt.

 

Es ist aber die typische Deutsche Art dies fliessend gestalten zu wollen, anstatt klare Lösungen zu finden die einmal sehr weh tun, aber danach Ruhe mit sich bringen.

[AeroSpott]

vor 21 Minuten schrieb oldblueeyes:

Das passiert schon. EWG war urspünglich auf 80 Flugzeuge gedacht, man ist jetzt bei 71.

 

Stand jetzt bei 69.

[JSQMYL3rV]

Würde es sich da nicht genau jetzt anbieten, die beiden neuen gebrauchten NEOs nach Malta statt nach zu EWG zu bringen?

[oldblueeyes]

vor 19 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

Würde es sich da nicht genau jetzt anbieten, die beiden neuen gebrauchten NEOs nach Malta statt nach zu EWG zu bringen?

Ich denke es witd so kommen.

Perspektivisch könnte man sich da auch vereinfachen.

[AeroSpott]

vor 3 Minuten schrieb oldblueeyes:

Ich denke es witd so kommen.

Perspektivisch könnte man sich da auch vereinfachen.

 

Hieß es nicht neulich, dass Malta erstmal die ganzen AB-A320 von der EWG bekommen soll? 

[G650]

EWL hätte auch schon längst mehr Flugzeuge wenn man nicht relativ große Probleme hätte Kapitäne zu finden.

 

Außerdem will man anscheinend vor beginn SFP 2027 die ersten Max in Dienst stellen, aufgrund dieser beider Faktoren ist es relativ unwahrscheinlich das bis dahin noch mehr A320 verschoben werden.

[AeroSpott]

vor 24 Minuten schrieb G650:

EWL hätte auch schon längst mehr Flugzeuge wenn man nicht relativ große Probleme hätte Kapitäne zu finden.

 

Außerdem will man anscheinend vor beginn SFP 2027 die ersten Max in Dienst stellen, aufgrund dieser beider Faktoren ist es relativ unwahrscheinlich das bis dahin noch mehr A320 verschoben werden.

 

Nachdem bei Smartlynx und Avion Express jetzt massiv abgebaut wird, sollte man doch die ein oder andere Chance ergreifen können. 

[schneekiller]

vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

Nachdem bei Smartlynx und Avion Express jetzt massiv abgebaut wird, sollte man doch die ein oder andere Chance ergreifen können. 

Mit den Verträgen die EWL anbietet ist man in Europa kaum konkurenzfähig und da fast überall gesucht wird werden das wenn nur wenige sein, die die Situation nicht nachhaltig verändern werden.

[Fluginfo]

Lufthansa erhöht zu Beginn SFP 27 Ende März bereits MUC-SEA und MUC-SAN jeweils von 6/7 auf 7/7 ggü. SFP 26.

In 2026 sind die Erhöhungen erst Ende Mai 26 auf täglich.

Bearbeitet 13. April von Fluginfo

[Emanuel Franceso]

vor 7 Minuten schrieb Fluginfo:

Lufthansa erhöht zu Beginn SFP 27 Ende März bereits MUC-SEA und MUC-SAN jeweils von 6/7 auf 7/7 ggü. SFP 26.

In 2026 sind die Erhöhungen erst Ende Mai 26 auf täglich.

München - Chicago ist 14/7 geplant (+1/7 ggü. diesen Sommer), Frankfurt - Montreal ist 7/7 geplant (+1/7 ggü. diesen Sommer und bereits ab Ende März 2027 (in diesem Sommer erst ab Juni)). München - Seattle ist in diesem Sommer nur 6/7 (+3/7 ggü. 2025).

Bearbeitet 13. April von Emanuel Franceso

[Fluginfo]

vor 16 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

München - Chicago ist 14/7 geplant (+1/7 ggü. diesen Sommer), Frankfurt - Montreal ist 7/7 geplant (+1/7 ggü. diesen Sommer und bereits ab Ende März 2027 (in diesem Sommer erst ab Juni)). München - Seattle ist in diesem Sommer nur 6/7 (+3/7 ggü. 2025).

MUC-ORD ist tlw. nur 11/7 dieses Frühjahr geplant.

[AeroSpott]

Eindeutiger geht es nicht mehr:

 

Zitat

Die Folge: Die Kontinentalflotte der Lufthansa wird weiter schrumpfen. Gleichzeitig zeigt die Lufthansa City Airline jedoch, wie man auch unter den gegebenen Wettbewerbsbedingungen in Deutschland wachsen kann. «Die Streiks», so Niggemann, «helfen nicht – sie schaden der betroffenen Airline.»

https://www.aerotelegraph.com/airlines/lufthansa-streik-beschleunigt-das-ende-von-cityline/jzf30dk

[germanfly]

Mittwoch und Donnerstag geht es mit dem Streik Kabinenseitig weiter.

[moddin]

Nach dem heute und morgen die Piloten streiken, streiken am Mittwoch und Donnerstag die Flugbegleiter von Mainline und Cityline. 
 

https://ufo-online.aero/de/themen/lufthansa/item/2696-streikaufruf-fuer-lufthansa.html

 

https://ufo-online.aero/de/themen/lh-cityline/item/2697-streikaufruf-fuer-lufthansa-cityline.html

 

Andererseits haben die Beschäftigen am Boden mit über 80% für den Tarifabschluss gestimmt, trotz Nullrunde.
 

 

Bearbeitet 13. April von moddin

[Lucky Luke]

Es erreicht inzwischen Sphären, wo sogar ich als Arbeitnehmerfreund sondergleichen beim Lesen der Ankündigung manisch grinse ob dieses generationellen Meltdowns. Krise ist geil, wenn man nur zuschaut.

 

Also mal ohne Flachs und Krümel: Das müsste doch bei weitem der schwerwiegendste Arbeitskampf und die größte firmenpolitische Krise in der Ära Spohr sein, oder?

[d@ni!3l]

vor 5 Minuten schrieb Lucky Luke:

Krise ist geil, wenn man nur zuschaut.

Blöd nur, für alle bei der LHA die nicht der fliegenden Zunft angehören und mit runtergerissen werden, die weniger Verhandlungsmacht haben und wo am Ende (wieder) gespart wird.

 

Ich bin mir gerade nur echt nicht sicher, ob dieses AOC Bingo nun die Lösung ist oder die Ursache der Konfrontation... 

Bearbeitet 13. April von d@ni!3l

[XWB]

Die Gewerkschaft sorgt schon mal dafür, dass Fuel frühzeitig gespart wird. Sehr fürsorglich. 
Sarkasmus aus. 
 

Das ist wirklich ein Krieg des Personals, und das in der aktuellen Weltlage. 

vor 6 Minuten schrieb Lucky Luke:

Es erreicht inzwischen Sphären, wo sogar ich als Arbeitnehmerfreund sondergleichen beim Lesen der Ankündigung manisch grinse ob dieses generationellen Meltdowns. Krise ist geil, wenn man nur zuschaut.

 

Also mal ohne Flachs und Krümel: Das müsste doch bei weitem der schwerwiegendste Arbeitskampf und die größte firmenpolitische Krise in der Ära Spohr sein, oder?

Gut, Corona und der GWI-Absturz sind nicht zu vernachlässigen, das waren andere Hausnummmern.
Aber arbeitskamptechnisch ist das schon ein Highlight, in Kombination mit den Fuelpreisen… Wahnsinn  

[FACoff]

vor 4 Minuten schrieb XWB:

Das ist wirklich ein Krieg des Personals, und das in der aktuellen Weltlage. 

 

Streik mit Krieg gleichzusetzen... Nu ja..  

[XWB]

vor 1 Minute schrieb FACoff:

 

Streik mit Krieg gleichzusetzen... Nu ja..  

Wenn es dazu führt, dass das eine Unternehmen noch schneller geschlossen wird und das andere immer weiter entkernt wird. 
 

Aber ich korrigiere mich gerne auf: Konflikt. 

[AviationGeek]

Es ist einfach nicht zu fassen. Am Ende trifft‘s immer die Kunden die das ausbaden dürfen und die NICHTS dafür können. Es ist so absurd dass kritische Infrastruktur in DE am seidenen Faden von nimmer-sattwerdenden Gewerkschaften hängt…

[Lucky Luke]

vor 2 Minuten schrieb AviationGeek:

Es ist so absurd dass kritische Infrastruktur in DE am seidenen Faden von nimmer-sattwerdenden Gewerkschaften hängt…

Wer kritische Infrastruktur nicht bestreikt haben will, muss die Leute als Beamte anstellen. Easy as that.

 

Aber man kann nicht gleichzeitig die Flexibilität und (vergleichsweise) niedrigeren Lohnkosten von Angestellten fordern, aber das Streikrecht des Beamtentums.

 

Bearbeitet 13. April von Lucky Luke

[Followthesun]

vor 16 Minuten schrieb XWB:

Das ist wirklich ein Krieg des Personals, und das in der aktuellen Weltlage. 

Des fliegenden Personals. Alle anderen schämen sich für das, was da abgeht.
 

vor 11 Minuten schrieb FACoff:

 

Streik mit Krieg gleichzusetzen...  

Das triffts schon ganz gut. Das ist Krieg von VC und UFO gegen den Konzern. Hier geht es nur noch völlig anstandslos um maximale Schädigung.

[AviationGeek]

Als LH ist man den Streiks immer willkürlich ausgesetzt. Wer als Gewerkschaft das Maximum für sich rausholen will, hat so gut wie keinerlei einschränkende Mechanismen, die ein „zu viel Wollen“ verhindern würden.  Es gibt nichts, was Ufo/VC davon abhalten würde, auf ein Maximalgewinn für die eigenen Mitarbeiter zu gehen (siehe Höhe der Pimotengehälter…). Aus kurz- und mittelfristige Sicht sind die Gewerkschaften im Luftverkehr immer am längeren Hebel, trotz miserabler Finanzen bei LH.

Bearbeitet 13. April von AviationGeek