Aktuelles zu Eurowings

[XWB]

vor 2 Stunden schrieb Patsche:

Wieso hat die OE-LYX eigentlich nich STR als Base ?

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings/fleet

Bekommen die D-registrierten 320 eigentlich auch noch ne OE Reg ?

Man nutzt Flüge aus Deutschland noch für Trainings um die Crews wieder fit zu bekommen. Und man hat ja auch noch unbeschäftigtes Personal in VIE. 

[AdlerMS]

vor 14 Stunden schrieb Leon8499:

Welche Basen hat EWE dieses Jahr eigentlich? Mir fallen außer SZG und PMI keine ein, VIE ist ja zu.

 

Und gibt es eigentlich einen tariflichen Grund, warum EW-Basen außerhalb D/AT der EWE zugeschlagen werden, oder ist das einfach eine strategische Entscheidung, und bei Interesse könnte die EWG dieselben Tarife im Ausland abschließen wie die EWE?

 

Neben PMI, SZG und VIE gibt es doch auch noch die Basis in Pristina, oder?

Zumindest sollen von dort im Sommer neben den bekannten deutschen Zielen auch z.B. Charleroi und Malmö bedient werden.

 

Aktuelle Übersicht der aktiven AC laut "Lufthansa Group fleet":

DUS: 29

STR: 9

HAM: 8

CGN: 8

PMI: 8

BER: 3

DTM: 1

SZG: 1

 

= 67/122 aktiv, also etwas mehr als die Hälfte der Flotte wird derzeit wieder betrieben.

 

VIE/MUC/FRA/HAJ/NUE/PRN daher als "gelistete" Basis ohne aktive AC.

 

Dazu kommen dann noch:

in preparation: 6

on order/ to enter: 13

parked: 13

stored: 23 (unter anderem die komplette 4U Flotte)

 

Spannend wird sein wie es dann im Hochsommer/ zur Hauptsaison aussieht.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 15. Juni 2021 von AdlerMS

[eloka73]

vor 3 Stunden schrieb AdlerMS:

 

Neben PMI, SZG und VIE gibt es doch auch noch die Basis in Pristina, oder?

Zumindest sollen von dort im Sommer neben den bekannten deutschen Zielen auch z.B. Charleroi und Malmö bedient werden.

 

Aktuelle Übersicht der aktiven AC laut "Lufthansa Group fleet":

DUS: 29

STR: 9

HAM: 8

CGN: 8

PMI: 8

BER: 3

DTM: 1

SZG: 1

 

= 67/122 aktiv, also etwas mehr als die Hälfte der Flotte wird derzeit wieder betrieben.

 

VIE/MUC/FRA/HAJ/NUE/PRN daher als "gelistete" Basis ohne aktive AC.

 

Dazu kommen dann noch:

in preparation: 6

on order/ to enter: 13

parked: 13

stored: 23 (unter anderem die komplette 4U Flotte)

 

Spannend wird sein wie es dann im Hochsommer/ zur Hauptsaison aussieht.

 

 

 

 

 

In DTM sind seit 01.07. 2 A/C`s stationiert.

[Fluginfo]

vor 46 Minuten schrieb eloka73:

In DTM sind seit 01.07. 2 A/C`s stationiert.

Betrifft Zukunft und nicht Gegenwart. 

[BU830]

es sind aktuell 2 AC' s stationiert - aktuell um genau zu sein D-AEWQ und D-AIZR

Bearbeitet 15. Juni 2021 von BU830

[Mahag]

In SZG soll demnächst ein zweites Flugzeug stationiert werden. Weiß jemand ob das ein 319 oder ein 320 wird?

[d@ni!3l]

2x 319

[AV2]

vor 4 Stunden schrieb Fluginfo:

Betrifft Zukunft und nicht Gegenwart. 

Welchen Zeitraum genau? Nur Winter oder auch nächsten Sommer?

[locodtm]

vor 3 Stunden schrieb AV2:

Welchen Zeitraum genau? Nur Winter oder auch nächsten Sommer?

 

Ist weder für den WFP noch SFP 22 bekannt. 

 

vor 8 Stunden schrieb eloka73:

In DTM sind seit 01.07. 2 A/C`s stationiert.

 

01.06.21...

[viennafly]

Am 15.6.2021 um 16:20 schrieb BU830:

es sind aktuell 2 AC' s stationiert - aktuell um genau zu sein D-AEWQ und D-AIZR

 

...ab morgen die -ZQ anstelle der -WQ ;-)

Bearbeitet 16. Juni 2021 von viennafly

[PW_TXL]

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings/fleet

 

A321neo bei EWD ab 2023? Weiß jemand mehr? mir waren nur die A320neo bekannt.

[Nosig]

Coole Sache. Damit haben Sie interessant niedrige Kosten pro Sitz.

[XWB]

vor 31 Minuten schrieb PW_TXL:

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings/fleet

 

A321neo bei EWD ab 2023? Weiß jemand mehr? mir waren nur die A320neo bekannt.

Offiziell extern kommuniziert war das auf jeden Fall nicht bisher. Aber das zeichnete sich ja schon mit der Einflottung der ehemaligen A321 von AB ab. Wegen Corona ist das quasi verschoben bzw. ausgesetzt worden. Aber sobald der Verkehr wieder anzieht, wird man auch auf größere Muster gehen (müssen).  Die Konkurrenz macht das ja auch. 
Dafür sind aber Strecken nötig, auf denen diese quasi immer gewinnbringend eingesetzt werden können. 2023 wird das gut möglich sein. 

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb XWB:

Offiziell extern kommuniziert war das auf jeden Fall nicht bisher. Aber das zeichnete sich ja schon mit der Einflottung der ehemaligen A321 von AB ab. Wegen Corona ist das quasi verschoben bzw. ausgesetzt worden. Aber sobald der Verkehr wieder anzieht, wird man auch auf größere Muster gehen (müssen).  Die Konkurrenz macht das ja auch. 
Dafür sind aber Strecken nötig, auf denen diese quasi immer gewinnbringend eingesetzt werden können. 2023 wird das gut möglich sein. 

 

es ist nichts anderes als es schon 2019 kommuniziert wurde:

 

Phase-out of 9 oldest/most expensive A320 aircraft – to be completed in 2019

 Return wetleases – started in 2019

 End turboprop wetlease – beginning of 2021

 Phase-in A320neo – 4 in 2021 and 16 in 2022 

 Substitute by A320neo from Lufthansa Group order book

 

 

Increase gauge size by 15-20%  => ist indirekt auch ein Signal das man eine Grösse höher als die 320 gehen kann - dazu gibt es evtl. auch neue Chancen durch schrumpfende Eassyjets, Teilmärkte in Skandinavien (Norwegian) usw.

[Leon8499]

vor 2 Stunden schrieb oldblueeyes:

Phase-out of 9 oldest/most expensive A320 aircraft – to be completed in 2019

Flottentechnisch ist ja bei EW ziemliches Durcheinander, mit den ehemals vielen AOCs, hat das schon stattgefunden oder nicht? Die anderen Punkte von der Liste wurden ja bereits umgesetzt (und bei den Wetleases wieder zurückgedreht).

[oldblueeyes]

Ja, das war die fast 30 jährigen 320.

 

Ich sehe da keinen Durcheinander, nur eine Bereinigung die im jetzigen weit entspannteren Markt aus Nachfragesicht her stattfindet.

Die Ausflottung der Turboprops hat bereits stattgefunden, den für einen LCC sehr grossen Überhang an 319 baut man so gut es geht ab.

[derflo95]

EWG9978 DUS-EBL ist über der Türkei wieder nach Hause umgekehrt, jetzt seit 6h in der Luft und geht bald in NUE runter zum nachtanken, dann geht's wieder zurück nach DUS.

Was auch immer da los ist - schade für die Paxe und Airline :-/

[LOWS]

vor 7 Stunden schrieb derflo95:

 

Was auch immer da los ist - schade für die Paxe und Airline :-/

 

Ein Drohnenangriff in den Morgenstunden ... die Sicherheitslage wurde während des Fluges wohl neu eingeschätzt. 

[moddin]

Was unser geschätztes Forenmitglied @Koelli auch an Board?

 

https://m.facebook.com/62179351415/posts/10159829726511416/?d=n

[monsterl]

Eurowings erlaubt bei Neubuchungen ab 31.08.2021 nun auch nur noch nach dem Vorbild von FR, W6 und Co. ein kleines Handgepäckstück (40x30x25cm) im Basic-Tarif.

 

Die Zubuchung eines bis zu 8kg schweren Trolleys (55x40x23cm) wird mindestens 10€ kosten. Nach Angaben von Eurowings wird dies nicht auf die Aussicht von höheren Einnahmen, sondern durch einen Zugewinn von Pünktlichkeit begründet. 

Bearbeitet 30. Juli 2021 von monsterl

[ZuGast]

Wenn es um ein Zugewinn von Pünktlichkeit gehen würde, würde man einfach wieder Aufgabe -Gepäck, auch im günstigsten Tarif , inkludieren..... 

Im Gegenteil , der ganze Quatsch mit dem Handgepäck hat immer nur das Ziel Geld zu machen...zu Lasten der Pünktlichkeit.

 

[Koelli]

vor 32 Minuten schrieb monsterl:

Eurowings erlaubt bei Neubuchungen ab 31.08.2021 nun auch nur noch nach dem Vorbild von FR, W6 und Co. ein kleines Handgepäckstück (40x30x25cm) im Basic-Tarif.

 

Die Zubuchung eines bis zu 8kg schweren Trolleys (55x40x23cm) wird mindestens 10€ kosten. Nach Angaben von Eurowings wird dies nicht auf die Aussicht von höheren Einnahmen, sondern durch einen Zugewinn von Pünktlichkeit begründet. 

Hat mich bisher gewundert, dass ein Trolley erlaubt war, ein zusätzlicher Rucksack aber nicht. Also genau umgekehrt zu Ryanair und Co.

Und nun also doch Anpassung an FR und W6... 

Man passt sich immer mehr den Mitbewerbern an, ist aber trotzdem teurer beim Einstiegspreis... 

 

Und wenn es EW wirklich um Pünktlichkeit gehen würde, dann würde man wieder das Online Ticket erlauben und nicht alle Passagiere an den Schalter bitten zum Ticket abholen. Schafft FR doch auch trotz Corona. 

vor 37 Minuten schrieb monsterl:

Eurowings erlaubt bei Neubuchungen ab 31.08.2021 nun auch nur noch nach dem Vorbild von FR, W6 und Co. ein kleines Handgepäckstück 

Und wie kontrollieren die dann, wenn jemand mit einer älteren Buchung nach dem 31.8. mit Bordtrolley ankommt? Ist das nicht wieder (zeitlicher) Mehraufwand, im PC nachschauen zu müssen, wann der Kunde gebucht hat? 

[JSQMYL3rV]

vor 43 Minuten schrieb Koelli:

Und wie kontrollieren die dann, wenn jemand mit einer älteren Buchung nach dem 31.8. mit Bordtrolley ankommt? Ist das nicht wieder (zeitlicher) Mehraufwand, im PC nachschauen zu müssen, wann der Kunde gebucht hat? 

wahrscheinlich ähnlich wie es FR oder U2 bei der Umstellung gemacht haben: Kunden mit alten Buchungen bekommen in die Buchung den 8kg Trolley automatisch kostenlos dazugebucht bzw. eine Mail zum vorzeigen dass man den Trolley mitnehmen darf

[linie32]

Am Anfang wird da die Pünktlichkeit wohl massiv drunter leiden, wenn die normalen Trolleys der "Ignoranten" aus Group2 nachgelabelt und abgerechnet werden müssen. Langfristig sicherlich sinnvoll (wenn auch die Erklärung natürlich Quatsch ist), mit dem Manko der überproportionalen Mehrkosten. 

Die derzeitige Regelung mit genau einem großen Handgepäck ist aber auch nicht zu Ende gedacht gewesen, man hat ja genau den Teil gestrichen, der eben nicht das Problem bei gut gebuchten Maschinen war: Die kleine Tasche die super unter den Vordersitz passt.

Ich hatte vor zwei Wochen den Fall: Kleine Tasche wie gefordert in der großen Tasche. Vor dem Boarding Durchsage, dass ggf. Handgepäck verladen werden muss und man die Wertsachen, Akkus etc. herausnehmen soll. Also kleine Tasche herausgeholt, da waren genau diese Dinge schon drin. Beim Boarding dann angeraunzt worden, nur ein Handgepäck und die kleine Tasche muss in die große. Also wieder für 1 Minute zurück gepackt...

Bearbeitet 30. Juli 2021 von linie32

[Rheinflyer]

Da bin ich ja mal gespannt. Sogar FR und Wizz hatten mehrmonatige Kulanz wo es am gate zwar gelabelt aber nichts gekostet hatte um die Pax an die Neuerung ranzuführen. Danach hat es ebenfalls aus Kulanz eine Zeit lang "nur" 10€ anstatt der 25€ gekostet. Ob das bei EW auch so ist? Bezweifel ich. Alles aus Gründen der Pünktlichkeit und das wichtigste hat man doch vergessen: auf Kundenwunsch.