Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[shortfinal25]

Am 29.3.2022 um 11:24 schrieb Leon8499:

Dann mal zu einer ganz anderen Frage: Weiß jemand, auf welchem AOC die D-AXGA, -GC, -GD und -GG gemeldet sind? Das SXD-AOC existiert ja nicht mehr, und EAF gibt dazu keine einheitlichen Infos (in "Fleet overview" werden vier A330-200 bei LH Mainline geführt, unter Eurowings stehen die einfach als stored drin).

Um die Frage noch zu beantworten: D-AXGA, -GC, -GD und -GG sind derzeit in keinem AOC gemeldet und befinden sich in der Überwachung der CAMO der Lufthansa Technik.

[oldblueeyes]

Laufen deren Leasings nicht ab 2023 ab ?

[Avroliner100]

Kühne und Nagel will seinen Anteil an der LH Group von aktuell 5% deutlich ausbauen (und nach dem deutschen Staat, der aktuell rund 14% hält, der grösste Einzelaktionär werden). Man zieht wohl auch darauf ab, einen Posten im Aufsichtsrat zu ergattern.

 

https://www.aero.de/news-42372/Kuehne-deutet-Ausbau-von-Lufthansa-Beteiligung-an.html

Bearbeitet 8. April 2022 von Avroliner100

[HAJ-09L]

Hoffen wir mal, dass das Investment besser als beim HSV läuft...

🙊🙈

[medion]

vor 8 Minuten schrieb HAJ-09L:

Hoffen wir mal, dass das Investment besser als beim HSV läuft...

🙊🙈

 

Oder die beiden Thiele Töchter genießen ihre Freiheit endlich und haben null Bock auf die alten Allmachtsfantasien ihres Vaters und reduzieren die "Investment-Vehikel" der Vergangenheit einfach? Zu einem Logistiker passt die LH jetzt auch besser als zu einem "Konzern der den Klimawandel aktiv mitgestalten will" (Knorr-Bremse).

 

Noch besser ist der hier: "Ein Schwerpunkt im Bereich der Umweltverantwortung ist der Klimaschutz. Hier konzentrieren wir unsere Aktivitäten auf die Bereiche Produkte, Logistik und Energie, da wir hier unsere größten Auswirkungen und Einflussmöglichkeiten sehen. Mit unseren Klimaschutzzielen 2020 möchten wir einen messbaren Beitrag zum Klimaschutz leisten. (Knorr-Bremse).

 

Hallo Glitzer-Erberinnen: ihr hinkt der Zeit ein bisschen hinterher...

 

Ich sach mal so: man kennt sich... Heißt es halt bald kühne Nägel, ist doch egal.

[oldblueeyes]

...und wenn man noch bei ITA mit MSC zusammenkommt  dann heisst es nicht mehr Sekt oder Selters sondern Container oder Kreuzfahrtschiff am Ende des Jahres.

[born4fly]

Mal ne Frage für mein besseres Verständniss: Jetzt am WE (und auch schon an vergangenen Tagen) stehen Flüge FRA-BER-FRA gecancelt bei FR24 (Flüge mit A319)

Sind die gestrichen, wegen zu geringer Auslastung ?

Sind die gestrichen,wegen fehlendem Personal  ?

Oder sind die gestrichen, weil sie einfach "Slotthalter" am FRA sind,und deshalb zwar im Plan stehen,aber kurzfristig  dann eben nicht mehr?

Ich bitte um WAHRHEITSFINDUNG! 

Werden diese Flüge nur vorgeteuscht,um Slots für andere Airlines am FRA zu verhindern ?????

...bin gerate wütend,und denke darüber nach,diesen Vorgang einem Untersuchungsausschuß im Bundstag (Grüne) weiterzuleiten!!!

 

 

Bearbeitet 10. April 2022 von born4fly

[DE757]

Zwei Ansätze:

1. Das sind Relikte aus alten Zeiten, die zwar bei FR noch drin stehen aber tatsächlich nicht mehr geplant sind. Das selbe gibt es bei Belavia und MSQ-HAJ auch noch. Die Flüge stehen bei FR drin, werden aber natürlich nicht mehr geflogen. 

 

2. In FRA gibt es wohl zu wenig Personal zur Abfertigung um das aktuelle Programm zu stemmen. Da streicht man natürlich zuerst die Strecken bei denen man einfacher umbuchen kann als sich reihenweise EU 261 aufzuladen, weil man Umläufe streicht deren Strecken in niedrigerer Frequenz geplant sind.
 

vor 4 Stunden schrieb born4fly:

bin gerate wütend,und denke darüber nach,diesen Vorgang einem Untersuchungsausschuß im Bundstag (Grüne) weiterzuleiten!!!

 

Ich würde erstmal klein anfangen und bei den Vereinten Nationen anrufen. Aber nicht locker lassen, du bist da vermutlich etwas großen auf der Spur. Immerhin wurden gestern 2 (in Worten: Zwei) Umläufe gestrichen. 

[Airbus 0711]

vor 6 Stunden schrieb born4fly:

 

...bin gerate wütend,und denke darüber nach,diesen Vorgang einem Untersuchungsausschuß im Bundstag (Grüne) weiterzuleiten!!!

 

 

Süß :-D

[Emanuel Franceso]

Währenddessen schwelt der Konflikt mit den Piloten weiter: Die VC hat nach dem Vergütungstarifvertrag nun auch die Manteltarifverträge für die Kerngesellschaften gekündigt. Streiks der Piloten sind damit ab Juli möglich.

 https://www.aero.de/news-42373/Piloten-stellen-Weichen-fuer-Streik-bei-Lufthansa.html

[BAVARIA]

vor 9 Stunden schrieb born4fly:

Mal ne Frage für mein besseres Verständniss: Jetzt am WE (und auch schon an vergangenen Tagen) stehen Flüge FRA-BER-FRA gecancelt bei FR24 (Flüge mit A319)

Sind die gestrichen, wegen zu geringer Auslastung ?

Sind die gestrichen,wegen fehlendem Personal  ?

Oder sind die gestrichen, weil sie einfach "Slotthalter" am FRA sind,und deshalb zwar im Plan stehen,aber kurzfristig  dann eben nicht mehr?

Ich bitte um WAHRHEITSFINDUNG! 

Werden diese Flüge nur vorgeteuscht,um Slots für andere Airlines am FRA zu verhindern ?????

...bin gerate wütend,und denke darüber nach,diesen Vorgang einem Untersuchungsausschuß im Bundstag (Grüne) weiterzuleiten!!!

 

 

Das betraf auch MUC  - FRA und der Grund ist Personalmangel am Fraport:

https://www.aero.de/news-42363/Flughafen-Frankfurt-kann-nicht-alle-Fluege-abfertigen.html

Bearbeitet 11. April 2022 von BAVARIA

[Fluginfo]

Vermutlich wird sich die Lage ab Juni nochmals deutlich verschlechtern, betrifft auch andere Airports.

Der Personalabbau kann in vielen Bereichen nicht abgefangen werden.

Hier haben jetzt Airlines und Airports die gleichen Probleme!

[medion]

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Währenddessen schwelt der Konflikt mit den Piloten weiter: Die VC hat nach dem Vergütungstarifvertrag nun auch die Manteltarifverträge für die Kerngesellschaften gekündigt.

 

Ernsthaft? VC kündigt KTV und Pensionszusagen? Ich glaube es nicht...

[d@ni!3l]

Auf jeden Fall muss man sich keine Sorge mehr machen mit AZ Probleme mit Mitarbeitern ins Haus zu holen. Ich glaube was das angeht ist man mittlerweile selbst Spitzenreiter geworden. 

[medion]

vor 6 Stunden schrieb DE757:

 als sich reihenweise EU 261 aufzuladen

 

Der nächste interessante Punkt, muss eine Fluggesellschaft gestern/heute/morgen regelmäßig damit rechnen, bei langfristig gebuchten Abfertigungsleistungen nicht bedient zu werden? Wenn ja, dann 261, wenn nein, dann nicht.

[skydiver83]

Denke man wird ziemlich viel Covern können durch SWISS,Brussels,Eurowings, Discover und wie sie nicht alle heißen oder? Was für Druckmittel hat der Sport noch in der Hand? Kündigungen sind ja vom Tisch oder?

[medion]

vor 5 Minuten schrieb skydiver83:

Denke man wird ziemlich viel Covern können durch SWISS,Brussels,Eurowings, Discover und wie sie nicht alle heißen oder? Was für Druckmittel hat der Sport noch in der Hand? Kündigungen sind ja vom Tisch oder?

 

Wir wollen doch weiterhin noch auf eine Art Einigung hoffen!

 

Aber auf einmal war die AOC-Flut vielleicht doch nicht so doof?

 

(ich muss mir heute Abend noch erklären lassen, was genau alles im Mantel-TV steht, aber ob das so schlau ist?)

[8stein]

vor 55 Minuten schrieb medion:

 

Der nächste interessante Punkt, muss eine Fluggesellschaft gestern/heute/morgen regelmäßig damit rechnen, bei langfristig gebuchten Abfertigungsleistungen nicht bedient zu werden? Wenn ja, dann 261, wenn nein, dann nicht.

 

Der Kunde hat keinen Vertrag mit der Handlinggesellschaft sondern mit der Airline, na klar kriegt der seine Entschädigung - die wiederum kann sich die Airline aber vermutlich dann beim Dienstleister holen....

 

vor 16 Minuten schrieb skydiver83:

Denke man wird ziemlich viel Covern können durch SWISS,Brussels,Eurowings, Discover und wie sie nicht alle heißen oder? Was für Druckmittel hat der Sport noch in der Hand? Kündigungen sind ja vom Tisch oder?

 

Wie sollen die da "ziemlich viel" Covern können? Deren Personal und Gerät steht nicht Gewehr bei Fuß um Ausfälle bei der Lufthansa abzudecken, die Airlines haben insbesondere im Sommer durchaus ihr eigenes Flugpogramm (und gerade die Eurowings-Geschmacksrichtungen ohnehin selbst schon wet-leases am Start...).

[medion]

vor 3 Minuten schrieb 8stein:

Der Kunde hat keinen Vertrag mit der Handlinggesellschaft sondern mit der Airline, na klar kriegt der seine Entschädigung

 

Ach so ganz klar, wie da immer getan wird, ist das gar nicht.

[Nosig]

Mal sehen, was Herr Kühne von dem neuerlichen Gezänk hält?

[oldblueeyes]

vor 4 Minuten schrieb Nosig:

Mal sehen, was Herr Kühne von dem neuerlichen Gezänk hält?

 Meinst du Seefrachtstandards mit Kapitäne aus Russland und Crew aus den Philippinen wären kein Vorschlag das ihm einfallen würden ?

[Netzplaner]

vor 8 Stunden schrieb DE757:

Da streicht man natürlich zuerst die Strecken bei denen man einfacher umbuchen kann als sich reihenweise EU 261 aufzuladen, weil man Umläufe streicht deren Strecken in niedrigerer Frequenz geplant sind.

Dinge, die zu wissen sich lohnt: EU-261 greift hier trotzdem, weil der gebuchte (!) Flug storniert wird. Selbst wenn man auf einen Flug umgebucht wird, der zur gleichen Sekunde startet, hat man (Force Majeure außen vor) Anrecht auf DBC. Siehe Art. 3 Abs. 2 Buchst. b EU-261/2004

 

vor 13 Stunden schrieb born4fly:

Oder sind die gestrichen, weil sie einfach "Slotthalter" am FRA sind,und deshalb zwar im Plan stehen,aber kurzfristig  dann eben nicht mehr?

So funktioniert das nicht. Wenn man Slots blockieren will, muss man diese (zu 80%) abfliegen, nicht nur planen.

vor 13 Stunden schrieb born4fly:

...bin gerate wütend,und denke darüber nach,diesen Vorgang einem Untersuchungsausschuß im Bundstag (Grüne) weiterzuleiten!!!

Die Grünen haben allein einen Untersuchungsausschuss über gestrichene Lufthansa-Linienflüge im Bundestag?  Weißt du überhaupt, was ein Untersuchungsausschuss ist? In diesem Fall ist eindeutig der Europäische Gerichtshof für Menschenrechte in Strasbourg einzubeziehen.

[cityshuttle]

vor 1 Stunde schrieb Netzplaner:

Dinge, die zu wissen sich lohnt: EU-261 greift hier trotzdem, weil der gebuchte (!) Flug storniert wird. Selbst wenn man auf einen Flug umgebucht wird, der zur gleichen Sekunde startet, hat man (Force Majeure außen vor) Anrecht auf DBC. Siehe Art. 3 Abs. 2 Buchst. b EU-261/2004

 

Leider etwas Off Topic:

 

Wie sieht das in der Praxis aus ?  Angenommen ich habe Zubringer + Langstrecke mit AF, welche kurz vor Abflug den Flug streicht … dann auf LH umbucht. LH fliegt etwas später ab aber hat kürzeren Transit, am Ende kommt man pünktlich oder ggf sowas etwas eher am Ziel an.

 

Art. 3 Abs. 2 Buchst. b EU-261/2004 gewährt einem dann trotzdem die 600 € Entschädigung ?

 

Antwort gerne auch per PN

[Emanuel Franceso]

Am 8.4.2022 um 19:56 schrieb Avroliner100:

Kühne und Nagel will seinen Anteil an der LH Group von aktuell 5% deutlich ausbauen (und nach dem deutschen Staat, der aktuell rund 14% hält, der grösste Einzelaktionär werden). Man zieht wohl auch darauf ab, einen Posten im Aufsichtsrat zu ergattern.

 

https://www.aero.de/news-42372/Kuehne-deutet-Ausbau-von-Lufthansa-Beteiligung-an.html

Kühne hat über die von ihm kontrollierte Firma KA Logistik Beteiligungen GmbH seinen Anteil an LH auf 10,01% ausgebaut.

https://www.aero.de/news-42388/Kuehne-stockt-Lufthansa-Anteil-auf.html

[OliverWendellHolmesJr]

vor 5 Stunden schrieb medion:

Ernsthaft? VC kündigt KTV und Pensionszusagen? Ich glaube es nicht...

Kein Bedarf für Vorfreude. Gilt nur für zukünftige Verpflichtungen. Alle bis zum Kündingungszeitpunkt erworbenenen Ansprüche sind unkündbar. Dazu braucht es schon eine Insolvenz.

 

Ach so ganz klar, wie da immer getan wird, ist das gar nicht.

Wenn Fluggesellschaften Flüge innerhalb des 14-Tage Fensters aufgrund von mangelnder Abfertigungskapazitäten absagen muss ist es eigentlich immer Ausgleichspflichtig. Vorhalten von Abfertigungskapazitäten ist ein wesentlicher Bestandteil der Flugleistung. Das sie an dritte abgegeben ist, bietet keinen Ausweg. Das Problem kann man lösen, in dem man seinen Abfertigern soviel Geld zahlt, dass sie im aktuellen Arbeitsmarkt Arbeitskräfte findet.