Aktuelles zu Eurowings

[d@ni!3l]

Auch ein Flugzeug was damaged ist ist "AOG" (aircraft on ground). Deshalb ist da nichts im Busch  

[rheintrainer]

Es gab bei einem Schleppvorgang eine unplanmäßige (und zu nahe) Annäherung zwischen Schlepper und Rumpf.. 

[Stebono]

Die D-ABHG steht seit gestern Abend AOG in Tromsø Norwegen.

Rauch in der Kabine während des Landeanflugs im vorderen Bereich ist hier der Grund.

Ersatzflug heute mit D-AIZV 

 

 

[Leon8499]

vor 2 Stunden schrieb flapsone:

Für -IQA habe ich noch keine Info, wann eine Überstellung nach DUS/PAD erfolgt, aber vermutlich wird auch dieser Flieger in Kürze abgestellt.

 

FR24 zeigt für den Flieger einen Flug PRN-DUS morgen früh, Flugnummer ist EW6954 (und damit afaik eine aus dem Bereich für Ferries).

[oldblueeyes]

Schon paar interessante Aussagen.

 

https://www.aerotelegraph.com/in-suedeuropa-tun-sich-auch-fuer-eurowings-neue-perspektiven-auf

[Der_Insider]

vor 39 Minuten schrieb oldblueeyes:

Schon paar interessante Aussagen.

 

https://www.aerotelegraph.com/in-suedeuropa-tun-sich-auch-fuer-eurowings-neue-perspektiven-auf

Vergleich mit Jetblue.. autsch. Da kommt selbst die Mama nicht ran. 

[AV2]

vor 2 Stunden schrieb Der_Insider:

Vergleich mit Jetblue.. autsch. Da kommt selbst die Mama nicht ran. 

Wobei sich die Aussage nur auf die Positionierung zwischen Lowcost und klassischen Airlines bezieht, was Eurowings ja faktisch, ähnlich wie z.B. Vueling macht. Dass das allgemeine Serviceniveau in Europa und den USA und dementsprechend auch EW und JetBlue nicht zu vergleichen sind dürfte klar sein.

 

Cleverer Marketingsprech ist es aber allemal, spätestens wenn man mal einen Blick in die EW Kabinen und dann in die JetBlue Kabinen wirft (IFE, Mint etc.).

Bearbeitet 2. Februar 2023 von AV2

[Der_Insider]

vor 6 Minuten schrieb AV2:

Wobei sich die Aussage nur auf die Positionierung zwischen Lowcost und klassischen Airlines bezieht, was Eurowings ja faktisch, ähnlich wie z.B. Vueling macht. Dass das allgemeine Serviceniveau in Europa und dementsprechend auch EW mit JetBlue nicht zu vergleichen ist dürfte klar sein.

 

Cleverer Marketingsprech ist es aber allemal, spätestens wenn man mal einen Blick in die EW Kabinen und dann in die JetBlue Kabinen wirft (IFE, Mint etc.).

Und vor allem der Sitzabstand in der Eco auch domestic US. Kenne keinen größeren. 

[oldblueeyes]

Fairerweise sollte man auch die durschnittliche Flugdauer vergleichen. 

Die meisten Strecken in den USA sind um einiges länger als in Europa.

Und mehr Sitzabstand könnte auch weniger netto sein, beim politisch unkorrekten Vergleich der Körperfülle eines durchschnittlichen Passagiers.

[Leon8499]

Ich gehe mal auf einige, meiner Meinung nach interessante Aussagen im Interview ein.

 

- Einstiegsgröße bleibt 319, perspektivisch 320

 

Sollte dann die hier ständig auftretenden Forderungen nach der Bedienung irgendwelcher Kleinstrouten aufgrund "historischer Verpflichtungen" beenden. EW ist ein LCC, auch wenn er sich nicht so sieht, und fliegt Ziele nicht an, um die Konnektivität von Standorten zu erhöhen, sondern nur, was sich direkt lohnt. Ist aber Standard bei P2P-Airlines.

 

- Anzahl Wetleases

 

Mit 20 in 2023 bleibt man ungefähr beim Status von 2022, die Unkenrufe nach 40 Wetleases bleiben also zumindest kurzfristig unerhört. Es sollen drei Anbieter werden, was ebenfalls der Stand des letzten Jahres wäre.

[oldblueeyes]

150 eigene Flugzeuge und 200 plus mit Partner in ca 5J sind auch eine interessante Aussage.

[viennafly]

Interessant sind auch die Aussagen bezüglich Smartwings, welche er erstaunlich oft anspricht. Ich habe Gerüchteweise auch schonmal von einer Beteiligung von EW an Smartwings gehört, wer weiss, was da noch kommt. Interessant wäre es aufjedenfall.

[D-ABUI]

Wann kann man denn mit der Wetlease-Bekanntgabe für den Sommer rechnen?

[Leon8499]

vor 20 Minuten schrieb D-ABUI:

Wann kann man denn mit der Wetlease-Bekanntgabe für den Sommer rechnen?

 

Warum sollten die gesondert bekanntgegeben werden? Ist ja nichts, worauf man stolz sein könnte. Sie kommen, das hat Bischof im Interview letztens bestätigt, sie werden, denke ich, zu Beginn SFP einfach auf der Rampe stehen und fliegen.

[D-ABUI]

Am 4.2.2023 um 16:58 schrieb Leon8499:

 

Warum sollten die gesondert bekanntgegeben werden? Ist ja nichts, worauf man stolz sein könnte. Sie kommen, das hat Bischof im Interview letztens bestätigt, sie werden, denke ich, zu Beginn SFP einfach auf der Rampe stehen und fliegen.

Weil die Kunden nach Möglichkeit schon gerne vor der Buchung wissen wollen würden, mit was sie fliegen

[Leon8499]

vor 5 Minuten schrieb D-ABUI:

Weil die Kunden nach Möglichkeit schon gerne vor der Buchung wissen wollen würden, mit was sie fliegen

 

Ich glaube, du überschätzt den Wissensstand des Durchschnittskunden dramatisch.

[777-8]

Hat sich bei EW der Zeitplan für die Übernahme der NEO's verändert?

Die D-AENH ist laut EAF overdue und für die erste neue A321 D-AEEA gibt es 3 Monate vor der Übernahme nicht einmal eine Seriennummer?

 

Und nächste Frage, was ist mit den A319 mit 144 Sitzen und Doppeltem Overwing Exit?

Kriegen die noch die 150er Config oder schafft man das bis zum Sommer nicht mehr?

EAF hatte bei den bisher umgerüsteten Maschinen immer präzise einen Eintrag im Vorfeld, für die D-ABGH, GJ und GR gibt es bisher nichts?

[Leon8499]

vor 10 Minuten schrieb 777-8:

Und nächste Frage, was ist mit den A319 mit 144 Sitzen und Doppeltem Overwing Exit?

Kriegen die noch die 150er Config oder schafft man das bis zum Sommer nicht mehr?

 

Es sollen sieben A319 von 144 auf 150 Sitze umgebaut werden. Fehlen noch zwei. Der dritte wird, denke ich, rausgehen, da Ende 2022 angekündigt wurde, dass ein A319 rausgehen soll und vier A320 von EWG zu EWL verschoben werden sollen.

 

Zeitlich sollte das kein Problem darstellen, der Kabinenumbau dauert afaik ca. eine Woche, da hat man bis zum Start des SFP noch genügend Zeit.

[777-8]

Wann gehen die D-AIZ... denn endgültig zurück zu LH?

Skyliner hatte alle Maschinen als Rückläufer zur Mutter vermeldet als es zur Maintenance nach PGF ging in den letzten Wochen.

Die AIZU ist auf einmal wieder in DUS im Einsatz und die AIZV führt EAF auch noch unter EW?

[Emanuel Franceso]

-ZQ, -ZR, -ZS, -ZT scheinen schon wieder bei LH zu sein und werden in BER auf den Einsatz vorbereitet bzw. in WAW lackiert (-ZR). -ZU und -ZV sollen lt. EAF zu Brussels Airlines wechseln.

[Emanuel Franceso]

Ab Düsseldorf sind im SFP23 nun Flüge op. by Air Baltic und op. by Avion Express Malta ersichtlich, ab Berlin sind Flüge op. by Air Baltic ersichtlich

[GRZ]

Bis wann ist mit der Freischaltung des angekündigten, zusätzlichen 3. wöchentlichen Kurses auf der Strecke GRZ-PMI zu rechnen?

 

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2022/q4/eurowings-baut-angebot-am-flughafen-graz-stark-aus.html

[MaxiAviation]

Da ist er, der 1. Eurowings A321Neo.
https://aibfamily.flights/A320/11412

Je nach Fortschritt, könnte er im aktuellen Zeitplan nachwievor sein.

Bearbeitet 9. Februar 2023 von MaxiAviation

[D-ABUI]

vor 13 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Ab Düsseldorf sind im SFP23 nun Flüge op. by Air Baltic und op. by Avion Express Malta ersichtlich, ab Berlin sind Flüge op. by Air Baltic ersichtlich

Ab STR nicht?

[EDDS/EDDC Pax]

vor einer Stunde schrieb D-ABUI:

Bearbeitet 10. Februar 2023 von EDDS/EDDC Pax