Aktuelles zu Eurowings

[Mario]

Eurowings möchte die Gäste des verspäteten Fluges in Köln empfangen. Mutig würde ich sagen. Wäre interessant, wenn man erfahren würde wie dies stattfindet.

[Coronado]

Ob sie die D-AXGA auch zum Trost besonders empfangen haben? Die ist nämlich tatsächlich mit zwei Stunden Respektabstand von den Paxen ebenfalls wieder zu Hause angekommen... 

[Koelli]

Ob sie die D-AXGA auch zum Trost besonders empfangen haben? Die ist nämlich tatsächlich mit zwei Stunden Respektabstand von den Paxen ebenfalls wieder zu Hause angekommen...

Dann hätte sie ja auch gleich die Leute mitnehmen können?

[Coronado]

Dann hätte sie ja auch gleich die Leute mitnehmen können?

 

Sie ist sicherlich noch krankgeschrieben...

 

Aber wenn man es so sieht, hätte man sie auch gleich planmäßig mit Paxen auf den Weg schicken können, dann hätte man sich das alles erspart. Hätte, hätte. Zum Glück leben wir in aviatischen Gefilden, wo Sicherheit die Priorität hat, die sie braucht.

 

BTW: Wenn es wirklich nur um die Stinkerei bei der Landung gegangen sein sollte, ist interessant, dass es dazu keinen "Incident" bei Avherald gegeben hat. Sollte es sich um irgendetwas meldepflichtiges gehandelt haben, wäre der Vorfall sicherlich dort aufgetaucht.

Bearbeitet 12. Januar 2016 von Coronado

[HPT]

???

 

In die AEA-333 passen fast 80 Paxe mehr als in die EWG-332, allerdings All Economy. Durchschlagen müsste sich nur, wer partout nicht Y fliegen will.

Hast Du dafür eine Quelle?

 

Airfleets und andere schreiben von lediglich 271.

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-1624.htm

[EDDS]

Alles innerhalb der 60-Minuten-Regel ist kein ETOPS. ;)

 

Die D-AXGA fliegt ohne ETOPS, richtig. Dass das auf Grund von Triebwerksproblemen kommt, stimmt aber nicht. Die Kiste hat andere MEL Items, die es ihr nicht erlauben, ETOPS zu fliegen, die absolut gar nichts mit dem Triebwerk zu tun haben. 

Leider wurde ja von EW nie kommuniziert was der Bock genau hat. Das mit dem Triebwerk war nur reine Spekulation von mir, weil man das immer mal wieder hier gelesen hat.

Du hast recht, dass die 60 Min. Regel natürlich kein ETOPS ist, nur wird es auf manchen Dokumenten als ETOPS-60 ausgewiesen.

Deshalb von mir der Fehler das so zu beschreiben.

 

Auf jeden Fall ist D-AXGA wieder an der Homebase. Sind wir gespannt wann sie zurück auf die Linie geht, und ob man noch erfährt woran es letztendlich lag.

[Coronado]

Hast Du dafür eine Quelle?

 

Airfleets und andere schreiben von lediglich 271.

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-a330-1624.htm

 

Ja, aber keine besonders spannende:

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Europa#Fleet

 

Zumal 271Y verdammt wenig für eine A330-300 ist, es gab auch schon welche mit 436 Sitzen und die kurzen -200er haben bei AEA 275Y + 24C. 271 All Economy würde bei 2-4-2 so etwa 1 Meter 10 Sitzabstand bedeuten, für alle!

 

Aber: Habe gesehen, dass die EC-MIO im Gegensatz zu zwei anderen AEA A333ern die Type-1-Türen hat. Damit darf sie maximal 375 Paxe befördern, was dafür spricht, dass sich die Wikipedia-Angabe auf die Type-A-A333er von Air Europa bezieht und meine Quelle Schrott ist. :D (Dafür darf man bei Airfleets die Sitzplatzzahl selbst ändern, wenn man möchte...)

[Lufticus]

Skymark wollte ihre Airbus A330-300-Flotte ausschließlich mit einer Premium Economy mit 271 Sitzen bestuhlen: http://www.aerotelegraph.com/skymark-bietet-neue-premium-economy-im-a330

 

Air Europa hat eines dieser Flugzeuge für Charteraufträge unverändert übernommen: http://www.aerotelegraph.com/air-europa-setzt-auf-premium-a330

[Coronado]

Danke für die Aufklärung, komfortables Maschinchen! :)

Bearbeitet 12. Januar 2016 von Coronado

[cityshuttle]

So, nun hat Herr Benkö auch endlich seinen Kommentar bei Punkt 12 abgeben dürfen ...

 

Natürlich ausschließlich in Bezug auf die zu erwartende Entschädigung - sonst gab es inhaltlich nichts.

[Mario]

Finally: Mit 68 Stunden Verspätung ist nun der Flug aus Varadero in Köln gelandet. Sofort nach der Landung dürfte sich sogar ein Vorstandsmitglied im Flugzeug für die Vorfälle entschuldigt haben und eine unbürokratische Regressabwicklung versprochen haben.

http://www.express.de/koeln/endlich-eurowings-passagiere-mit-68-stunden-verspaetung-angekommen-23408528

[Coronado]

...und D-AXGA ist nun tatsächlich, mit 2 Stunden Verspätung, wieder nach LRM raus...

[flyer911]

Blickt jemand durch, was mit der Boston-Rutsche los ist? Kommt die doch nicht? Im Buchungsmenü nicht zu finden, im Preiskalender schon. Buchbar zu unter 300 €/rt. plus 2x600€... Pardon,lassen wir das.

[CloudHopper]

Und was ist jetzt mit der Titan G-POWD. Hätte heute um 10:05 zurück sein sollen und kommt jetzt heute Nacht (vielleicht) um 3:25 laut EWG Planung. Selbst bei 12h Ruhezeit, wenn nur eine Besatzung, hätte die doch schon längst los sein können.

[Coronado]

Die G-POWD müsste jeden Moment rausgehen. Ankunft 10:05 hätte für den planmäßig mit D-AXGA durchgeführten Flug gegolten, seitdem klar war, dass die G-POWD fliegt, stand die Ankunft auf 3:25. Start 18:00 Uhr bedeutet eine Umkehrzeit von 14 1/2 Stunden, und wenn man bedenkt, dass die Dienstzeit nicht mit dem Losrollen anfängt und dem Triebwerke abstellen aufhört, wollen wir sie der Crew doch gönnen! ;)

Bearbeitet 12. Januar 2016 von Coronado

[CloudHopper]

Seh ich so nicht, also ich meine ich gönne der Crew auf jedenfall die Ruhezeit, die können ja nix dafür, aber die Maschine ist seit ca. 23:00-UTC in VRA, also seit 18,5 Stunden, mal schauen wie schnell die raus geht

 

http://www.flightradar24.com/data/airplanes/g-powd

 

Zeiten überarbeitet war völliger Blödsinn :( von mir, sorry

Bearbeitet 12. Januar 2016 von CloudHopper

[sabre]

..so wie es aussieht wird condor 3 B767 in CGN stationieren an Winter 16/17, samt der eigenen Condor Technik , das sieht nach neuer Eurowings bedeckelung aus....

[Mario]

..so wie es aussieht wird condor 3 B767 in CGN stationieren an Winter 16/17, samt der eigenen Condor Technik , das sieht nach neuer Eurowings bedeckelung aus....

Braucht man bei Condor die B767 nicht selbst?

[medion]

Wenn der Lufthansavorstand genug Geld ausgibt, braucht Condor die Flugzeuge ganz schnell nicht mehr selbst....

Computerfehler, ich wollte mich nicht ernsthaft ins Zitat von Mario ein-hacken.

 Bleibt​ die Frage, Condor? Ernsthaft? Als Premiumpartner von TUI?

 

Bearbeitet 12. Januar 2016 von medion

[d@ni!3l]

Man wird EW da ein buntes Gebilde inklusive hoher Komplexität :o

[EDDS]

Seh ich so nicht, also ich meine ich gönne der Crew auf jedenfall die Ruhezeit, die können ja nix dafür, aber die Maschine ist seit ca. 23:00-UTC in VRA, also seit 18,5 Stunden, mal schauen wie schnell die raus geht

 

http://www.flightradar24.com/data/airplanes/g-powd

 

Zeiten überarbeitet war völliger Blödsinn :( von mir, sorry

Ich kenne ja die genauen Daten nicht, aber grob berechnet benötigt die Crew ca. 18 Stunden Ruhe vor Ort.

Jetzt ist G-POWD gerade gestartet. Also hat man ziemlich genau 20 Stunden von on- bis off-block gebraucht.

[Koelli]

..so wie es aussieht wird condor 3 B767 in CGN stationieren an Winter 16/17, samt der eigenen Condor Technik , das sieht nach neuer Eurowings bedeckelung aus....

Also fliegen die dann für EW oder planen die wieder was Eigenes in CGN?

[flysmart]

Hoffentlich plant Condor nichts Eigenes, sonst haben die Köln-Klatscher ein Problem: Haben sie doch in jedem zweiten Beitrag auf die exorbitanten Verspätungen von DE verwiesen und müssten dann massenhaft Beiträge editieren...

[EDME23]

Bin ja gespannt wo die Maschinen her kommen sollen. Gerüchte zufolge wollte man ja das Engagement in München zum WFP16/17 stärker ausbauen ;-)

[d@ni!3l]

Bin ja gespannt wo die Maschinen her kommen sollen. Gerüchte zufolge wollte man ja das Engagement in München zum WFP16/17 stärker ausbauen ;-)

Gelten nicht gebrauchte 767 z.Zt. als sehr günstig ? Z.B. Westjet hat aus diesem Grund ja zuletzt 767 eingeflottet...