Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[jubo14]

Gut zugegeben, die Auswahl ist nicht so sehr groß.

 

Nur für die angepeilte Kundschaft reicht eigentlich auch Englisch.

Denn BMI ist eigentlich eine Airline die aus GB für GB operiert.

 

Einzig auf der Route LHR-TXL sind sie mit ihren 5 Verbindungen recht gut vertreten.

Andere Strecken in den deutschsprachigen Raum führen sie zwar durch, vermarkten sie selber aber überhaupt nicht. So z.B. die Verbindungen in die Schweiz, die vom BMI durchgeführt werden, aber nur über Swiss zu buchen sind.

[monsterl]

Warum werden EBL-FRA LH697, AGP-FRA LH4519, NCE-FRA LH4139 heute via STR und VRN-FRA LH3947 via MUC geflogen?

 

 

[shortfinal25]

Ich tippe mal auf wetterbedingte Zwischenlandung, so gegen 20.30 loc sind in FRA ganz gute Gewitter durchgezogen.

[744pnf]

Was oder wer da wohl hintersteckt?

 

http://www.touristikpresse.net/news/30397/...gen-werden.html

[gerri]

Was oder wer da wohl hintersteckt?

 

http://www.touristikpresse.net/news/30397/...gen-werden.html

 

Die Antwort kann dir wohl keiner so schnell geben. Wenn sich auch schon die Chefetage nach Peking begibt, um wenigstens einen wöchentlichen Flug zu ergattern, dann steckt doch schon einiges dahinter. Vielleicht war das auch nur ein Zugeständnis auf die Flugzeugtaufe, oder auch Bedingung, oder auch nur "gut Wetter machen".

Ich denke, LH hält sich aus gutem Grund bedeckt, ansonsten hätte sich bestimmt schon ein Verantwortlicher hierzu geäussert.

[Sickbag]

 

Dann mal schoen zur Umtaufe schreiten und die Peking Johannesburg nennen *augenroll*

 

Geschieht ihnen ein bisschen recht fuer diesen Kotau...

[moddin]

Hab woanders gelesen, dass Emirates sich da anscheinend etwas aufgeführt hat, und vllt. auch als Rache gegen Lufthansa, da sie nicht weitere Ziele in Deutschland anfliegen dürfen. Aber das ist reine Spekulation.

[Herthafan]

Hm Spekulationen hin oder her. Immer das Problem wenn man was in China startet, da ist alles nicht immer soo sicher mit der Planung. Finde ich schade für LH :(

[Herthafan]

Mal so eine Frage: Ich hab vor ein zwei Jahren mal irgendwo gelesen, dass LH bei den 20 neusten 744 auch in jedem Sitz Bildschirme installieren wollte. Weiß jemand zufällig wie weit die sind? Und vor allem was mit den 10 anderen ist, bis wann die ausgemustert werden?

Was passiert eigentlich mit den 735? In Wikipedia stand bis ende letzten Jahres das die ab 2009 ausgemustert werden sollten. Bisher hat das aber noch nciht angefangen, oder? Wieso? Weil die Nachfrage wieder anzieht?

[mr.buritto]

bezügl. der Sitz benutze mal die SuFu, da is ne link zum MucForum, die haben eine sehr gute Tabelle für alles Kisten ;)

 

Die 735 sollten doch länger bleiben, weil man die A300 schneller / früher Ausgemustert hat.

[moddin]

Mal so eine Frage: Ich hab vor ein zwei Jahren mal irgendwo gelesen, dass LH bei den 20 neusten 744 auch in jedem Sitz Bildschirme installieren wollte. Weiß jemand zufällig wie weit die sind? Und vor allem was mit den 10 anderen ist, bis wann die ausgemustert werden?

Was passiert eigentlich mit den 735? In Wikipedia stand bis ende letzten Jahres das die ab 2009 ausgemustert werden sollten. Bisher hat das aber noch nciht angefangen, oder? Wieso? Weil die Nachfrage wieder anzieht?

 

Laut MUC-Forum:

 

Phase-Out B735

 

D-ABIZ, D-ABJC und D-ABJD: 31.07.11

D-ABJA: 31.08.11

D-ABJE: 30.09.11

D-ABJF und D-ABJH: 30.10.11

D-ABJI: 31.12.11

 

Bis jetzt hat nur die D-ABVK PTV, und diese soll angeblich auf der Route FRA-JFK vv. eingesetzt werden. Und hier der direkte Link zu den PTV-B744: klick

[Shawn-Weeder]

Bis jetzt hat nur die D-ABVK PTV, und diese soll angeblich auf der Route FRA-JFK vv. eingesetzt werden.

 

 

Die D-ABVK fliegt nicht nur FRA-JFK sondern FRA-Kreuz und quer ;)

 

Ein Bild hab ich hier - bin zwar noch nicht persönlich mit ihr geflogen, aber ein Foto gabs mal im Lufthanseaten...

 

Bild 1

Bild 2

Bearbeitet 5. September 2010 von Shawn-Weeder

[Lh 355]

Ich flieg Anfang November nach Peking. wie sind denn da die Chancen nen A380 zu bekommen?

[744pnf]

Ich flieg Anfang November nach Peking. wie sind denn da die Chancen nen A380 zu bekommen?

 

Nach derzeitigem Stand 1:7, kommt auf den Flugtag an. Bis auf weiteres nur mittwochs.

Bearbeitet 6. September 2010 von 744pnf

[mr.buritto]

sind die neuen 747 die selben wie im 340-300 ???

 

Ich finde die sehen einwengi anderst aus? Haben die auch den "Toaster" im Fußraum??

[monsterl]

Um nochmal auf die innerdeutschen 744 Flüge zurückzukommen: Airbus A321 wäre für den gleich startenden TXL-FRA LH195 schon ein gutes Stückchen zu klein gewesen...

 

 

 

 

[moddin]

Um nochmal auf die innerdeutschen 744 Flüge zurückzukommen: Airbus A321 wäre für den gleich startenden TXL-FRA LH195 schon ein gutes Stückchen zu klein gewesen...

 

100 Plätze waren noch frei, macht also 230 Paxe. Scheinbar wird auch die First besetzt, da die Version als C96M234 angegeben wird, die Business aber nur 80 Plätze hat.

Heute flog die D-ABTC nach TXL, welche auch morgen beide Umläufe nach TXL macht. Am 09.09. fliegt die D-ABVK (also der PTV-Flieger/eigtl. wollte ich da auch nach TXL fliegen, geht aber leider nicht :(). Am 11.09. soll die D-ABTL auf der MUC-Route unterwegs sein.

Bearbeitet 7. September 2010 von moddin

[Karlsruherbub]

100 Plätze waren noch frei, macht also 230 Paxe. Scheinbar wird auch die First besetzt, da die Version als C96M234 angegeben wird, die Business aber nur 80 Plätze hat.

Heute flog die D-ABTC nach TXL, welche auch morgen beide Umläufe nach TXL macht. Am 09.09. fliegt die D-ABVK (also der PTV-Flieger/eigtl. wollte ich da auch nach TXL fliegen, geht aber leider nicht :(). Am 11.09. soll die D-ABTL auf der MUC-Route unterwegs sein.

 

Sind die Regs der 744s auf den Inlandsstrecken so geblieben, wie oben angegeben? Ich frage das auch aus Eigeninteresse, da ich am 11.09. auf dem Flug LH960 von Fra nach Muc fliegen werde.

 

Danke vorab!

[Seljuk]

Änderungen im Langstreckenverkehr zum Sommer 2011

 

FRA:

http://www.mucforum.de/showthread.php/1808...ll=1#post190898

http://airlineroute.net/2010/09/09/lh-fra-s11longhaul/

 

MUC:

http://www.mucforum.de/showthread.php/2867...ll=1#post190363

http://airlineroute.net/2010/09/02/lh-muc-s11/

 

[ClutchRadar]

Sind die Regs der 744s auf den Inlandsstrecken so geblieben, wie oben angegeben? Ich frage das auch aus Eigeninteresse, da ich am 11.09. auf dem Flug LH960 von Fra nach Muc fliegen werde.

 

Danke vorab!

 

Jo, zumindest am 7.9. war die D-ABTC auf beiden Runden nach TXL eingesetzt. Einen Flug hab ich mir auch gegönnt :-)

 

Nice day!

c.

[Karlsruherbub]

Jo, zumindest am 7.9. war die D-ABTC auf beiden Runden nach TXL eingesetzt. Einen Flug hab ich mir auch gegönnt :-)

 

Nice day!

c.

@ClutchRadar

Danke für die Info!

[CL-600]

Ich stell das Interview von Mayrhuber in FAZ mal hier rein..

 

Emirates bedroht Europas Luftfahrt

[TobiBER]

....die ganze A380-Operation scheint wohl auch nicht rundzulaufen. PEK wurd ein letzter Zeit öfters auf 744 und MUC-DEL von 346 auf 343 downgegradet (mit zweistelligen Überbuchungen zur Folge).

[aschem]

Ich stell das Interview von Mayrhuber in FAZ mal hier rein..

 

Emirates bedroht Europas Luftfahrt

 

Im Prinzip hat Mayrhuber ja Recht.

Nur stellt sich mir immer die Frage, wieso die Lufthansa dann nicht aktiv etwas gegen den Wettbewerb aus dem Golf tut; außer politischer Einflußnahmen.

 

Wieso fliegt LH nicht zb nach Pakistan, Seychellen, Malediven oder bietet dorthin CodeShares an?

Wieso gibt es keine LH-Australien oder -Neuseeland Aktionen, Werbung, Angebote trotz Star-Alliance Partner?

Wieso bietet LH keine/kaum Code-Shares zu Touri-Destinationen wie DPS, KOH, HKT, CPT, LKW, GOI, CMB an trotz Star-Partnern?

Wieso eröffnet LH lieber MUC-MIA/TAS/BGW oder FRA-BOG/PNR/ERB oder nochmal zusätzlich FRA-EWR? Keine der in letzter Zeit eröffneten LH-Langstrecken geht in die Regionen wo der Wettbewerb mit den Golf Airlines herrscht.

Wieso gibt es keine LH Strecken nach Afrika exMUC?

Wieso gibt es keine Asien/Afrika Strecken exBER/DUS/HAM wohl aber nach USA (tw. mit Partnern) während andere da fliegen?

...

 

Die Antwort ist wahrscheinlich, daß sich LH in erster Linie mal um Premium-Verkehre und Wirtschaftsziele kümmert statt um die Massen. Zb auch nach BKK fliegt man weltbewegende 7/7 und ist damit zufrieden auf Platz 3 der Airlines exDeutschland.

Leider nennt Mayrhuber diese Premiumtraffic-Konzentration zwar in jedem Analysten-Call aber in keinem Zeitungsinterview!

Auch das duerfte etwas Wahrheit sein.

 

Von daher denke ich, daß LH nur halbherzig gegen diese Wettbewerber vorgeht. Von den genannten 94 wöchentlichen Abflügen der Golf Airlines exDeutschland wären sicher einige überflüssig wenn LH selbst gezielt diese Lücken schließen würde schließlich ist ein FLug über den Golf doch in den meisten Fällen ein deutlicher Umweg, den viele mangels Alternative aber machen eben machen müssen.

 

Nich nur jammern liebe LH - einfach mal machen!

[Gerrity]

Auf wen bucht LH denn die gebuchten Paxe nach Bagdad um? Doch nicht etwa eine Fluggesellschaft aus der Region um Dubai? ;)