Aktuelles zu Wizz Air

[Mario]

Wie ist eigentlich die wizzair flotte derzeit beschäftigt? 

Hat da jemand einen Überblick? 

 

Gefühlt gut, da zahlreiche neue Basen eröffnet wurden während alte Basen reduziert bzw temporär geschlossen wurden. 

Somit hat sich meines erachtens wizzair relativ gut durch die Krise manövriert 

[medion]

vor 15 Minuten schrieb Mario:

Wie ist eigentlich die wizzair flotte derzeit beschäftigt? 

Gefühlt gut, da zahlreiche neue Basen eröffnet wurden während alte Basen reduziert bzw temporär geschlossen wurden. 

Somit hat sich meines erachtens wizzair relativ gut durch die Krise manövriert 

 

Ich würde für die Flugzeuge sagen, mit stehen und fliegen, wie alle anderen auch. Neue Basen sind immer super, die alten kosten nur Geld. Wer länger als ein Jahr dabei ist, geht dann zum Großteil gleich wieder. Tomatenpflücken ist zwar nicht so hipp, gibt aber mehr Gehalt also für die meisten, auch in ... Italien. Das neue Flugfeld, sind auch schon Easy und Ryan drauf gekommen, dummerweise ist die Alitalia und der italienische Staat einfach so richtig zäh und so gar nicht EU-hörig. Ganz ungehörig. Ansonsten ein bisschen Tirana hier, ein bisschen rumänisches Dorf da, was vorher noch niemand je gehört hat  Die kommen super durch. Relativ.

[Emanuel Franceso]

Wizz Air hat gestern den Start der neuen Basis in Cardiff auf den SFP22 verschoben, nachdem man am Donnerstag noch einen Start ab 30.7.21 angekündigt hat. Die geplanten Flüge nach Jersey sind ebenfalls gestrichen.

[skyfallbest]

Flugzeugmangel bei W6:
GetJet Airlines fliegt momentan mit zwei A320 für W6, einer ist in OTP und einer in KIV gebased. Desweiteren sollen zwei A321 der portugiesischen Hi Fly für W6 fliegen.

Es finden auch Gespräche mit Just Us Air statt. 
 

edit: es fliegen auch zwei Flieger von Titan Airways für W6

Bearbeitet 18. Juli 2021 von skyfallbest

[Leon8499]

vor 8 Stunden schrieb skyfallbest:

Flugzeugmangel bei W6:
GetJet Airlines fliegt momentan mit zwei A320 für W6, einer ist in OTP und einer in KIV gebased. Desweiteren sollen zwei A321 der portugiesischen Hi Fly für W6 fliegen.

Es finden auch Gespräche mit Just Us Air statt. 
 

edit: es fliegen auch zwei Flieger von Titan Airways für W6

 

Wie kommt so etwas denn zustande? Flieger haben die ja so gut wie gar nicht ausgemustert, wurde da beim Personal die Axt etwas zu großflächig angesetzt?

[Avroliner100]

vor 13 Stunden schrieb Leon8499:

 

Wie kommt so etwas denn zustande? Flieger haben die ja so gut wie gar nicht ausgemustert, wurde da beim Personal die Axt etwas zu großflächig angesetzt?

 

Das Gehalt der Wizzair Crews besteht wohl - an allen Basen mehr oder weniger gleich - zum größten Teil aus Leistungsabhängigen Vergütungen. Kurz: Flugstunden und Bordverkauf.  Das Grundgehalt ist dagegen sehr gering. Durch Corona sind viele Crews nur sehr wenige Stunden geflogen, dadurch ist das Leistungsabhängige Gehalt auf quasi 0 heruntergegangen, von dem Grundgehalt konnten viele nicht mehr leben. An manchen Bases wurde das Grundgehalt zusätzlich gekürzt. So haben haben viele Mitarbeiter bei Wizz gekündigt und sich daraufhin nach anderen Jobs umgesucht. Besonders dramatisch soll es am Standort Wien sein. (Meines Wissens nach gab es für Wizz Mitarbeiter auch kein Kurzarbeitergeld). 

 

So kommt man zu der Situation heute: Die Nachfrage zieht an, aber das Personal fehlt. Man stellt lieber günstiges Personal neu ein - muss dieses aber erst Schulen. So kommt es, dass noch etliche Wizz Flieger im Storage sind, sie aber nicht bereedert werden können.

 

 https://aviation.direct/personalmangel-wizz-air-braucht-wetlease-flugzeuge

 

AviationDirect schreibt, die Personaldecke sei sehr dünn und die Lage würde sich kurzfristig eher zuspitzen als beruhigen.  Man sei auf weitere ACMIs angewiesen. Wizz soll in den vergangenen Tagen sogar ACMI Angebote bei direkten Wettbewerbern eingeholt haben. 

Wer diese direkten Wettbewerber sind, wird nicht genannt ... vermutlich Ryanair, Malta Air,  Lauda, Buzz, EasyJet, Vueling, Eurowings, SkyUp und co.. Was halt so an Low Cost rumfliegt.

 

 

 

Bearbeitet 19. Juli 2021 von Avroliner100

[jubo14]

vor 12 Minuten schrieb Avroliner100:

(Meines Wissens nach gab es für Wizz Mitarbeiter auch kein Kurzarbeitergeld). 

Voraussetzung für die Zahlung von Kurzarbeitergeld ist in Österreich eine vorliegende "Sozialpartnervereinbarung", in der z.B. Dauer und Umfang der Kurzarbeit, betroffen Mitarbeitergruppen, usw. zu definieren sind.

 

Merke also, in Österreich bekommen nur die Betriebe Kurzarbeitergeld, die eine Arbeitnehmervertreteung, gemeinhin in Deutschland auch als Betriebsrat benannt, haben.

Und ein Wizzair Betriebsrat ist ja in etwa so wahrscheinlich wie die Existenz von gefrohremen Feuer oder kochendem Eis.

 

[Aerodude]

Ambitionierte Wachstumspläne bei Wizzair - bis 2030 will man 500 Flugzeuge betreiben, es sollen 4600 weitere Piloten eingestellt werden:

 

https://www.aero.de/news-40440/Wizz-Air-plant-Verdreifachung-der-Flotte.html

[Koelli]

vor 7 Minuten schrieb Aerodude:

Ambitionierte Wachstumspläne bei Wizzair - bis 2030 will man 500 Flugzeuge betreiben, es sollen 4600 weitere Piloten eingestellt werden:

 

https://www.aero.de/news-40440/Wizz-Air-plant-Verdreifachung-der-Flotte.html

Na da bin ich ja gespannt, ob sie nun wirklich endlich fertig sind mit dem ständigen Streichen von Monat zu Monat 

[medion]

vor 37 Minuten schrieb Aerodude:

Ambitionierte Wachstumspläne bei Wizzair - bis 2030 will man 500 Flugzeuge betreiben, es sollen 4600 weitere Piloten eingestellt werden:

 

https://www.aero.de/news-40440/Wizz-Air-plant-Verdreifachung-der-Flotte.html

 

Und bis 2030 will Deutschland klimaneutral das und das machen, und die Bahn ausbauen, und das und das und das- Wer will das eigentlich noch hören? Wizzair ist damit großgeworden, dass sie die Arbeitsmenschen aus dem Bus in die Luft geholt haben, das Geschäftsmodell kommt an die Grenzen. Und jetzt muss Mister Vivaldi natürlich den nächsten Superlativ in die Luft blasen.

[Aerodude]

vor 34 Minuten schrieb Koelli:

Na da bin ich ja gespannt, ob sie nun wirklich endlich fertig sind mit dem ständigen Streichen von Monat zu Monat 

Das wir noch immer Pandemie haben und Flugpläne bedarfsabhängig angepasst werden hast du mitbekommen?

 

Wenn eben auf Grund von höheren Inzidenzen bei einer x-beliebigen Destination die Buchungen nicht nur einbrechen, sondern die Gäste sogar kräftig stornieren, hat Wizz - so wie jede andere Airline auch - wohl keine andere Wahl als zu stornieren bzgl. den eigenen Flugplan dem Buchungsverhalten anzupassen. 

[ZuGast]

Naja, grundsätzlich hast du schon Recht... Aber @Koelli spielt vermutlich auf die griechischen Ziele an.... Während andere hier kurzfristig aufstocken, ist Wizz hier am streichen. Dass wird wohl eher nicht Pandemie bedingt sein.

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb Aerodude:

Das wir noch immer Pandemie haben und Flugpläne bedarfsabhängig angepasst werden hast du mitbekommen?

Ja, stell dir vor. 

Aber hast DU mitbekommen, dass Ryanair und Eurowings die Strecke(n) nicht mehr gestrichen haben, sondern mittlerweile sogar wieder täglich bedienen? 

Nur Wizz streicht bis September und selbst da nur 4/7

vor 19 Minuten schrieb ZuGast:

Naja, grundsätzlich hast du schon Recht... Aber @Koelli spielt vermutlich auf die griechischen Ziele an.... Während andere hier kurzfristig aufstocken, ist Wizz hier am streichen. Dass wird wohl eher nicht Pandemie bedingt sein.

Und die Konkurrenz wie FR ruft sogar Preise deutlich über 100 Euro auf. Also lohnt es sehr sehr wohl

[Avroliner100]

Wizz Air fehlt es eben derzeit an Leuten, die für Wizz Gehalt arbeiten. 
Wizz(igerweise) ist man im Unternehmen daran selbst schuld - denn am Höhepunkt der Corona Pandemie war es der Wizz Company International / Hungary/ Malta/ VAE/ UK / …  völlig egal ob das Personal über die Runden gekommen ist oder nicht. Kurzarbeit und co. gab es nicht. Die Leute sind nicht auf Stunden gekommen, haben also quasi nichts verdient. Bevor Peter Zwegat klingelt oder das Schlafsofa gepfändet wird, hat man sich halt so gut es geht umorientiert. Vom Airbus zum Flixbus und so … 

Jetzt fehlen eben diese Leute - und daran wird sich kurzfristig vermutlich auch nichts ändern. Aus diesem Grund ist wohl VIE-CGN (und vieles mehr) derzeit bei Wizz nicht buchbar  … und eventuell ist das auch mal ganz gut so. 

[emdebo]

Dieser Artikel verdeutlicht das nochmals:

 

https://www.derstandard.de/story/2000125772934/faule-aepfel-zuerst-wie-ein-wizz-air-manager-kuendigungslisten-erstellte

[Aerodude]

@Avroliner100 exzellenter Beitrag und vielen Dank @emdebo für den verlinkten Artikel. 
 

vor 7 Stunden schrieb Avroliner100:

…und daran wird sich kurzfristig vermutlich auch nichts ändern.…

langfristig wird sich allerdings auch nichts an der Bezahlung und Wertschätzung der Mitarbeiter ändern, da es nun mal weiterhin Leute geben wird, die diese Missstände nicht nur ignorieren sondern gar billigend in Kauf nehmen, um für 11,27€ z.B. zwischen *** und *** hin- und herzufliegen. 

Bearbeitet 7. August 2021 von speedman
Versteckte Provokation gelöscht

[Emanuel Franceso]

vor 13 Stunden schrieb Koelli:

Ja, stell dir vor. 

Aber hast DU mitbekommen, dass Ryanair und Eurowings die Strecke(n) nicht mehr gestrichen haben, sondern mittlerweile sogar wieder täglich bedienen? 

Nur Wizz streicht bis September und selbst da nur 4/7

Und die Konkurrenz wie FR ruft sogar Preise deutlich über 100 Euro auf. Also lohnt es sehr sehr wohl

Wenn man nicht nur die Strecke DTM/CGN - VIE betrachtet, stellt man fest, dass auch Ryanair in den vergangenen Wochen auf etlichen Verbindungen Frequenzen herausgenommen hat, dutzende Strecken für den restlichen SFP gestrichen hat (manche wurden gleich ganz aus dem Buchungssystem und damit dauerhaft gestrichen) und einige angekündigte neue Strecken wurden garnicht erst aufgenommen.

[OliverWendellHolmesJr]

vor 5 Stunden schrieb Aerodude:

langfristig wird sich allerdings auch nichts an der Bezahlung und Wertschätzung der Mitarbeiter ändern, da es nun mal weiterhin Leute geben wird, die diese Missstände nicht nur ignorieren sondern gar billigend in Kauf nehmen, um für 11,27€ z.B. zwischen *** und *** hin- und herzufliegen.

Zum Teil, die Frage ist aber genauso, wie lange gelingt es Unternehmen Mitarbeiter zu finden, die zu den Konditionen arbeiten werden. Wenn die Mitarbeiter kein Geld mehr "mitbringen" muss es von jemand anderem kommen. Es bleiben Kunden und Eigentümer. 

[Aerodude]

vor 8 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Zum Teil, die Frage ist aber genauso, wie lange gelingt es Unternehmen Mitarbeiter zu finden, die zu den Konditionen arbeiten werden. Wenn die Mitarbeiter kein Geld mehr "mitbringen" muss es von jemand anderem kommen. Es bleiben Kunden und Eigentümer. 

Es wäre natürlich sehr wünschenswert und mit dem auch in Osteuropa steigenden Lebensstandard wird es eventuell sehr langfristig schwieriger werden, Personal zu diesen Konditionen zu finden.  

[jaydee]

Wünschenswert wäre es, wenn sich die Vertragsbedingungen verbessern. Bis das in den Kosten bei Wizzair durchschlägt, kann es aber noch dauern. Der Balkan, Ukraine oder UAE werden noch lange Zeit sehr ergiebig für billige Arbeitskräfte sein. Das Personal von dort arbeitet ja auch in Basen in Polen oder Deutschland zu kleinsten Löhnen. 
 

Und wenn die genannten Länder signifikant teurer werden, wird sich Wizz etwas einfallen lassen. Vielleicht verstärkt Basen in Pakistan, Ägypten oder Russland aufmachen, vielleicht. Und dann über Sub-Sub-Kontraktoren nach Warschau und Budapest versetzen, oder sowas. 

[Fluginfo]

vor 2 Stunden schrieb jaydee:

Wünschenswert wäre es, wenn sich die Vertragsbedingungen verbessern. Bis das in den Kosten bei Wizzair durchschlägt, kann es aber noch dauern. Der Balkan, Ukraine oder UAE werden noch lange Zeit sehr ergiebig für billige Arbeitskräfte sein. Das Personal von dort arbeitet ja auch in Basen in Polen oder Deutschland zu kleinsten Löhnen. 
 

Und wenn die genannten Länder signifikant teurer werden, wird sich Wizz etwas einfallen lassen. Vielleicht verstärkt Basen in Pakistan, Ägypten oder Russland aufmachen, vielleicht. Und dann über Sub-Sub-Kontraktoren nach Warschau und Budapest versetzen, oder sowas. 

Somalia nicht vergessen

[medion]

vor 3 Stunden schrieb jaydee:

Bis das in den Kosten bei Wizzair durchschlägt, kann es aber noch dauern.

 

Vielleicht geht es ja auch schneller... (Piloten bildet man schon selber aus und für fast alle Basen wird Kabinenpersonal "gesucht", das kleine und kurze FRA-Experiment ist auch eher an den Kosten gescheitert...).

 

Immer wenn der Trommelwirbel erhöht wird, sollte man aufmerksam die Öhrchen spitzen. 500 Flugzeuge 2030 (ist ja schön weit weg und kann und wird auch keiner überprüfen) und schon diesen Sommer wieder 100 Prozent der Vorher-Kapazität? Nunja, für ein Jubel-/Durchhalte-Interview ganz okay, aber halt nicht faktenbasiert...

[Fluginfo]

Frankfurt war auch keine Basis und sollte auch keine werden. Und Zielorte werden von allen Airlines wieder eingestellt, ein mehr als normaler Vorgang in der Luftfahrt.

Hochpreisairports werden von den LCC'lern nur dann bedient, wenn auch die Ticketpreise dementsprechend höher ausfallen, was in Deutschland schwieriger ist als in manch anderen westeuropäischen Ländern. Und hier regelt dann die Lufthansa den Rest. Schafft dies eine Airline für den Zielflughafen nicht die selbst gesteckten Vorgaben zu erfüllen, dann wird der Rotstift ganz schnell in die Hand genommen und ein neues Experiment am Flughafen XY folgt.

So ist es natürlich auch ganz schwierig, Kapazitäten über längere Zeiträume zu definieren und für uns fast unmöglich nachzuverfolgen.

Dies geht beispielsweise bei einer AUA, Swiss usw. deutlich einfacher.

[Netzplaner]

vor 13 Minuten schrieb medion:

Immer wenn der Trommelwirbel erhöht wird, sollte man aufmerksam die Öhrchen spitzen. 500 Flugzeuge 2030 (ist ja schön weit weg und kann und wird auch keiner überprüfen) und schon diesen Sommer wieder 100 Prozent der Vorher-Kapazität? Nunja, für ein Jubel-/Durchhalte-Interview ganz okay, aber halt nicht faktenbasiert...

Ich gebe dir teilweise recht: Bei einem dermaßen langen Zeitraum grenzt das Zeichnen irgendeiner Vision schon fast an Kaffeesatzleserei. Andererseits hat sich Wizz in der Krise von allen Europäern am hemdsärmeligsten gezeigt, viel ausprobiert und wird die Dynamik mit Sicherheit nach der Krise nicht wieder ablegen.

 

Dass dieses Wachstum möglich ist, zeigen im Grunde mehrere Faktoren die hier auch schon genannt wurden: Das Segment, in dem Wizz groß geworden und selbst der Ryanair Paroli geboten hat (Osteuropäisches Ethno-Geschäft) konnte in jüngerer Vergangenheit seinen Wohlstand gegenüber Resteuropa überproportional vermehren und wird sich auch von anderen Megatrends (i.e., Klimapolitik) nicht davon abhalten lassen, verstärkt zu reisen. Und das gerade nicht nur im preissensiblen VFR-Geschäft, sondern vermehrt in die typischen europäischen Urlaubsregionen. Gerade in diesen Märkten wächst Wizz auch zunehmend, während der Heimatmarkt eher noch "verwaltet" wird. Man sehe sich hierfür nur das (ursprünglich geplante) DTM-Programm inkl. JTR und HER als Destinationen an.

 

Andererseits: Es gibt auch noch andere Marktteilnehmer, die ein Stück vom Kuchen haben wollen. EW setzt sich beispielsweise grade erst in den interessanter werdenden tschechischen Markt und in DTM gabs von denen ordentlich Gegenwind, und einige Experimente wie inner-norwegisch sind bei W6 grandios gescheitert. Zumindest ich bin der Meinung, dass eine unendliche Verdichtung des P2P-Netzes europäischer Lowcoster nicht bis ins Unendliche fortführbar ist. Wenn dann eine Ryanair mit einem Wachstumsprogramm bis x-tausend Flugzeuge daherkommt, wird irgendwann um jeden Gast gerungen. Wenn dann auch noch eine Politik ins Spiel kommt, die die Preise nach unten begrenzt, lässt sich auch preislich nicht mehr viel stimulieren. Ich bin jedenfalls sehr gespannt, wie es ausgeht.

[sebosebo]

Die Basis in DTM wird zum 24.10.2021 geschlossen