Aktuelles zu Eurowings

[DE757]

vor 59 Minuten schrieb Fluginfo:

Berlin und Düsseldorf als kleine Airports zu bezeichnen wenn man sonst die Zielorte bei Volotea ansieht ist schon grenzwertig!

Die Reisewelle im Sommer wird evtl. andere Rückschlüsse zulassen, wenn ICE überfüllt und lange Staus in Richtung Süden ab Ende Juni 23. Mag durchaus richtig sein kurze Inlandstrecken auszusetzen oder reduzieren, aber eben nicht flächendeckend.

Verstehe ich dich richtig: Es drohen lange Staus und übervolle Züge, weil hier die Frequenzen reduziert werden?

 

Mal als Beispiel: Wird BER-DUS um 35/7 A320 reduziert (zu 2019), dann sind das 6300 Plätze in der Woche.

Seit 2021 gibt es täglich 3 neue Sprinter zwischen Berlin und NRW. Kapazität des eingesetzten ICE2 liegt bei 381 Plätzen. Das macht alleine durch die drei täglichen Züge 8000 Sitze in der Woche. Dazu die Umstellung ICE2 auf 7 teilige ICE 4 der restlichen stündlichen Frequenz. 

Das sieht momentan auf vielen Strecken so aus. Die DB erhält im Schnitt 3 neue ICE im Monat. 
 

Man steht als EW innerdeutsch der DB als Konkurrenz gegenüber. Trotz Kapazitätsausbau im FV bleibt die Auslastung recht konstant. Irgendwoher kommen die Leute, die da mehr im Zug sitzen. Das wird man Innerdeutsch deutlich merken. Und wenn ich dann die Kapazität lieber nach Malle schicke und mehr Gewinn einfahre, dann muss EW das tun. Völlig unerheblich wie die Statistik zur Erholung der Innerdeutschen Verbindungen aussieht.
 

Und zum Stau: Es ist nun wirklich nicht die Aufgabe der EW Staus auf deutschen Autobahnen zu vermeiden.

 

[oldblueeyes]

vor 3 Stunden schrieb Fluginfo:

Ja gut, aber der Verkehr wird hauptsächlich zu den Basen hier angesprochen und nicht aus den Basen heraus, sonst macht auch eine Zusammenarbeit mit Eurowings wenig Sinn.

 

Wenn Volotea fliegt, dann wird es wohl aus deren Basen heraus sein. Und diese sind nun mal nicht an den Eurowingsstandorte.

 

 

[debonair]

vor 4 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Volotea wird im Rahmen der Partnerschaft 8 neue Strecken von/nach Deutschland aufnehmen:

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2023/q1/vertriebspartnerschaft-zwischen-eurowings-und-volotea.html

Ich wage mal ein Blick in meine Kristallkugel; kann mir kaum vorstellen, dass die Flüge aufgenommen werden. BOD wurde ex HAM von U2 im Sommer bedient, die Strecke gibt es auch nicht mehr....  Und nun will VOLOTEA im Winter die Strecke erfolgreich fliegen und ein A319 füllen? TLS hätte wegen den Airbus-Familien vielleicht noch geklappt. 

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb oldblueeyes:

 

Wenn Volotea fliegt, dann wird es wohl aus deren Basen heraus sein. Und diese sind nun mal nicht an den Eurowingsstandorte.

 

 

Mir geht es um die Paxströme, und die sehe ich hier ex D zu den Volotea Basen. Und daher auch die Zusammenarbeit mit Eurowings. Sonst hätte sich Volotea gar nicht auf den Deal eingelassen und vermindertes Risiko. 

[oldblueeyes]

vor 3 Stunden schrieb Netzplaner:

Ob du jetzt BER/DUS als Basis betrachtest oder NTE/BOD ist irrelevant, es ändert nichts an der Tatsache dass die Provinzfranzosen eher dünne Märkte sind. AF/Hop hat sich auch mal an DUS-BOD probiert und sich da nur 3/7 auf E170 zugetraut. 

 

Es ist in Frankreich nun mal so. Nach Paris kommt man mit dem TGV super rein, die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeiten sind ja auch weit höher als im Deutschen ICE. Und als Flächenland hält ein TGV auch nicht in jeden Provinzkaff wie in Deutschland.

Und als zentralistisch aufgebautes Land hat man auch nicht die ganzen Verkehrsströme zwischen den Regionalzentren.

 

Für Urlaub braucht der Franzose auch nicht so oft ausserhalb von Frankreich weg reisen - auch wenn Tunesien oder Marokko historisch sehr populär sind und auch viel Ethnoverkeher dazu haben, sowas wie Malle und Antalya für alle kennt man in franz Reisebüros kaum.

 

Aber ich denke Volotea ist für Eurowings perspektivisch nicht wegen Frankreich, sondern wegen Italien interessant.

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Mir geht es um die Paxströme, und die sehe ich hier ex D zu den Volotea Basen. Und daher auch die Zusammenarbeit mit Eurowings. Sonst hätte sich Volotea gar nicht auf den Deal eingelassen und vermindertes Risiko. 

 

Die Gründer von Volotea sind Entrepreneure die schon mal einen Exit mit Vueling gewagt haben, als Vueling so 50-60 Flugzeuge hatte.

Mehrheitsaktionäre bei Volotea sind auch Investmentfonds, also ergibt sich bei logischer Betrachtung irgendwann ein Exit.

Und Konsolidierer setzen ihre Signale im Markt ein - IAG hat ein Toehold bei Norwegian, Eurowings hat erste Schritte mit Volotea vereinbart. Lass mal schauen wie es läuft und wie die Kooperation in 1 Jahr aussieht, wenn auch Italien als Heimatmarkt der LH Gruppe wird.

[Emanuel Franceso]

Mit D-AENH wurde heute ein weiterer Airbus A320neo für EW ausgeliefert.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aenh/#2f35364f

 

Ohne Gewähr: Lt. Google Flights werden im Sommer 2023 Airbus A320neo und Airbus A321 auch ab HAM eingesetzt.

[ABFlyer98]

A320neo setzt EW schon lange ab HAM auch ein. Ich würde fast behaupten, dass diese genauso freizügig wie auch die restliche Flotte bei EW eingesetzt werden.

 

[Emanuel Franceso]

Ok. Dann war das eine Fehlannahme meinerseits, dass die Neo‘s nur ab DUS fliegen (Habe das ehrlicherweise auch nicht so genau verfolgt).

[Janus]

Die Neos fliegen tatsächlich bis jetzt nur ab DUS und HAM. Anfangs war es ausschließlich DUS, mittlerweile in der Regel je 3 an beiden Stationen.

[AeroSpott]

vor 6 Minuten schrieb flapsone:

ch-aviation meldet als Starttermin für die 321ceo-Ops den 01. Mai. Bis dahin wird bei Nayak in DUS die Kabine umgebaut, u.a. werden zusätzliche Fenster eingebaut.

 

Vorne rechts zwei und vorne links eins. Zumindest ist das aktuell der Unterschied zu den Wizz A321ceo mit Y230.

[777-8]

vor 44 Minuten schrieb flapsone:

ch-aviation meldet als Starttermin für die 321ceo-Ops den 01. Mai. Bis dahin wird bei Nayak in DUS die Kabine umgebaut, u.a. werden zusätzliche Fenster eingebaut.

 

D-ABGH bekommt im März übrigens als letzter 319 im Zuge seinen C-Checks den Kabinenumbau auf 150 Sitze. Damit verbleibt nur die -GR in der alten Livery und mit 144 Sitzen. Ich vermute daher mal, dass -GR zu den 5 Flugzeugen gehört die die Flotte dieses Jahr verlassen werden.

Zu Punkt 1) Wie meinst du zusätzliche Fenster einbauen?

Ich vermutete bislang, durch die Aufrüstung der Kabine mit zusätzlichen Sitzen werden die Abstände enger (und damit gibt es zusätzliche Logenplätze ;-) )

 

Ich sage mal 1b) Was ist denn mit den A321 NEO? Letzte Woche ist das erste Bild aufgetaucht, EAF meldet Auslieferung von Nummer 1 im August und Nummer 2 erst im Oktober. Sollen die nicht zur Hauptreisezeit (Sommerferien) ready sein?

 

 

Zu Punkt 2) Die ABGR hat man ja auch nachträglich vom Lessor nochmal geholt, war zwischenzeitlich vom AOC runter.

Weiß einer, was aus der AKNU wird? Wie lange soll die noch in vollen EW-Farben in der Ecle stehen um für GWI alle paar Monate 2 Legs durchzuführen?

 

Und noch eine Frage obendrauf - LH streichet jetzt bereits wieder Flüge im ein Deja-vu 2022 zu verhindern.

Wäre es für EW nicht sinnvoll als Lehre aus 2022, Spare Flieger zu haben?

Die AOG's im Sommer 2022 hatten einen gehörigen Anteil am Gesamtproblem, es gab in DUS mehrfach das Schauspiel, dass Gäste 3 verschiedene Flugzeuge boarden mussten bevor es endlich in die Luft ging :(

[d@ni!3l]

vor 4 Minuten schrieb 777-8:

Wäre es für EW nicht sinnvoll als Lehre aus 2022, Spare Flieger zu haben?

Wo steht denn, dass man keine hat ?

 

vor 4 Minuten schrieb 777-8:

Sollen die nicht zur Hauptreisezeit (Sommerferien) ready sein?

Das sieht Airbus scheinbar anders.

 

vor 5 Minuten schrieb 777-8:

Zu Punkt 1) Wie meinst du zusätzliche Fenster einbauen?

 

Die Toiletten wandern analog SpaceFlex (mal googlen) nach hinten. An die Stelle können weitere Reihen kommen - aber da fehlen noch Fenster. 

[Emanuel Franceso]

vor 7 Minuten schrieb 777-8:

Ich sage mal 1b) Was ist denn mit den A321 NEO? Letzte Woche ist das erste Bild aufgetaucht, EAF meldet Auslieferung von Nummer 1 im August und Nummer 2 erst im Oktober. Sollen die nicht zur Hauptreisezeit (Sommerferien) ready sein?

Ist ja aktuell nicht neu, dass neue Flugzeuge mit Verspätung kommen.

 

vor 7 Minuten schrieb 777-8:

Und noch eine Frage obendrauf - LH streichet jetzt bereits wieder Flüge im ein Deja-vu 2022 zu verhindern.

Wäre es für EW nicht sinnvoll als Lehre aus 2022, Spare Flieger zu haben?

EW hat in den letzten Tagen ebenfalls die Zahl der Flüge um knapp 10% reduziert.

Bearbeitet 17. Februar 2023 von Emanuel Franceso

[Leon8499]

vor 30 Minuten schrieb 777-8:

Ich vermutete bislang, durch die Aufrüstung der Kabine mit zusätzlichen Sitzen werden die Abstände enger (und damit gibt es zusätzliche Logenplätze ;-) )

 

EW braucht auch nicht eine so große Galley wie LH, da es keine richtige C gibt und die "premium-heavy" Strecken wie IST und TLV, wo viele hot meals vorbereitet werden müssen (mussten?) nicht bedient werden. 

[Gast]

vor 52 Minuten schrieb d@ni!3l:

Die Toiletten wandern analog SpaceFlex (mal googlen) nach hinten. An die Stelle können weitere Reihen kommen - aber da fehlen noch Fenster. 

Wizzair hat die A321 ohne Spaceflex. Die haben hinten dann auch keine Fenster. Ist also nicht unbedingt notwendig, dass EW die Toiletten nach hinten schiebt. Oder ist das fest, dass Spaceflex kommt?
 

https://www.planespotters.net/photo/924796/ha-lxl-wizz-air-airbus-a321-231wl

https://www.planespotters.net/photo/916762/ha-lyw-wizz-air-airbus-a320-232wl

 

vor 57 Minuten schrieb 777-8:

Ich vermutete bislang, durch die Aufrüstung der Kabine mit zusätzlichen Sitzen werden die Abstände enger (und damit gibt es zusätzliche Logenplätze ;-) )

Du kannst die Abstände verringern, dann hast du cp. aber weniger Sitze die du teurer verkaufen kannst. Oder aber du investierst ein bisschen mehr (zB. in Spaceflex) und dann kannst du theoretisch auch trotz einer höheren Anzahl an Sitzen noch gleichviel Sitzabstand („= Komfort“) anbieten. Theoretisch. Denn du kannst natürlich auch beides gleichzeitig machen.

Bearbeitet 17. Februar 2023 von ben7x

[Emanuel Franceso]

Eurowings wird die A321neo mit Verspätung erhalten, Nr.1 und Nr.2 sollen in Q3/23 kommen, Nr.3 im Nov. oder Dez. 2023, Nr.4 und Nr.5 kommen in 2024. Aufgrund dessen werden 4 A320ceo länger in der Flotte bleiben und mit Verspätung an den Lessor zurückgegeben.

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-erhaelt-airbus-a321-neo-mit-verzoegerungen

[GRZ]

Eurowings fliegt an Dienstagen im Sommer AOK und RHO ex GRZ praktisch zeitgleich an:

 

EW4508 GRZ-AOK 15:50-19:10

EW4509 AOK-GRZ 20:00-21:30

 

EW4506 GRZ-RHO 14:15-17:30

EW4507 RHO-GRZ 18:20-19:50

 

Wird spannend, wie sich das mit einem A319 ausgehen soll.

[Emanuel Franceso]

Mit dem Flug am Dienstag würde GRZ - RHO neu 3/7 anstatt 2/7 geflogen, wenn es dabei bleibt (Die Zeiten des Rhodos Fluges passen aber besser zu GRZ - CHQ, der an VT2 um 13:15 wieder in Graz ist).

Evtl. werden auch beide Flüge (AOK und RHO) noch zu einem zusammen gelegt.

Bearbeitet 20. Februar 2023 von Emanuel Franceso

[Leon8499]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Aufgrund dessen werden 4 A320ceo länger in der Flotte bleiben und mit Verspätung an den Lessor zurückgegeben.

 

Damit werden dann wohl -HF, -HG, -NK und -NL gemeint sein? Ich hätte eigentlich erwartet, dass die noch bleiben und dafür geleaste 319 rausgehen.

 

Ist der Plan von nach dem Pilotenstreik, einen 319 rauszuwerfen und vier 320 zu EWL zu verschieben, noch aktuell?

[LOWS]

vor 7 Stunden schrieb GRZ:

 

Wird spannend, wie sich das mit einem A319 ausgehen soll.

 

Dienstags fliegt man auch SZG-AOK, da wird es dann eine Lösung geben. 

[BWE320]

Am 15.2.2023 um 09:45 schrieb oldblueeyes:

Wenn man noch die Freundschaft mit Smartwings vertieft ergibt das schon eine klare Richtung für Eurowings.

Könnte Eurowings da die Israir ausbooten, die sich anscheinend bei Smartwings einkaufen will?

https://www.flightglobal.com/airlines/israir-group-awaiting-progress-update-on-smartwings-bid/151608.article

[oldblueeyes]

vor 8 Stunden schrieb BWE320:

Könnte Eurowings da die Israir ausbooten, die sich anscheinend bei Smartwings einkaufen will?

https://www.flightglobal.com/airlines/israir-group-awaiting-progress-update-on-smartwings-bid/151608.article

 

Vieles ist vorstellbar und Verhandlungssache.

Israel könnte ihr Hauptinteressa am Chartergeschäft haben, Eurowings an City Pairs ( ex CSA Routen) plus ausgewählte Leisurerouten.

[Selcuk]

vor 8 Stunden schrieb BWE320:

Könnte Eurowings da die Israir ausbooten, die sich anscheinend bei Smartwings einkaufen will?

https://www.flightglobal.com/airlines/israir-group-awaiting-progress-update-on-smartwings-bid/151608.article

Israir könnte aber maximal lediglich 49% kaufen, da kein EU-Land. 

[0815]

Wie viele Flieger wird Eurowings nun eigentlich diesen Sommer in Deutschland stationiert haben? Es gab mal die Aussage 5 weniger als letztes Jahr, dann wollte man BER ausbauen, dann hat man angefangen die Frequenzen auf innerdeutschen Strecken zu reduzieren. Komme da nicht mehr ganz hinterher :))

[A350900]

Laut Aeroroutes werden es 226 (statt 230 laut EAF) Sitzplätze im A321ceo. 

 

https://www.aeroroutes.com/eng/230221-ew321

Bearbeitet 21. Februar 2023 von A350900