Aktuelles zu Wizz Air

[Fluginfo]

vor 1 Stunde schrieb AV2:

Laut http://www.nrwluftfahrt.de liegt die Schließung laut Wizz Air an der mangelnden Profitabilität aufgrund des ständigen Rauf- und Runterfahrens des Betrieb, bei Beruhigung der Lage kann aber jederzeit wieder eine Basis eröffnet werden. Mal sehen...

Dies ist wohl korrekt, gilt aber ebenfalls für viele andere Standorte gleichermaßen und ist kein spezielles DTM-Problem.

[medion]

vor 5 Stunden schrieb Fluginfo:

Nein, es ist kein WizzAir Problem

 

.

 

 

 

vor 18 Minuten schrieb Fluginfo:

und ist kein spezielles DTM-Problem.

 

.

 

Jetzt ist nur gerade ganz blöd, dass Wizz in DTM ein "Was-auch-immer" sieht, zumindest ein unternehmerisch/finanzielles und sich zurück nach Siebenbürgen ziehen...

 

 

Das "Rauf-und-Runterfahren von Aktivitäten" liest sich erstmal gut, ist aber das Eingeständnis von unternehmerischem Komplettversagen, da helfen auch bald die Designer-Krawatten von V nix mehr.

Bearbeitet 11. August 2021 von medion

[Fluginfo]

Wenn man die Zusammenhänge nicht versteht, sollte man nicht zitieren.

[Netzplaner]

vor 12 Minuten schrieb medion:

Das "Rauf-und-Runterfahren von Aktivitäten" liest sich erstmal gut, ist aber das Eingeständnis von unternehmerischem Komplettversagen, da helfen auch bald die Designer-Krawatten von V nix mehr.

Malst du hier nicht etwas zu sehr in Schwarz-Weiß? Trial-and-error ist ein valides unternehmerisches Mittel der Geschäftserweiterung, wenn man eine Flexibilität in der Produktionsplanung wie Wizzair hat. Wenn noch eine Krise dazukommt die einige marktplanerische Paradigmen in der Industrie über den Haufen wirft, würde ich die "Move fast and break things"-Methodik von W6 nicht so eng sehen. Immerhin treten traten die in DTM ja auch in ein für sie neues Geschäftsfeld ein (Urlaubsreisen aus Westeuropa), in dem schon ganz andere gescheitert sind.

[medion]

vor 2 Minuten schrieb Netzplaner:

Malst du hier nicht etwas zu sehr in Schwarz-Weiß?  (Urlaubsreisen aus Westeuropa), in dem schon ganz andere gescheitert sind.

 

Ich weiß, der Grundtenor hier muss immer grau sein, niemand*in hat etwas falsch gemacht...  Die Dortmunder Wohngemeinschaften ziehen halt zum Winter nach Tuzla um oder nach Graubodendorf in Nordrumänien.

 

Niemand hat Wizzair gezwungen, in den westeuropäischen Urlaubsmarkt einzutreten. (Ex UK kennen sie durchaus Urlaubsfliegerei, es ist also nicht neu). Ganz so leicht wie die ukrainischen und weißrussischen Reisebusse von der Autobahn zu holen, funktioniert die Luftfahrt dann doch nicht überall. Alle wehren sich nun gegen Wizz, und das ist eine neue Erfahrung für das Doppel-VV-Duo bei Wizz.

 

 

[Emanuel Franceso]

Das Problem von Wizzair ist in meinen Augen, dass man in Osteuropa großgeworden ist. Im dortigen Umfeld hat(te) man kaum Konkurrenz und die dortigen (ehem.) Staatsairlines hatten große Probleme mit Wizz mitzuhalten. So konnte man sich dort etablieren und einen großen Kundenstamm aufbauen. Nur ist der Markt dort begrenzt und irgendwann kam der Schritt nach Westeuropa. Hier gibt es allerdings mit EasyJet, Ryanair und Eurowings etablierte Airlines die jeweils einen großen Kundenstamm haben. Abgesehen von London Luton tut sich Wizzair schwer im westlichen Europa, einfach weil man zu unbekannt ist oder als Osteuropa Airline wahrgenommen wird. Man hat in der Corona Pandemie vieles ausprobiert und davon ist leider vieles nicht so gelaufen, wie man sich das im Wizz Management vorgestellt hat. Bei Indigo Partners wird man sich schon etwas gedacht haben, als man den Anteil an Wizz deutlich reduziert hat. Es wird spannend wie man sich in Italien schlägt, allerdings wird man auch dort einiges an Geld verbrennen und ich gehe davon aus, dass man die Präsenz dort in Zukunft wieder reduzieren wird. Auch di Tochter in Abu Dhabi sehe ich eher skeptisch, denn auf dem  Markt von dort Richtung Indien, Pakistan und Co gibt es schon heute viel Konkurrenz, die in den jeweiligen Heimatmärkten etabliert ist.

[Pad81]

Naja, man wollte wohl durch ein schnelles Hochfahren nach der Krise als Gewinner hervorgehen, das kann, und scheint, nach hinten losgegangen zu sein.

[Mario]

Auch ex Wien bedient man sowohl osteuropa als auch badeziele. Wie funktioniert hier der Mix? 

Zumindest für mich scheint es als würden ex Wien die italienischen und griechischen Ziele trotz hoher Konkurrenz gut funktionieren 

[Koelli]

In DTM ist man zum Beispiel die Strecken nach Polen 1:1 an den selben Tagen geflogen wie Ryanair auch, statt auf die Tage auszuweichen, wo Ryanair nicht dorthin fliegt. 

[skyfallbest]

vor 2 Stunden schrieb medion:

 

Ich weiß, der Grundtenor hier muss immer grau sein, niemand*in hat etwas falsch gemacht...  Die Dortmunder Wohngemeinschaften ziehen halt zum Winter nach Tuzla um oder nach Graubodendorf in Nordrumänien.

 

Niemand hat Wizzair gezwungen, in den westeuropäischen Urlaubsmarkt einzutreten. (Ex UK kennen sie durchaus Urlaubsfliegerei, es ist also nicht neu). Ganz so leicht wie die ukrainischen und weißrussischen Reisebusse von der Autobahn zu holen, funktioniert die Luftfahrt dann doch nicht überall. Alle wehren sich nun gegen Wizz, und das ist eine neue Erfahrung für das Doppel-VV-Duo bei Wizz.

 

 

Mein Gott, selten sowas gelesen. W6 ist nirgends gescheitert. Sie haben entgegengesetzt anderer in einer Pandemie ausgebaut und ihre erste Basis in Deutschland etabliert. Mit nur einem Monat Vorlauf! Und viele der Routen liefen gerade im Sommer sehr gut, der Flughafen konnte die Kurzarbeit verlassen - als einziger in ganz Deutschland - bis zum 2. Lockdown im November. Dort musste man das Programm dann natürlich wieder zusammenstreichen, dass gleiche gilt für die 3. Welle im Frühjahr 2021. Osteuropa lief während Corona ununterbrochen sehr gut. Ein neuer Markt muss sich halt erstmal etablieren. Der Markt ist groß genug. EW hat das ja nun schließlich auch erkannt und fliegt parallel von DUS und DTM identische Ziele an und baut in DTM sogar weiter aus. Außerdem gehen nicht alle Routen verloren, viele werden von ausländischen Basen weiterbedient werden. Diese ganzen rassistischen Aussagen von wegen die holen die Leute aus den Reisebussen und stecken sie in Flieger sind einfach nur im Grundtenor rassistisch für mich. Vor 50 Jahren gabs auch kaum Flüge nach Malle und weniger konnten fliegen. Da konnten nur die reichen fliegen. Irgendwann kam durch Fortschritt auch die Mittelschicht dran und so weiter. Der Grundgedanke Osteuropäer seien dumm, Billigtagelöhner oder minderwertig ist abartig. Jeder hat das Recht zu fliegen, sofern es seine Lage zulässt. Wizz Air verkauft auch nicht alle Tickets für 9,99€, sondern auch für 199,99€ oder mehr. Zusatzgeschäfte laufen gerade bei Ethnoverkehr auch gut, denn in den Urlaub oder zur Familie reise ich nicht nur mit ner Handtasche. Abgesehen davon fliegen auch Geschäftsreisende , Familien und Co. mit Wizz Air und nicht immer mit einer überteuerten LH. 
 

Wir werden die Basis von Wizz Air in Zukunft nach Corona in Deutschland wiedersehen. Abwarten.
 

 

Bearbeitet 11. August 2021 von skyfallbest

[Fluginfo]

vor 2 Stunden schrieb Mario:

Auch ex Wien bedient man sowohl osteuropa als auch badeziele. Wie funktioniert hier der Mix? 

Zumindest für mich scheint es als würden ex Wien die italienischen und griechischen Ziele trotz hoher Konkurrenz gut funktionieren 

Geht woanders auch, aber in Deutschland ist es schwierig. 

[Airbus 0711]

vor 25 Minuten schrieb skyfallbest:

Mein Gott, selten sowas gelesen. W6 ist nirgends gescheitert. Sie haben entgegengesetzt anderer in einer Pandemie ausgebaut und ihre erste Basis in Deutschland etabliert. Mit nur einem Monat Vorlauf! Und viele der Routen liefen gerade im Sommer sehr gut, der Flughafen konnte die Kurzarbeit verlassen - als einziger in ganz Deutschland - bis zum 2. Lockdown im November. Dort musste man das Programm dann natürlich wieder zusammenstreichen, dass gleiche gilt für die 3. Welle im Frühjahr 2021. Osteuropa lief während Corona ununterbrochen sehr gut. Ein neuer Markt muss sich halt erstmal etablieren. Der Markt ist groß genug. EW hat das ja nun schließlich auch erkannt und fliegt parallel von DUS und DTM identische Ziele an und baut in DTM sogar weiter aus. Außerdem gehen nicht alle Routen verloren, viele werden von ausländischen Basen weiterbedient werden. Diese ganzen rassistischen Aussagen von wegen die holen die Leute aus den Reisebussen und stecken sie in Flieger sind einfach nur im Grundtenor rassistisch für mich. Vor 50 Jahren gabs auch kaum Flüge nach Malle und weniger konnten fliegen. Da konnten nur die reichen fliegen. Irgendwann kam durch Fortschritt auch die Mittelschicht dran und so weiter. Der Grundgedanke Osteuropäer seien dumm, Billigtagelöhner oder minderwertig ist abartig. Jeder hat das Recht zu fliegen, sofern es seine Lage zulässt. Wizz Air verkauft auch nicht alle Tickets für 9,99€, sondern auch für 199,99€ oder mehr. Zusatzgeschäfte laufen gerade bei Ethnoverkehr auch gut, denn in den Urlaub oder zur Familie reise ich nicht nur mit ner Handtasche. Abgesehen davon fliegen auch Geschäftsreisende , Familien und Co. mit Wizz Air und nicht immer mit einer überteuerten LH. 
 

Wir werden die Basis von Wizz Air in Zukunft nach Corona in Deutschland wiedersehen. Abwarten.
 

 

Was nicht alles rassistisch sein kann.. .

 

Mal im Ernst früher sind die Leute zwei Tage mit dem Bus nach Rumänien gefahren jetzt fliegen sie.  Das sind Fakten aber immer schön alles pauschal als Rassismus bezeichnen.

 

So Typen wie du bewirken genau das Gegenteil von dem, was sie angeblich bezwecken wollen. 

[Fluginfo]

vor 2 Stunden schrieb Pad81:

Naja, man wollte wohl durch ein schnelles Hochfahren nach der Krise als Gewinner hervorgehen, das kann, und scheint, nach hinten losgegangen zu sein.

WizzAir ist einige Strecken durchgeflogen und waren damit in 2020 gut und konkurrenzlos aufgestellt. In 2021 als der Verkehr angezogen hat ist es kein Selbstläufer mehr.

[AB123]

Es war doch klar,dass der Dortmund-Hype mit Wizzair und Co.ein jähes Ende finden wird.NRW hat einfach zu viele unrentable (Provinz-) Airports.DTM,FMO,PAD und NRN sind reine Steuerverschwendungen.Der Flugverkehr sollte zukünftig auf DUS und CGN konzentriert werden.Damit zumindest diese beiden Airports halbwegs international konkurrenzfähig bleiben.

[Andy]

vor 6 Stunden schrieb Koelli:

In DTM ist man zum Beispiel die Strecken nach Polen 1:1 an den selben Tagen geflogen wie Ryanair auch, statt auf die Tage auszuweichen, wo Ryanair nicht dorthin fliegt. 

 

Du musst doch wissen, dass es oft gemacht ist und Absicht ist, um die Konkurrenz auszustechen.

[Koelli]

vor 9 Stunden schrieb Besserwisser:

Wer den Weg bis Weeze fährt, würde wohl auch bis DTM fahren

In Weeze war ich noch nie, aber Dortmund nutze ich öfter, wenn die Flugzeiten oder Preise in Köln oder Düsseldorf unpassend sind

[medion]

vor 16 Stunden schrieb skyfallbest:

W6 ist nirgends gescheitert.

 

Sehe ich anders, aber wenn ich schon "LH und überteuert" lese, weiß man ja schon, in welche Richtung es geht...

 

Wizz löst die Basis in DTM auf, ich habe selbst geschrieben, dass ich erwarte, dass die meisten Flüge zumindest Richtung Osten erhalten bleiben. Für den Flughafen DTM ist das trotzdem ein Verlust, keine Nachtstopps mehr, kein stationiertes Personal mehr, und, und, und. Natürlich ist es eine unternehmerische Entscheidung und Wizz ist aus eigener Kraft insgesamt "ganz gut" durch die Krise gekommen und sie waren durchaus auch probierfreudiger als andere. Aber das Konstrukt "Base DTM" ist doch mit der angekündigten Auflösung ganz klar gescheitert.

 

Und über die Rassismuskeule kann ich nur lachen und habe selten einen unangebrachteren Ansatzpunkt dafür hier miterleben dürfen. 

Die Deutsche Lufthansa  "holt" einige Gäste gerade aus der Deutschen Bahn und bringt sie annähernd dahin, wo sie hinwollen. Ist das auch rassistisch oder schon "rechts" weil der Satz zweimal das D-Wort enthält?

[AV2]

Wizz Air fliegt im Winter immernoch 31 Ziele ab DTM an, mit Base wären es für den WFP 42 gewesen. Der Airport hat zudem angekündigt, dass 2022 zusätzlich wieder viele Urlaubsstrecken ab Dortmund geben werde und News dazu ab November erwartet werden können.

[Fluginfo]

vor 22 Minuten schrieb AV2:

Wizz Air fliegt im Winter immernoch 31 Ziele ab DTM an, mit Base wären es für den WFP 42 gewesen. Der Airport hat zudem angekündigt, dass 2022 zusätzlich wieder viele Urlaubsstrecken ab Dortmund geben werde und News dazu ab November erwartet werden können.

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Irgendwie eh alles Curry.

Bearbeitet 12. August 2021 von Fluginfo

[locodtm]

vor 18 Stunden schrieb Koelli:

In DTM ist man zum Beispiel die Strecken nach Polen 1:1 an den selben Tagen geflogen wie Ryanair auch, statt auf die Tage auszuweichen, wo Ryanair nicht dorthin fliegt. 

 

Was aber an dieser Stelle an FR lag. Die Strecken wurden von FR so geplant, dass sie sogar fast zeitgleich (meistens Abflug innerhalb von 30 min zueinander) losflogen. Bei Änderungen von Wizz zog FR nach. 

 

vor 40 Minuten schrieb AV2:

Wizz Air fliegt im Winter immernoch 31 Ziele ab DTM an, mit Base wären es für den WFP 42 gewesen. Der Airport hat zudem angekündigt, dass 2022 zusätzlich wieder viele Urlaubsstrecken ab Dortmund geben werde und News dazu ab November erwartet werden können.

 

Womit es immer noch das größte Wizz-Angebot im Winter seit 15 Jahren sein dürfte. Die meisten von der Basis bedienten Ziele waren Streckendopplungen mit anderen Airlines und saisonale Sommerziele, von denen die meisten entweder weiterhin von FR & EW angeboten werden oder eh nur für den Sommer geplant waren. Nahezu das komplette Ost-Programm wurde auch mit der Basis extern bedient und bleibt ja auch weiterhin bestehen. Man ist am DTM damit immer noch über dem Niveau von 2019 vor der Baseneröffnung. 

Einziger Wegfall von winterrelevanten Strecken sollten die Kanaren sein. Unterm Strich sicherlich keine guten Nachrichten, aber es ist kein GAU wie damals die Schließung der Easy-Basis. 

vor 26 Minuten schrieb Fluginfo:

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Irgendwie eh alles Curry.

 

Realitäten sind keine Hoffnung. Aber mei, jeder wie er mag. 

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb AV2:

Wizz Air fliegt im Winter immernoch 31 Ziele ab DTM an

Darf man fragen, welche das konkret sind? 

Denn aktuell zeigt der Flugplan auch nach Ende Oktober noch die alten Zeiten an, die ja dann teilweise nicht mehr stimmen können, weil nicht mehr der in DTM stationierte Flieger eingesetzt werden kann 

[SKrab91]

vor 54 Minuten schrieb Koelli:

Darf man fragen, welche das konkret sind? 

Denn aktuell zeigt der Flugplan auch nach Ende Oktober noch die alten Zeiten an, die ja dann teilweise nicht mehr stimmen können, weil nicht mehr der in DTM stationierte Flieger eingesetzt werden kann 

Koelli, du musst jetzt ganz stark sein. Laut des Facebook Kommentares vom Flughafen Dortmund wird DTM-VIE im Winter nicht von WizzAir bedient werden.

[Koelli]

vor 59 Minuten schrieb SKrab91:

Koelli, du musst jetzt ganz stark sein. Laut des Facebook Kommentares vom Flughafen Dortmund wird DTM-VIE im Winter nicht von WizzAir bedient werden.

Wenn das stimmt, dann fliegt ja zumindest Ryanair zuverlässig DTM und CGN an. Und sogar daily 

[Seljuk]

Am 11.8.2021 um 10:27 schrieb Koelli:

Hieß es nicht gerade noch, dass Wizz ab August wieder 100% des Niveaus fliegt?

Aktuell sind sie bei 7% unter dem 2019 Niveau, was die Anzahl der Flüge angeht.

Passagierzahlen dürften aber nochmal einige Prozent darunter liegen (niedrigere Auslastung 2021 vs 2019).

https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/2021-08/covid19-eurocontrol-comprehensive-air-traffic-assessment-12082021.pdf

 

 

Bearbeitet 22. August 2021 von Seljuk

[AV2]

 

Sechs Routen werden trotz Schließung weiter bedient. BRI, CTA, SCV, VIE und OZH sind noch buchbar. Der Rest ist gecancelt. HRK wurde auch aus Dortmund bedient und ist auch weiterhin buchbar. Auch RIX ist weiter im Programm trotz der Schließung der dortigen Base. Nach Osteuropa bleibt alles wie gehabt soweit.