Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Nosig]

Also Bremen macht zu, bleibt aber "teuer", da Frankfurt übernimmt? Was bringt die Schließung dann für LH?

[daxreb]

vor 6 Minuten schrieb Nosig:

Also Bremen macht zu, bleibt aber "teuer", da Frankfurt übernimmt? Was bringt die Schließung dann für LH?

?

Warum sollte Bremen denn teuer bleiben? die Leute aus dem KTV sind dann weg und die Leute ohne TV kommen... klingt für mich nicht nach "teuer bleiben".

[aaspere]

Hier ist der Beitrag von gestern, auf den ich mich beziehe:
https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/lufthansa-flugschule-schliessung-bremen-100.html

 

 

 

 

Bearbeitet 24. Februar 2021 von jubo14
siehe Mod-Hinweis

[Nosig]

Blicke da nicht mehr durch bei den ganzen Töchtern für die Ausbildung. DAS soll billiger sein, statt alles unter einem Dach zu machen?

[RobinHood]

5 Sterne nur erkauft? 
 

https://www.dmm.travel/nc/news/von-wegen-5-sterne-airlines/?fbclid=IwAR2n5rwKCViHikloaUDxVWBZ6paGTHrYPDxWnkfuf0DEIVfb8scwRc9FfEQ

[debonair]

LH Großaktionör Thiele verstorben:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/thiele-tod-101.html

 

Zitat

Einer breiten Öffentlichkeit wurde Thiele im vergangenen Jahr bekannt, als er in der Corona-Krise zum größten Aktionär der Lufthansa aufstieg. Er hatte den Einstieg des Staates zur Rettung der Airline kritisiert

 

[Fluginfo]

vor 17 Minuten schrieb RobinHood:

5 Sterne nur erkauft? 
 

https://www.dmm.travel/nc/news/von-wegen-5-sterne-airlines/?fbclid=IwAR2n5rwKCViHikloaUDxVWBZ6paGTHrYPDxWnkfuf0DEIVfb8scwRc9FfEQ

Dafür habe ich vor wenigen Wochen noch reichlich Kritik einstecken müssen.

[d@ni!3l]

Ist das a) eine seriöse Quelle bzw. was macht diese glaubwürdiger als Skytrax? und ist b) die Kritik, dass Skytrax kein "transparentes Verfahren hätte" für die UBS nicht zutreffend, also das wirkt für mich nicht viel transparenter? Und naja c) ist der Betrachtungszeitraum 2020 wirklich vergleichbar und sollte man von dem auf andere Jahre schließen können?  

vor 57 Minuten schrieb RobinHood:

5 Sterne nur erkauft? 

Das steht dort übrigens mit keiner Silbe und ich finde es fragwürdig solche unbewiesenen Thesen ständig in den Raum zu stellen.  Und bevor es wieder "Fanboy" heißt: Das würde ich bei jeder anderen Airline auch schreiben, das ist einfach nicht fair so etwas zu behaupten.

Bearbeitet 24. Februar 2021 von d@ni!3l

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Ich möchte auf die Forenregeln hinweisen.

Wenn User etwas miteinander auszutragen haben, so sollen sie das per PN erledigen.

 

Es wurde ein wenig bereinigt.

[aaspere]

vor 16 Minuten schrieb SKYWORKS:

Ich glaube nicht das wir Freunde sind...
Vorhin war das eben der einzige Beitrag der zu finden war. Und da das Datum nicht all zu weit in der ferne liegt hätte dieser ebenso passen können.

 

Eine Woche ist in der Nachrichtenwelt eine Ewigkeit. Und ich bezog mich auf den gestrigen Beitrag von Buten un Binnen, nicht auf den von vor einer Woche.
Wie schon gesagt, ein Blick aufs Datum hätte genügt. Aber nun ist ja alles geklärt.

 

Bearbeitet 24. Februar 2021 von aaspere

[OliverWendellHolmesJr]

Was verspricht sie die Lufthansa davon, in ihrem Politikbrief eine "Stellungnahme" zu der Thematik Condor/Bundeskartellamt abzugeben, die die inhaltliche Tiefe eines ausgetrockneten Wadi hat?

 

Der Politikbrief soll doch nicht Überschriften in der Bildzeitung verursachen sondern bei den politisch relevanten Entscheidern Wirkung erzielen. Sobald die Stellungnahme dort auf jemanden trifft der Vorbildung hat zerplatzt die Seifenblase.  Argumente mit denen man Wirkung erzielen könnte fehlen komplett.

 

Zu Skytrax

- 2012 gab es eine erfolgreiche Beschwerde in UK bei der Aufsichtsbehörde für Werbefirmen.

- 2015 Kritik an der Systematik, fragwürdige Medienarbeit

- 2019 erst die Lufthansa bei der Einführung der Business-Klasse beraten und dann ein 5*-Ranking zu vergeben hat einen ziemlich deutlichen Beigeschmack von fehlender Objektivität.

 

UBS Evidence Lab ist eine Ausgründung aus dem Research der UBS Investment Banking und sammelt Daten zu Fragestellungen, die für Investmentbanker relevant sein können.  Offensichtlich haben Investmentbanker bedarf an der Einschätzung diverser Fluggesellschaften durch ihre Kunden: Das ist logisch: Kundenzufriedenheit > Zahlungsbereitschaft > Freie Liquidität > Marktwert.

Offensichtlich scheint der Markt für zwei Anbieter da zu sein oder professionelle Anleger trauen den Skytrax-Daten nicht, UBS dagegen schon. UBS Evidende Lab genießt einen guten Ruf.

 

Es muss jeder für sich entscheiden, welches Ranking er bevorzugt, das Ranking das die "eigenen" Fluggesellschaften besser darstehen lässt oder das Ranking für das Unternehmen Geld ausgeben um die Daten nutzen zu können.

Bearbeitet 24. Februar 2021 von OliverWendellHolmesJr
Zu schnell gespeichert.

[Nosig]

Skytrax hat LH die fünf Sterne für deren kommende Business Class verliehen, nicht für die heutige. So sagt es Skytrax selber. Das ist schon merkwürdig. Die 777-9 gibt es ja noch gar nicht in der Flotte.

[medion]

Ich denke ja, Nettiquette hin oder her, die fünf Sterne gehen den meisten außerhalb und selbst den meisten innerhalb dieses Forums doch am Arsch Popöchen vorbei, nur die absoluten LH-Hasser und vielleicht so ein paar Internet-Schnösel, die bis vor Kurzem mit ihren Hochglanz-Youtube-Airliners-Videos damit Geld verdient haben (oder zumindest versucht haben), interessierte das überhaupt.  Bei anderen Airlines war das natürlich etwas anderes, bei EK und Co. hat man in der 777-Eco stets sehr gut gesessen und es war sowas von alles immer ganz phantastisch, blablabla. Alles nichts Neues und in Corona-Zeiten absolut lächerlich.

 

Skytrax, Priority Pass, Vielfliegertreff und wie sie alle heißen, versinken jeden Tag weiter in der Bedeutungslosigkeit.

 

Für LH ist einzig wichtig, was kommt nach Thiele (RIP) und wie lange wird die LH noch politisch protegiert im Sinne von Corona-Geldmassen.  Aber näh, zehntausende Kollegen sind seit Monaten in Kurzarbeit oder Schlimmeres, aber "wir" regen uns gediegen über einen Bewertungsdienst auf, den 99 Prozent der Passagiere gar nicht kennen. Verständlich, hat der ein oder andere mal wieder was zum dunn...

[Fluginfo]

Wichtig wäre doch, was hat die Lufthansa wirklich verbrannt jetzt in 12 Monaten.

Flughäfen wie Heathrow und andere Airlines melden deutliche Mr.D. -  Verluste für 2020, wird wohl im LH Konzern auch nicht anders sein. Die großen 5 in Europa sollen zwischen 5 - 10 Mrd. Euro Minus eingefahren haben letztes Jahr.

Gibts hier schon irgendwie halbwegs nennbare Zahlen, weil andere können dies ja auch schon nennen.

[medion]

Du sitzt doch an der Quelle, dann kannst du ja mit den MUC-Zahlen anfangen, an denen ist ja LH auch nicht ganz unbeteiligt, so als Kunde und Co-Investor.

[Fluginfo]

Gerade eben schrieb medion:

Du sitzt doch an der Quelle, dann kannst du ja mit den MUC-Zahlen anfangen, an denen ist ja LH auch nicht ganz unbeteiligt, so als Kunde und Co-Investor.

In München wird nur ein Bruchteil von Frankfurt verbrannt, weil ja mehr oder minder Stillstand im Fluggeschäft eingetreten ist.

Belegschaft in Kurzarbeit, wirkt sich erst nächstes Jahr aus.

Wie gesagt London Heathrow hat 2,33 Mrd. € Minus vor Steuern gemacht und das Jahr zuvor noch rund 500 Mio. € Plus, also fast drei Mrd. € verloren binnen 12 Monate.  Sonst noch Fragen und das Ende ist noch nicht gekommen.

 

[aaspere]

Kommt noch ein emotionaler Faktor hinzu. Das Gebäude trägt den Namen von Jürgen Schumann.

[bueno vista]

vor 3 Stunden schrieb aaspere:

Kommt noch ein emotionaler Faktor hinzu. ...

 

Für Luftfahrtliebhaber ja, für die Excelfans nein. Was ist denn noch übrig von der einst stolzen LH? Eigene Elitepiloten Schmiede? Technik made/maintained in Germany (bzw. D-A-CH)? Catering aus eigener Hand? Es zählt nur noch harte Valuta. Da ist aber nicht nur der raffgierige Manager sondern auch der knausrige Pax ursächlich. Wer zahlt denn noch Bonus, um sicher behütet zu reisen? Wird schon gut gehen wenn die Mann/Frauschaft frustriert ihren Dienst verrichtet.

[aaspere]

vor 4 Stunden schrieb YankeeZulu1:

ja, aber in dieser Sache sehe ich das weder positiv noch negativ.

Das sieht man in Bremen etwas anders.

[Nosig]

Wenn die Kosten und der Tarifvertrag das Problem sind, warum geht man dann nicht gleich nach Spanien oder Rumänien?

Bearbeitet 25. Februar 2021 von Nosig

[MD-80]

vor 3 Stunden schrieb Nosig:

Wenn die Kosten und der Tarifvertrag das Problem sind, warum geht man dann nicht gleich nach Spanien oder Rumänien?

 

Um Kosten oder Tarifverträge zu umgehen, braucht branchenübergreifend seit Jahren kein in Deutschland aktives Unternehmen zwangsläufig nach Spanien, Rumänien oder sonst wo auszulagern. Die aktuelle Situation eröffnet sogar Möglichkeiten, von denen Manager in normalen Zeiten nur träumen konnten. 

[AB123]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Lufthansa (Wiederaufnahme Langstrecke MUC):

 

keine Flüge nach YUL, YVR, JFK, MEX, GRU, HKG, PVG, PEK und BKK (war EW bisher)

 

ab Mai 2021

 

MUC-LAX 7/7

MUC-SFO 3/7 (VT 246) + 7/7 UA

MUC-BOS 3/7 (VT 257)

MUC-YYZ 2/7 (VT 46) + 7/7 AC

MUC-DEN 3/7 (VT 247)

MUC-CLT 3/7 (VT 136)

MUC-IAH 5/7 (VT 14567) wird durch Partner UA bedient

MUC-IAD 3/7 (VT 257) + 7/7 UA

MUC-EWR 5/7 (VT 13456) + 7/7 UA

MUC-ORD 5/7 (VT 24567) + 7/7 UA

MUC-DEL 3/7 (VT 357)

MUC-BOM 3/7 (VT 246) - erst ab 01.06.

MUC-SIN 3/7 (VT 357)

MUC-ICN 5/7 (VT 12356)

MUC-KIX 3/7 (VT 246)

MUC-HND 3/7 (VT 357) + 7/7 NH ab 01.07.

 

 

Na wunderbar.Statt sich erstmal auf einen Hub in Frankfurt zu konzentrieren,wird jetzt mit Gewalt die Kapitalvernichtungsmaschine MUC angeworfen.Es muss sich halt lohnen,was sich lohnen muss.Und der Steuerzahler zahlt am Ende alles.

[d@ni!3l]

Triggerwarnung

[Fluginfo]

vor 41 Minuten schrieb AB123:

Na wunderbar.Statt sich erstmal auf einen Hub in Frankfurt zu konzentrieren,wird jetzt mit Gewalt die Kapitalvernichtungsmaschine MUC angeworfen.Es muss sich halt lohnen,was sich lohnen muss.Und der Steuerzahler zahlt am Ende alles.

Wie soll das funktionieren, speziell wenn man sehr viel Geld am Standort gebunden hat durch größere Beteiligungen und wertvolle Slots.

Porsche kann auch nicht einfach drei Monate in Arad produzieren, und dann wieder in BW.

M.a.W.  ein Autohersteller schließt auch nicht ein Werk temporär komplett und dann wieder bei Bedarf mehrere Standort in die Produktionskette einzubinden. Werke werden geschlossen, aber dann dauerhaft was auf Infrastruktureinrichtungen nicht übertragbar ist. Personal außerhalb der Kabine kann man auch nicht so einfach hin- und herschieben.

Außerdem waren in 2019 Zürich und München die Hubs, die für das meiste Plus im Konzern verantwortlich war und nicht Frankfurt.

Bearbeitet 26. Februar 2021 von Fluginfo

[jubo14]

vor 48 Minuten schrieb AB123:

Na wunderbar.Statt sich erstmal auf einen Hub in Frankfurt zu konzentrieren,wird jetzt mit Gewalt die Kapitalvernichtungsmaschine MUC angeworfen.

Wenn seitens der EU nun einmal Regelungen vorgegeben werden, die eine Airline einhalten muss, um die Slots zu sichern, dann wird LH das wohl machen müssen.

In wie weit das eine "Kapitalvernichtungsmaschine" ist, würde ich dabei aber auch erst einmal in Zweifel ziehen.