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Alles zur 777X


bueno vista

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Erstflüge sind hier im Forum wohl nichts Besonderes - schade. Die Flugerprobung wird nun ein gutes Jahr in Anspruch nehmen.

 

Erwähnenswert finde ich das Statement von Boeing-Testpilot Van Chaney nach dem 4-stündigen Testflug: sie hat "solide funktioniert" sei "wunderschön geflogen" und die Tests seien "sehr produktiv" gewesen und man konnte einen Großteil des Geplanten abarbeiten. Gemessen an der euphorischen Berichterstattung im Livestream klingt das fast wie ein Fehlschlag. Vielleicht ist Van einfach ein bodenständiger Typ, hoffen wir mal dass die Zertifizierung ähnlich unaufgeregt abläuft.

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  • 2 Monate später...
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  • 1 Monat später...
Am 29.5.2020 um 21:37 schrieb 4U0815:

Ein schöner Flieger der zur Unzeit kommt. 

Zu viel Kapazität die momentan kaum einer braucht.

Viele Airlines wären froh wenn die Zulassung noch etwas länger dauern würde.

 

 

Joh - könnte sich (auch) ein bissele hinziehn:

 

Boeing 777X likely to miss 2021 debut, top buyer Emirates says

 

 

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Dominic Gates hat Tim Clark zu möglichen weiteren 777X-Stornierungen bzw. Lieferverzögerungen interviewt. Konkrete Zahlen gibt es nicht, aber es ist sicher unwahrscheinlich, dass es beim aktuellen Plan bleibt.

Zitat

“One doesn’t really know when it will be delivered. It may suit both parties to push it back,” he said.

 

Interessant finde ich auch, wie sehr die 77W Emirates in der Krise geholfen hat:

Zitat

Emirates has done so by flying about 90 of its 777s daily carrying a payload of almost entirely cargo in their belly holds, with very few and sometimes no passengers. This made economic sense because of surge in demand for freight and the performance characteristics of the 777, he said.

Its 115 Airbus superjumbo A380s have been sitting parked since mid-March, earning no revenue. But Boeing’s 777-300ER had the range, fuel economy and carrying capacity to make the freight operation work.

“Thank goodness we had an airplane with fantastic legs, fantastic structural payload,” Clark said of the Boeing jet. “All of those aircraft are operating in a cash positive manner.”

 

Link

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3 hours ago, bueno vista said:

Man findet immer ein graues Haar, wenn man nur lang genug blabluppt. Ist doch gar nicht so schwer die Leistung anzuerkennen, 90 T7 profitabel in der Luft zu haben. Das schaffen andere Flagschiffcarrier nicht mal wenn man die Gesamtflotte zählt.


Ich wollte eben genau darauf hinaus, dass Cash positive genau nicht profitabel heißt. Insbesondere in einem Fixkostlastigen Business. 

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  • 2 Wochen später...
  • 5 Monate später...

https://www.aero.de/news-38516/Boeing-zweifelt-an-jedem-dritten-777X-Auftrag.html
 

Mal sehen, ob die sich die 777X um finanziellen Rohrkrepierer auswächst. 
Man darf gespannt sein, wie viele Airlines die Gunst der Stunde einer Verschiebung und Corona nutzen, um Boeing massive Zugeständnisse, auch beim Kauf anderer Maschinen, abzutrotzen. Vor allem Emirates und Lufthansa kämen mir da in den Sinn. 

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Ich denke, den Erfolg der 777X wird man erst in einigen Jahren bewerten können. Wenn die Nachfrage wieder anzieht, während viele Jumbos und A380 ausgeflottet wurden, kann die B777X mit kurzen Bestellzeiten schon interessant werden. Dass der Flieger jetzt im Moment komplett am Markt vorbei geht, ist klar. Aber daraus sollte man nicht zu sehr auf die Zukunft schließen. 

vor 31 Minuten schrieb XWB:

Und beide Male war Lufthansa einer der Hauptkunden :D 

 

Ja macht ja nix, wenn man gute Konditionen bekommen hat. Lufthansa fliegt die Maschinen (im Gegensatz zu anderen Fluglinien) halt selbst runter und ist nicht auf gute Zweitmarktpreise angewiesen. 

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