Alles zur 777X

[Gast]

Mal wieder gute Nachrichten für das 777X-Programm: Boeing konnte im März ganz 40 777X verkaufen, 20 777-9 an Korean Air und 16 777-9 und vier 777-8F an einen nicht genannten Kunden. 

[Gast]

Am 8.2.2025 um 14:06 schrieb ben7x:

Nachdem Boeing mit der ersten Auslieferung in 2026 an Lufthansa rechnet, geht Emirates davon aus, die erste 777-9 frühestens in Q2 2027 zu erhalten, womöglich sogar erst in 2028. 

https://www.aerotelegraph.com/emirates-fuerchtet-boeing-777x-verspaetung-bis-mindestens-2027

Emirates erwartet die erste Auslieferung jetzt Ende 2026.

https://www.aerotelegraph.com/ticker/emirates-erwartet-erste-boeing-777x-noch-2026-und-hat-interesse-an-weiteren/lzpvtfl

[P2F]

Boeing hat mit der Produktion von Komponenten (Flügel, Rumpfteile und Kielträger) für die 777-8F begonnen.

 

https://cargofacts.com/allposts/freighter-aircraft/boeing-starts-777-8f-production/

[Gast]

Die 779 LN 1723 für Singapore Airlines soll als erstes Kundenflugzeug am 01.08.den Erstflug haben. Der Flieger soll anschließend wohl für Tests/Zertifizierung eingesetzt werden.

http://paineairport.com/kpae410710.htm

[Gast]

Am 12.10.2024 um 09:48 schrieb Fluginfo:

Vermutlich stehen sie im SFP 26 der Lufthansa noch nicht zur Verfügung.

Leeham nennt ein EIS im Juni 2026. Die Zulassung wird weiterhin zum Ende diesen Jahres angestrebt.

https://leehamnews.com/2025/07/16/boeing-ponders-16-mo-production-rate-for-787/

Bearbeitet 16. Juli 2025 von ben7x

[Emanuel Franceso]

Am 13.7.2025 um 09:37 schrieb ben7x:

Die 779 LN 1723 für Singapore Airlines soll als erstes Kundenflugzeug am 01.08.den Erstflug haben. Der Flieger soll anschließend wohl für Tests/Zertifizierung eingesetzt werden.

http://paineairport.com/kpae410710.htm

Der Erstflug erfolgte gestern; damit sind nun 5 B777-9 für die Zertifizierung aktiv. Gleichzeitig war es der erste Erstflug einer B777-9 seit knapp 5 Jahren.

http://paineairport.com/kpae410805.htm

Bearbeitet 6. August 2025 von Emanuel Franceso

[OliverWendellHolmesJr]

Und es geht wohl weiter mit den Verspätungen bei der Boeing 777-X. Bloomberg und The Air Current berichten, das Kelly Ortberg am 11.09. auf einer Investoren-Veranstaltung davon gesprochen hat, das sie bei der Zertifizierung zurückfallen. 

[FKB]

vor 11 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Und es geht wohl weiter mit den Verspätungen bei der Boeing 777-X. Bloomberg und The Air Current berichten, das Kelly Ortberg am 11.09. auf einer Investoren-Veranstaltung davon gesprochen hat, das sie bei der Zertifizierung zurückfallen. 

Grund dafür der zu langsame Zertifizierungsprozess der FAA. Das behindere auch den nächsten großen Schritt: Die Entwicklung eines komplett neuen Flugzeugs.

 

https://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/boeings-long-delayed-777x-falling-behind-schedule-ceo-ortberg-says/

[JSQMYL3rV]

Am 12.9.2025 um 08:57 schrieb FKB:

Grund dafür der zu langsame Zertifizierungsprozess der FAA.

also im Klartext: die FAA lässt Boeing nicht mehr sich selbst zertifizieren und schaut sogar an, was sie zertifizieren. Dafür haben sie aber zu wenig Personal, weil die Zertifizierung bisher an Boeing outgesourced war

[MAC]

vor 2 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

also im Klartext: die FAA lässt Boeing nicht mehr sich selbst zertifizieren und schaut sogar an, was sie zertifizieren. Dafür haben sie aber zu wenig Personal, weil die Zertifizierung bisher an Boeing outgesourced war

 

Dies kann man kurz und knapp mit einem Wort beantworten: Korrekt.

[Faktencheck]

Mal schauen, wann Donald hier eingreift. Make America great. Kann ja nicht sein, dass wegen so ein bisschen Sicherheit Boeing leiden muss.

 

Bearbeitet 13. September 2025 von Faktencheck

[Emanuel Franceso]

Bloomberg berichtet, dass sich die Auslieferung der ersten B777-9 von 2026 auf Anfang 2027 verschiebt.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/boeing-777x-be-delayed-2027-bloomberg-news-reports-2025-10-02/

https://www.airliners.de/auslieferung-boeing-777x-verzoegert-2027/83443

[Emanuel Franceso]

Am 3.10.2025 um 08:32 schrieb Emanuel Franceso:

Bloomberg berichtet, dass sich die Auslieferung der ersten B777-9 von 2026 auf Anfang 2027 verschiebt.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/boeing-777x-be-delayed-2027-bloomberg-news-reports-2025-10-02/

https://www.airliners.de/auslieferung-boeing-777x-verzoegert-2027/83443

Nun offiziell bestätigt: Die erste B777-9 wird erst in 2027 ausgeliefert.

https://boeing.mediaroom.com/2025-10-29-Boeing-Reports-Third-Quarter-Results

[Nosig]

Eher "frühestens". Die müssen noch immer viele ihrer ausstehenden FAA-Zulassungsflüge machen.

[P2F]

Die 777-8F kommt wohl erst 2029.

 

https://cargofacts.com/allposts/freighter-aircraft/777-8f-eis-pushed-to-2029-by-777-9-delay/

[Jochen Hansen]

Moin,

 

wow, es sind schon 7 Jahre? 

 

https://www.airliners.de/hintergrund-jahre-verzoegerung-boeing-777x-schieflaeuft/85097

 

Man kann nur hoffen, dass GE liefert und die Zeit genutzt hat, dass Triebwerk stabil für den Betrieb vorzubereiten.

 

Bei der alten T7 hat es auch anfangs von der TW-Seite geruckelt und danach lief das gute Teil ohne Probleme.

 

Wenn Boeing in Everett eine Endmontageline für die 737Max aufbaut, heißt das im Umkehrschluss, es werden weniger 787/777 gebaut oder geht die 787 verstärkt ins andere Boeing Werk außerhalb von Washington (South Carolina)? 

 

Gruß,

Jochen

 

[Emanuel Franceso]

Es gibt wohl Probleme bei den Triebwerken.

Zitat

“We have identified a potential durability issue during a recent inspection on the 777-9 engine, and we’re working with GE to better understand that issue and finalise root cause and corrective action,” Boeing chief executive Kelly Ortberg says during the company’s earnings call.

“Importantly, as we work through this issue, we continue our certification flight testing, and we don’t expect this to impact our delivery in 2027,” Ortberg adds.

https://www.flightglobal.com/engines/boeing-discovers-new-durability-issue-affecting-777-9s-ge9x-turbofans/166086.article

[d@ni!3l]

Lustig, dass sich EK für 779 statt 351 entschieden hat, weil es bei der 351 Triebwerksprobleme gibt... 

[ZuGast]

Lustig ist bei dem Thema gar nichts mehr. Eher peinlich.

[FKB]

vor 2 Minuten schrieb d@ni!3l:

Lustig, dass sich EK für 779 statt 351 entschieden hat, weil es bei der 351 Triebwerksprobleme gibt... 

Die A350-1000 hat keine Triebwerksprobleme, sondern unter den Einsatzbedingungen von EK Wartungsintervalle, die EK nicht lustig finden.

[d@ni!3l]

Ja, kurze Wartungsintervalle sind aber im Ergebnis ein "Problem"  . Also mag ja sein, dass da was ist, aber das ist nur aufgefallen, weil das Triebwerk regelmäßig fliegt. Ob das GE das am Ende besser macht bleibt spannend... 

[oldblueeyes]

Es gab auch seitens Airbus ein Statement, dass man bei der nä. Motorengeneration die Ersparnis vs Maintenancehäufigkeit besser balancieren sollte.

 

Das Henne/Ei Problem der M3 Airlines ist das sie nicht gerade in den klimatisch günstigsten Zonen für Hubs liegen, gleichzeitig aber die grössten Besteller sind. 

[JSQMYL3rV]

vor 10 Stunden schrieb Jochen Hansen:

oder geht die 787 verstärkt ins andere Boeing Werk außerhalb von Washington (South Carolina)? 

ich meine mich an einen Artikel zu erinnern, dass man die 787 nur noch in einem Werk produzieren möchte

[P2F]

Die 787 wird seit Februar 2021 nicht mehr in Everett gebaut.

[jetstream]

Reuters-Informationen zufolge plant Boeing den Erstflug einer Serien-B777X im April. In diesem Rahmen wurde die zukünftige Lufthansa B777-9 D-ABTG gestern bereits am Tanklager in Everett gesichtet. In der kommenden Woche soll die Maschine dann zunächst eine weitere vorläufige Schutzbeschichtung erhalten, bevor sie zwecks Systemfunktionstests zur Flightline gezogen wird. Erste Triebwerksläufe sind für Ende diesen Monats geplant…

 

Bearbeitet 4. Februar von jetstream
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