Aktuelles zu Eurowings

[Leon8499]

Junge, alle zwei Wochen dasselbe Theater hier. Entweder ist es mal wieder CGN-VIE, die heilige Maske (wonach ja zum Glück kein Hahn mehr kräht), das "unzureichende" LH-Angebot ex MUC ans Mittelmeer, und jetzt ist mal wieder Eurowings als Wunschprojektion der eigenen Vorlieben, die aber mal völlig an der Realität vorbeigehen, dran.

 

vor 4 Minuten schrieb Fluginfo:

Zählt ja nur noch das Geld und nicht der eigentlich Gedanke Personen von A nach B zu transportieren.

 

Sind solche Weisheiten eigentlich Satire oder ernst gemeint?

[Netzplaner]

vor 6 Minuten schrieb Fluginfo:

Zählt ja nur noch das Geld und nicht der eigentlich Gedanke Personen von A nach B zu transportieren. Ein Abstieg in Raten!

Gehörst du nicht zu denen, die hier am lautesten plärren wenn EW mal wieder kein positives EBIT erwirtschaftet? Was genau willst du denn nun? Außerdem verdient dann EW Geld, WENN sie Personen von A nach B transportieren und nicht nur leere Sitze, wie von dir (implizit) gefordert.

Bearbeitet 10. Februar 2023 von Netzplaner

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb Netzplaner:

Gehörst du nicht zu denen, die hier am lautesten plärren wenn EW mal wieder kein positives EBIT erwirtschaftet? Was genau willst du denn nun? Außerdem verdient EW Geld, WEIL sie Personen von A nach B transportieren und nicht nur leere Sitze, wie von dir (implizit) gefordert.

Nein, hier meinst du Andere!

Leere Sitz hat die Lufthansa aber in 2020 und 2021 speziell auf Langstrecke mehr als genug spazieren geflogen!

Bearbeitet 10. Februar 2023 von Fluginfo

[d@ni!3l]

vor 13 Minuten schrieb Fluginfo:

Zählt ja nur noch das Geld und nicht der eigentlich Gedanke Personen von A nach B zu transportieren. Ein Abstieg in Raten!

Für den Grundbedarf A nach B entgegen kommerzieller Ziele gibt es die Bahn   ;-)

 

 

[Netzplaner]

vor 6 Minuten schrieb Fluginfo:

Leere Sitz hat die Lufthansa aber in 2020 und 2021 speziell auf Langstrecke mehr als genug spazieren geflogen!

Fliegt EW Langstrecke? Verkauft EW Belly Cargo? Was soll diese Blöd-Stellerei jetzt? Wenn dir keine sinnvolle Antwort einfällt, belass es doch einfach dabei. Man muss nicht immer das letzte Wort haben.

[YankeeZulu1]

vor 17 Minuten schrieb Fluginfo:

Zählt ja nur noch das Geld und nicht der eigentlich Gedanke Personen von A nach B zu transportieren. Ein Abstieg in Raten!

mal ganz nüchtern betrachtet: hat denn ein Unternehmen nachhaltig sich je für etwas anderes als "das Geld", sprich: den Ertrag interessiert. Service, Kundenbindung etc etc interessieren final nur, u Geld zu verdienen.

[Fluginfo]

vor 45 Minuten schrieb Netzplaner:

Fliegt EW Langstrecke? Verkauft EW Belly Cargo? Was soll diese Blöd-Stellerei jetzt? Wenn dir keine sinnvolle Antwort einfällt, belass es doch einfach dabei. Man muss nicht immer das letzte Wort haben.

Im Vergleichswert 2019 ist sie dies aber noch, oder schon vergessen. Kann ja mal passieren!

[d@ni!3l]

Man muss ja nicht alles mit der Vergangenheit vergleichen, vor allem wenn diese nicht gut war. Manchmal sind Veränderungen ja auch gut - auch wenn dies unvorstellbar wirkt. 

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb d@ni!3l:

Man muss ja nicht alles mit der Vergangenheit vergleichen, vor allem wenn diese nicht gut war. Manchmal sind Veränderungen ja auch gut - auch wenn dies unvorstellbar wirkt. 

Also sollen echt nur positive Nachrichten im Forum gepostet werden. Verstehe, selbstverständlich und Sorry das ich mich ab und an nicht an diese Vorgabe gehalten habe. Das war mir ehrlich noch nicht in dieser Art und Weise bekannt!

[Netzplaner]

vor 13 Minuten schrieb Fluginfo:

Im Vergleichswert 2019 ist sie dies aber noch, oder schon vergessen. Kann ja mal passieren!

Okay, ich versuche mal deine "Logik" zu durchdringen:

 

Weil Lufthansa in der Corona-Zeit von 2020-2021 auf IKONT mit leerer Kabine aber voller Fracht geflogen ist, muss EW im Jahr 2023 im KONT-Bereich ebenfalls leer durch die Gegend fliegen weil sie bis 2019 mit gefüllter Kabine IKONT geflogen ist.

 

Ist das dein Ernst, oder liest du dir immer nur die letzte Zeile eines Beitrags durch ohne den Kontext verstanden zu haben? Andernfalls ist das eine argumentative Kapitulationserklärung.

[d@ni!3l]

vor 30 Minuten schrieb Fluginfo:

Also sollen echt nur positive Nachrichten im Forum gepostet werden. Verstehe, selbstverständlich und Sorry das ich mich ab und an nicht an diese Vorgabe gehalten habe. Das war mir ehrlich noch nicht in dieser Art und Weise bekannt!

Wer sagt denn, dass etwas was anders als 2019 ist nicht positiv sein kann? Es muss ja nicht jede Veränderung negativ sein bzw so ausgelegt werden.

Bearbeitet 10. Februar 2023 von d@ni!3l

[jetstream]

Erkenntnisse basierend auf meinen bisherigen Beobachtungen hier: Für Fluginfo scheint nur die - aus seiner Sicht - offenbar aktuell nicht zufrieden stellende Verkehrsentwicklung deutscher Airlines im Heimatmarkt nach der Pandemie, vor allem im Vergleich zu anderen (europäischen) Konkurrenten von Bedeutung zu sein. Dies insbesondere, wenn sich daraus (aus seiner Sicht ebenfalls) lähmende Entwicklungen an einem süddeutschen Hub einer großen (deutschen) Premiumairline (und ihrer Anhängsel) ergeben. Nicht mehr, nicht weniger. Wirtschaftlich sinnvolle Erwägungen, notwendige Strategieanpassungen im Hinblick auf generelle Veränderungen im Reiseverhalten u.ä.m. werden in diesem Zusammenhang halt gerne mal ausgeblendet, die Fachkompetenz von Entscheidern in der Industrie angezweifelt …

Bearbeitet 10. Februar 2023 von jetstream

[oldblueeyes]

Dabei wird oft auch das Gesamtbild vergessen.

 

Keine Airline dieser Welt bedient alle Märkte - seien diese geographisch oder Produktdefiniert. Alle agieren in Teilmärkte und Vergleiche sind Teilweise nicht möglich. 

Wenn Airlines etwas dagegen unternehmen, kommen die Kritiker aus allen Seiten:

- will Eurowings gerade mehr Tourismus bedienen, weil dort eine verlässlichere Nachfrage, einfacher Vertrieb über Kontingente usw funktionieren, wird kritisiert dass sie Businessziele vernachlässigen; würden sie mehr Business machen, würde man kritisieren dass sie den Touritrend verpassen

- skalieren sie Flugzeuggrössen auf um im Wettbewerb mit den anderen Anbieter vor Ort vergleichbare Kostenbedingungen in Bereich der Flugzeuge zu haben, so "vergessen" sie irgendwelche Kleinstrouten; tun sie es nicht, werden sie kritisiert dass sie nicht nur die berühmteste Strecke des Forums für mehr als eine Taxifahrt anbieten

- denken sich Lufthansamanager eine Discover aus, so sind sie völlig inkompetent, werden sie dafür von Condor rekrutiert, schon zittert die LH wenn so viel Know How abwandert

 

Seien wir ganz ehrlich - die LH Gruppe ist nun mal die heimische Marke und Benchmark (sorry für alle Condorfans). Es ist völlig normal das hier vieles genauer beobachtet wird, persönliche Interessen in der Bewertung der Lage einfliessen usw.

 

Das ist völlig normal, eine Diskussion über eine Route Erfurt- Osnabrück würde man in einen Deutschen Forum intensiver diskutieren als Brest- Strassbourg und in Frankreich wäre es umgekehrt.

 

Nicht zuletzt macht es Sinn zuzuhören was die Unternehmen überhaupt wollen - und was nicht, um anschliessend sagen zu können ob der Ansatz, die Umsetzung und die finanziellen Ergebnisse stimmig waren oder nicht.

[JSQMYL3rV]

vor 9 Stunden schrieb Besserwisser:

Airlines sind kein Wohltätigkeitsverein, die Deutsche Bahn hingegen schon, dort wird jedes Dorf angebunden, weil der Steuerzahler am Ende die Verluste ausgleicht! Egal wie hoch. 

das ist auch nicht ganz richtig. Die Bahn im Regionalverkehr wird nicht pro Passagier bezahlt, sondern wird vom Verkehrsverbund bestellt und für die Zug-km gezahlt. Auch sind inzwischen mehr Anbieter am Markt, da es (meist) eine offene Ausschreibung ist.

Der Fernverkehr ist eigenwirtschaftlich und bindet nicht jedes Dorf an

[oldblueeyes]

vor einer Stunde schrieb JSQMYL3rV:

das ist auch nicht ganz richtig. Die Bahn im Regionalverkehr wird nicht pro Passagier bezahlt, sondern wird vom Verkehrsverbund bestellt und für die Zug-km gezahlt. Auch sind inzwischen mehr Anbieter am Markt, da es (meist) eine offene Ausschreibung ist.

Der Fernverkehr ist eigenwirtschaftlich und bindet nicht jedes Dorf an

Und das vergleichbare Angebot in der Luftfahrt sind PSO Routen.

Deutschland hat aber keine nennenswerte Inseln die wirtschaftlich ans Festland angebunden werden müssen, noch gibt es abgelegene Gebiete die man aufgrund von Fjorde mit riesige Umwege auf schlecht ausgebauten Landstrassen erreichen kann.

Man sieht es auch an sämtliche Kleinregionenairports wie Klagenfurt, Innsbruck oder Bozen wie schwer es ist abseits einer Hubanbindung ein 1-2 Kleinflugzeuge sinnvoll zu beschäftigen.

[Leon8499]

Im Endeffekt wird es darauf hinauslaufen, dass Strecken, die über P2P-Verbindungen nicht profitabel darstellbar sind (oder nur in so einer niedrigen Frequenz, dass Bedarf außerhalb dieser Frequenzen existiert), über die Hubs laufen wird. Gerade wenn das Wachstum für längere Zeit beendet sein könnte, was ich mir für die europäische und insbesondere deutsche Luftfahrt gut vorstellen kann. Die angesprochenen Kleinflughäfen profitieren davon, da ihnen eine 3x tägliche Hubanbindung mehr bringt als eine 2/7 Verbindung in die britische oder spanische Pampa. Lokalpatrioten können währenddessen Betonklötze beißen, da sie im Regen stehen werden, außer, sie sind Frankfurter oder mit Abstrichen Münchener. Für die Airlineplaner spielen solche Befindlichkeiten aber keine Rolle, und auch der letzte Sturkopf sollte einsehen, dass ihm eine LH-Verbindung, die er 3x täglich mit einem Umstieg nutzen kann, deutlich mehr bringt als eine Direktverbindung, die es aber nur dienstags um 6 Uhr morgens und sonntags um 00:30 gibt.

[LH2112]

D-AKNU führt Heute wieder ein paar Flüge zur AOC-Erhaltung durch. Routing ist dabei STR-BRE-CGN-FMM-STR.
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aknu

[GRZ]

Zum Thema Einstellung Köln-Bonn - Klagenfurt:
Eurowings verabschiedet sich aus Klagenfurt - Aviation.Direct

 

Die Kommunikation dürfte auch eher suboptimal gelaufen sein:
Hoteliers erfahren es von Gästen: Ab 6. März fliegt Eurowings nicht mehr ab und nach Klagenfurt | Kleine Zeitung

[LOWS]

vor 2 Stunden schrieb GRZ:

Zum Thema Einstellung Köln-Bonn - Klagenfurt:

 

EW war somit die letzte Airline die alle österreichischen Flughäfen bedient hat.  :-/ 

[GRZ]

vor 4 Stunden schrieb LOWS:

 

EW war somit die letzte Airline die alle österreichischen Flughäfen bedient hat.  :-/ 

 

Womöglich hat der Rückzug auch damit zu tun, dass der Flughafen Klagenfurt nun voll auf Ryanair setzt:

Incentives nicht für alle: Macht Eurowings wegen der Ryanair den Abflug in Klagenfurt? | Kleine Zeitung

 

[...] "Wer Ryanair ruft und wahrscheinlich mit großzügigen Rabatten versorgt, darf sich nicht wundern, wenn die zahlenden Kunden gehen", schreibt Schintlmeister weiter in seinem Posting. Es sei notwendig, die zahlenden Gäste zu hegen und zu pflegen. Aus seiner Sicht sei der Zug mit Eurowings damit für Klagenfurt abgefahren. Sie habe sich mit Graz und Salzburg zwei starke Basen ausgesucht. [...]

Bearbeitet 13. Februar 2023 von GRZ

[oldblueeyes]

Na ja, das Grundproblem ist die asymetrische Wahrnehmung.

Aus österreichischer Sicht ist Kärnten ein Bundesland und Klagenfurt eine Landeshauptstadt.

Aus Deutscher Sicht ist das ein Pups - wir reden über eine Stadt mit 100T Einwohner und ein Bundesland mit 500T Bevölkerung. Das ist zum Vergleich jeweils die Häfte von Saarbrücken und das Saarland oder Kassel und das zugehörige Regierungsbezirk Nordhessen. Ode die Hälfte von Erfurt und ein Viertel von Thüringen. Und niemand käme auf die Idee irgendwelche Potentiale an den dazugehörigen Flughäfen zu vermissen.

Bearbeitet 13. Februar 2023 von oldblueeyes

[marthora74]

Zu Klagenfurt würde aus meinen Südmährischen BRQ Alptraum - "Catchement Area" - Sicht noch etwas zugeben: Flughafen LJU 66km (1Stunde) entfernt, liegt sogar auf der "richtige Seite" vom Ljubljana (Laibach) plus GRZ 130km (1St 20min.). Plus noch dazu eine Koralmbahn bis E25 im Ausbau (Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Koralmbahn)

 

Auf die andere Seite dank Alpen + Wörthersee wahrscheinlich ein gutes Incoming Potenzial...

Bearbeitet 13. Februar 2023 von marthora74

[oldblueeyes]

Wie immer, kommt drauf an wie man es sieht.

 

Sagen wir es mal so, Wörthersee ist ein Begriff für viele Deutsche, sei es durch volkstümlich-dämliche Tv Serien, oder als Übernachtungsoption Richtung Kroatien vor dem Karawangentunnel. Wie viel dies mit Potential zu tun hat kann man es am Gardasee messen, auch sehr bekannt, aber auch historisch als Zwischenstation nach dem Brenner.

 

Skitoursimus ist wenn man nicht gerade aus Grossbritanien fliegt eher eine Samstagsstauzumbettenwechselangelegenheit. Und das Umland hat nähere Optionen die den Markt vor Ort kannibalisieren,

 

Ist in der Region aber nichts ungewöhnliches, auch Maribor oder Budweis tun sich schwer ausreichend Verkehr für Angebote ausserhalb von ein bisschen Ethno und Charter zu generieren.

[Moritz P]

Die DV ist zurück in DUS in ganz ungewohnten Farben.... 

https://www.planespotters.net/photo/1387727/d-aidv-eurowings-airbus-a321-231

Bearbeitet 13. Februar 2023 von Moritz P

[debonair]

Behaelt eigentlich EW die LH-Bestuhlung mit 200 Sitzplaetzen, auch wegen 4 Flugbegleiter?