Aktuelles zu Eurowings

[AV2]

vor 18 Minuten schrieb TobiBER:

Gabs am Donnerstag eigentlich eine Premiere in DTM?! Das erste Mal mit A320 vor Ort?

PS: OE-IQD fliegt seit heute auch wieder.

Nein, EW A320 gab es im schon diverse Male in Dortmund, in der Regel im Sommer von Palma aus. Da wurde normalerweise ein Umlauf vom stationierten A319 übernommen und der zweite tägliche von einem externen A320.

 

Eine Premiere wird es ab Juni geben, wenn 2 A320 am Platz stationiert sind, bisher waren das ausschließlich A319 und in den letzten Jahren immer nur ein einziger gleichzeitig, wie es auch jetzt im Mai der Fall ist.

Bearbeitet 15. Mai 2021 von AV2

[Leon8499]

EW bestätigt die Gerüchte, dass sie in diesem Sommer vier Embraer-Flugzeuge von Helvetic anmieten wollen. Die Zielgröße insgesamt beläuft sich für diesen Sommer auf 81, ergo müsste man noch 11 Flugzeuge von GWI zu EW verschieben.

 

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-will-vier-embraer-jets-von-helvetic

[skyrider]

vor 13 Minuten schrieb Leon8499:

EW bestätigt ---

 

Nein, das tun sie nicht. Aufmerksam lesen hilft.

 

"Die endgültige Entscheidung werden wir innerhalb der nächsten Wochen treffen"

 

Also Status quo unverändert, nichts neues.

[emdebo]

Eurowings fertigt Flüge auf Mallorca selber ab

 

"Die Eurowings Tochter Wings Handling Palma stellt in Zukunft mit einem Team von rund 250 Mitarbeitenden die Abwicklung aller Bodendienste im Eurowings Streckennetz sicher."

 

Quelle und Bericht: mallorcamagazin.com

https://www.mallorcamagazin.com/nachrichten/tourismus/2021/05/21/90637/eurowings-fertigt-fluge-palma-mallorca-sofort-selbst.html

 

 

[Koelli]

vor 2 Stunden schrieb emdebo:

Eurowings fertigt Flüge auf Mallorca selber ab

 

"Die Eurowings Tochter Wings Handling Palma stellt in Zukunft mit einem Team von rund 250 Mitarbeitenden die Abwicklung aller Bodendienste im Eurowings Streckennetz sicher."

Warum nicht. Dann aber auch mit genügend Personal. 

Nicht wie letztens erst erlebt: da saß am Eurowings Schalter in Wien genau EINE Person und es war ne riesen Schlange, weil die automatische Bord Karte am Handy nicht möglich war Richtung Deutschland (hin seltsamerweise schon). Ergebnis war dann 30 Minuten Verspätung beim Abflug, weil noch so viele bei der EINEN Person am Schalter ihr Ticket holen mussten. 

[XWB]

vor 1 Stunde schrieb flapsone:

Wings Handling übernimmt nur das Ramp Handling , die Pax Abfertigung macht Ground2Air als externer Dienstleister.

Das war aber früher auch anders, nämlich Acciona. Oder nicht? 

[Patsche]

Nun gehen morgen auch die OO-SFJ uns SFP nach Brüssel. Somit ist das wohl das Ende der SN-Ops. Was passiert nun mit den 4 ex LH333 ? 

[daxreb]

vor 26 Minuten schrieb Patsche:

Nun gehen morgen auch die OO-SFJ uns SFP nach Brüssel. Somit ist das wohl das Ende der SN-Ops. Was passiert nun mit den 4 ex LH333 ? 

Was soll damit passieren? Sind Brussels Flieger...

Die Flotte wurde doch durch die Maschinen lediglich verjüngt soweit ich weiß, alte Maschinen ersetzt und gleichzeitig die SN Streckenplanung effizienter gestaltet um Flugzeuge einzusparen, so dass die 4 ex LH Maschinen ex DUS/FRA eingesetzt werden konnten. 2 davon sind ja ohnehin verschoben worden, um die A343er abzulösen. Ich gehe davon aus, man wird die Maschinen soweit wie möglich ab Brüssel einsetzen und irgendwann werden sie dann umlackiert (vielleicht ja mal mit einer neuen Lackierung für BEL?)

[d@ni!3l]

Diese Flugzeuge kamen zusätzlich zu denen in BRU nach DUS. Die, die alte in BRU ersetzt haben sind überwiegend ex SQ. Diese 4x ex LH Flugzeuge sehe ich mittelfristig bei 4Y.  Dort will man auf 11 AC kommen. 5x 332, 2x333 von WK plus eben diese 4 von SN = 11. 

[AV2]

Eurowings erweitert heute die Basis in Dortmund.

 

Der erste der beiden EW-A320, die ab heute in Dortmund beheimatet sind, die D-AIZQ ist vorhin aus DUS gekommen und fliegt aktuell den ersten PMI-Umlauf.  Der zweite A320 (D-AIZR BVB-Mannschaftsairbus) ist aktuell auf dem Weg von PMI nach Dortmund, den entsprechenden Hinflug hat noch der A319 absolviert, welcher bis heute am Platz stationiert war.

 

 

Weiß hier jemand zufällig, ob die zweite Maschine auch für den WFP in Dortmund bleiben soll?

Bearbeitet 1. Juni 2021 von AV2

[skyfallbest]

vor 20 Minuten schrieb AV2:

Eurowings erweitert heute die Basis in Dortmund.

 

Der erste der beiden EW-A320, die ab heute in Dortmund beheimatet sind, die D-AIZQ ist vorhin aus DUS gekommen und fliegt aktuell den ersten PMI-Umlauf.  Der zweite A320 (D-AIZR BVB-Mannschaftsairbus) ist aktuell auf dem Weg von PMI nach Dortmund, den entsprechenden Hinflug hat noch der A319 absolviert, welcher bis heute am Platz stationiert war.

 

 

Weiß hier jemand zufällig, ob die zweite Maschine auch für den WFP in Dortmund bleiben soll?

 

Nach jetzigem Stand nicht. Im Winter ist momentan auch nur ein A319 eingeplant.

[AV2]

vor 2 Minuten schrieb skyfallbest:

 

Nach jetzigem Stand nicht. Im Winter ist momentan auch nur ein A319 eingeplant.

 

Laut Flugplan, aber vielleicht lässt man sich einfach etwas Zeit. EW schaltet ja nicht immer alles Zeitgleich frei, für nächsten Sommer ist auch erstmal wieder das Standardprogramm geladen worden. Vielleicht weiß ja jemand schon Genaueres.

[Leon8499]

Wird es diesen Sommer eine EW-Base in MUC geben und falls ja, mit welchem AOC? Ich habe gerade zufällig EW-Flüge MUC-PMI gefunden, aber die könnten ja auch inbound aus der PMI-Base sein (was ich aufgrund der 5000er-Flugnummer auch vermute).

[skyrider]

Es gibt keine Basis in MUC, es wird alles von außen bedient.

[daxreb]

Am 7.6.2021 um 22:31 schrieb Leon8499:

Wird es diesen Sommer eine EW-Base in MUC geben und falls ja, mit welchem AOC? Ich habe gerade zufällig EW-Flüge MUC-PMI gefunden, aber die könnten ja auch inbound aus der PMI-Base sein (was ich aufgrund der 5000er-Flugnummer auch vermute).

Grundsätzlich hat das in Sachen Mallorca nicht mal mehr mit der Flugnummer zu tun. Die fliegen das wild, so wie sie wollen. 

Eine 5000er habe ich in München gesehen, das war die D-AIZR, die aus DUS nach Malle ist, dann den MUC Kurs geflogen ist und dann zurück nach DUS. Die 1900er, die man eigentlich mit Flugzeugen der MUC Base geflogen ist, fliegt jetzt überwiegend E2 aus Malle raus, habe aber in den vergangenen Tagen auch gesehen, dass ein A319 von EW aus Hamburg rein gekommen ist, dann Malle und zurück nach MUC geflogen ist und dann wieder nach HAM. Also nicht wirklich Struktur drin, wobei die 5000er normalerweise nicht nach MUC genutzt werden, sondern nur, wenn man zusätzliche Frequenzen außerplanmäßig hinzu fügt, von dem her gehe ich aus, dass das von Eurowings selbst betrieben sein wird, weil E2 das eventuell nicht in den Malle Flugplan rein bekommt aufgrund begrenzter Anzahl an AC. 

[XWB]

vor 16 Stunden schrieb flapsone:

 

D-AEUC scheint wohl verkauft zu sein und fliegt grad nach einem Stop in MLA weiter nach Dubai DWC.

Fliegt noch weiter, gerade über Indien. 

[Patsche]

vor 55 Minuten schrieb XWB:

Fliegt noch weiter, gerade über Indien. 

SIN zum Frachter-Umbau ?

[bwbollek]

vor 7 Stunden schrieb Patsche:

SIN zum Frachter-Umbau ?

Maschine ist nach Singapore überführt worden. Steht jetzt am Seletar Airport Singapore (XSP). Dort sitzt ST Aerospace. Riecht also schwer nach Frachter-Umbau.

[Koelli]

vor 16 Minuten schrieb bwbollek:

Maschine ist nach Singapore überführt worden. Steht jetzt am Seletar Airport Singapore (XSP). Dort sitzt ST Aerospace. Riecht also schwer nach Frachter-Umbau.

Und dafür waren Zwischenstopps in Köln, Malta und Dubai nötig? 

[Aero88]

vor 7 Minuten schrieb Koelli:

Und dafür waren Zwischenstopps in Köln, Malta und Dubai nötig? 

Hä? 
Sie ist in CGN gestartet, weiter nach MLA, dort weiter nach DWC, BKK und Final nach XSP…. Für einen A321 auf dieser Strecke keine ungewöhnliche Planung.

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb Aero88:

Hä? 
Sie ist in CGN gestartet, weiter nach MLA, dort weiter nach DWC, BKK und Final nach XSP…. Für einen A321 auf dieser Strecke keine ungewöhnliche Planung.

Naja, CGN-DWC hätte sie ohne Zuladung sicher locker geschafft, fliegt bzw flog Holiday Europe doch mit A321-200 und Paxen an Board nonstop nach DWC ex Deutschland. Auch DWC-XSP hätte man schaffen können.

 

CGN-DWC sind 5000km

DWC-XSP sind 5900km

 

Beides im Großkreis.

[Aero88]

vor 2 Stunden schrieb moddin:

Naja, CGN-DWC hätte sie ohne Zuladung sicher locker geschafft, fliegt bzw flog Holiday Europe doch mit A321-200 und Paxen an Board nonstop nach DWC ex Deutschland. Auch DWC-XSP hätte man schaffen können.

 

CGN-DWC sind 5000km

DWC-XSP sind 5900km

 

Beides im Großkreis.

Das stimmt. Geschafft hätte sie es, aber ich denke der Stop in MLA hatte was mit Cargo zu tuen.

Anders kann ich es mir nicht vorstellen. Gerade ab CGN bietet sich Cargo an.

[AeroSpott]

Fürn Frachter-Umbau ist die Kiste aber noch reichlich jung mit ihren 13 Jahren, dafür dass sie seit der AB-Pleite gerade mal eine Sommersaison geflogen ist... der jüngste A321, der bestätigt umgebaut wird, ist die MSN1408, ex. D-ALAO / VH-VWY, mit 20 Jahren. Andererseits, in der aktuellen Zeit ist kaum etwas unmöglich.

 

[Emanuel Franceso]

Prag scheint die nächste Basis für EW zu werden. Ab Oktober sollen zunächst 2 A320 dort stationiert werden; im kommenden Jahr weitere Flieger.

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-plant-auslandsbasis-in-prag

[Koelli]

vor 49 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Prag scheint die nächste Basis für EW zu werden. Ab Oktober sollen zunächst 2 A320 dort stationiert werden; im kommenden Jahr weitere Flieger.

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-plant-auslandsbasis-in-prag

Ist Wizzair da eigentlich noch nicht mit einer Basis vertreten? Seltsamerweise scheinbar nicht, so wenig Ziele wie sie ab Prag anbieten