Aktuelles zu Eurowings

[daxreb]

vor 14 Minuten schrieb debonair:

Behaelt eigentlich EW die LH-Bestuhlung mit 200 Sitzplaetzen, auch wegen 4 Flugbegleiter? 

Ich habe was von Umbau auf 230 gehört… da wird sich der eine FB mehr durchaus lohnen..

[Emanuel Franceso]

In der Woche 24.7.23 bis 30.7.23 wird der A321 nach aktuellem Stand u.a. auf folgenden Strecken eingesetzt:

DUS - AGP, ALC, CFU, CHQ, CTA, FAO, HER, IBZ, JTR, KGS, KVA, LIS, OPO, PMI, RHO

 

Zusammenfassung der Veränderungen im Sommer 2023 und Überblick über Strecken, auf denen Air Baltic und Avion Express Malta fliegen, v. Aeroroutes.

https://www.aeroroutes.com/eng/230214-ewns23

[debonair]

vor 14 Stunden schrieb daxreb:

Ich habe was von Umbau auf 230 gehört… da wird sich der eine FB mehr durchaus lohnen..

Ich dachte in den A321ceo passen nur 220 Sitzplätze... Die 230Sitzplätze hatte ich auch gehört, allerdings für den A321neo. 

[AeroSpott]

vor 10 Minuten schrieb debonair:

Ich dachte in den A321ceo passen nur 220 Sitzplätze... Die 230Sitzplätze hatte ich auch gehört, allerdings für den A321neo. 

 

https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a321-200-ha-lta-wizz-air/ro1g70

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

In der Woche 24.7.23 bis 30.7.23 wird der A321 nach aktuellem Stand u.a. auf folgenden Strecken eingesetzt:

DUS - AGP, ALC, CFU, CHQ, CTA, FAO, HER, IBZ, JTR, KGS, KVA, LIS, OPO, PMI, RHO

 

Im Buchungssystem kann ich stichprobenartig in der Woche keinerlei A321 Strecken finden, habe auf CHQ, CFU, JTR, KGS und OPO getestet.

[Emanuel Franceso]

vor 12 Minuten schrieb AeroSpott:

Im Buchungssystem kann ich stichprobenartig in der Woche keinerlei A321 Strecken finden, habe auf CHQ, CFU, JTR, KGS und OPO getestet.

Habe bei Google Flights geschaut, da ist bspw. am 24.7. EW9578 DUS - PMI mit Abflug um 7:50 mit A321 gelistet.

[AeroSpott]

vor 38 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Habe bei Google Flights geschaut, da ist bspw. am 24.7. EW9578 DUS - PMI mit Abflug um 7:50 mit A321 gelistet.

 

Ah verstehe. Da ist im Moment noch eine Y180 Seatmap hinterlegt im Buchungssystem. 

[bwbollek]

vor 36 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Habe bei Google Flights geschaut, da ist bspw. am 24.7. EW9578 DUS - PMI mit Abflug um 7:50 mit A321 gelistet.

Ich denke da wird es noch zu Anpassungen kommen - bspw. ist der nur 25min später geplante EW9574 jetzt auf 350 EUR hochgepreist. Auch an anderen Tagen finden sich hochgepreiste Umläufe.

[daxreb]

vor 2 Stunden schrieb debonair:

Ich dachte in den A321ceo passen nur 220 Sitzplätze... Die 230Sitzplätze hatte ich auch gehört, allerdings für den A321neo. 

AeroSpott hat ja bereits einen Link gepostet. Die A321neo sollen 232 Sitze bekommen.

[0815]

Woher kommen all die Anpassungen auf den innerdeutschen Verbindungen im separaten "Streckeneinstellungsforum"? Das sind ja schon, gerade mal wieder den BER betreffend, große Reduktionen. Wollte man BER nicht irgendwie ausbauen?

 

Emanuel Franceso:

"Hier dann noch die restlichen Kürzungen bei Eurowings innerdeutsch im SFP23 (Woche 18.9. bis 24.9.)
Berlin - Düsseldorf von 61/7 auf 35/7
Berlin - Köln/Bonn von 63/7 auf 35/7
Berlin - Stuttgart von 64/7 auf 43/7
Dortmund - München von 11/7 auf 9/7
Düsseldorf - Hamburg von 27/7 auf 24/7
Düsseldorf - München von 23/7 auf 22/7
Hamburg - Köln/Bonn von 21/7 auf 13/7
Hamburg - München von 18/7 auf 17/7
Hamburg - Stuttgart von 46/7 auf 43/7
Köln/Bonn - München von 19/7 auf 13/7"

[Selcuk]

vor einer Stunde schrieb 0815:

Wollte man BER nicht irgendwie ausbauen?

Tut man ja auch, halt nur nicht innerdeutsch… 

[spandauer]

Insgesamt kann aber frequenzmäßig doch aber kaum noch von einem Wachstum die Rede sein, oder?

[Blablupp]

vor 4 Stunden schrieb spandauer:

Insgesamt kann aber frequenzmäßig doch aber kaum noch von einem Wachstum die Rede sein, oder?

Letztes Jahr ist man noch weniger geflogen ;-)

 

Im Vergleich zu 2019 ist innerdeutsch, gerade auf den BER Strecken weiterhin “tote Hose”

[oldblueeyes]

vor 15 Stunden schrieb 0815:

Woher kommen all die Anpassungen auf den innerdeutschen Verbindungen im separaten "Streckeneinstellungsforum"? Das sind ja schon, gerade mal wieder den BER betreffend, große Reduktionen. Wollte man BER nicht irgendwie ausbauen?

 

Emanuel Franceso:

"Hier dann noch die restlichen Kürzungen bei Eurowings innerdeutsch im SFP23 (Woche 18.9. bis 24.9.)
Berlin - Düsseldorf von 61/7 auf 35/7
Berlin - Köln/Bonn von 63/7 auf 35/7
Berlin - Stuttgart von 64/7 auf 43/7
Dortmund - München von 11/7 auf 9/7
Düsseldorf - Hamburg von 27/7 auf 24/7
Düsseldorf - München von 23/7 auf 22/7
Hamburg - Köln/Bonn von 21/7 auf 13/7
Hamburg - München von 18/7 auf 17/7
Hamburg - Stuttgart von 46/7 auf 43/7
Köln/Bonn - München von 19/7 auf 13/7"

 

Wenn du gestern eine Wurst gegessen hast, heute 4 planst und am Ende doch 2 Würste oder 1 Wurst und eine Frikadelle isst, ist dein Konsum höher als Gestern.

 

Die Basis Anfang 2022 war immer noch quasi Lockdownniveau und es wurde später skaliert.

 

Und innerdeutsch fällt auf diese Rennstrecken viel dem Teamstrend zum Opfer.

[Fluginfo]

Ja, die Reisezurückhaltung in Europa und im speziellen in Deutschland ist bemerkenswert, auch wie man die Streichung von Inlandsflügen ohne zu murren vollzieht. Dafür boomt es im Rest der Welt, Verbindungen nach Südamerika sind auf neuen Höchstständen, hier profitieren Airports wie Madrid und Lissabon besonders, wo anderswo noch um jede Frequenz gekämpft wird, wird dort munter aufgestockt und ist weit über den 2019 Werten.

In nenne dies bei uns auch Krisenlähmung und nicht unbedingt Teamstrend. 

Den Autofahren drohen in den Sommerzeiten Staus die weit über den 2019 Werten liegen werden, weil einfach Kapazität am Markt fehlt. Folglich wird in 2024 ein regelrechter Boom (Asien incl. China läuft dann auch wieder auf Hochtouren!) ausbrechen, wenn keine weitere Krise folgt. Da müssen sich heute schon Airports und Fluggesellschaften drauf einstellen und genügt Personal finden. Man darf nur nicht den Fehler machen, und im Sommer/Herbst das Tempo von Neueinstellungen wieder reduzieren.

[Emanuel Franceso]

Eurowings und Volotea planen zukünftig zusammen zu arbeiten:

Zitat

Eurowings und die spanische Fluggesellschaft Volotea haben eine Absichtserklärung (Memorandum of Understanding, MoU) zum Abschluss einer Vertriebspartnerschaft unterzeichnet: Sie soll mehr als 140 Europa-Strecken beider Fluglinien ohne Überschneidungen umfassen, darunter mehr als 100 von Eurowings betriebene Strecken sowie rund 40 von Volotea.

 

Volotea wird im Rahmen der Partnerschaft 8 neue Strecken von/nach Deutschland aufnehmen:

Zitat

Im Rahmen der beabsichtigten Kooperation wird Volotea acht neue Strecken von/nach Deutschland eröffnen, die Berlin, Düsseldorf, Hamburg und Stuttgart direkt mit ihren Basen Bordeaux, Lyon, Nantes (alle Frankreich), Florenz und Verona (beide Italien) verbinden.

Diese neuen Strecken werden zweimal wöchentlich bedient und verfügen über eine Kapazität von rund 60.000 Sitzen.

Neue Strecken ab 26. Mai 2023:

Berlin-Verona

Düsseldorf-Bordeaux

Stuttgart-Bordeaux

Neue Strecken ab 10. und 12. Oktober 2023:

Berlin-Lyon

Hamburg-Bordeaux

Hamburg-Florenz

Hamburg-Lyon

Stuttgart-Nantes

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2023/q1/vertriebspartnerschaft-zwischen-eurowings-und-volotea.html

[Fluginfo]

Hat es einen besonderen Grund, warum Volotea fast alle neuen Strecken 2/7 aufnimmt (nicht nur diese neuen Deutschlandrouten)?

[oldblueeyes]

Ein logischer Schritt Richtung Konsolidierung.

Wenn man noch die Freundschaft mit Smartwings vertieft ergibt das schon eine klare Richtung für Eurowings.

vor 8 Minuten schrieb Fluginfo:

Hat es einen besonderen Grund, warum Volotea fast alle neuen Strecken 2/7 aufnimmt (nicht nur diese neuen Deutschlandrouten)?

 

Damit man sich nicht übernimmt?

[Fluginfo]

vor 8 Minuten schrieb oldblueeyes:

Ein logischer Schritt Richtung Konsolidierung.

Wenn man noch die Freundschaft mit Smartwings vertieft ergibt das schon eine klare Richtung für Eurowings.

 

Damit man sich nicht übernimmt?

Das sind die Antworten, welche man hier so gerne liest. 

[Netzplaner]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

In nenne dies bei uns auch Krisenlähmung und nicht unbedingt Teamstrend. 

Den Autofahren drohen in den Sommerzeiten Staus die weit über den 2019 Werten liegen werden, weil einfach Kapazität am Markt fehlt.

Eher nicht. Der Markt verlagert sich auf die Schiene - sinnvollerweise. Von den großen Nord-Süd-Achsen (BER/HAM-STR/MUC) abgesehen scheint der Flugverkehr kein massentaugliches Verkehrsmittel mehr zu sein.

https://www.aero.de/news-44510/Aktionsplan-von-DB-und-Luftverkehr-zeigt-Erfolge.html

 

vor 37 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Eurowings und Volotea planen zukünftig zusammen zu arbeiten:

 

Volotea wird im Rahmen der Partnerschaft 8 neue Strecken von/nach Deutschland aufnehmen:

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2023/q1/vertriebspartnerschaft-zwischen-eurowings-und-volotea.html

Was wohl auch darauf hindeutet, dass von EW in Frankreich (wo sie ausser in NCE eh nicht stattfinden) weiterhin nicht viel zu erwarten ist. 

[oldblueeyes]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Das sind die Antworten, welche man hier so gerne liest. 

 

Tja, wie fangen, Ryanair, Wizz und co ihre Routen von kleineren Airports an?

Voloteas Basen sind an kleinere Standorte und sie minimieren ihr Risiko bei Basen mit 2-3 Flugzeuge dadurch dass sie viele Routen anbieten.

Gerade eben schrieb Netzplaner:

Was wohl auch darauf hindeutet, dass von EW in Frankreich (wo sie ausser in NCE eh nicht stattfinden) weiterhin nicht viel zu erwarten ist. 

 

Dafür hat Volotea einige "dezentrale" Basen in Italien, um es in der Lufthansakonzernlogik zu formulieren.

 

Wenn man diese Kooperation vertieft Richtung einer Mittelfristigen Aquisition, ist da ein Fundament um in Italien grösser auftreten zu können.

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb oldblueeyes:

 

Tja, wie fangen, Ryanair, Wizz und co ihre Routen von kleineren Airports an?

Voloteas Basen sind an kleinere Standorte und sie minimieren ihr Risiko bei Basen mit 2-3 Flugzeuge dadurch dass sie viele Routen anbieten.

Berlin und Düsseldorf als kleine Airports zu bezeichnen wenn man sonst die Zielorte bei Volotea ansieht ist schon grenzwertig!

vor 4 Minuten schrieb Netzplaner:

Eher nicht. Der Markt verlagert sich auf die Schiene - sinnvollerweise. Von den großen Nord-Süd-Achsen (BER/HAM-STR/MUC) abgesehen scheint der Flugverkehr kein massentaugliches Verkehrsmittel mehr zu sein.

https://www.aero.de/news-44510/Aktionsplan-von-DB-und-Luftverkehr-zeigt-Erfolge.html

Die Reisewelle im Sommer wird evtl. andere Rückschlüsse zulassen, wenn ICE überfüllt und lange Staus in Richtung Süden ab Ende Juni 23. Mag durchaus richtig sein kurze Inlandstrecken auszusetzen oder reduzieren, aber eben nicht flächendeckend.

Passt aber gut den Airlines, weil sie ja massiv Personalmangel haben.

Der Markteintritt (abgesehen von HAJ Flügen) von Volotea ist auch ein weiteres Beispiel, dass Kapazitäten benötigt werden und selbst nicht derzeit erbracht werden können.

[Emanuel Franceso]

Es geht um die Basen von Volotea. Die sind nun einmal u.a. Verona, Florenz, Olbia, Lyon, Nantes, Lille, Straßburg, Marseille, Asturien, Bilbao und damit an eher kleineren Airports.

[Leon8499]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Eurowings und Volotea planen zukünftig zusammen zu arbeiten:

 

Volotea wird im Rahmen der Partnerschaft 8 neue Strecken von/nach Deutschland aufnehmen:

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2023/q1/vertriebspartnerschaft-zwischen-eurowings-und-volotea.html

 

So wird die Plattformstrategie der EW mit kleiner Verspätung doch noch umgesetzt

[Fluginfo]

vor 19 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Es geht um die Basen von Volotea. Die sind nun einmal u.a. Verona, Florenz, Olbia, Lyon, Nantes, Lille, Straßburg, Marseille, Asturien, Bilbao und damit an eher kleineren Airports.

Ja gut, aber der Verkehr wird hauptsächlich zu den Basen hier angesprochen und nicht aus den Basen heraus, sonst macht auch eine Zusammenarbeit mit Eurowings wenig Sinn.

[Netzplaner]

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Ja gut, aber der Verkehr wird hauptsächlich zu den Basen hier angesprochen und nicht aus den Basen heraus, sonst macht auch eine Zusammenarbeit mit Eurowings wenig Sinn.

Ob du jetzt BER/DUS als Basis betrachtest oder NTE/BOD ist irrelevant, es ändert nichts an der Tatsache dass die Provinzfranzosen eher dünne Märkte sind. AF/Hop hat sich auch mal an DUS-BOD probiert und sich da nur 3/7 auf E170 zugetraut.