Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[medion]

vor 1 Minute schrieb Skydiver:

Danke, ich habe das gleiche getan und auch nichts gefunden. War das Ergebnis so gut das man es verheimlichen muss? 

 

Falsches Thema, geht hier um Deutsche Lufthansa AG. Bitte nicht abschweifen!

[Skydiver]

Gerade eben schrieb medion:

 

Falsches Thema, geht hier um Deutsche Lufthansa AG. Bitte nicht abschweifen!

100%ige Tochterfirma… 

[medion]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Das mediale  System schlägt wieder zu.

 

Gut dass du da bist, mein geschätzter Freund und Kenner der Lufthansa, den Ergebnisbeitrag von Terminal MUC2 in 2021 kennen wir ja jetzt, hast du die Zahlen von 2020 und 2019 kurz parat?

[d@ni!3l]

4Y ist halt eine LH Passage Tochter wie die EWE bei der EW. Ich seh auch keine Ergebnisse einzelner Abteilungen bei anderen Firmen.  Aber das weißt du auch, unnötige Provokation.  Wie häufig eigentlich noch?

 

Ansonsten können sich Experten ja an die BaFin wenden wenn sie - mal wieder - mehr wissen als alle anderen. Sonst ist dieser Vergleich genauso Quatsch wie der von QR und LH an anderer Stelle.

 

Apropos Vergleich, wenn on- topic und sachliche Beiträge  schon nicht erwünscht sind... Ist ein bulgarischer Wetlease eigentlich besser als ein maltesischer ? Frage für nen Freund

Bearbeitet 28. März 2022 von d@ni!3l

[OliverWendellHolmesJr]

vor 17 Minuten schrieb Netzplaner:

Wahnsinn.

JOL werden nicht nur zur Steueroptimierung, sondern auch zur Kapitalflussoptimierung eingesetzt. Mit dem schönen bilanziellen Nebeneffekt, dass man die Flugzeuge im wirtschaftlichen Eigentum ausweisen darf. Und wenn man das dann in der Kommunikation zu Eigentum verkürzt ist ein Bonus.

 

Das die Rekapitalisierung durch die Corona-Pandemie notwendig wurde ändert nichts an der Tatsche, das die Lufthansa Bilanz zu dem Zeitpunkt wenige Vermögensgegenstände hergab, die eine Rettung ohne staatliche Beteiligung ermöglicht hätte. Das sind Sachverhalte, die man nicht leugnen kann. 

 

 

 

vor 25 Minuten schrieb medion:

Du hat sicherlich beide alsbald in die Hände der deutschen Staatsanwaltschaft gelegt, gell?

Nirgendwo steht, dass die Lufthansa illegal gehandelt hat. Es war für jeden ersichtlich, der es sehen wollte, damit keine Täuschung. Bei Wirecard war es leider so, dass die deutsche Staatsanwaltschaft es für wichtiger hielt, gegen die Journalisten, die den Betrug bei Wirecard aufgedeckt hatten, wegen versuchter Marktmanipulation zu ermitteln. Während Wirecard als "deutsches Tech-Wunderkind" einen Freifahrtschein hatte.

 

  

vor 32 Minuten schrieb Skydiver:

Geschäftsbericht 2021 vom Raunheimer Billigflieger irgendwo nachlesen?

EW Discover GmbH hat 2021 mit einem Verlust von 88 Mio. EUR abgeschlossen.

Eurowings GmbH -223 Mio. EUR, Germanwings GmbH -88 Mio.EUR. Jeweils nach IFRS-Einzelabschluss.

 

 

  

Am 27.3.2022 um 19:22 schrieb medion:

Wieso wenig überraschend? Weil jetzt der Flugbetrieb auf einmal ne Immobilienholding geworden ist, die nebenbei in München zwei überdimensionierte Gebäude betreibt?

Weil es zum Geschäftszweck der Deutschen Lufthansa AG gehört.

Bearbeitet 28. März 2022 von OliverWendellHolmesJr

[muc-ro-szg]

Die LHG bilanziert nun mal „kreativ“.

 

Das wird man zukünftig auch noch ausbauen müssen. Wenn man da die Wünsche und Begehrlichkeiten aus Italien vernimmt. Wahnsinn und das von einem ITA CEO in einer der größten italienischen Zeitungen. 

Ich freue mich heute schon auf das Ablästern und öffentliche Herziehen aus FRA über die italienische Tochter. Das wird in Italien bestimmt noch viel besser und emotionaler ankommen als in Wien oder Brüssel.

Langsam muss man da schon einer DELTA unterstellen, sie will ITA bewusst in die Star Alliance Arme treiben. Sozusagen als Mata Hari der europäischen Luftfahrt.

Bearbeitet 28. März 2022 von muc-ro-szg

[d@ni!3l]

https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/investor-relations.html

 

 

[speedman]

Ich schließe den Thread jetzt temporär. Gute Nacht allerseits.

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Die sinnlose Diskussion hat sich nach der Schließung hier auf einen anderen Thread verlagert.

Hier und dort wurde soeben aufgeräumt und es sind dann dort Verwarnungen ausgesprochen worden.

In der Hoffnung, dass es nun dort und auch hier wieder etwas sachlicher zugeht, wird der Thread wieder geöffnet

[Leon8499]

Dann mal zu einer ganz anderen Frage: Weiß jemand, auf welchem AOC die D-AXGA, -GC, -GD und -GG gemeldet sind? Das SXD-AOC existiert ja nicht mehr, und EAF gibt dazu keine einheitlichen Infos (in "Fleet overview" werden vier A330-200 bei LH Mainline geführt, unter Eurowings stehen die einfach als stored drin).

[JSQMYL3rV]

Ergänzend dazu: Muss ein Flugzeug immer auf einem AOC gemeldet sein, auch wenn es stored ist? Ich denke da an unvermittelbare Flieger von Leasinggebern (zB künftig die A380 Rückläufer von LH bei Airbus). Dann bräuchte ja jeder Flugzeugfonds der als Leasinggeber fungiert ein AOC.

 

Wenn nein, würde ich davon ausgehen, dass der "Leasinggeber" LH AG (als Leasinggeber für früher SXD, nicht zu verwechseln mit dem Eigentümer, welcher sie an LH verleast) die Flieger bei sich hat

[d@ni!3l]

Kommt immer drauf an, was man damit vor hat. Solange es in einem AOC ist gilt es als "controlled environment". Bekommt man dann leichter wieder in den Dienst, als wenn es "einfach so steht". Aber wenn sich der Lessor damit abgefunden hat, dass das Ding eh keiner haben will, dann könnte es tatsächlich theoretisch ohne AOC stehen glaube ich. Ich würde aber tippen es befindet sich im LHT AOC (ja, die haben ein eigenes). 

Bearbeitet 29. März 2022 von d@ni!3l

[d@ni!3l]

Komplett richtig, sorry Denkfehler - sie haben eine CAMO, die die Flugzeuge betreut, wenn sie stehen. Schneller getippt als gedacht

Bearbeitet 29. März 2022 von d@ni!3l

[medion]

vor 21 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Weil es zum Geschäftszweck der Deutschen Lufthansa AG gehört.

 

Wir wurden ja kurz von Moderatoren:innen unterbrochen - das wollen wir den honorigen Damen aber nicht zum Vorwurf machen - du weißt doch sonst in diesen juristischen Dingen immer so gut Bescheid, die Lufthansa Passage Airline hat also zum Geschäftszweck die Tätigkeit, Gebäude zu errichten? Die AG hätten wir ja auch noch, oder die Others. Aber der Verlust aus MünchenT2 wird einfach der Lufthansa Passage Airline aufgedrückt?

[Leon8499]

Erstens: Eine "Lufthansa Passage Airline" existiert juristisch gar nicht. Zweitens besagt die Satzung der Deutschen Lufthansa AG folgendes:

 

Zitat

§ 2
(1) Gegenstand des Unternehmens ist der Luftverkehr im In- und Ausland und der Betrieb von mit
der Luftfahrt und ihrer Förderung unmittelbar oder mittelbar zusammenhängenden oder
verwandten Geschäften und Einrichtungen.
(2) Die Gesellschaft ist zur Förderung des Geschäftszweckes berechtigt, im In- und Ausland
Zweigniederlassungen und Agenturen zu errichten, sich bei anderen Unternehmungen des In-
und Auslandes zu beteiligen, solche Unternehmungen zu erwerben und zu errichten sowie alle
Geschäfte einschließlich von Interessengemeinschaftsverträgen einzugehen. Sie kann ihren
Betrieb ganz oder teilweise solchen Unternehmungen überlassen.

 

Fettdrucke von mir. Damit ist die T2-Gesellschaft gedeckt.

[medion]

vor 20 Minuten schrieb Leon8499:

Erstens:

 

Und zweitens? ... Lass mich doch bitte an deinen Überlegungen teilhaben.

 

Ich habe ja nicht gesagt, dass die LH in München rechtswidrig handelt, nur dass der Ergebnisbeitrag in den letzten beiden Jahren offensichtlich nicht positiv war.

 

Technik, Cargo, Eurowings, Futter, Pensions, Systems and Others wird separat berichtet, das Münchner Millionengrab wird in den Netzwerk-Airlines versteckt, fällt dir selber auf oder?

 

Der LH Cargo Beitrag, der ja juristisch durchaus strikt getrennt ist, war schon in 2021 wieder sehr sehenswert und ich mutmaße mal, zu über 90 Prrozent aus FRA stammend.

[Leon8499]

vor einer Stunde schrieb medion:

Technik, Cargo, Eurowings, Futter, Pensions, Systems and Others wird separat berichtet, das Münchner Millionengrab wird in den Netzwerk-Airlines versteckt, fällt dir selber auf oder?

 

Über kreative Bilanzierung zur Umsetzung der eigenen Agenda wurde hier ja bereits gesprochen. Im Endeffekt wird die legale Definition des Geschäftsfeldes "Netzwerkairlines" vermutlich ungefähr so lauten: Das Geschäft der Deutschen Lufthansa AG exklusive explizit ausgeschlossener Tochterunternehmen.

 

vor einer Stunde schrieb medion:

Der LH Cargo Beitrag, der ja juristisch durchaus strikt getrennt ist, war schon in 2021 wieder sehr sehenswert und ich mutmaße mal, zu über 90 Prrozent aus FRA stammend.

 

Ja genau, und der wird getrennt ausgewiesen, weil die Geschäftsfelder nicht "Frankfurt" und "München", sondern "LH", "EW", "Cargo" etc. lauten.

[daxreb]

Laut EAF und airliners.net Forum werden tatsächlich alle 10 A340-600 bei der Hansa reaktiviert. 

Ein User bei airliners.net hat von Plänen bezüglich des Stationierungsortes berichtet, das kann ja dann jeder selbst nachlesen. 

 

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1468527&p=23238955&hilit=Lufthansa&sid=d0146a3db6755227455fe495dbc9b430#p23238955

[muc-ro-szg]

Die (Tarif)Übergangslösung zwischen DLH und den Piloten endet in wenigen Stunden.

Neue Verträge sind nicht in Sicht.

Ist irgendetwas bekannt, wie es da jetzt weitergeht?

[Emanuel Franceso]

Mit MUC - SAN hat LH heute die letzte der 3 neuen Langstrecken ex MUC aufgenommen; MUC - BKK und MUC - GIG werden bereits seit Sonntag (wieder) bedient. Alle 3 Strecken werden mit A359 bedient und wurden bislang aus FRA geflogen.

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/erstmals-von-muenchen-nach-rio-san-diego-und-wieder-nach-bangkok.html

[moddin]

vor 3 Stunden schrieb daxreb:

Laut EAF und airliners.net Forum werden tatsächlich alle 10 A340-600 bei der Hansa reaktiviert. 

Ein User bei airliners.net hat von Plänen bezüglich des Stationierungsortes berichtet, das kann ja dann jeder selbst nachlesen. 

 

https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1468527&p=23238955&hilit=Lufthansa&sid=d0146a3db6755227455fe495dbc9b430#p23238955

Selbe User wie hier?

 

https://forum.airliners.de/topic/62509-lufthansa-flottennews/?do=findComment&comment=908049

 

Der selbe User hatte ihr auch schon mal was angedeutet: https://forum.airliners.de/topic/62509-lufthansa-flottennews/?do=findComment&comment=906881

 

Scheint wohl wirklich was dran zu sein.

Bearbeitet 30. März 2022 von moddin

[daxreb]

An dieses Topic hatte ich nicht gedacht. Dann sorry für double Post. 

[speedman]

Thema muß kurz bearbeitet werden. Geht gleich weiter.

Update - Es kann weiter gehen

 

[Emanuel Franceso]

Lufthansa erwartet in den Osterferien volles Haus in FRA, längere Wartezeiten u.a. an den Kontrollstellen inbegriffen. Am ersten Ferienwochende (8.4 bis 10.4.) werden über 225.000 Passagiere verteilt auf über 1500 Flüge erwartet. Am stärksten nachgefragt sind Portugal, Spanien, Griechenland sowie Ost- und Westküste in den USA.  

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/reiselust-ungebrochen-lufthansa-fluege-ab-frankfurt-zu-ostern-nahezu-ausgebucht.html

[Waldo Pepper]

Spiegel - Interview mit Carsten Spohr: https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/lufthansa-chef-carsten-spohr-ueber-die-krise-der-airlines-der-champagnerkonsum-nimmt-zu-a-61902157-2ce9-4fc5-9db6-eff374276dd3